Krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar: kaip tai veikia be saldumynų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus. Maždaug nuo tada, kai kelių angliškų žodžių pakakdavo permesti gabioną per kanalą. O dabar? Krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar tapo visai kitu žaidimu. Brexit viską sujaukė, o paskui ir pandemija, ir kuro kainos. Žmonės sako „važiuok greitai“, aš žinau, kad reiškia „kelias dienas galvos skausmo“. Čia jau ne ta paprasta logistika, kaip buvo anksčiau. Tiesiog reikia nuovatos, kantrybės ir gero telefono ryšio su muitininkais.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi (arba nebaigiasi)

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Londono?

Na, čia kaip sueina. Anksčiau sakydavau 3-4 dienas ir buvau tikras. Dabar krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar gali užtrukti ir savaitę, jei pasitaiko „puiki“ proga užstrigti Doverio uoste. Vidutiniškai žiūrėk į 4-5 dienas, jei vairuotojas nenusprendžia pamiegoti kelio. Dar ten įeina laukimas ant keltų, o tai dabar tikras nemalonus dalykas, ypač kai orai blogi.

Ar galite paimti daiktų iš kelių vietų?

Taip, galime, bet už tai papildomai reikės mokėti. Vairuotojas nėra joks robotas, jis turi savo grafiką. Jeigu reikia užsukti į tris skirtingus Londono rajonus, Birmingemą ir dar kažką prie kelio, tai užtruks. Kiekvienas kilometras ir valanda – tai pinigai. Geriau suderinti, kad viskas būtų vienoje vietoje, arba bent jau netoli to paties rajono.

Ar įeina į kainą ir kraunimo įrenginiai?

Pagrindinė kaina dažniausiai yra už transportą, o ne už vairuotojo nugarą. Jeigu jis turi nešti savo rankomis pianiną penktą aukštą be lifto, tai bus brangu. Paprastai imame pampersus ar rankines vežimėlius, bet jeigu reikia keltininko – tai viskas apskaičiuojama atskirai. Pasakykite iš karto, kas sunku, kad nustebtume vėliau (tikrai nustebti).

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pasibūkite ramūs. Kartais įvyksta situation'as ant kelio – avarija, arba policija sustabdė. Kartofelis (tai toks mūsų vairuotojas) važiavo tikrai laiku, bet britų muitinė nusprendė išmontuoti visą mikroautobusą. Tada žiūrėkite į savo telefoną ir laukite. Krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar yra ne tik vairavimas, bet ir laukimas.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, saugu, tačiau visada turiu omenyje – kas nutinka kelyje, lieka kelyje. Yra draudimas, bet jis nedengia visko, ypač jeigu daiktai buvo blogai supakuoti. Brangiausius dalykus geriau vežti su savimi kelyje, jeigu telpa. O jei ne – tikrai kruopščiai užpakuokite ir užfotografuokite prieš įkraunant.

Muitinės ir Brexit – nuo ko skauda galvą

Ar reikia muitinės brokerio?

Be abejo, reikia. Jei manote, kad išliksite be jo, tuomet nespėsite jų parodyti. Krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar be tinkamo dokumentų rinkinio yra nerealus. Brokeris susitvarko EX1 dokumentus, užregistruoja prekes sistemoje. Be jo, mikroautobusą tiesiog neįleis į tą britų pusę arba atgal į mūsiškius.

Kas tas EORI numeris?

Tai toks unikalus kodas, kuris leidžia prekybauti su ES arba UK. Jei jo neturite, nė nebandykite siųsti nieko, kas yra prekė (t. y. ne asmeniniai daiktai). Gavęs jį vos per kelias valandas, bet kartais užtrunka ir dieną. Patikrinkite iš anksto, kad nereikėtų gaišti laiko.

Kas vyksta, jei pamiršiu pateikti sąskaitas?

Tada bus bėda. Muitininkai mėgsta, kai viskas aišku. Jei trūksta sąskaitos faktūros nors vienai dėžei su drabužiais, gali tekti grąžinti visą krovinį atgal arba mokėti baudą. O štai krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar su baudomis taps per brangus pramogas.

Ar asmeniniai daiktai apmokestinami?

Turi būti naudojami, ne nauji. Jeigu vežiate penkis naujus televizorių su lipdukais „Naujas“, tai nebeasmeniniai daiktai, o prekė. Reikės mokėti PVM ir muito. O jeigu senas sofa, ant kurio sėdėjote šešerius metus, tai tėra „pervykimas“ be mokesčių (be jokių rūpesčių).

Ką daryti, jei dokumentuose padariau klaidą?

Nedarykite. O jei padarėte, skubėkite pas brokerį koreguoti kol mikroautobus dar nebuvo pasiekęs perkėlos. Kai vairuotojas jau sėdi ant kelto, pataisyti sunkiau, o kai jis jau yra Lietuvoje – tai visiškas chaosas. Tada gali tekti eiti į pašaliną muitinę.

Ar tikrai reikia sąrašo su kiekvienu daiktu?

Taip, ypač jei dauguma dalykų yra panašios kategorijos. Pvz., krepšiai. Negali būti parašyta „5 krepšiai“. Turi būti: „3 odiniai krepšiai, 2 sportiniai“ ir t.t. Muitinė mėgsta detales. Dabar krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar reikalauja tokios precizikos, ką anksčiau net nesugalvojome.

Pinigai, kainos ir nepagystanta tiesa

Kiek bendrai kaino toks reisas?

Klausimas labai platus. Nuo maždaug 400-500 eurų už kelias dedes mažame mikroautobuse iki kelių tūkstančių, jei reikia didelio kombi arba dalinio krovinio. Kaina priklauso nuo to, kiek kuro kainuoja tas savaitę. Dabar kuro priedai viršija visas pykčias.

Ar kainuoja daugiau, jei aš esu Londono centre?

Londono centras – tai pragaras vairuotojui. Užsakinėjimo zona ( congestion charge ), smulkių gatvių. Taip, pridėsime prie kainos. Vairuotojas ten gali praleisti pusę dienos tiesiog stovėdamas eilėse. Tai nėra įskaičiuota į bazinę kainą.

Kaip apmokestinamas sunkumas?

Jei reikia nešti virš 30 kilogramų daiktų antrą aukštą be lifto, tai kainuoja. Vienas vairuotojas negali perkelti safyrinio spintos vienas. Tada reikia pagalbininko vietos. Tokias paslaugas reikia užsisakyti iš anksto, arba kainą bus „neįmanoma“ (t.y. labai didelė).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Geriau ne. Dabar viskas vyksta per saskaitas arba bankinius pervedimus. Vairuotojai nebepaima didelių grynųjų sumų su savimi, saugumo sumetimais. O jei norite mokėti vairuotojui rankomis už papildomą krovimą – tai tikrai reikia sutarti iš anksto, kad jis turėtų mažmeną.

Ar galima pasiderėti?

Galima bandyti, jei turite ką nors gabenti atgal į Angliją (backload). Tada galiu padaryti nuolaidą. Bet jei tai viena kryptis be grįžimo krovinio, tai mano rankos susietos. Kuro kainos neleidžia lenkčių.

Kas daryti, jei neturiu pinigų dabar?

Tuomet turite problemą. Mikroautobusas nepaleis be avanso arba pilnos sumos prieš išvykdamas. Nemanau, kad kas nors sutiks vežti „gailėdamas“. Verslas yra verslas, o ne labdara.

Kas tikrai galima, o kas ne

Ar galima vežti maistą?

Kai kurį asmeninį kiekį – taip. Bet krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar draudžia vežti mėsos, pieno produktus be specialių licencijų. Negalite įdėti dešimties kilogramų dešros ir sakyti, kad tai „pietums“. Muitinė to neleis.

O alkoholį ar tabaką?

Taip pat griežtai reglamentuota. Asmeniniam naudojimui galima nedaug. Jeigu bandysite vežti dėžę viskio be akcizų sumokėjimo, tai taps didelė bėda. Galiu net pasakyti, kad mikroautobusą konfiskuos, o jūsų daiktai iškeliaus ant gatvės (tai atsitiko vienam mano klientui prieš metus).

Ar galima vežti gyvūnus?

Smulkius augintinius (šunis, kates) galima, jei turite pasus ir microchip. Bet reikia pasakyti iš anksto. Vairuotojas gali būti alergiškas arba tiesiog nemėgti gyvūnų. O jei tai koks rottweileris be būdos – tai atsiprašau, niekur nevežsime.

Ar telpa dviračias?

Telpa, jei išimami ratai arba dedamas į dėžę. Paprastai vienas ar du dviračiai nebereikalingų vietos užima labai daug. Tiesa, tepaskaičiuokite, kad jis gali užteršti kitus daiktus, jeigu blogai supakuotas (tepuotos grandinės ir t.t.).

Ar galima vežti chemines medžiagas?

Pagalvokite prieš klausiant. Kiauros aerosolių balionai, dažai, benzinas – tai pavojingi krovniai. Reikalauja specialių leidimų ADR. Paprastame mikroautobuse tai draudžiama arba labai apribota. Negreišk savo gyvybės (ir mūsų) dėl vienos dešės dažų.

Ar leidžiama vežti vaistus?

Tik su receptu arba originalioje pakuotėje. Negalima vežti dešimties dėžių anoniminių tablečių. Muitinė labai atidžiai tai žiūri, ypač kai kalbame apie stipriųjų vaistų pervežimą. Geriau turėti gydytojo išrašą.

Ar galima vežti ginklus?

Tik su visais leidimais, deklaravimu ir specialiai supakuota. Nešti įrankių dėžę su šautuvu be dokumentų – tai tiesiog kalėjimas. Nebūkite kvaili, susisiekite su policija iš anksto.

Realios problemos ir nelaimingi atsitikimai

Kas nutinka, jei pasilikite be dujų?

Tuomet vairuotojas ir vairuotojo draugas (jei yra) stumi mikroautobusą degaline. O jei toliau – skambina techninei pagalbai. Tai laiko praradimas. Kartais netgi reikia brangiai perkrauti daiktus į kitą automobilį, jei šis sugenda visam.

Ar buvo, kad prarasite daiktų?

Žinoma, ne mūsų kaltė, bet buvo atvejų. Vieną kartą klientas padovanojo savo seną kompiuterį paštininkui prieš mūsų atvykimą. Ir jis dingęs. Klientas kaltino mus. Turime užklausos formas, bet dalykai dingsta ir be mūsų.

Kaip elgiatės su nešvariais daiktais?

Jei daiktai smirda arba yra purvu, mes juos įkrauname, bet įdedame į specialią plėvelę. Vairuotojai turi teisę atmesti krovinį, jei jis kelia pavojų sveikatai arba gadina kitų daiktus. Supraskite, jie turi ten dirbti.

Kas jei vairuotojas neprisileidžia namuose?

Jeigu gyvenate tokiame rajone, kur pravažiuoti sunkvežimiui arba dideliam mikroautobusiui neįmanoma, turite susitikti greta. Negaliu įvažiuoti į takus, kur yra ženklas „2 metrų aukščio limitas“. Tai jūsų rūpestis, ne mūsų.

Ar dažnai sulaužote daiktus?

Rečiau, negu galvojate. Esame įpratę. Bet jeigu jūsų stiklinė vitrina supakuota tik į vieną plyštelę, ji sudužs. Krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar yra šiurkštus, keliai būna girios. Užpakuokite viską kaip kareivis.

Ką daryti, jei atėjote į Londoną, o raktų neturite?

Nepavyko stebėti situacijos. Vieną kartą vairuotojas atvažiavo, o klientas buvo užsibrėžęs savaitę. Turėjo grąžinti daiktus atgal į sandėlį. Papildomai mokėjo už sandėliavimą. Tai jo klaida, ne mūsų.

O jei aš sužinojau, kad nemyliu šios paslaugos?

Per vėlu. Kai krovinys jau kelyje, atšaukti nebegalima (kaip ten bebūtų). Galite tik mesti rankas aukštyn. Taip pat, jei esate nepasiruošę, gali tekti mokėti baudą už laiko švaistymą.

Ar sugebate vežti didelius sofas?

Jis telpa, jei nėra 3 metrų pločio. Matuokite prieš skambindami. Kartais klientai sako „darbo stalas“, o atėjus jis yra biljardo stalo dydžio. Tada neišsiveršiame, tenka trauktis tuščiomis.

Techninės smulkmenos ir galvos skausmas

Ar turite sekimą sistemą?

Taip, turiu GPS visose mašinose. Galiu pasakyti, kur jis yra tiksliai, jei jis neužkrito į „tūrą“. Kartais signalas dingsta uoste arba tunelyje. Bet apskritai galite stebėti savo daiktus realiu laiku (jeigu sistema nenusileido).

Kokia mašina važiuoja?

Paprastai tai Ford Transit arba Mercedes Sprinter, pilnai įrengti kroviniams. Ne seni šiukšlynai, o geros būklės mašinos. Dabar krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar reikalauja patikimų variklių, kad neprogtų pusiaukelės.

Ar reikia dėl CMR?

CMR tarptautinis vežimo liudijimas yra būtinas kiekvienam kroviniui. Jis patvirtina, kad priėmėte daiktus ir atiduosite juos gavėjui. Be šio dokumento oficialiai negalima keliauti. Užpildome jį kartą su jumis prieš išvykstant.

Kaip elgiatės su vairuotojo poilsio laiku?

Tai mums didžiausia bėda. Taisyklės griežtos. Jei vairuotojas pavargs, jis privalo sustoti. Negalima jo spausti. Tai reiškia, kad pristatymas gali vėluoti dieną. Tai nėra jūsų klaida, o mūsų saugumo reikalavimas.

Ar reikia draudimo poliso?

Jūsų daiktai yra apdraudžiami pagal mūsų standartinį draudimą. Jeigu daiktai yra itin brangūs, rekomenduoju pasidaryti papildomą draudimą. Standartinis polisas padengia iki tam tikros sumos, o kiekvienas „kailinis kailinis“ vertas daugiau.

O jei aš noriu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tokios paslaugos nebeleidžiame draudimo sumažinimo dėlei. Tai per didelė rizika – nežinomas žmogus mašinoje. Anksčiau veždavome, bet dabar nebe. (Geriau pasilikite namie arba skinkite lėktuvą).

Ką daryti, jei vairuotojas nemyli šaltalankių?

Nedarykite jam šaltalankių. Viskas aišku. Nereikia maitinti vairuotojo, tiesiog pasirūpinkite, kad jis gali pasipilti kavos. Nereikia jokio dovanų krepšelio.

Ar galite pasakyti, koks dabar kuras?

Brangus. Ir kyla. Aš tikrai nėra tas žmogus, kuris seka biržą kas valandą, bet žinau, kad kuro priedas gali sudaryti iki 30 proc. galutinės kainos. Taip gyvename.

Kas bendra su krovinių gabenimu iš kitų UK miestų?

Nieko specialaus, tik Londonas yra Londonas. Iš Mančesterio ar Liverpulio lengviau išvažiuoti, nes nėra tokių spūsčių. O čia... tas M25 žiedas yra blogiausias vieta pasaulyje.

O jei aš noriu gabenti atgal?

Ačiū Dievui! Tuomet mes jums padarysime nuolaidą. Mums reikia užpildyti mašiną abiem kryptimis, kad uždirbtume. Jei turite ką nors vežti atgal – skambinkite iš karto.

Ką daryti, jei esate nepatenkinti?

Skambinkite man. Aš visada stengiuosi išspręsti problemas. Kartai gauname skundų, kad dėžės susumojo. Atsisakome mokėti už pažeistus daiktus, jei įrodėte, kad buvome ne tikri (kas retai nutinka).

Ar planuojate didinti kainas?

Viltis yra mirties priešas. Tikrai neplanuojame, jei nebrangs kuras. (O jis brangs). Taip kad, jei kainuos – tai ne todėl, kad aš noriu pirkis naują Jaguarą.

Galutinis patarimas?

Būkite kantrūs. Mūsų darbas ne lengvas. Mes gabename jūsų gyvenimus iš vienos šalies į kitą. Gerai sutarkime, o viskas bus gerai.

Apibendrinant

Krovinių gabenimas mikroautobusu iš Londono dabar nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Čia susiduria didelės biurokratinės mašinos, vairuotojų nuovargis ir nuolat kintančios taisyklės. Nors mane tai vargina jau keliasdešimt metų, kiekviena kelionė turi savo niuansą ir staigmeną. Svarbiausia – nebijoti klausti ir būti sąžiningu su vairuotoju bei logistiku. Tada jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku (kaip galima labiau). Geriau pasiruošti iš anksto nei verkti parduotuvės stovėjimo aikštelėje.