Krovinių gabenimas iš UK: nuo smulkių siuntų iki baldų – kas pasikeitė po „Breksito“ ir kaip išgyventi

Sveiki, taigi, dirbu šioje srityje jau geriau nei dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti – krovinių gabenimas iš UK nebėra tas pats kas anksčiau. Viską apsunkino „Breksitas“, dokumentai, o ir kuro kainos neleidžia atsikvėpti. Anksčiau užsukdavai į sandėlį, pakraudavai ir važiuodavai, o dabar reikia galvoti apie deklaracijas, muitinę ir tas visos būtinas procedūras, kurias dažnai keičia be įspėjimo. Dažniausiai žmonėms rūpi kaina, bet mano darbe svarbiausia yra tas, kad prekės pasiektų adresatą vienomis dalimis. Čia ne lengvas verslas, ypač kai reikia sujungti kelias smulkias siuntas į vieną didelę mašiną arba gabenti brangius baldus.

Kaip suformuojama kaina ir kada važiuoti

Kiek kainuoiva krovinių gabenimas iš UK dabar?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas niekada nebus vienas ir tas pats. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate – ar tai viena dėžė su bateliais, ar pilna fura su statybinėmis medžiagomis. Krovinių gabenimas iš UK šiuo metu brangsta dėl kuro, kurio kaina Londone gali skirtis nuo tos kas Lietuvoje, tad darbuotojai skaičiuoja kiekvieną kilometrą. Paprastai, jei turite 1-2 europaletes, tai kils vos kiek šimtų eurų, o jei reikia dalinio krovinio (tiražo), tai skaičiuokite nuo 300–400 eurų. Verta paminėti, kad per šventes arba pavasario atostogas kainos šokelėja, nes vairuotojų tiesiog neužtenka visiems.

Ar brangiau gabenti baldus negu paprastas dėžes?

Baldai – tai atskira istorija, nes jie dažniausiai užima daugiau vietos, nors sverio gali ir neturėti daug. Pavyzdžiui, jei gabenate sofą, ji užima pusę furos, bet sveria penkiasdešimt kilogramų, tad mums reikia mokėti už vietą (kubaturą), o ne svorį. Krovinių gabenimas iš UK, kalbant apie baldus, dažnai reikalauja ir specialios įrangos –pakavimo, stogo pakrovimo, o kartais net keltų. Tod�l nenuostebkite, jei už spintos atvežimą jums teks sumokėti dvigubai daugiau nei už to paties svorio knygų siuntą. Tai realybė, su kuria susiduriame beveik kiekvieną savaitę.

Kas labiausiai veikia galutinę sumą?

Be kuro, kuris yra pagrindinis, labai didelę įtaką turi tuo metu esantis krovinio srautas. Jei į Lietuvą važiuoja daug tuščių mašinų iš Anglijos, kaina gali būti žemesnė, nes vairuotojai nori užsidirbti bent šiek tiek grįžtant namo. Taip pat svarbu ir iš kur tiksliai imamas krovinys – jei tai giluma Škotijoje, tenka pridėti papildomus kilometrus. Krovinių gabenimas iš UK taip pat priklauso nuo muitinės paslaugų kainų, kurios, žinoma, yra perkeliamos ant kliento pečių. Dar vienas dalykas – valiutos kursas, jei mokate svarais, o mes skaičiuojame eurus, visada bus šiek tiek nuostolio.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašina?

Kartais taip, o kartais ne. Jei jums neskubate ir turite, pavyzdžiui, 5 paletes, galite laukti savaitę-dvi, kol mes surasime kitą klientą tame pačiame regione, ir tada kaina bus mažesnė. Bet jei jums reikalingos prekės „vakar“, krovinių gabenimas iš UK turės būti atliekamas ekspresiniu režimu, o tai kainuoja brangiai, nes mašina važiuoja tik dėl jūsų. Esu matęs atvejų, kai žmonės laukdavo mėnesį, kad užtikrintų gerą kainą, o tada pasirodydavo, kad prekės jau nebebeaktualios. Verta apsvarstyti, kas jums svarbiau – laikas ar pinigai.

Kada geriausia planuoti siuntimą?

Idealiausi laikai yra pavasario pradžia ir ruduo, kai nėra didžiulių šventinių užmokesčių ir didžiulių eilių pasienio punktuose. Vasarą taip pat gali būti ramu, jei nekrenta kokios neįprastos avarijos arba strikai. Krovinių gabenimas iš UK tampa košmaru gruodžio mėnesį, kai visi veža dovanas, o pasienyje Kent’e susidaro keliasdešimt mylių eisčių. Geriau planuokite savo siuntas bent savaitę iki to, kai jums reikia prekių, o jei tai didelis krovinys – tai net mėnesį.

Smulkios siuntos, paletės ir tokią dalykus

Kaip veikia siuntų surinkimas sandėlyje?

Tai paprasta: mes susirandame patikimą partnerį Anglijoje, kuris surinkja jūsų mažas siuntas, padeda jas į dėžes (jei reikia) ir padeda ant paletės. Viskas užrašoma, nufotografuojama, o tada ta paletė keliauja į Lietuvą. Krovinių gabenimas iš UK su smulkiomis siuntomis patogus tuo, kad nereikia jums važiuoti į uostą ar degalinę. Kartais tik stebiuosi, ką žmonės siunčia – buvau matęs net senus dviračius, kurie buvo išardyti ir sudėti į trias dėžes.

Kiek laiko užtrunka vienos paletės kelionė?

Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų, priklausomai nuo to, ar mašina vaziuoja tiesiogiai, ar sustoja paimti kitų krovinių. Jei tai tiražas (dalinis krovinių gabenimas iš UK), tai gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apeit didelį ratą, paimti ir išleisti kitus klientus. Atsimenu vieną atvejį, kai dėl blogo oro La Manche sąsiauryje mašina užstrigo beveik para, ir viskas pavėlavo dviem dienoms. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar turiu pats surašyti prekių sąrašą (packing list)?

Būtina, ir kuo tikslesnis, tuo geriau. Muitinės pareigūnai mėgsta tikslumą, ir jei rašote „drabužiai“, tai gali sukelti klausimų – ar tai nauji, ar naudoti? Krovinių gabenimas iš UK reikalauja, kad nurodytumėte ir svorį, ir medžiagas, ir kiekį. Jei sąrašas bus neteisingas, gali būti bauda arba ilgesnis tikrinimas. (Beje, nereikia rašyti „daiktiukai“, niekas to nemėgsta). Geriau praleisti pusę valandos ir viską užrašyti kuo tiksliau.

Ką daryti, jei atėjo sužalota dėžė?

Pirmiausia – niekada nepasirašykite, kad viskas tvarkoje, jei taip nėra. Pažymėkite vairuotojo dokumentuose apie pažeidimus, nufotografuokite tą dėžę iš visų pusių. Krovinių gabenimas iš UK yra apdraudžiamas, tačiau draudimo kompanijos neperleis pinigų, jei neturite įrodymų, kad tai padaryta ne jūsų kaltėm. Buvau tokiuose gadynėse, kur vairuotojas užkrovė kitą krovinį ant jūsų dėžės, ir ji tiesiog suspausta. Be užrašų – nieko nedarysi.

Ar galima siųsti maistą ar gėrimus?

Galima, bet čia yra vienas sudėtingiausių dalykų mūsų darbe. Yra griežti taisyklių dėl mėsos, pieno produktų ir kiaušinių – jų be specialių leidimų vežti negalima. Krovinių gabenimas iš UK su maistu reikalauja veterinarinių sertifikatų, o to gali prireikti ir degtinės ar vyno, čia jau akcizo mokestis žaidžia didelį vaidmenį. Nesiųskite savo močiutes keptų pyragų, jas tiesiog konfiskuos pasienyje, ir bus liūdna.

Baldai, dideli daiktai ir išskirtiniai atvejai

Ar reikia išardyti spintą ar sofa?

Beveik visada taip. Vairuotojas nėra stalius ir jo užduotis yra pervežti, o ne surinkti baldus. Krovinių gabenimas iš UK yra efektyvesnis, kai baldai išardyti, nes tai sumažina pažeidimo riziką ir leidžia priglausti daugiau krovinių į mašiną. Didelės spintos dažnai netilina į standartinės furos duris, jei nebuvo išardytos. Vieną kartą teko vairuotojui laukti valandą, kol klientas pats išardė lovą, nes neįėjo pro laiptus.

Ar įtraukiamas daiktų nešimas į butą?

Įprastai ne, mūsų paslauga baigiasi prie mašinos arba prie jūsų vartų. Jei reikia kelti į trečią aukštą be lifto, tai tai jau papildoma paslauga, kuri reikalauja papildomo mokėjimo ir gali reikėti keltuvininkų. Krovinių gabenimas iš UK į privatų butą visada aptarinėjama atskirai, kad nesusidarytų nesusipratimų prieš pat atvykstant. Nereikia manyti, kad vairuotojas, kuris važiavo 2000 km, dar norės nešti dvigulę lovą penktą aukštą.

Kas daryti, jei aš ne Lietuvoje, o kitur EU?

Tai nėra problema, mes galime nuvežti kur tik reikia – į Vokietiją, Lenkiją ar net Ispaniją. Tik tada kiekvienas kilometras po Lietuvos bus mokamas papildomai. Krovinių gabenimas iš UK gali būti nukreiptas į bet kurį ES tašką, svarbu tik tai iš anksto suprasti, kad iš anksto galėtume suplanuoti maršrutą. Kartais patogiau iš JK leisti tiesiai į Vokietiją, o ne vežti per Lietuvą.

Kodėl vieni sako 5 dienos, kiti 2 savaites?

Todėl, kad vieni kalba apie tiesioginį reisą (kai mašina važiuoja tik su jūsų kroviniu), o kiti apie tiražą. Krovinių gabenimas iš UK tiražu yra pigiau, bet lėčiau, nes mašina turi užsipildyti. Niekas negali jums garantuoti 5 dienų, jei jūsų krovinys tik laukia, kol randsi dar penkias paletes tame pačiame mieste. Aš visada sakau klientams: jei skubate – mokėkite už pilną mašiną arba ekspresą.

Ar saugu vežti brangius antikvarinius daiktus?

Galima, bet tik su ypatingu draudimu ir tinkamu pakavimu. Krovinių gabenimas iš UK su brangiausiomis paveldėtomis paveikslais ar senoviniais indais yra rizikingas reikalas. Mes tokius daiktus dažnai rekomenduojame vežti muziejinėse dėžėse, o ne paprastose kartoninėse. Yra kompanijų, kurios specializuojasi būtent tame, o ne bendriniame krovinyje. Geriau sauguoti nei gailėtis.

Brexit, Muitinė ir dokumentacija

Kas dabar tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei esate verslas ir importuojate prekes, taip, jums būtinas. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris leidžia muitinei identifikuoti jus kaip importuotoją. Krovinių gabenimas iš UK be šio numerio tiesiog sustos sienoje, nes nebus kas galės padaryti importo deklaracijos. Asmeninėms siuntoms jis nereikalingas, jei vertė mažesnė kaip 450 eurų, bet jei daugiau – tai jau kitas kalbas. Gera tai padaryti iš anksto, nes procesas trunka kelias dienas.

Ar reikia mokėti PVM ir muito mokestį?

Jei esate verslas Lietuvoje ir turite PVM mokėtojo kodą, dažniausiai taikoma atvirkštinio apmokestinimo procedūra – tai reiškia, kad PVM sumokėsite Lietuvoje, o ne tiesiogiai sienoje. Muito mokestis priklauso nuo prekių kilmės – jei prekės pagamintos Kinijoje, o tik perkamos Anglijoje, muitinė gali taikyti muitą. Krovinių gabenimas iš UK dabar reikalauja daugiau žinių apie muitines tarifas, anksčiau tokių dalykų nebuvo.

Kas bus, jei pamiršiu įrašyti kai ką į dokumentus?

Tuomet muitinė gali sustabdyti visą krovinį ir pradėti tikrinimą. Tai kainuoja pinigus už sandėliavimą ir patikrinimą. Esu matęs, kai dėl vieno neįrašyto butelio visą mašiną pypleno. Krovinių gabenimas iš UK tampa labai brangus, jei bandote apgauti sistemą arba tiesiog būsite neatsargūs. Geriau deklaruoti viską, net jei tai atrodo smulkmena.

Ar galima atidėti mokesčius vėliau?

Tam tikrais atvejais, kai turite specialų leidimą (pvz., tardymo sandėlis), ta, bet paprastam žmogui ar mažam verslui – ne. Muitinė reikalauja, kad mokesčiai būtų apmokėti prieš išleidžiant prekes. Krovinių gabenimas iš UK yra struktūra, kur viskas turi būti apmokėta iki galo, prieš nei keliaujama toliau. Nerašau šito, kad išgąsdintių, bet tai būtinai žinoti.

Kodėl „Breksitas“ taip visą sugadino?

Nesuklydau sakydamas, kad dokumentų padaugėjo tris kartus. Anksčiau tai buvo vidinė ES rinka, o dabar tai trečioji šalis. Krovinių gabenimas iš UK dabar reikalauja tiek išėjimo deklaracijos (iš UK pusės), tiek įėjimo (į ES pusės). Tai dvigubas darbas brokeriams, ir visą tai atsiperka klientui. O ir tas nemalonus jausmas, kai vairuotojas pasienyje laukia kelias valandas, kol elektroninė sistema „kraunasi“.

Procesas, problemos ir kas darosi kelyje

Kur miega vairuotojai ir kiek jie gali važiuoti?

Jie važiuoja pagai griežtą tachografo tvarkaraštį – 4,5 valandos vairavimo, turi 45 minučių poilsio, ir po 9 valandų turi ilgesnį poilsį. Krovinių gabenimas iš UK yra pavojingas, jei vairuotojai neilsėja. Jie miega specialiose stovyklavietėse arba mašinoje, jei ji įrengta taip. Kartais girdiu nuomonių, kad jie „važiuoja kaip nutrūkę galai“, bet dabar elektronikos to neleidžia padaryti.

Ar galiu susitarti tiesiogiai su vairuotoju?

Nerekomenduoju. Pirmiausia, jis dažnai nekalba jūsų kalbos, o antra, jis yra atsakingas tik už tai, kad krovinys yra užrakintas. Krovinių gabenimas iš UK yra procesas, valdomas per dispečerius. Jei pradėsite šaukti vairuotoją vidury nakties, kad jis jums duotų dėžę, gali būti problemų, nes jis turi laikytis poilsio režimo. Geriau skambinti mums.

Kas daro, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą toje šalyje, jei įmanoma, arba perkrauname krovinį į kitą mašiną. Krovinių gabenimas iš UK turi apdraudžiamą nuo šių rizikų, tad jei dėl šios priežasties prekės atkeliaus vėluodamos, draudimas padengia nuostolius (jei jis buvo pasirinktas). Buvo atvejis, kai vairuotojas padarė avariją Anglijoje, ir teko dviem dienoms laukti kol surinksime kitą fura.

Kaip sužinoti, kur dabar yra mano krovinys?

Turime sistemas, kurios roko mašinos vietą pagal GPS. Bet ne visada tai tikslu, nes kartais signalas dingsta tuneliuose arba sandėliuose. Krovinių gabenimas iš UK nėra taksi, kur galite stebėti kaip mašina važiuoja gatve. Dažniausia informacija atnaujinama, kai vairuotojas pasiekia tam tikrą punką arba perkelia krovinį. Reikia kantrybės.

O jeigu aš nespėjau atsirasti pristatymo metu?

Tada vairuotojas gali išvežti krovinį atgal į sandėlį, ir jums teks mokėti už grąžinimą bei pakartotinį pristatymą. Krovinių gabenimas iš UK yra paslauga, kur laikas yra pinigai. Vairuotojas negali laukti valandų, nes jis turi kitą pristatymą kitame mieste. Buvau matęs, kai žmonės taip patyrė didelių nuostolių dėl savo neatsargumo.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Galima, bet tik su specialiomis leidimais ir pažymėtomis mašinomis (ADR). Negalima tiesiog taip padėti benzino kanistros į dėžę ir sakyti „vežkite“. Krovinių gabenimas iš UK su pavojingomis medžiagomis yra griežtai reglamentuojamas ir kainuoja daugiau. Tai nėra nieko tokio, kas būtų neįmanoma, bet reikia viską deklaruoti iš anksto.

Pinigai, apmokėjimai ir papildomi mokesčiai

Kada tiksliai reikia susimokėti?

Dauguma mūsų klientų moka iš anksto, prieš pradedant vežti arba kai prekės pasiekia Lietuvos sandėlį (jei turime sutartį). Krovinių gabenimas iš UK be išankstinio mokėjimo yra didelė rizika mums, nes jei klientas atsisako priimti prekes, mes esame priversti jas grąžinti savo lėšomis. Todėl mums svarbu bent depozitas arba pilnas apmokėjimas prieš išdavant dokumentus.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Įprastai tai banko pavedimas, nors kai kurie mėgsta grynaisiais (bet tik mažas sumas). Krovinių gabenimas iš UK įmonėms dažnai atliekama su atidėtu mokėjimu (pvz., 14 dienų), jei yra pasirašyta sutartis ir nėra skolų istorijos. Asmenims visada reikalaujame išankstinio apmokėjimo, kad išvengtume nesusipratimų.

Ar gali būti papildomų mokesčių, apie kuriuos nežinojau?

Taip, tai dažniausia susiję su muitine arba sandėliavimu, jei prekės nenuimamos laiku. Taip pat, jei adresas yra sunkiai pasiekiamas (pvz., siaura kalvėle, kur neprivažiuoja sunkvežimis), gali tekti mokėti už perkraunimą į mažesnę mašiną. Krovinių gabenimas iš UK turi savo niuansų, kuriuos ne visada įmanoma įsivaizduoti iš karto. Stengiamės apie tai pranešti iš anksto.

Kaip elgiamės su valiutos kursu?

Jei sutartyje kaina nurodyta eurais, o jūs mokate svarais, skaičiuojame pagal dienos kursą. Krovinių gabenimas iš UK kainos dažnai nustatomos eurais, nes mūsų išlaidos daugiausia yra eurai. Jei kursas staiga šoktelėja, gali tekti šiek tiek pridėti, nors stengiamės tai daryti retai. Geriau pasikalbėti ir užfiksuoti kainą.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mes pristatę mašiną surinkti, taip, grąžiname, tačiau atimsome administracinius mokesčius už jau atliktą darbą (pvz., dokumentų paruošimą). Krovinių gabenimas iš UK yra procesas, kuris prasideda ne tada, kai važiuoja mašina, o tada, kai pradedame planuoti. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus, o jūs pasakote „nebereikia“, turėsite sumokėti pilną kainą.

Apibendrinant, krovinių gabenimas iš UK nėra paprasta, bet sužinojus taisykles, viskas tampa įmanoma. Svarbiausia yra kalbėti tiesiai, nedeklaruoti netiesos ir rasti patikimą partnerį, kuris nešoks iš jūsų pinigų be priežasties. Nors „Breksitas“ padarė savo, prekės vis tiek keliauja, tik reikia daugiau kantrybės. Jei kils klausimų, visada geriau paklausti anksčiau nei gailėtis vėliau.