Krovinių gabenimas iš UK: nuo mažų siuntų iki didelių baldų

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, o krovinių gabenimas iš UK po „Brexit“ pasikeitė neapgailėtinai. Viskas tapo sudėtingiau, brangiau ir reikalauja daugiau kantrybės, tiek nuo mūsų, tiek nuo jūsų. Ilgai laukia, kol muitinės pareigūnai pasirašo dokumentus, o kartais vairuotojai tiesiog užstringa angliškame rūke. Nepaisant visų šių kliūčių, mes vis tiek vežame – nuo nedidelės dėžutės su drabužiais iki milžiniškos sofos, kurią neįmanoma įvežti pro standartines duris. Svarbiausia yra suprasti procesą ir būti parengiamam, kad ne viskas vyksta kaip pagal laikrodį, o kartais ir dokumentai keliauja ilgiau nei pati prekė.

Pagrindai: kaip tai veikia iš tiesų

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš UK iki Lietuvos?

Dažniausiai sakau klientams, kad tai trunka apie 5–7 darbo dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau realybėje kartais užtenka ir trijų dienų, jei mums pasiseka su keltu ir muitine. O kartais, jei vairuotojas užmiega prie kelio arba kilo problemų su dokumentais (kurios, tiesa sakant, pasitaiko gana dažnai), tai gali užtrukti ir iki dviejų savaičių. Sunku įsipareigoti 100%, nes keliai už Lietuvos ribų yra neprognozuojami. Tačiau stengiamės, kad krovinių gabenimas iš UK būtų kuo greitesnis.

Ar brangu? Kokios yra mažų siuntų kainos?

Kainos šiuo metu nėra tokios žemos kaip anksčiau, degalai brangsta. Mažai siuntai, tarkime, 10–30 kg, kainuos nuo 30–50 eurų, priklausomai nuo to, ar tai koksietik aksesorinė dalis, ar tiesiog drabužiai. Jei daiktas yra labai didelis, bet lengvas, pvz., pagalvė, mums taikomas tūrinis svoris, o ne fizinis. Tai dažnai nutinka, kai klientai siunčia „orą“. Krovinių gabenimas iš UK apskaičiuojamas pagal tūrį, todėl verta gerai supakuoti daiktus, kad neužimtumėte nereikalingos vietos konteineryje.

Ką reikia padaryti, kad užsisakyti transportą?

Tiesiog parašykite mums žinutę arba paskambinkite. Mums reikės žinoti, ką būtent vežate, koks yra tikslus svoris ir matmenys. Nereikia jokių sudėtingų registracijų formų tiesiog pradžiai. Aš asmeniškai visada klausiu apie prekės buvimo vietą – ar tai asmeninis daiktas, ar pirkta iš eBay ar Amazon. Skirtumas didelis dėl muitų. Krovinių gabenimas iš UK tampa daug paprastesnis, kai iš karto sužinome visą kontekstą.

Ar galite atsiimti prekę iš parduotuvės arba eBay pardavėjo?

Taip, tai darome beveik kasdien. Anglijoje yra nemažai sandėlių, pvz., „Argos“ ar mažesnių pardavėjų, kurie neleidžia atsiimti prekių privačiais asmenimis, bet tai ne problema logistikos partneriams. Mes atsiimame, išrašome reikiamus dokumentus ir vežame toliau. Vieną kartą teko netgi važiuoti į vieną kaimą Škotijos kalnuose pasimauti senovinių baldų – vairuotojas beveik nenuvažiavo, nes pasiklydo. Bet atsiėmėme.

Kaip vyksta apmokėjimas? Ar galima gauti sąskaitą?

Viskas vyksta oficialiai per banko pavedimą arba sąskaitą faktūrą. Mums nereikia jokių grynųjų pinigų vairuotojui rankose. Išrašome sąskaitą su PVM, jei reikia. Galima pasiderėti dėl mokėjimo sąlygų, jei esate reguliarus klientas, bet paprastai prašome sumokėti iš anksto, kadangi mums taip pat reikia apmokėti kurjerius Anglijoje. Krovinių gabenimas iš UK verslo klientams dažnai vyksta su atidėtu mokėjimu, tai jau kalbame individualiai.

Ar saugu? Kaip su draudimu?

Turime standartinį draudimą, bet jis visada neapima visko. Yra dalykų, kurių neleidžiame vežti, pvz., ginklus, alkoholį dideliais kiekiais arba labai brangius meno kūrinius be specialios vertinimo. Būna situacijų, kai klientai sako, kad dėžėje yra „virvelės“, o viduje stovi brangus fotoaparatas. Jei dingsta be draudimo – bėda, todėl geriau visada pasakyti tiesą. Krovinių gabenimas iš UK yra saugus, jei mes žinome, ką vežame.

Ar vežate ir asmeninius daiktus, pvz., kai grįžstate iš gyvenimo užsienyje?

Žinoma, tai viena dažniausių paslaugų. Žmonės grįžta iš Londono ar Mančesterio ir turi visus savo daiktus. Čia svarbu, kad tai nebūtų prekybinis siuntimas. Muitinė geriau žiūri į asmeninius daiktus, jei juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius. Reikės S1 formos arba kitų dokumentų, kurie įrodo, kad gyvenote ten. Krovinių gabenimas iš UK šiuo atveju yra pigesnis dėl muitų lengvatų.

Kaip su „Brexit“? Ar labai pasunkino procesą?

O taip, „Brexit“ sukėlė daug galvos skausmo. Anksčiau tiesiog užvažiuodavome ir važiuodavome toliau. Dabar reikia deklaracijų, EORI kodų, MV registrų. Kartais pasitaiko, kad Anglijos pusėje neparengta dokumentacija, ir krovinys stovi sienoje. Klientai dažnai nenori suprasti, kodėl reikia tiek daug duomenų apie siuntą. Krovinių gabenimas iš UK dabar yra biurokratinis maratonas, nebe fizinis.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Stengiamės dėti sekimo numerius, bet kartais jie atsinaujina vėlai. Vairuotojai ne visada turi laiko rašyti ataskaitas kiekvieną valandą. Jei tai didelis krovinys su baldais, galime skambinti vairuotojui ir klausti. Bet mažoms siuntoms sekimas labiau paprastas – sistema roko, kur yra. Nors kartais sistema sugenda ir rodo, kad siunta yra Birmingeme, nors ji jau Lietuvoje.

Muitinė ir dokumentai: kur dažniausiai užstringa

Kas daryti, jei neturiu EORI kodo?

Tai problema. Be EORI kodingas nei įvežti, nei išvežti negalima prekių iš ES į UK ir atvirkščiai. Jei jo neturite, reikia jį užregistruoti. Tai trunka kelias dienas (arba valandas, jei pasiseka). Negalime padėti be šio kodo, nes muitinė mums neduos leidimo išvežti. Klientams sakau: užsiregistruokite iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų vartų. Krovinių gabenimas iš UK be EORI yra nelegalu.

Ar aš turiu mokėti verytus ir PVM?

Jei pirkote naują prekę Anglijoje, taip, turite sumokėti Lietuvos PVM ir galbūt muito (priklausomai nuo prekės tipo). Jei tai asmeniniai daiktai, mokesčių nėra (arba jie minimalūs). Muitinė labai griežtai tikrina, ar prekė nėra nauja. Vieną kartą klientas bandė įvežti 5 naujas kavos mašinas sakydamas, kad tai dovana kaimynui – nelipsi. Mokesčiai apskaičiuojami automatiškai pagai MV.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Tada viskas sustoja. Reikia rašyti taisymą, laukti patvirtinimo. Tai gali kainuoti papildomai pinigų už sandėlio laikymą uoste. Būna, kad klientas pateikia neteisingą svorį – deklaruoja 10 kg, o realiai yra 50. Muitinė to nemėgsta. Patariu gerai patikrinti duomenis prieš siunčiant mums. Krovinių gabenimas iš UK su klaidingu svoriu gali tapti labai brangus pramogas.

Ar jūs užregistruojate MV už mane?

Taip, mes turime brokerį, kuris tai daro. Jums nereikia eiti į muitinę ir gaišti laiko. Mums tik reikia pateikti sąskaitą faktūrą iš parduotuvės ir prekės apibūdinimą (svoris, medžiaga, kilmės šalis). Tiek. Mes užregistruojame MV, jums atsiunčiame mokėjimo instrukcijas, jus mokate, ir mes išlaisviname krovinį. Paprasta, nors atrodo sudėtinga.

Kas yra HVCE deklaracija? Ar ji būtina?

Tai Jungtinės Karalystės eksporto deklaracija. Ji privaloma, kai išvežame ką nors iš UK (išskyrus vartotojų siuntas iki 135 svarų vertės). Jei vežate brangesnes prekes, ją reikia padaryti. Tai papildomas rūpestis, bet jau įpratas. Be šios deklaracijos Anglijos muitinė neleidžs išvykti.

Ar galima įvežti maistą ar vaistus iš UK?

Maistą galima, bet yra griežtų apribojimų – mėsa, pieno produktai dažnai draudžiami arba reikalauja specialių leidimų. Vaistus tik su receptu ir asmeniniam vartojimui. Nesu tikras apie visus naujus reglamentus, nes jie keičiasi kas pusmetį, bet geriau nesirizikuoti su mėsos konservais. Krovinių gabenimas iš UK su maistu yra "minų laukas", geriau to vengti.

Ką daryti, jei muitinė išsiuntė siuntą į papildomą patikrą?

Reikia kantrybės. Gali trukti savaitę ar dvi, kol inspektoriai apžiūrės turinį. Jie gali viską iškrauti ir patikrinti. Deja, tokių atvejų yra, ypač jei siunta atrodo įtartai (pvz., neaiškios dėžės). Mums tenka laukti ir koordinuoti. Tai papildomai nebrangina, bet gali vėlinti pristatymą.

Ar reikia mokėti muitinės tarpininkui (brokeriui)?

Paprastai ši kaina įtraukiama į mūsų paslaugos kainą, jei mes tai darome. Jei norite naudotis savo brokeriu – prašom. Bet dažniausiai lengviau palikti mums, nes mes jau susitarę su savo žmonėmis ir viskas vyksta greičiau. Nors kartais brokeriai būna pernelyg griežti.

Dideli daiktai: baldai, technika, motociklai

Kaip vežate didelius baldus, pvz., sofos ar spintas?

Tai mūsų kasdieninis darbas. Baldai supakuojami į specialias stretch plėvelės, dedami ant paletės arba į bokštus. Jei sofą neįmanima išardyti, vežame kaip yra. Vienas klientas siuntė didžiulę viktorijos epochos spintą, kurios neįėjo pro duris į butą (o vėliau ir į sunkvežimį be išmontavimo). Teko išmontuoti stiklus. Krovinių gabenimas iš UK su baldais reikalauja gerų pakuojuotojų.

Ar paimate motociklą ar keturratį?

Taip, turime patirties su technika. Motociklas turi būti paruoštas – tūta turi būti išleista (benzino negali būti!), akumuliatorius atjungtas. Dedame jį į specialią rėmą. Žinoma, reikia techninio paso ir dokumentų, kad tai ne pavogta technika. Muitinė to ypatingai tikrina.

Ar įvežate automobilius?

Automobilius įvežame taip pat, bet tai jau kitas lygmuo – reikia rinktis tarp keltų ir vairuotojų. Jei automobilis nebegali važiuoti, reikia krautuvo. Dažniausiai automobilius vežame iš aukcionų. Krovinių gabenimas iš UK automobilių atveju yra brangesnis dėl specialių leidimų (pvz., britiško regitros panaikinimo). Būna sudėtinga sužinoti, kur automobilis stovi.

Kaip apskaičiuojate kaina, jei daiktas labai didelis, bet lengvas?

Kaip jau minėjau, taikome tūrinį svorį. Tarptautinėje praktikoje vienas kubinis metras laikomas už maždaug 167 kg (arba daugiau, priklauso nuo vežėjo). Taigi, jei turite milžinišką polietileno burbulą, sveriantį 2 kg, mums jis kainuos kaip nuspręsime pagal tūrį. Negalima vežti "oro", mums tai nenuostolingai.

Ar paimate statybines medžiagas? Plytas, cementą?

Statybines medžiagas vežame, bet tai turi būti supakuota. Cemento maišai negali būti suplyšę, prieš tai juos reikia įdėti į paletes arba dėžes. Plytos paprastaikraunamos ant paletės. Vieną kartą vežėme neapdirbtą medieną, ir muitinė reikalavo specialių fitosanitarinių sertifikatų (parazitų nebuvimui). Be to neišvažiuoja. Krovinių gabenimas iš UK su mediena yra griežtai reglamentuotas.

Ar galite įvežti vitrinas ar stiklus?

Taip, bet stiklas yra pačios rizikingiausios prekės. Reikia labai kruopščiai uždengti storomis putomis. Nedrąsiai pasakysiu, kad atsakomybės už stiklo lūžimą neimamės 100%, nebent jis supakuotas profesionalių pakuojuotojų. Pervežant stiklą Anglijos kalnuotais keliais, visada yra rizika, kad sunkvežimis staigiai stabdys.

Ar atvežate į namus arba tik iki sandėlio Vilniuje?

Galime pristatyti iki durų. Bet jei tai 3 aukštas be lifto ir 200 kg sofa, mūsų vairuotojas nepakels. Jis atveš iki pirmo aukšto arba įlaipins į kėbūlą. Jei reikia kelti aukštyn, reikia užsisakyti specialią brigadą. Krovinių gabenimas iš UK į namo duris reiškia "pirmo aukšto" pristatymą, ne spintos montavimą miegamajame.

Problemos ir nesklandumai (kai kažkas nepavyksta)

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Pasitaiko, anglai naudoja keistus adresus (pvz., "Second house on the left" be gatvės pavadinimo kaimuose). Naudojame GPS, bet kartais jis meluoja. Tada skambiname klientui. Jei niekas neatsiliepia ir vairuotojas laukia jau valandą, gali važiuoti toliau. Tada reikia organizuoti antrą pristatymą, ir tai jau papildomai kainuoja.

Ar buvo, kad praradote siuntą?

Per 20 metų buvo keletas atvejų. Vieną kartą dėžė su pasidaryk pats įrankiais nukrito iš sunkvežimio lenkiamajame. Kitą kartą klientas padavė neteisingą adresą Anglijoje, ir siunta nukeliavo į kitą miestą. Visada stengiamės rasti, bet pasaulis neidealus. Krovinių gabenimas iš UK turi riziką, kaip ir viskas.

Kas daryti, jei prekė atėjo su defektu?

Jeigu išorės dėžė nepažeista, o viduje defektas – tai tiekėjo (pardavėjo) kaltė. Mes neįleidžiame į dėžę. Jei dėžė sutrupėta – tada reikia rašyti pretenziją vairuotojui pačiame pristatymo momente. Be nuotraukų ir surašymo nieko neepadėsite. Vairuotojai dažnai būna nekantrūs ir nori išvažiuoti, bet priverškite laukti, kol patikrinsite.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiu užsakymą?

Jei mes jau atsiėmėme prekę Anglijoje, pinigų negrąžiname, nes jau išleidėme lėšas darbui. Jei atšaukiate prieš mūsų išvyką – grąžiname, išskyrus administracinius kaštus. Geriau galvoti apie tai prieš užsakydamas.

Ar galima skųstis vairuotojo elgesį?

Žinoma, jei jis buvo nepagarbus ar girdėjo. Bet jei jis tiesiog nebuvo linksmas, nes vairavo 10 valandų, tai supraskite. Vienas klientas skundėsi, kad vairuotojas nebujojo padėti nešti dėžių, nors tai nejo jo pareiga (jis turi padėti tik pakrauti/iškrauti). Kiekvienas atvejis turi būti vertinamas atskirai.

Kodėl kartai vėluoja, nors sakyta, kad bus rytoj?

Kartais tam tikras klientas užsako "greitąją" siuntą, bet mums tenka sulaukti, kol užpildome visą konteinerį (konsolidacija). Arba užstrigta muitinėje. Aš asmeniškai labai nemėgstu vėluoti, bet kai ką daryti, jei kelyje įvyko avarija ir sustojo eismas M25 žiedelyje? Krovinių gabenimas iš UK – tai ne tik mūsų noras, tai ir aplinkybės.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoj daug švenčių, Lietuvoj taip pat. Per Kalėdas ar Velykas sustojame. Taip pat jei šventė yra penktadienį, gali būti, kad sunkvežimis neišvažiuoja iki pirmadienio. Reikia planuoti iš anksto. Nenoriu, kad vėliau būtum nustebęs, kad tavo siunta stovi sandėlyj dėl Bank Holiday.

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne didžiąsias kurjerines tarnybas?

Didesnės tarnybos greitesnės mažoms siuntoms, bet jos yra brutalios kainomis muitams ir tūrio svoriui. Jei esi verslininkas ir veži 50 kg prekių, pas mus pigiau. Jei esi fizinis asmuo ir nori atsiimti sofos – didžiosios kompanijos tavęs nepriims. Krovinių gabenimas iš UK su mumis yra lankstesnis. Mes galima pasiderėti.

Išvada

Apibendrinant, krovinių gabenimas iš UK vis dar yra labai populiarus, nors ir reikalauja daugiau kantrybės nei anksčiau. Nenuviltų nei kainos, nei terminai, jei tik nuoširdžiai pasakosite, ką ir kada reikia vežti. Mes stengiamės būti tie tarpininkai, kurie supranta realų gyvenimą, o ne tik instrukcijas iš vadovėlių. Jei viską suplanuosite tinkamai, jūsų baldai ar siuntos pasieks Lietuvą saugiai. Krovinių gabenimas iš UK – tai mūsų kasdienybė, kurią darome jums patogiai.