Krovinių gabenimas iš UK: patikimas ir draudžiamas pervežimas po Brexito

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir matyau viską – nuo pavojingų avarijų iki tobulai suorganizuotų logistikos grandinių. Po Brexito situacija pasikeitė, dabar krovinių gabenimas iš UK: patikimas ir draudžiamas procesas tampa iššūkiu net tiems, kurie mano, kad viskas aišku. Anksčiau buvo paprasčiau, o dabar reikia žinoti ne tik ką važiuoja, bet ir kaip tai deklaruoti. Dažnai klientai klausina, kodėl tiek daug popierių, todėl nusprendžiau viską papasakoti paprastai, be tų oficialių frazių, kurias naudoja ekspertai.

Pagrindiniai dokumentai ir muitinės reikalavimai

Ar man tikrai reikalingas EORI numeris?

Be abejo, be jo niekur nepraeisite. Tai kaip pasas jūsų verslui, be kurio muitinė net nepradės nagrinėti siuntos. Jei jo neturite, pradėkite nuo jo registracijos, kitaip krovinių gabenimas iš UK sustos pačiame pradžioje, o vairuotojas liks prie sienos ir galvos lauks. Užtrunka porą dienų gauti, tai nedelskite iki paskutinės sekundės.

Kas tas MRR deklaracija ir kas ją turi pildyti?

Tai yra importo deklaracija, kurią dažniausiai pildo muitinės brokeris arba gali padaryti patys, jei turite programą. Žinoma, galima bandyti patys, jei norite prarasti nervus. Geriau pasitarti su specialistu, kad būtų patikimas ir draudžiamas pristatymas be nenumatytų stabdžų. Klaidos čia brangiai kainuoja, todėl aš visada patariu kreiptis į žmones, kurie tą daro kasdien.

Ar galiu pats nuvykti į muitinę, ar reikia tarpininko?

Techniškai galite, bet ar verta laiko? Muitinės procedūros yra sudėtingos, o eilės gali būti ilgos. Tarpininkas žino, kur stovėti ir ką sakyti, kad neišsižiotum. Krovinių gabenimas iš UK dažnai įtraukia šiuos tarpininkus kaip standartinę paslaugą, nes jie taupo laiką. Aš asmeniškai nebūčiau girdėjęs, kad kas nors nors sėkmingai ir greitai tai padarytų pirmą kartą be pagalbos.

Kas dėl T1 dokumento, jei važiuoju per EU?

Jei krovinys nebuvo „išclearintas“ Anglijoje kaip importas į EU, jums reikės T1. Tai garantinis dokumentas, kad mokesčiai bus sumokėti galinėje šalyje. Viskas vyksta automatiškai per sistemas, kartais tik reikia papildomai užpildyti kelis laukus. Tiesa, kartais sistemos užstringa (ypač penktadieniais), tai reikėtų pasirūpinti iš anksto.

Ar galiu siųsti maisto produktus ar vaistus?

Tai yra labai pavojinga sritis. Maistas turi specifinius reikalavimus, sanitarinius certifikatus, o vaistai – visai kitą licenciją. Jei bandysite siųsti „uždarą“ dėžę su sausainiais, gali baigtis konfiskacija. Krovinių gabenimas iš UK tokiu atveju tampa labai brangus dėl papildomų patikrinimų. Geriau iš anksto pasakyti, kas yra dėžėje, kad mes nepraleistume tokių siuntų, arba surasti specializuotą pervežėją.

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti prekę į sąrašą?

Tuomet muitinė laikys tai kontrabanda arba neskelbtomis prekėmis. Gausite baudą, o prekę galiems išmesti. Yra buvę atvejų, kai žmonės užmiršdavo pridėti „dovanas“, ir viskas baigdavosi teismu. Sąrašas turi būti tikslus, net jei ten yra tik senas dviratis. Nėra jokios paslapties, kad muitinės skeneriai mato viską viduje.

Ar reikia vertės apskaitos dokumentų?

Žinoma, be jų neįmanoma nustatyti muito ir PVM. Jei prekės naudotos, reikės įrodymo, kiek jos verta dabar, o ne ką pirkote prieš 10 metų. Patikimas ir draudžiamas pervežimas visada remiasi teisinga dokumentacija. Kai klientai bando nurodyti mažesnę vertę, tai kelia įtarimų, o tikrinimas trunka ilgiau nei pati kelionė.

Kainos ir laiko tikslingumas

Kodėl kainos šokuoja kaip šuo?

Kuro kaina, ferių kainos, ir paskutinis momentas. Jei kreipiatės rytoj, o reikia važiuoti šiandien, brangiau. Be to, krovinių gabenimas iš UK dabar brangesnis dėl biurokratijos. Reikia mokėti už dokumentų pildymą, už išankstinę deklaraciją. Vakar kainavo viena, šiandien gali kainuoti kita, tiesiog priklauso nuo rinkos.

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą į Lietuvą?

Standartiškai 5-7 dienas, jei viskas gerai. Bet jei užstringa Doverio uoste arba yra problemų su dokumentais, gali prailgėti iki dviejų savaičių. Aš sakau klientams – tikėkis geriausio, bet ruošis blogiausiam. Nėra jokio garantuoto laiko, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, ypač dabar, kai Anglija nebe ES.

Ar galima sutaupyti renkantis dalinį krovinį?

Galima, bet tai ilgiau. Reikia laukti, kol susirinks mašina. Jei skubate, geriau paimti atskirą mašiną. Dalinis krovinys yra patikimas ir draudžiamas būdas tiems, kurie turi laiko. Tačiau ten yra rizika, kad jūsų dėžė bus apačioje, ir iškraunant paskutinią gausite ją vėlai.

Kas dėl papildomų mokesčių, kurių nesakote?

Nėra tokių mokesčių, kurių mes nesakome, bet yra tokių, kurių jūs nepaklausote. Pavyzdžiui, „waiting time“ – laukimo mokestis, jei vairuotojas laukia per ilgiau nei valanda. Arba mokestis už sunkias prekes. Viskas turi būti aptarta iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Ar imate mokėjimą grynaisiais atsiėmus?

Geriau ne. Viskas vyksta per sąskaitas, yra tvarkingiau ir saugiau. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sau, tai tik problema. Jei reikia mokėti pristatymo metu, tai tik kortele arba pavedimu, bet ne grynaisiais. (Beje, seniau visi mokėdavo grynaisiais, dabar tai atrodo kaip iš kito amžiaus).

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Esamiems klientams – taip, be problemų. Naujiems – tik iš anksto. Mes negalime rizikuoti, nes ir kuras, ir feriai mokami iš anksto. Krovinių gabenimas iš UK neleidžia sau pasitikėjimo, nes jei klientas nesumoka, mes prarandame pinigus ir laiką. Verslas yra verslas.

Rizikos, draudimas ir saugumas

Ar mano krovinys yra apdraudtas automatiškai?

Taip, mes turime CMR draudimą, bet jis dengia tik 8,33 SDR už kilogramą. Tai nedaug, jei vežate brangią elektroniką. Jei norite pilnos apsaugos, reikia papildomo draudimo. Krovinių gabenimas iš UK: patikimas ir draudžiamas tik tada, kai žinote, ką dengia jūsų polisas. Neklauskite paskutinę minutę, pasidomėkite iš anksto.

Kas daro, jei krovinys atkeliauja su defektu?

Reikia fotografuoti iš karto, kol vairuotojas dar ten yra, ir parašyti pastabą į CMR. Jei nupirksit ir vėliau skambinsite, nieko neįrodysite. Aš turiu vieną klientą, kuris taip padarė, ir gaudė pinigus iš draudimo. Be to, niekas nenori prisipažinti, kad padarė klaidą, todėl įrodymai yra viskas.

Ar patikimas jūsų pervežėjas?

Dirbu su jais jau 10 metų, geriausių nepažinau. Bet vis tiek visada ten yra rizika, žmogus yra žmogus. Vieną kartą vairuotojas užmigo (nors sako, kad tik ilsėjosi) ir pramušė apžvalgos veidrodį. Tai buvo nepatogu, bet mes viską ištaisėme. Patikimas ir draudžiamas pervežimas – tai ne tik apie mašiną, bet ir apie žmones.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saunu, bet reikia specialaus režimo. Geresniuose mašinose yra GPS sekimas, ir kartais net sargybiniai. Nerekomenduoju siųsti deimantų paprastame fure. Jei vertė didelė, draudimas bus brangus, bet tai pigiau nei prarasti viską. Pasitikėjimas svarbu, bet dokumentai svarbiau.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai reta, bet nutinka. Tuomet mes siunčiame kitą mašiną perkrauti, arba remontuojame vietoje. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Klientai dažnai pyksta, bet ką padarysi, technika yra technika. Krovinių gabenimas iš UK tolimas maršrutas, o Anglijoje orai gali būti baisūs, lietus, vėjas – visiškas chaosas.

Ar apdraudžiate „jėgos“ atvejus?

Standartinis draudimas ne. Tai turi būti specialus draudimas. Jei krovinys patenka į avariją ir sudūžta, tai viena, bet jei tiesiog nukrenta lentynėje ir sudaužo vazą, tai gali nebūti apdrausta. Svarbu tiksliai sužinoti sąlygas, kad vėliau nebartumės.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo „viskas įskaičiuota“?

Dažniausiai tai melas. Jie įskaičiuoja tik ką nori, o už kitas paslaugas ima papildomai. Mes stengiamės būti aiškūs. Krovinių gabenimas iš UK turi būti skaidrus. Jei kaina per maža, galvojau, kad kažką slepia. Nėra nemaloniau gauti sąskaitą, kurios dydis dvigubai didesnis nei buvo kalbama.

Praktiniai patarimai ir kas daro kelyje

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Jei jis vienas, tikrai ne. Jis atsakingas už vairavimą, o ne krovimą. Jei reikia krovėjų, reikia tai užsakyti. Kartais vairuotojas gali padėti gera širdimi, jei maža dėžė, bet ne tikėkitės, kad jis kels 50 kilogramų statybines medžiagas. Nugarą jis taip pat saugo.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet turi atrodyti kaip prekės, o ne asmeninis bagažas. Muitinė griežtai stebi, kad nebebūtų mokesčių vengimo. Jei siunčiate dėžę drabužių sesei, tai geriau pažymėti kaip „naudoti drabužiai“ su nulinės vertės, arba bus PVM. Beje, Anglijoje dabar labai geros parduotuvės, ten dažnai nusipirku kelioms dalykus sau.

Kas yra „curtainsider“ mašina?

Tai mašina su šonais, kurie atsidaro kaip šiurelių. Labai patogu, kai reikia krauti iš šonų su keltuvu. Standartinis furas turi tik galines duris, o tai reiškia, kad viską reikia stumti į vidų. Pasirinkite tai, kas jums patogiau, nes tai taupo laiką.

Ar reikia sekti krovinių vietą?

Sėdėti ir žiūrėti, kur mašina važiuoja, nėra sveiko proto, bet žinoti, kur ji yra, naudinga. Mes duodame nuorodą. Kartais sistema neatsinaujina (ypač Vokietijoje, ten signalas silpnas), tai nereikėtų panikuoti. Viskas bus gerai.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Skambinkite jam arba mums. Kartai GPS meluoja, o Anglijoj kaimai visi vienodi. Vieną kartą vairuotojas važiavo į vieną gatvę, o reikėjo į gretimą, nes skirtingi pašto kodai. Geriau turėti telefono numerį, tiek jūsų, tiek gavėjo. Niekas nemėgsta klaidžioti bežinėje.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei pasakote „užsukiau čia paimti dar vieną dalyką“, tai jau kitas paslaugų rinkinys. Krovinių gabenimas iš UK turi būti suplanuotas. Keisti planą kelionės metu yra kaip keisti padangas važiuojant automagistrale – galima, bet pavojinga ir brangu.

Kodėl taip daug kalbama apie pakuočių kokybę?

Nes jei dėžė suirus, tai ir krovinys suges. Vairuotojas nebus kaltas, jei įdėjote stiklinį vazą į popierinę maišelį. Pakuočių taisyklės čia griežtos. Naudokite paletę, o tada dėžę. Aš visada sako: geriau uždėti vieną juostelę daugiau nei gaila.

Ar reikia gavėjo duomenų iš anksto?

Būtina. Be jų mes negalime išduoti CMR ir nepraeisime muitinės. Jei pakeitėte adresą paskutinę minutę, praneškite mums. Kartais vairuotojas jau važiuoja į senąjį adresą, tai problema. Informacija turi būti tikslia, kitaip patikimas ir draudžiamas pervežimas tampa košmaru.

Viskas susiformuoja, kai suprantate taisykles. Nors krovinių gabenimas iš UK: patikimas ir draudžiamas procesas gali atrodyti sudėtingas, su gerais partneriais viskas įmanoma. Svarbiausia – nešilti galvos dėl smulkmenų, pasitikėti, bet viską patikrinti. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kuriuos aš matau kasdien.