Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu: kaip išgyventi be galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu pasikeitė tikrai ne į gerą pusę, atsiverkus „Brexit“ dovanų dėžutę. Anksčiau tai buvo paprasta: pakrovė, nuvažiavo, iškrovė. Dabar? Dabar tai beveik kaip šachmatų partija, kurioje tavo priešininkas yra britų muitinė, o figūros – pasirašytę importo deklaracijos, kurias vėl reikia perdirbti, nes klaidą padarė tiesiog įrašius ne tą kodą. Dauguma klientų man sako: „tiesiog paskambinkit vairuotojui, jis jau sutvarkys“. Ne, jis nesutvarkys, jei trūksta tos dramblio kaulo kortelės (EORI), o vairuotojas stovi prie Doverio ir rėžia save galvą. Štai kodėl reikalingas tas pilnas aptarnavimas – kad aš, o ne jūs, turėčiau nervų krizę dėl to, kad dokumentas Nr. 5 netinkamai pasirašytas.

Kaip prasideda viskas? Kainos ir paieškos

Kiek kainuoja krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu?

Įprasta kaina svyruoja, bet žiūrėkite, jei kas jums pasako „priklausomai“ ir nenurodžo konkretaus tarpo, bėkite. Paprastai, jei kalbame apie standartinę paletę (apie 1 toną), tai nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje ji stovi. Londoną ar šiaurę vežti brangiau nei Midlandą. Į šią kainą įeina kėbulas, kuras ir, svarbiausia, muitinės išlaidos. Jei matote kainą 80 eurų, tai tikrai ten įskaičiuota tik tai, kad sunkvežimis pravažiuos pro jūsų namą ir nusiplys, nieko daugiau nebedarydamas.

Ar brangiau, jei reikalingas skubus gabenimas iš Anglijos?

Skubus reiškia brangiau, tai kaip su taksiais – vos tik pasakote „skubu“, kaina šuoliais dupa ne į viršų. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu skubiu režimu gali kainuoti net 40-50 proc. daugiau, nes tenka ieškoti vietos kur kas greičiau, o ne laukti, kol užsipils sunkvežimis. Vakar vienas klientas norėjo atvežti detales į gamyklą, kitaip stotelės cechas. Teko organizuoti atskirą sunkvežimį vienai paletėi. Kaina? Žiauriai, bet jei jūsų nuostoliai būtų didesni, tai verta.

Kur rasti patikimą pervežėją?

Nesivaizduokite, kad Google pirmi puslapiai yra šventieji. Ten daugiau reklamos nei tiesos. Ieškokite tie, kurie nekalba apie „dedikuotą logistikos sprendimą“ (kas tai per š...), o tiesiog sako, kada veža ir kiek už tai imasi. Patikimi pervežėjai turi būti šiek tiek priekaištingi, nes jie žino, kas laukia kelyje. Jei viskas atrodo per idealiai, tai gali būti naujokas, kuris dar neišbandė savo kantrybės ties britų muitine.

Kas įeina į tą „pilną aptarnavimą“?

Tai yra pagrindinis klausimas. Kai sakome krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu, turime galvoje tai, kad mes prisiimame atsakomybę nuo to momento, kai jūsų prekės palieka siuntėjo sandėlį, iki tol, kol jos pasiekia jūsų sandėlį. Tai reiškia, kad mes sutvarkome eksporto deklaraciją UK pusėje, importo deklaraciją Lietuvoje, sumokame mokesčius (su jūsų lėšomis, žinoma) ir susirandame vairuotoją, kuris nenoriai, bet visgi iškraus prekes. Nereikia jums nieko daryti, tik gauti pranešimą.

Ar galima atsiimti prekes pačiam ir tik tada vežti?

Žinoma, galima. Tada tai jau nebus krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu, o orentiškas keliavimas. Jei turite furgoną ir norite nuvažiuoti pats, tai sutaupysite pervežimo mokestį, bet prarasite laiką ir nervus dėl dokumentacijos. Be to, dabar reikalavimai dėl sunkvežimių pravažiavimo (Euro 6 ir t.t.) yra griežti. Jei jūsų furgonas nebeatitinka standartų, į Angliją neįvažiuosite (išskyrus, jei turite seną tipo cabotage leidimą, bet tai jau kitas istorija).

Anglijos niuansai: muitai, dokumentai ir štai kas

Ar reikalingas EORI numeris?

Be abejo. Be EORI numerio jūsų siunta stovės sienoje ilgiau nei mano senelis stovėdavo eilėje prie sovietinio prekybos centro. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu be šio numerio yra neįmanomas. Jei jo neturite, jums reikės jį gauti. Tai nemokama, bet truputį paina procedūra Muitinės sistemoje. Mes, žinoma, galime padėti, bet geriau pasidarykite iš anksto, kadangi registracija gali užtrukti iki keleto dienų (nors dažnai būna ir greičiau).

Kaip su mokesčiais? Ar reikės mokėti PVM ir verytoją?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei esate PVM mokėtojas ir pateikiate savo PVM mokėtojo numerį, importo PVM galite apskaičiuoti savo apskaitoje (taisyklės pasikeitė po 2022-ųjų). Verytoją (akcizą) mokate, jei vežate alkoholį, degalus ar tabaką. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu iš esmės reiškia, kad mes jus įspėsime, kiek pinigų reikia turėti sąskaitoje prieš išvykstant kroviniai, kad nėštų siunta. Vieną kartą klientas sumokėjo verytoją ir pamiršo PVM, mes turėjome dengti iš savo, gi, tai buvo malonus pokalbis su buhaltere.

Kas daryti, jei neteisingai užpildyti komerciniai dokumentai?

Tai klasika. Vienas klaidingas skaičius ar kodas – ir siunta užstrigs. Tada krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu tampa prabangiausiu pramogu pasaulio, nes kiekviena diena užeina po 50-100 eurų delspinigių sandėlyje Anglijoje. Geriausia du kartus patikrinti priedėlių (invoice) vertę ir prekių kodus (HS kodus). Nežinau kodėl, bet visi įsivaizduoja, kad prekės kodas „rankiniai įrankiai“ tinka viskam nuo grąžtų iki elektrinio pjūklo. Ne, netinka.

Ar galiu vežti naudotas daiktus asmeniniam naudojimui?

Galite, bet turi būti aišku, kad tai ne prekybinis krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu. Turi užpildyti deklaraciją, kad tai naudoti daiktai, asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius. Priešingu atveju muitininkas galvoja, kad jūs verslininkas ir bandys iš jūsų nusisėti muito ir PVM. Turiu atvejį, kai žmogus vežė seną dviratį ir bandė jį užregistruoti kaip naują prekę dėl kažkokių priežasčių. Pasibaigė bauda.

Kas yra eksportinė deklaracija Anglijoje?

Dabar, kai JK nebe ES narė, išvežant prekes iš ten, reikia sudaryti eksporto deklaraciją. Be jos sunkvežimis neišvažiuos iš JK teritorijos. Klientai dažnai pamiršta, kad tai jų (arba jų Anglijos tiekėjo) atsakomybė, jei nėra sutarta kitaip. Mūsų paslaugos „pilnas aptarnavimas“ dažniausiai apima ir tai, bet reikia apie tai pasikalbėti iš anksto, kitaip vairuotojas atvažiuos į sandėlį ir negaus išvažiuoti.

Kaip ilgai trunka muitinės išbraižymas?

Normalu – kelios valandos iki vienos dienos. Jei viskas tvarkinga – sistema praeiti automatiškai. Bet jei patekote į „raudonąjį koridorių“ arba muitininkui patiko krovinio pavadinimas (pavyzdžiui, „mašinos dalys“ – visada pažiūri, ar tikrai ne pilna mašina), tai gali užtrukti. Gali tekti rodyti dokumentus. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu yra geras tuo, kad brokeriai mūsų pusėje su jais kalba kasdien, o ne jūs (jums reikėtų mokėti angliškai arba ieškoti vertėjo).

Kas vyksta kelyje? (ir ką daryti, kas buvo ne taip)

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu (t.y. rinkiniu) trunka 3-5 darbo dienas nuo dokumento surinkimo. Bet... (visur tos „bet“). Jei yra eilės prie Doverio arba Calderio, arba kelyje užstrigo feris, tai gali užtrukti ir savaitę. Žiūrėkite orus, žiūrėkite naujienas. Paskutinį kartą vairuotojai prasiveržė per 4 dienas, nors planavome dvi.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Teoriškai – taip. Praktiškai – žemiau. Kai kurie vairuotojai tiesiog išsijungia telefoną arba neturi GPS trackerio. Dažnai sekimas rodo, kad sunkvežimis stovi vienoje vietoje, o jis tik pamiršo įjungti įrenginį arba jis sugedo. Bet stengiamės duoti bent kasdienę ataskaitą – „važiuoja“, „stovi sienoje“, „krauna“. Tai nėra tobulas krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimas, kaip „Amazon prime“, bet geriau nei nieko.

Kas daro vairuotojai, kai laukia?

Jie laukia. Gali būti, kad ilsėsis laikotėje (9 valandos privalomos). Kartais užsuka prie maisto duonų. Jei stovi uoste ir laukia keltų, gali šokinėti. Vienas mano vairuotojas praleido poilsį žaisdamas biliardą uosto parduotuvėje. Niekas nedaro nieko blogo, tiesiog laikas eina. Klientai man klausia: „ar jis negali važiuoti greičiau?“ Negali, jei yra eilė.

O jei užstrigs feris?

Tai labai dažna problema. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu tada tampa nervų laužymo įranga. Mes turime tiesiog laukti. Nėra jokio būdo „praslysti“. Uostų darbuotojai turi savo tvarką. Jei pavėluote įvykdyti eksporto deklaraciją, jums neleis važiuoti į keltą. Tada reikia laukti kito išvykimo, gali būti po 12 valandų.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, tačiau... kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas (tikėkimės). Standartinis draudimas yra labai mažas, kažkur 10-12 EURų už kilogramą arba apribota suma (pvz., 10 000 EURų). Jei vežate auksą ar brangius kompiuterius, turi tai pasakyti. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu numato galimybę padidinti draudimą. Už tai priklauso papildoma mokestis. Nebijokite klausti, geriau apdrausti už 50 eurų daugiau nei prarasti tūkstančius.

Kas nutinka, jei sumužamas krovinys?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui, kad jis užfiksuotų pažeidimą įvykio vietoje. Be „CMR“ konosamento pažymos su vairuotojo parašu apie žalą, draudikas nieko ne sumokės. Būna taip, kad klientas atsisuko į namus, tada po savaitės skambina: „o čia dėžė įstrižai“. Tuojau jau per vėlu. Vairuotojas jau gali būti kitame krašte.

Buitiniai daiktai, mašinos ir keisti daiktai

Ar galite suorganizuoti krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu butui (keliaujant gyventi)?

Taip, darome tai labai dažnai. Tai vadinamas „PVM formule“, kurios pagalba galima atvežti asmeninius daiktus be muito ir PVM (jei tenkinote sąlygas: gyvenote ten daugiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote). Reikia girti inventorinį sąrašą su vertėmis, jei nėra – bus dideli nemalonumai. Paskutinį kartą žmogus bandė užsirašyti „baldai“ su verte 10 eurų. Muitininkai nenujojo iš juokų.

Kaip vežti automobilį?

Automobilis krovežyje gali būti tik vienas. Jei jo reikia užvežti, turi būti įrašytas į konosamentą. Krokavimas – svarbus. Negalima tiesiog užlipti į automobilį ratais, jis turi būti fiksuotas. Dėl automobilių daug patirčių – žmonės dažnai pamiršta išimti asmeninius daiktus iš bagažinės, o tada kyla klausimai dėl kontrabandos (nors tai tik seni drabužiai).

Ar galima vežti maistą?

Ribotai. Beveik visi gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris, pienas) yra uždrausti arba griežtai kontroliuojami. Ašių sėklas, medų, kai kuriuos vaisius galima, bet su sertifikatais. Geriau nieko nebandyti vežti mėsos dešrelės pavyzdžiui, nes muitininkas jas konfiskuos, o jums gali skirti baudą. Nekantrauju suprasti, kodėl žmonės veža dešras, kai Lietuvoje jos pigesnės.

Ar galima vežti chemines medžiagas?

Tik jei jos nėra pavojingos (ADR). Jei tai paprastos buitinės chemijos (skysti muilai, valikliai), tai ne problema. Jei tai ką kur kas pavojingesnio, reikia specialios dokumentacijos. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu tokiu atveju tampa daug brangesnis. Dažniausiai pasakome „ne“ tiesiog dėl atsakomybės. Nesiduodu atsakyti už sprogmenis.

Kas daryti su didelėmis prekėmis, kai netelpa į paletę?

Tos vadinamos „neštabelinės“ prekės. Reikia jas aptverti ir uždėti ant grindų. Toks gabenimas brangesnis, nes užima daugiau vietos sunkvežimyje ir užtrunka ilgiau pakrauti/iškrauti. Bet mes tai darome. Viskas turi būti tvarkingai užfixuota, kad nenutūžtų ant kitų krovinių.

O jei reikia iškrauti į neįprastą vietą?

Galima, bet už papildomą mokestį. Jei sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie durų, reikia „manichėjo“ su keltuvinėmis rankenomis. Arba tiesiog fizinio darbo. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu apie tai paprastai tylėja, numatant standartinę „prie durų“ pristatymo vietą. Pasakykite iš anksto, kad ten laiptai ar grindys trečiajame aukšte be lifto.

Ar imate vežti statybinės atliekas?

Ne. Aš esu logistikos specialistas, ne šiukšlių vežėjas. Statybinės atliekos yra specialūs kroviniys, reikalaujantys specialių leidimų ir vietų. Nėra ne tiek, kad kaina būtų didelė, tiesiog tai nelegalu arba labai sudėtinga vežti į kitą šalį be tam tikrų sertifikatų. Raskite vietinį konteinerį.

Ar galiu siųsti dokumentų rinkinį?

Žinoma, tai vadinasi „ekspresinė siunta“. Tegul tai būna kurjeris. Parduodame ir tokią paslaugą, nors tai ne mūsų pagrindinis profilis (mes didesnius daiktus vežame). Bet jei jums reikia dvi dienas vežti sutartį, tai geriau DHL arba panašios kompanijos. Mūsų sunkvežimys per vieną dvi dienas tikrai to nenuveš, bent jau ne pigiai.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Sunkvežimis gali palaukti apie 15-30 minučių. Jei nieko nevyksta – važiuoja toliau (arba į artimiausią sandėlį laukti). Tada jums reikės sumokėti už antrą bandymą pristatyti. Nenujaučiate, kaip dažnai žmonės sako „aš busiu, važiuokite“, o patys išvažiavo į pietus.

Svarbiausi dalykai ir pabaigos

Kada apmokėti už paslaugą?

Paprastai prašome pavedimą prieš išvykstant kroviniui (arba bent jau prieš išvykstant iš Anglijos). Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu reikalauja mums padengti išlaidas už keltą, degalus ir muitus. Negalime vežti „už garbę“, nes klientas gali atsisakyti siuntos ir mūsų išlaidos lieka neatsiskaitytos. Darbas su užsakovais be priekinio mokėjimo baigiasi blogai.

Ar sutartis būtina?

Rekomenduojama. Bet mažiems (mažiau 1000 eurų) užsakymams užtenka ir el. pašto susitarimo bei sąskaitos. Jei vežame brangų ar didelį kroviny, sutartis privaloma, kad abiejose pusėse būtų aiški atsakomybė. Gerai, kad dauguma klientų supranta, kad štraižas ant popieriaus padeda išvengti teismo. (tik tikiuosi, kad niekam nereikės).

Kodėl kainos pasikeitė per pastaruosius metus?

Degalus, dėl krizų, dėl Brexito dokumentų, dėl trūkumo vairuotojų. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu tapo brangesnis, nes dabar reikia daugiau biuro darbo. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiuodavo, dabar jis yra tik vienas grandelė, o už jo nugaros dirba brokeriai. Taigi kaina ne be reikalo tokia.

Ką daryti, jei neseniai gavau naują numerį?

Praneškite mums. Ne kartą nutiko, kad krovinys jau bevažiuoja, o klientas sako: „o, aš pakeičiau adresa“. Pakeitimas kelyje – tai papildomi kaštai. Geriau viską sužinoti iš anksto.

Ar galiu padėti vairuotojui iškrauti?

Galite, jei norite ir jei tai saugu. Daugelis vairuotojų net nepyksta, jei kas padeda. Tačiau jei nukrenta dėžė ant kojos, tai ne mūsų problema (žinoma, nespėjote pasakyti „pagarba“). Bet dažniausiai jie patys išsivaldo su „pumpu“. (čia tai vadinu rankinį keltuvą, jei kas nesuprato).

Ar verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą?

Jei jums svarbi laika, verta. Jei ne – taupykite. Logistikoje, kaip ir visur, laikas – pinigai. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu gali būti ekonominis (užsipildo sunkvežimis ir važiuoja 5 dienas) arba ekspresinis. Pasirinkite priklausomai nuo to, ar gali Jūsų gamyba stovėti.

Galų gale, kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Nes aš žinau, kurie užkiai eina lėčiausiai, kurie muitininkai yra griežčiausi ir ką daryti, jei pamirštote išjungti telefoną (ne, aš, bet klientas). Nerašau čia standartinių frazių apie kokybę, tiesiog darau savo darbą. Krovinių gabenimas iš UK su pilnu aptarnavimu yra paini užduotis, o jūsų užduotis – rasti tuos, kurie tą skausmą suvaldo už jus.

Taigi, jei planuojate siųstis ką nors iš Žaliausios salos, nesusirūpinkite dokumentais. Susisiekite, mes nustatysime, kas ten tampa su tuo jūsų kroviniu, ir pinksime jį iki jūsų durų. Sėkmės (ir kantrybės)!