Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų: tiesa be reklamų ir paprastų atsakymų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, mačiau viską – nuo lengvųjų automobilių iki industrijos mašinų, kurias teko vežti per visą Europą. Po „Brexit“ situacija pasikeitė drastiškai, ir kai kurie klientai vis dar galvoja, kad krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų yra tas pats kas važiavimas į Lenkiją. Deja, arba ir laimei, taip nėra. Dabar čia yra biurokratijos, muitinės ir nervų derinys. Rašau šitą tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris kasdien gauna skambučius su klausimu „kur mano prekės?“. Jei norite suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių „floralių“ uždenginių, skaitykite toliau. Čia bus tiesiogiai apie tai, ką jums reikia žinoti, kad nenumirtumėte nuo streso.

Dokumentai ir muitinės nusivylimai (arba kodėl reikia rašyti teisingai)

Ar tikrai reikia EORI kodas vežant iš Anglijos?

Žinoma, reikia. Be EORI kodo jokia muitinė neleis išvežti krovinio iš Jungtinės Karalystės. Turėjau atvejų, kai klientai sakydavo „o, mes manom, kad nebūtina“, ir tada jų prekės stovėdavo sandėliyuose savaiteis. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų prasideda ne nuo to, kai atvažiuoja sunkvežimis, o nuo to, kai turite teisingus dokumentus. Jei neturite EORI, gausite baudą arba grąžinimą atgal. Užsiregistruokite iš anksto, tai užtrunka vos kelias minutes, bet sutaupys dienų. Neskubėkite čia, geriau padarykite viską ramiai.

Kas dėl tos muitinės deklaracijos, kas ją padaro?

Tai puikus klausimas. Bendrai, deklaraciją turi pateikti eksportuotojas arba importuotojas, tačiau dažniausiai tai darba atlieka brokeris arba logistikos partneris. Aš asmeniškai visada sakau – palikite tai profesonalams, nebent jūs pats esi muitininkas. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų į Lietuvą reiškia, kad turi būti pateikta tiek eksporto (iš UK), tiek importo (į LT) deklaracija. Jei kas nors negerai su dokumentais, sunkvežimis stovi sienoje. Geriausia, kai tarpininkas tai valdo, tada tu gali ramiai miegoti.

Kodėl man reikia mokėti PVM ir akcizus (jei reikia)?

Nes mes esame ES narė, o UK nebe. Kai prekės keliauja į Lietuvą, tai laikomas importu. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų apima mokesčius, kuriuos reikia sumokėti muitinėje, kad išleistų prekes. PVM (Pridėtinės vertės mokestis) mokamas beveik visada, o akcizas – jei tai alkoholis, tabakas ar degalai. Daugelis stebisi, kodėl tą reikia mokėti iš karto, o ne vėliau per mokesčių deklaracijas. Tokios yra taisyklės, mokėti reikia „privalomaijį“ (čia turiu omenyje privalomąjį) terminą.

Ar galiu siųsti savo daiktus kaip fizinis asmuo?

Galima, bet ten taip pat yra savų niuansų. Jei tai tiktai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai anksčiau (pavyzdžiui, perkėlimas gyvendamas), tai mokesčių gali nebūti. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų asmeniniais reikalais dažnai būna pigiau, tereikia užpildyti specialią deklaraciją. Bet jei nusipirkai naują televizorių Londone ir nori atvežti čia parduoti arba dovanoti, tai jau yra komercinis siuntimas ir mokesčiai bus. Muitininkai labai gerai atskiria seną drabuzį nuo naujo iPhone dėžės.

Kas vyksta, jei pateikiu neteisingą prekės vertę?

Nieko gero. Muitinė turi savo metodus, kaip nustatyti rinkos vertę. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų su melagingais duomenimis baigiasi baudomis. Vieną kartą klientas bandė parašyti, kad kompiuteris kainuoja 10 svarų. Muitinė iš karto susidomėjo. Galiausiai teko mokėti dvigubai daugiau mokestės ir baudą už neteisingą duomenų pateikimą. Geriau būti sąžiningas ir parašyti realią kainą, tuo labiau, kad PVM gali būti grąžintas (jei verslas).

Ar sunku gauti to pačio vairuotojo numerį, kai jis važiuoja?

Kartais sunku, kartais ne. Orintuodamas su telefonu vairuotojas gali neatsiliepti. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų nėra taksi paslauga, kur gali skambinti kas penkias minutes. Vairuotojai turi poilsio laikus, jie važiuoja, ir kartais tiesiog negali kalbėti. Mes stengiamės duoti informaciją, kai tik turime, bet ne visada įmanoma sekti kiekvieną judesį realiu laiku. Tokios yra šio verslo specifika – dažnai reikia kantrybės.

Kainos, laikas ir tai, kodėl viskas brangsta

Kodėl kaina šokiravo po „Brexit“?

Prieš porą metų buvo kita. Dabar įeina į papildomi išlaidos: muitinės išlaidos, dokumentų tvarkymas, galimas brangimas. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų tapo brangesnis dėl biurokratijos. Be to, anglų svaras keičiasi, o kuro kainos... na, apie juos net verta kalbėti. Taip pat trūksta vairuotojų, tad jų atlyginimai augo. Visa tai sumažėja į galutinę sąskaitą, kurią mata klientas. Negaliu padaryti nieko, tai rinkos realybė.

Kiek laiko užtrunka tas „nuo durų iki durų“?

Paprastai sakau – nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas gerai. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų priklauso nuo keltų. Jei yra eilės į Doverį arba Tunelį, gali prasidėti drama. Mačiau atvejų, kai dėl vėjo kelias uždarydavo ir kroviniai stovėdavo po dvi paras. Taigi, 3 dienos yra idealus atvejis, realiau – 4-5. Neskubėkite planuoti pristatymą tą pačią dieną, kai atvyksta laivas, taip nenukelsite.

Ar galima užsisakyti greitą pristatymą (express)?

Galima, bet tai kainuos. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų express režimu reiškia, kad sunkvežimis važiuoja be sustojimų arba dalinėmis siuntomis specialiai tau. Tarkime, turi atvežti vieną paletę į Vilnių skubiai. Teks samdyti visą furgoną, kuris beveik tuščias važiuos tik su tavo krovininiu. Žinoma, tai brangu, bet jei gamyba stovi, tai pinigai nebeaktualūs.

Kas dėl kuro priedų, jie keičiasi?

Keičiasi kas savaitę. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų visada turi kuro priedą, kuris skaičiuojamas procentais nuo atstumo. Dyzelio kaina Londone nėra tokia kaip Kaune. Taip pat yra sezoniniai svyravimai – žiemą brangiau. Vieną kartą prieš Kalėdas kuro priedas buvo tok didelis, kad klientai net nebegalėjo patikėti. Tokios yra rinka, mes čia esame tik tarpininkai tarp degalinės ir jūsų piniginės.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu į jūsų sandėlį UK?

Pigiau, taip. Jei atvežate prekes mums arba tiesiai į terminalą Anglijoje, tai sutaupote to „pirmojo kilometro“ kainos. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų gali būti suskirstytas: eksportavimas iš jūsų sandėlio į mūsų terminalą, o tada jau mums susirūpinti likusiu maršrutu. Tai gana populiaru tiems, kurie turi savo tiekėjų vienoje vietoje ir sugeba susitvarkyti lokaliai.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Standartas – 100 % išankstinis mokėjimas. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų yra toks verslas, kur vėluojantis mokėjimai gali sustabdyti visą procesą. Negaliu įsakyti vairuotojui važiuoti, jei klientas nepajamino pinigų. Kartais, ilgiems klientams, darome atidėjimą, bet pradedant susitikti visada reikalaujame išankstinio apmokėjimo. Tai apsaugo mus nuo tų, kurie „pamiršta“ sumokėti po pristatymo.

Pakavimas, paletės ir tai, ką dažniausiai sugadiname

Kaip teisingai supakuoti paletę?

Naudokkite plėvelę (stretch film) daug. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų nėra lygus kelias, sunkvežimis suksis kampais, stabdys. Jei dėžės ant paletės nebus suklijuotos arba prifiksuotos, jos nukris. Vieną kartą gavau nuotrauką, kur visos prekės buvo išbyrėję po furgonu – klientas tik padėjo dėžes vieną ant kitos nieko nefiksuodamas. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – turi tai tvirtai suvynioti.

Ar galiu vežti ne į paletę, o į dėžes?

Galima, bet brangiau. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų dėžėmis (kolli) reiškia, kad vairuotojas turi kiekvieną dėbę užkrauti rankomis (naudoti keltuvas). Tai trunka ilgiau, o laikas – pinigai. Jei turite 30 dėžių, geriau jas uždėti ant 2-3 paletų. Taip bus greičiau ir saugiau. Be to, mažiau tikėtina, kad kažkas dings arba bus sulaužyta.

Kas yra „tail lift“ arba kėlimo galas?

Tai tokia platforma už furgono galo, kuri pakelia krovinį žemyn. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų be kėlimo galo (tail lift) yra problema, jei gavėjo vietoje nėra krano arba forklifto. Vairuotojas negali nešti 500 kg dėžės rankomis. Visada nurodykite, ar reikia kėlimo galo. Jei nenurodysite, gali atvykti paprastas sunkvežimis, ir tada jūs turėsite problemą, kaip ją iškrauti.

Ar jums turiu suteikti matmenis ir svorį?

Būtina. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų remiasi tuo, kiek vietos krovinys užima. Jei pasakysi „maža dėžė“, o ji bus 1 metro kubą, ji neužims vietos, kurią planavome. Gali būti, kad reikės dviejų vietų vietoj vienos. Svoris taip pat svarbus dėl vairuotojo saugumo. Nežiūrėkite į tai kaip į formalumą – tai lemia kainą ir saugumą.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyne?

Tai nuobodus dalykas. Reikia rašyti pretenziją (CMR note). Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų yra apdraudžtas, tačiau draudimas nebegalioja, jei vairuotojas iškrovė prekes į jūsų sandėlį, jūs pasirašė dokumentus, o po to pastebėjote, kad dėžė susmulkinta. Būtinai patikrinkite viską vairuotojui esant vietoje. Jei pastebėjote įbrėžimus – užrašykite tai į CMR. Vėliau niekas nepasakys, kad nebuvo.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų su ADR reikalauja specialių leidimų ir vairuotojų. Paprastas vairuotojas negali vežti benzino arba chemikalų. Jei turite tokių prekių, praneškite iš karto. Negalima slėpti, kad dėžėje yra dažai, nes jei užsidegs arba nutekės – baudos bus kosminės, nekalbant apie pavojų.

Problemų sprendimas ir vairuotojų kasdienybė

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmė, retai. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų yra gan saugus, yra GPS sekimo sistemos. Bet esu girdėjęs istorijų, kai blogos firmos pasimdavo prekes ir dingdavo. Todėl dirbkite tik su patikimais brokeriais. Jei kaina atrodo peržemiai tai įtartina. Vieną kartą gavome laišką, kad krovinys „užstrigo“ kažkur Italijoje... o vėliau paaiškėjo, kad furgonas buvo pavogtas. Tačiau tai reti atvejai, tikrai.

Kas daro vairuotojas, jei lauke šalta?

Jis laukia arba šildosi kelyje. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų žiemą yra sunkus. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus. Jie negali tiesiog važiuoti 24 valandas, jei nori atvykti greičiau. Jei yra stiprus šalčiai arba sniegas, jie sustoja. Negalima reikalauti nuo jų nerealų dalykų. Jie ir taip dirba pavojingomis sąlygomis.

Kodėl vairuotojas nenori pakrauti prekių?

Nes tai ne jo darbas. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų dažniausiai reiškia, kad jis atveža ir iškrauna. Jei reikia padėti įkrauti į furgoną, tai turi būti sutarta anksčiau. Turi būti siurblys arba vairuotojo padėjėjas. Paprastai vairuotojas vienas, ir jis atsakingas tik už vairavimą ir krovinio saugumą kelyje, ne už jūsų sandėlio darbuotojų darbą.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma kalba angliškai, lietuviškai - retai. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų dažnai atlieka lenkų, rumunų arba lietuvių vairuotojai, kurie dirba JK. Bet jei jie iš kitos šalies, gali būti, kad kalbos barjeras bus didelis. Tada mes esame tarpininkai – skambiname jiems ir verčiame. Nereikia nusivilti, jei vairuotojas atsiliepia tik „hello“.

Kas daryti, jei užduodu blogą adresą?

Vairuotojas bandys rasti, jei ne – važiuoja toliau. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų su neteisingu adresu baigiasi papildoma kaina. Vienas klientas padarė klaidą indekse (vietoj LT rašė LV kodą), ir sunkvežimis nuvažiavo į Latviją. Kiek užtruko grįžti? Beveik diena. Kas mokėjo? Klientas. Patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant užsakymą.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dabar tai jau standartas. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų be GPS beveik neįsivaizduojamas. Mes gauname nuorodą, kur galite pamatyti, kur yra sunkvežimis. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba keltuose, tačiau dažniausiai matote tikrą paveikslą. Tai padeda suplanuoti savo darbus sandėlyje, kad nereiktų laukti su vairuotoju prie vartų.

Smulkios detalės ir patarimai iš patirties

Ar galima siųsti maistus?

Galima, bet yra griežtai reglamentuota. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų su maisto produktais reikalauja sanitarijos sertifikatų (Veterinarinis sertifikatas). Negali tiesiog įmesti kepsnių į dėžę ir vežti. Muitinė ir veterinarijos tarnyba tikrina tai labai griežtai dėl ligų. Vieną kartą buvo istorija su sūriu... be dokumentų visa siunta buvo sunaikinta. Būkite atsargūs su maistu.

Kas jei aš nespėju paruošti dokumentų iki kelių?

Tada vairuotojas nedings. Jis gali palaukti valandą, dvi, bet ne dieną. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų turi savo grafiką. Jei dokumentai nebuvo paruošti laiku, sunkvežimis išvažiuoja tuščias arba su kitu krovininiu. Jums teks laukti kito gretimo ekskurso. Tai vėlgi pinigai ir prarastas laikas. Ruoškite dokumentus prieš tai, kai užsakovote transportą.

Ar turite draudimą, jei aš jaučiuosi nesaugiai?

Turime pagrindinį draudimą pagal CMR konvenciją. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų apima 1.33 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai nėra daug, jei vežate auksą. Todėl brangesniems daiktams reikia papildomo draudimo. Visada patariu pasidomėti, kokia yra atsakomybės riba, nes jei sudegs viskį, gausite tik minimalią sumą.

Kokios yra apyvairos (bankų pavedimai) tarp UK ir LT?

Tai nebe ES, tai treciosios šalies pavedimasai. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų mokėjimas gali „užstrigti“ banke dėl patikros. Gali būti taip, kad mokėjime nurodėte blogą IBAN. Patikrinkite duomenis. Bankai dabar labai griežtai tikrina tarpines šalis, gali būti pristabdymas dienai dvi. Geriau mokėti iš anksto.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (LTL)?

Žinoma, tai populiariausia paslauga. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų daliniu krovininiu reiškia, kad dalis furgono yra tavo, o kita – kito kliento. Tai pigiau. Bet atkreipkite dėmesį, kad gali šiek tiek ilgiau užtrukti, nes vairuotojas turi aplankyti kitas adresas prieš tave. Nėra taip, kad jis važiuoja tiesiai tik pas tave.

Ar turite patirties su baldų gabenimu iš IKEA?

Taip, daug. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų iš parduotuvių tipo IKEA yra dažnas dalykas. Žmonės perka virtuvės komplektus ir juos veža. Tik dėmesio – dažnai prekės būna labai didelės, reikia tikrinti, ar jos tilps pro duris. Ne vienas kartą teko išmontuoti baldus lauke, nes neįėjo į namus. Matuokite duris prieš užsakant!

Galutiniai patarimai ir išvados

Kod�l ač pasirinkčia jus, o ne didelę korporaciją?

Nes aš atsiliepiu. Didelės korporacijos turi robotus telefonu. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų su mumis reiškia, kad gali susisiekti su manim tiesiogiai ir sužinoti, kas vyksta. Jei yra problema, aš ją sprendžiu, o ne perleidžiu kitiems. Mažoms firmoms svarbus kiekvienas klientas. Be to, esu dirbęs ir didelėse, ir mažose, ir žinau, kur yra tos spragos kur kas geriau aptarnauti žmogų.

Ar jums teko vežti kažką labai keisto?

Mačiau viską. Nuo senų automobilių detalių iki... žinote, kartai net nežinau, kas tai yra dėžėje. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų dažnai būna paslaptis. Vieną kartą vežėme „vandens“ rūgštį, o pakuotėje buvo prakiuręs. Vis kelyne skendo vairuotojas. Gerai, kad nebuvo pavojinga. Tai moko atidžiau žiūrėti į dokumentus, kas ten tiksliai keliauja.

Ar rekomenduotumėte verslą pradėti dabar su UK?

Sudėtinga klausimas. Kaina nukrito, o biurokratija pakilo. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų dabar yra tiems, kurie moka skaičiuoti ir turi patikimų partnerių. Jei esi pradedantis, gali būti sunku sužlugti nuo tų dokumentų. Bet turgus vis dar didelis, prekių reikia. Tiesa, reikia daugiau kantrybės nei anksčiau.

Kas yra tas „CMR“ ir kodėl jis svarbus?

Tai krovinio vežimo sutartis. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų be pasirašyto CMR neegzistuoja juridiniu požiūriu. Jame turi būti nurodyta kiek prekių, jų būklė ir adresas. Pasirašydami jį, jūs patvirtinate, kad viskas gerai. Niekada nepasirašykite tuščio arba neperskaityto CMR. Tai vienintelis jūsų ginklas teisme, jei kas nors nueis ne taip.

Galų gale, kuo svarbiausia pasakyti klientams?

Būkite kantrūs ir tikrinte duomenis. Krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų nėra magija, tai logistika. Kartos klysta įmonės, kartos vairuotojai, kartos muitinė. Jei būsite pasiruošę ir nebusite nervinami, viskas nueis geriau. Pasitarkite su brokeriu iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi sienoje. Taupykite savus nervus.

Galiausiai, krovinių gabenimas iš UK – nuo durų iki durų yra procesas, kuris reikalauja pasitikėjimo. Aš stengiuosi dirbti taip, kad klientas būtų ramus. Nors ir pasitaiko klaidų, tai vis tiek yra geriausias būdas gauti prekes iš Anglijos. Sėkmės jūsų siuntimams, ir tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis aš susiduriau per savo metus šioje srityje.