Krovinių gabenimas iš UK: patogus užsakymo procesas ir kas už jo slepiasi

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas iš UK po „Brexit“ pasikeitė neapgailėtinai. Viskas atrodo paprasta: skambini, pasakai, ką reikia vežti, ir laukai vairuotojo. Tačiau realybėje dažnai pasidaro taip, kad vienas vienintelis trūkstamas dokumentas gali užstrigti visą fura sienoje penkerias dienas. Anksčiau Krovinių gabenimas iš UK buvo kaip važiavimas į parduotuvę – įvažiavai, nusipirkai, važiavai atgal. Dabar tai reikalauja tikslumo, kantrybės ir dažnai gerų nervų. Štai kodėl tas „patogus užsakymo procesas“, apie kurį visi kalba, iš tikrųjų reiškia, kad tave aptarnauja profesionalai, kurie žino, kur paspausti, kad muitinė ne užstrigtų. Ir tikrai, kai viskas suveikia, tai tikrai patogu, bet kai kažkas nepasiekia... oi, tada prasideda linksmybės.

Kaip pradėti ir ką tikėtis

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš UK iki Lietuvos?

Nesakyčiau, kad tai yra fiksuotas laikas, nes viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje esate. Jei krovinių gabenimas iš UK vyksta iš Londono ar aplinkinių miestų, tai paprastai užeina apie 3–4 darbo dienas iki Lietuvos. Bet jei esate Škotijoje ar Velse (tarkim, Glazge ar netoli Belfasto), tai pridėkite dar vieną ar dvi dienas. Dar reikia atsižvelgti į keltų tvarkaraštį ir tas begalines eiles prieš Tilbury arba Doverio uostus. Kartais vairuotojas praleidžia kelias valandas tik tam, kad paprašytių paso kontrolėje, o tai viską uždelia. Taigi, planuokite bent savaitei, jei jums nereikia skubėti.

Ar tikrai patogus užsakymo procesas yra toks paprastas, kaip skelbiama?

Pažiūrėkime, ką reiškia „patogus“. Jums nereikia važiuoti į jokius biurus, viską galima padaryti telefonu ar el. paštu. Krovinių gabenimas iš UK organizavimas dabar tikrai yra komfortiškas klientui – jis tiesiog perduoda duomenis. Bet užkulisiuose mes ten dirbame kaip šunys, surinkdami visus tuo muitinės reikalaujamus numerius. Vienintelis nepatogumas jums gali būti tas, kad tikslingai užpildyti eksporto deklaraciją reikia labai tiksliai. Jei pasakysite „mašina dalys“ be konkretaus svorio ar kodo, muitinė sustabdys. Tai yra patogu, kai daryte teisingai, ir labai nepatogu, kai padarote klaidą.

Kokia bendrąja krovinio masę galiu išsiųsti?

Čia nėra jokių didelių apribojimų, nebent kalbame apie tai, ką gali pakrauti fura. Standartinis krovinių gabenimas iš UK vyksta 23 tonų sunkvežimiais, bet daliniai kroviniai (LTL) gali būti ir po 500 kg, ir po 5 tonas. Svarbiausia yra tai, kaip krovinys supakuotas – turi būti ant paletės arba įpakruotas taip, kad negaliu nukristi. Buvo atvejis, kai klientas norėjo vežti vieną didelę sofą be pakavimo – tegul jis pats mėgina ją įstumti į bendrą furgoną. Taigi, masė gali būti įvairi, svarbu, kad ji tilptų į standartinį eurofurgono aukštį.

Ar reikia būti įmonės, kad užsakyti pervežimą?

Absoliučiai ne. Dirbame ir su privačiais asmenimis. Krovinių gabenimas iš UK privatiems asmenims dažnai vyksta tada, kai žmonės grįžta gyventi arba perka daiktų iš eBay. Vienintelis dalykas, dėl kurio galiu nusivilti, yra tai, kad privatūs asmenys dažnai nesupranta, ką reiškia EORI kodas. Be jo negalime padaryti nei importo, nei eksporto. Jei esate fizinis asmuo, turite jį gauti prieš rašydami man žinutę „užvezkite man tą spintą“. Be to, mums nėra skirtumo, kas moka – įmonė ar žmogus, svarbu, kad pinigai būtų.

Kaip suskaičiuojama kaina už pervežimą?

Kaina susideda iš kelių dalių: atstumo Anglijoje iki uosto, keltų bilieto (kuris dabar brangsta kaip šuo) ir atstumo nuo Lietuvos uosto iki jūsų sandėlio. Krovinių gabenimas iš UK kainuoja pigiau, jeigu krovinys yra įtemptas (t.y., užima mažiau vietos). Tarkime, jei turite 2 europalėtes, tai bus pigiau nei jei jas vežtum kaip „voluminį“ krovinį. Taip pat įeina degalų priedai ir vairuotojo darbas. Aš stengiuosi visada aiškiai pasakyti, kiek kainuoja viena ar kita paslauga, kad jūsų patogus užsakymo procesas nebaigtųsi šoku matant sąskaitą.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas Krovinių gabenimas iš UK atveju reiškia, kad mes skiriame pilną furgoną tik jums arba dedame jūsų krovinį į greitąjį reisą. Tai gali užtrukti 2–3 dienas, jei nėra eilių uoste. Kartais tai būna būtina, kai sustojo gamykla ir trūksta detalių. Bet esu sakęs daugeliui klientų – jei galite laukti, laukite. Angliški uostai yra kaip butelio kaklelis, net ir mokant daugiau, tenka stovėti. Tačiau jei reikia skubiai, mes susitvarkome, tik būkite pasiruošę sumokėti pridėtinę už skubą.

Dokumentai ir muitinės nuobodvė

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas tai tokia jūsų prisijungimo prie Europos Sąjungos sistemų kortelė. Be jo krovinių gabenimas iš UK yra neįmanomas legaliai. Jį gali gauti bet kuris įmonės ar fizinis asmuo Lietuvoje per PVM mokėtojo deklaravimo sistemą (VMI). Procedūra paprasta, bet užtrunka kelias dienas. Aš dažnai turiu stabdyti klientus, kad jie pirma šitą gautų, o ne paskui skambintų ir verktų, kad krovinys stovi sienoje. Nėra nieko blogiau nei girdėti „o, aš maniau, jūs tai padarysite“. Ne, tai jūsų pareiga.

Ar reikia mokėti veryti pajūrio mokestį (Import Duty) ir PVM?

Taip, tai nebebežmogis. Importo mokestis (veryti pajūris) priklauso nuo to, kas tai už prekę. Krovinių gabenimas iš UK į Lietuvą dabar yra trečiosios šalies importas. PVM (20 proc.) mokamas nuo krovinio vertės (prekės + transportas + veryti mokestis). Kai kurios prekės, pvz., knygos ar kai kurios medicinos priemonės, gali būti be muito. Aš nėra muitinės tarpininkas, bet galiu padėti suskaičiuoti preliminariai. Tik žinokite, kad pinigai reikalingi iš anksto arba turi būti galimybė atiduoti mums, kad mes sumokėtume už jus.

Kas atsidurs, jei neteisingai užpildysiu prekių deklaraciją?

Tai blogiausias scenarijus. Muitinė gali nubausti už neteisingą deklaravimą, o krovinys gali būti užstrigęs patikros (kontroliuojamame) sandėlyje. Kartais užtenata pataisyti klaidą, kartais reikia naujo išsiuntimo. Krovinių gabenimas iš UK tampa labai brangus, jei tenka traukti krovinį atgal arba mokėti baudas. Vieną kartą klientas parašė „žaislai“ o buvo „elektroninės detalės“ – skambinimas iš uosto buvo labai nemalonus. Būkite tikslūs, nes anglai dabar labai griežtai tikrina, kas išvažiuoja iš jų šalies.

Ar galima naudoti mano vairuotojo sąskaitą faktūrą?

Techniškai galima, tai vadinama „savų resursų“ transportu, bet tada jūs turite rūpintis visais muitinės reikalais. Krovinių gabenimas iš UK mūsų atžvilgiu reiškia, kad mes prisiimame atsakomybę iki pat jūsų durų. Jei naudojate savo vairuotoją, aš galiu tik konsultuoti. Bet dažniausiai klientams lengviau, kai mes dengiam viską – viena sąskaita, vienas atsiskaitomas asmuo. Nors kartais, jei turite saviose sąskaitas, tai gali palengvinti PVM grąžinimą (jei esate registruoti). Čia reikia pasikalbėti su buhalteriu.

Kokius dokumentus turiu pateikti vairuotojui?

Standartai yra CMR sąskaita faktūra (kurią išrašau aš) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Krovinių gabenimas iš UK taip pat reikalauja, kad prekės būtų pažymėtos „Made in UK“ arba tikslios kilmės šalies, jei norite taikyti 0% veryti mokestį (bet tai jau kitas istorijos su R1 sertifikatais). Vairuotojas turi turėti kopijas eksporto deklaracijų. Dažnai klientai pamiršta pasirašyti pakavimo sąrašą – tai būtina, nes muitininkas turi matyti, kas dėžėje.

Ar galima vežti maistą ar gyvūnus?

Maistas yra labai jautri sritis. Krovinių gabenimas iš UK su maisto produktais reikalauja sanitarijos pažymų (Veterinarinis sertifikatas). Negali tiesiog įmesti dešrų į furgoną ir važiuoti. Gyvūnams taip pat reikingi pasai, mikroschemos ir specialūs pervežimo sąlygos (ne kiekvienas vairuotojas sutiks vežti šunį). Labai rekomenduoju pasikalbėti iš anksto, nes jei vairuotojas pamatys neleistiną maistą patikros metu, jis gali tiesiog atsisakyti vežti toliau. O tada jūsų patogus užsakymo procesas virsta košmaru.

Problemos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda Anglijoje?

Tai, kad vairuotojai yra žmonės, o ne robotai. (Šiaip sakant, kartais irgi abejoju, kai juos girdu per radiją). Jei sugenda, mes stengiamės rasti kitą furgoną tas pačias prekes perimti. Krovinių gabenimas iš UK yra ilgas maršrutas, kartai nutinka technische gedimai. Jei tai būna mūsų fura, mes prisiimame atsakomybę ir pristatome. Jei tai jūsų sutartinis pervežėjas... tai gera naktis. Stengiamės informuoti iš karto, o ne po kelių dienų. Buvo atvejis, kai vairuotojas užstrigo purve Velse ir teko laukti vilkiko – tai užtruko dvi dienas.

Ar tikrai saugu duoti prekes daliniam krovininiui?

Dalinis krovinys (LTL) yra pigesnis, bet tenka suprasti, kad tavo prekės važiuoja su kitų žmonių prekėmis. Krovinių gabenimas iš UK dalinėmis siuntomis yra saugu, jei krovinys tvirtai prifixuotas (ufixuotas). Mes visada užfiksuojame prekes. Žinoma, visada yra rizika, kad kaimyno dėžė nukris ant tavo sofos, jei blogai užfiksuota. Rekomenduoju turėti draudimą „nuo sandėlio iki sandėlio“. Tai nedidelė kaina, bet suteikia ramybės.

Kaip elgtis, jei prekės atėjo su defektu?

Pirmiausia – nieko nedarykite ir viską nufotografuokite. CMR draudimas (kuris yra kiekviename reise) padengia fizinius nuostolius. Jei Krovinių gabenimas iš UK baigėsi sulaužyta dėže, reikia užpildyti „Reserve“ (pastabą) CMR lapelio, kai vairuotojas atvyksta. Jei pasirašote be pastabų, o paskui atidarysite ir pamatysite skeveldrą – draudimas nebus mokamas. Aš visada primenu: patikrinkite išorę. Jei viduje sugedęs dalykas, tai jau kita istorija, reikia įrodyti, kad buvo blogai supakuota.

Ar galima atšaukti užsakymą jį pateikus?

Galima, bet ne nemokamai. Jei mes jau pasiuntėme furgoną arba jau pradėjome formuoti deklaracijas, Krovinių gabenimas iš UK atšaukimas kainuos. Turi padengti mūsų išlaidas (pvz., tuščio važiavimo išlaidas arba muchinės biurokratijos mokesčius). Geriau pasakyti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų Anglijoje. Tai nebus patogus užsakymo procesas nei jums, nei man.

Kokios populiariausios vietos iš kurių vežame?

Daugiausiai darbo yra aplink Londoną (East London, Northampton), Mančesterio ir Birmingemo industrijuose. Taip pat Krovinių gabenimas iš UK dažnai vyksta iš Tilbury, Southampton ir Immingham uostų, kai atvyksta jūros konteineriai iš kitų šalių (JAV, Kinija), o mes juos vezame toliau į Lietuvą. Jei esate toliau šiaurėje (pvz., Newcastle), teks sedėti ir laukti, kol surasime grįžtančią furgoną.

Ar verta rinktis didelę pervežėjų firmą ar mažą?

Didelės firmos turi daug maršrutų, bet dažnai jūs esate tik numeris jų sistemoje. Mažos, kaip mūsų, gali pasiūlyti individualų dėmesį. Krovinių gabenimas iš UK yra toks verslas, kur ryšys su žmogumi svarbiau už logotipą. Jei atsiranda problema, aš galiu paimti telefoną ir išspręsti, o didelėje korporacijoje gausite ticketą numeris #4521 ir laukite savaitę. Tačiau didelės firmos gali būti pigesnės dėl apimties (volume). Pasirinkite pagal tai, kas jums svarbiau – kaina ar ramybė.

Smulkmenos ir patarimai

Ar reikia paletių keitimo (pallet exchange)?

Jei siunčiate pilną furgoną (FTL) įmonėms, kurios taip pat naudoja paletes, tai labai praverčia. Krovinių gabenimas iš UK su paletų keitimu reiškia, kad vairuotojas atiduoda jums tokį patį kiekį tuščių paletų, kiek atveža pilnų. Tai taupo pinigus, kad nereikia pirkti naujų. Bet jei esate parduotuvė, kuri tiesiog iškrauna prekes į lentynas, vistik geriau pasakyti „jokių keitimų“, nes jums kur dėti tą metalo skeletą? Nors kartais paletes parduosime gana pigiai.

Kaip apskaičiuoti krovinio tūrį?

Labai paprasta: ilgis x plotis x aukštis (metrais). Krovinių gabenimas iš UK kainos dažnai remiasi ne svoriu, o tūriu (LDM – Lineinis Metras). Jei turite lengvą, bet milžinišką krovinį (pvz., putų polistirelo), mums svarbiau, kiek vietos jis užima furgone. Stenkitės nurodyti tikslias išmatavimas. Kartą klientas sakė „maža dėžė“, o ji atėjo 2 metrų aukščio – buvo keistas vairuotojo veidas.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių furgonų turi GPS sekimą. Krovinių gabenimas iš UK leidžia mums matyti, kur vairuotojas yra. Tačiau nereikėtų kviesti vairuotojo tiesiog paklausti „kur tu“, kai jis vairuoja 90 km/h greičiu automagistralėje. Galiu jums atsiųsti nuorodą arba pranešti, kai jis praeins tam tikrą tašką. Bet žinokite, kai jis pateka į Anglijos vidů, signalas kartais gali būti klaidingas arba užstrigti.

Kokia yra atsiskaitymo sąlyga?

Standartiškai – išankstinis mokėjimas arba mokėjimas prieš išsiuntimą. Esu patyręs, kad Krovinių gabenimas iš UK su atidėtu mokėjimu (vėliau) sukelia daugiau galvos skausmo nei naudos. Nors su pastoviais klientais mes dirbame ir su sąskaitomis-faktūromis 30 dienų terminu. Jei esate naujas klientas, tikrai teks padaryti įmoką prieš tai, kai fura judės. Tai saugo mus nuo tų, kurie „pamiršta“ sumokėti po pristatymo.

Ar galiu įsitraukti į konsolidaciją (grupinį pervežimą)?

Taip, tai būdas taupyti. Jei neturite pilnos paletės, galime ją konsoliduoti su kitais klientais vienoje vietoje. Krovinių gabenimas iš UK konsoliduotai siuntai gali trukti ilgiau (nes laukiame, kol užsipildo furgonas), bet kaina gali būti net 50 proc. mažesnė. Tai labai populiaru mažiems elektronikos pirkėjams arba tarpininkams, kurie perka iš kelių tiekėjų Anglijoje ir nori viską gauti vienu metu.

Kodėl keltų kaina tiek svyruoja?

Keltų operatoriai (DFDS, P&O ir kiti) keičia kainas priklausomai nuo kuro kainos ir paklausos. Krovinių gabenimas iš UK kainą lemia būtent tas bilietas per La Manšą. Vasarą keliaujančių mašinų daugiau – kaina kyla. Žiemą – gali nukristi. Aš stengiuos įsitraukti į ilgalaikes sutartis, kad galėčiau suteikti stabilesnes kainas, bet visada yra tam tikra rizika. Niekas negali garantuoti kainos metams į priekį.

Ar reikia drausti prekes?

Stipriai rekomenduoju. Nors mes turime standartinį CMR draudimas (dažniausiai apie 10-12 EUR už kg), jis gali nepadengti brangių prekių vertės. Krovinių gabenimas iš UK su elektronika arba brangiausia technika be papildomo draudimo yra lošimas. Už papildomą draudimą (jis būna apie 0.5-1 proc. nuo vertės) gausite pilną apsaugą. Gera nuotaika pristatant sulaužytą 5000 eurų kompiuterį be draudimo nebus.

Kokios yra krovinių priėmimo vietos Lietuvoje?

Paprastai pristatome į jūsų nurodytą adresą – duris iki durų. Jei neturite kraunamos aikštelės, Krovinių gabenimas iš UK gali baigtis tuo, kad vairuotojas gali nenuardyti prekių, jei turi būti naudojamas kranas arba rankinė krovėjų komanda. Tada reikia tartis iš anksto. Aš visada klausiu: „Ar galima priartėti furgonai prie sandėlio?“. Jei negalima, reikia planuoti iškrovimą kitaip.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Geriausia pasverti. Jei negalite – įvertinkite ir pridėkite 10-20 proc. rezervo. Krovinių gabenimas iš UK su neteisingu svoriu gali baigtis tuo, kad vairuotojas atsiseks pakrauti, jei jis matys, kad viršys leistinąją ašies apkrovą. (Aš čia pats nemažai kartų nusivylau, kai klientas sako „500kg“, o atvažiuoja ir vairuotojas sako „čia tona, nevažiuosiu“.) Geriau pervertinti nei pavertinti.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai visai kita istorija. Reikia specialios įrangos ir dokumentų. Krovinių gabenimas iš UK su pavojingais medžiagomis (degalais, chemija) kainuos daugiau. Negali tiesiog taip paslėpti aerozolių dėžės tarp drabužių – muitinės skeneriai tai pamato ir tada bus didelė problema. Būkite sąžiningi, klausiant apie krovinių pobūdį.

Kaip susisiekti, jei atsiranda skubus klausimas?

Geriausia rašyti į el. paštą arba skambinti tiesiai man. Nenaudokite anoniminių formų svetainėse, jei reikalas degia. Krovinių gabenimas iš UK yra dinamiškas procesas, ir sprendimai priimami akimirką. Jei vairuotojas laukia pasienyje ir reikia dokumento, skambinimas man išgelbės situaciją. O žinutė „labas, aš turiu klausimą“ gali likti neperžiūrėta valandą.

Ar įeina įkrovimo ir iškrovimo paslaugos?

Paprastai vairuotojas padeda pakuoti į furgoną ar iškrauti su „žibučių“ (elektrinių pakrauvimų) pagalba. Bet jei reikia įnešti prekes į trečią aukštą be lifto – tai jau ne mūsų darbas. Krovinių gabenimas iš UK apima tik tiek, kiek gali padaryti vienas vairuotojas su savo technika. Jei reikia komandos krovėjų, tai reikia tartis papildomai. Niekas nenori liesti nugaros kelias dienas po to.

Ką daryti, jei prekės nebeatvyksta?

Pirmiausia – nepanikuokite. Kartai dėl blogo oro ar techninių problemų vėluojama viena diena. Krovinių gabenimas iš UK nėra taksis – čia 2000 km kelionė. Jei vėluojama ilgiau nei diena arba du, skambinkite man. Aš sužinosiu, kur yra fura. Kartais buvo atvejų, kai GPS rodė vieną vietą, o fura buvo stovėjusi pas kaimynus be ryšio. Bet dažniausiai viskas tvarkoje.

Ar galima siųsti atgal į Angliją?

Žinoma, mes dirbame abiem kryptimis. Krovinių gabenimas iš UK yra mūsų pagrindinis, bet vežame ir atgal. Jei turite grąžinti prekę arba siųsti savo gaminimus į Angliją, sistema ta pati. Tik atsiminkite, kad eksportas iš Lietuvos į UK dabar taip pat reikalauja Anglijoje EORI kodų ir importo deklaravimo jų pusėje. Viskas simetriška.

Kodėl pasirinkčiau būtent jus?

Kadangi aš čia ir rašau (šypsokis). Nemanau, kad aš pats geriausias, bet turiu patirties. Krovinių gabenimas iš UK reikalauja to, ką aš turiu – žinojimo, kur gali užstringti. Dirbame be „robotiškų“ atsakymų. Jei aš nežinau atsakymo, pasakysiu „nežinau, bet sužinosiu“. (O jūs tikrai nenorite girdėti melagingų pažadų, kai jūsų prekės dingo). Stengiamės būti tiesūs.

Išvada

Apibendrinant, nors Krovinių gabenimas iš UK po „Brexit“ tapo sudėtingesnis dėl muitinių ir dokumentų, vis dar galima pasiekti patogų užsakymo procesą, jei pasitiki savo partneriu. Svarbiausia yra nuoširdumas, tikslumas ir kantrybė. Jei visus dokumentus paruošiate laiku ir nesate paslėpę jokių "kvailų" klausimų, viskas vyks lygiai. Aš jau matėau viską – nuo degančių furgonų iki dingusių paletės, bet visada sugebame išspręsti. tiesiog būkite su mumis ryšyje ir viskas bus gerai. Jūsų ramybė mums svarbiausia.