Krovinių gabenimas iš UK mikroautobusais bet kokio dydžio: Realus pasakojimas iš vidaus

Sveiki, dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir matau viską. Nuo to laiko, kai UK buvo lengva, iki dabar, kai reikia sukti galva dėl kiekvieno bilieto. Žmonės visada klausta apie greitą ir patogų gabenimą, ypač kai daiktų nėra pilnam sunkvežimiui. Manau, kad krovinių gabenimas iš UK mikroautobusais bet kokio dydžio yra geriausias sprendimas mažesnėms siuntoms ar daliniams kroviniams. Tai ne tiesiog vežimas, tai organizavimas, dažnai chaose, bet mes sukiame įsivaizduojamą ratą. Paaiškinsiu, kaip tai vyksta be jokių gražių žodžių, tiesiog taip, kaip yra.

Techninės pėdkelnės ir kas telpa

Ar tikrai į tą jūsų „Sprinterį“ telpa visas mano krovinių kiekis?

Žiūrėk, įprastas „Sprinteris“ turi apie 13–15 kubinių metrų tūrį, o tai gan nemažai, jei sąmoningai krauti. Jei daiktai yra lengvi, bet dideli, pvz., pora sofų ir gudrobinės, tai telpa puikiai. Tad krovinių gabenimas iš UK mikroautobusais bet kokio dydžio čia išgelbėja, nes nereikia laukti kolektyvinio krovinio. Tiesa, jei turite statybinių atliekų ar rąstų, gali būti per sunku, reikia tikslaus svorio. Geriau nuotrauką atsiųskite, aš akimi įvertinsiu, nelabai tikiuosi į jūsų „apie 2 euretes“.

Kas vyksta, jei krovinys per sunkus toks mažas automobilis?

Tai nuolatinė problema, nes žmonės dažnai nemoka įsivaizduoti sunkio arba meluoja (netyčia). Jei sako, kad yra 1,5 tonos, o ten pasirodo 2,5, tai vairuotojas tiesiog neprisiims to darbo. Pavojinga važiuoti su perkrautu automobiliu, ypatingai angliškais kalneliais. Vadinasi, reikės ieškoti didesnės mašinos, o tai brangiau. Geriau iškart pasakykite tiesą, kad aš galėčiau paruošti tinkamą transportą, o ne taikyti iš auksto.

Ar gabenate ir tokius nestandartinius daiktus kaip pianinas ar motoroleris?

Taip, gabename, bet čia jau nebe paprasta siunta, o reikalingas priekabos ar specialių užraktų režimas. Pianinas turi stovėti stabiliai, negali būti nieko virš jo. Motoroleris reikalauja, kad būtų nuleistas benzinas ir fiksuotas rėmais, kitaip gali subraižyti baldus arba apsiversti. Viskas įmanoma, tiesiog reikia apie tai kalbėti iš anksto, o ne vairuotojui rodyti tą monstrą kai jis jau atvyko. Turime patirties su viskuo.

Ar reikalingas kranas ar keltuvas pakrovimui?

Dažniausiai ne, mūsų vairuotojai turi įrangą pakrauti rankomis arba su vokiška ratukine įranga, jei dėžės ne per sunkios. Bet jei turite tris tonų spintą ar įrenginių, tai taip, reikės sąlygų. Jei nėra kran vietos, mes suorganizuojame mobilų keltuvą, tačiau tai kainuos papildomai. Neapsigaukite, „paprastas pakrovimas“ mums reiškia, kad vairuotojas su įranga gali užlipti į atvirkštinę važiuoklę, o ne tiesiog nuimti daiktą iš žemės.

Ar galima vežti maisto produktus ar gyvūnus?

Maisto produktus galime, jei tai yra suvirškinta maisto prekės (pakuotėse), nepertraukiamame šaltkrate. Gyvūnus, deja, nevežame, tai visai kita licencija ir reikalavimai hygiena. Nenorime gauti baudų, nes kažkas nusipirko šaltą mėsą ir ji nugijo per kelias dienas kelionės metu. Tą krovinių gabenimas iš UK mikroautobusais bet kokio dydžio taikome daugiau prekėms, o ne gyvūnams. Jei reikia gyvūnų – žiūrėkite specializuotus pervežėjus.

Dokumentai, muitinės šūksniai ir Brexit

Mano draugas sakė, kad po Brexito viskas nebeįmanoma, ar tiesa?

Neįmanoma nėra, tiesiog tapo brangiau ir lėčiau. Anksčiau važiuodavome be sustojimų, dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą muitinėje. Jei dokumentai blogai parengti, sulaikymas Dover’o uoste gali trukti ir dvi paras. Tiesa, mūsų mašinos kartais lengviau praeina nei dideli sunkvežimiai, nes jie skiriami į kitą juostą. Tačiau be komercinės sąskaitos faktūros ir prekių pakaitinio lapo niekur neišvažiuosite.

Kas per deklaracija EORI numeris ir kodėl visi su juo kankinasi?

EORI numeris tai kaip asmens kodas jūsų firmai muitinei, be jo neįmanoma eksportuoti ar importuoti. Be jo sistema tiesiog neleis užregistruoti siuntos. Jei jo neturite, reikia gauti prieš pradedant procesą, o tai trunka keletą dienų (arba valandų, jei pasiseka, dažniausiai dienų). Nereikia bijoti, tai nemokama procedūra Lietuvoje, bet dažnai žmonės pamiršta tai padaryti laiku ir tada prasideda pyktis.

Ar jūs parengiate tuos muitinės dokumentus už mane?

Taip, tai mūsų darbas, nors kartais ir skausmingas. Jums tik reikia pateikti sąskaitą ir tikslų prekių sąrašą su svoriais. Mūsų brokeriai padaro likusį, tikrai, nereikia jums mokytis specialios programos. Vienintelis dalykas, jei paduodate klaidingus duomenis, muitinė gali skirti baudą, kurią teks mokėti jums. Aišku, mes stengiamės padėti, bet jei rašote „baldai“ vietoje „medinės kėdės“, gali kilti klausimų.

Kaip su mokesčiais PVM ir importu, ar aš turiu kažką mokėti papildomai?

Čia viskas priklauso nuo to, ką vežate ir ar esate PVM mokėtojas. Jei esate, importo PVM galima susigrąžinti į sąskaitas, jei ne – reikės sumokėti muitinėje grynais. Taip pat gali būti importo mokestis, jei prekės pagamintos užsienyje, pvz., Kinijoje, o ne ES. Šiuo metu (jei nesuklydau) taisyklės šiek tiek pasikeitė, todėl geriau pasitarti su accountant'u iš anksto. Mums reikia tik žinoti, kas moka.

Ar galiu nusiųsti asmeninius daiktus be PVM?

Galite, jei tai tikrai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius ir atvežate atgal į Lietuvą gyventi. Tada reikia pildyti atskirą deklaraciją. Bet dažnai žmonės bando taip atvežti naujus pirkinius iš Amazon, o tai yra sukčiavimas. Muitinė aiškiai mato, ką darote, ir baudos nėra smulkios. Jei norite saugiai, geriau deklaruokite kaip prekę ir sumokėkite, negu šluoti ten.

Kas atsitinka, jei vairuotojas praranda dokumentus kelyje?

Tai mano košmaras, bet, dėja, kartais nutinka. Viską darome elektroniskai dabar, todėl popieriaus kopija nebe tokia svarbi, jeigu vairuotojas turi MRN numerį telefone. Jei dingsta viskas, tada reikia kreiptis į brokerį iš naujo išrašyti eksporto dokumentą. Tai užtrunka valandą ir gali pridurti kainos, jei vairuotojui teks laukti. Bet su mūsų vaikinais toks dalykas retas, jie laiko visus popierius tam tikroje vietoje.

Kainos, laikai ir kelių realybės

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą iš Londono?

Standartiškai tai 3–4 dienos nuo paėmimo iki pristatymo, bet viskas priklauso nuo kelio. Jei vairuotojas surenka pilną mašiną greitai, važiuoja iškart. Tačiau jei turi važiuoti dar po du tre klientus, gali užtrukti iki savaitės. Kadangi mums tenka jungti skirtingas siuntas, reikia kantrybės. Negaliu pažadėti „rytoj“, jei aš žinau, kad mašina tik anksčiau važiuos.

Kodėl kaina svyruoja kas kartą skirtingai?

Degalai, kuro kainos, o ir tas beprotnamis štabas Branselyje keičia mokesčius. Taip pat, jei reikia važiuoti į Škotiją (Highlands) ar Velsą, ten kainos meta, kadangi ten nėra grįžtantis krovinys. Nereikia man aiškinti, kad „praėjusį kartą buvo pigiau“, aš žinau, kad buvo, bet pasaulis pasuko kita linkme. Be to, savaitgaliais ir švenčių dienomis muitinės ir keltai neveikia, tai tai įeina į kainą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Žinoma, jeigu turite nuolatinių siuntų pavyzdžiui kiekvieną savaitę, susitariame dėl fiksuotos kainos. Tokiu atveju man lengviau planuoti maršrutus, o jums nereikia kiekvieną kartą derėtis. Bet jei tai vienkartinis siuntas, kaina bus rinkinė. Verslas yra verslas, negaliu dirbti sau į nuostolį tik todėl, kad jums malonu.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sugadinti?

Pirmiausia nufotografuokite ir nufilmuokite, negu išpakuosite, tai ypač svarbu dėl draudimo. Jei pažeidimas išoriškas, matysime iškart. Jei vidinis – sunkiau, bet turiu draudimą. Užpildome prašymą (claim) ir po tyrimų išmokame kompensaciją. Vienintelis dalykas, jei patys pakrovėte blogai, nebus mokėta. Vairuotojas gali padėti užfiksuoti būklę pakrovimo metu, jei paprašysite.

Ar atvežate į namus ar tik į sandėlį?

Į namus atvežame, jei ten yra priėjimas sunkvežimiui (ar mikroautobusui). Jei gyvenate senamiestyje, kur vairuotojas negali užvažiuoti arba ten yra apribojimai, reikės perkrauti į mažesnę transporto priemonę. Tai papildomas darbas, todėl ir kaina didesnė. Patikrinkite savo gatvę Google Maps ar gali ten važiuoti 3,5 tonos mašina, tai sumažins rūpesčių.

Ar saugu duoti brangius daiktus, auksą, pinigus?

Brangius daiktus (juvelyrinius dirbinius) vežame tik su ypatingu draudimu ir priežiūra, dažniausiai reikia asmeninis pervežimas. Pinigų grynaisiais draudimas neleidžia vežti tiek daug, tik ribotą sumą. Aš nekalbu apie tūkstančius eurų sumas, tai yra rizikinga. Geriau pervesti banku, negu rizikuoti, kad kas nors paklys kelyje. Mūsų vairuotojai sąžiningi, bet įvykiai gali būti neprognozuojami.

Ar priimate grynaisiais pinigais (cash) už paslaugą?

Mums labiau patinka banko pavedimai, nes taip aiškiau apskaita. Taip pat, vairuotojai neturi teisės turėti didelių kiekių pinigų sau, tai draudžiama jų taisyklėse. Jei labai reikia, galima susiderėti, bet tik prieš atvykstant ir su kvitu. Aš asmeniškai stengiuosi vengti grynųjų, per daug problemų su VMI ir papildomais klausimais.

O jei aš tiesiog noriu vienos dėžės atvežti, ar verta?

Jei dėžė maža, geriau pažiūrėkite kurjerius (DHL ir pan.), jums pasikeis. Bet jei dėžė sveria 50 kg ir dydis didelis, kurjeriai užkraus šimtus. Mūsų variantas gali būti pigesnis, jeigu sutalpinsime į maršrutą su kitais krovinais. Neklausk kainos „iš karto“, parašyk man matmenis, mes galimas krovinių gabenimas iš UK mikroautobusais įsverti. Kartais pavieniui neapsimoka, kartais – labai netikėtai.

Praktiniai dalykai ir keisti klausimai

Kuo skiriasi jūsų „mikroautobusas“ nuo tiesiog „vagono“?

Techniškai niekuo, tai tie pati 3,5 tonos mašinos. Bet kalbant apie mūsų paslaugas, mes kalbame apie lankstumą. „Vagonas“ dažnai reiškia didelį sunkvežimį, kuriam reikia rampų. Mūsų furgonai gali užvažiuoti į daugiau vietų, jie greičiau įveikia muitines. Taigi, skirtumas tikrai jaučiasi, kai reikia pristatyti ten, kur didelis sunkvežimis negali nėki apsisukti.

Ar vairuotojai supranta lietuviškai ar anglų kalbą?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tad su jumis susikalbės lietuviškai be problemų. Su britų muitininkais ar klientais kalba angliškai, būtent tam ir reikalingas kalbos gebėjimas. Taigi, jums nereikės šluoti rankomis ar verstis su google vertėju, kai vairuotojas skambins iš durų. Tai labai palengvina visą procesą, ypač jei kyla nesklandumų vietovėje.

Kur jūsų vairuotojai ilsėtis, kai važiuoja ilgam?

Kadangi tai ne dideli sunkvežimiai, jie gali naudotis paprastomis automobilių stovyklavietėmis, bet paprastam ilsėjimosi laiką deriname su krovimu ar iškrovimu. Taisyklės griežtos, po 4,5 valandos vairavimo būtina 45 min poilsio. Jei kelias ilgas, jie ilsės mašinoje arba viešbučiuose, jei reikia ilgesnės pauzės. Mums svarbu, kad vairuotojas pailsėjęs, negu nuskubęs pavargęs.

Ar galite padėti su įpakavimu, jei aš nesuspėjau?

Taip, turime vokišką įrangą užsegti dėžes, uždėti ant ratukų. Bet neneškime krosnių ar pianinų rankomis, tam jums reikės pagalbinių žmonių vietose. Jei reikia tik papildomai užsegti lipnią juostą ar apvynioti plėvele, tai tai yra nemokamai arba už labai mažą mokestį. Pagrindinis dalykas – pasakykite iš anksto, kad vairuotojas neateitų su tuščiomis rankomis.

Kas dėl to „Green Card“ draudimo, ar jis galioja?

Taip, mūsų mašinos turi visus reikalingus draudimus, įskaitant tarptautinius civilinės atsakomybės draudimus. Be to, kai įvežate transporto priemonę iš JK, reikalingas specialus importo draudimas (per 14 dienų). Mes apie tai žinome ir viską tvarkome sau, jums nereikia rūpintis. Tiesiog užtikrinkite, kad krovinys yra įvertintas draudžiamąja verte, tai yra labai svarbu.

Ar dabar, kai kainos aukštos, verta laukti ar vežti dabar?

Mano nuomone, laukti neverta, kainos tik augs dėl visokių tarifų, kur Eurpoje (tikiuosi neišsilydėjau) tik didės. Jei galite, vežkite dabar, kol maršrutai aktyvūs. Vasarą dažnai būna štabų trūkumas, o tai leidžia reikalauti didesnių kainų. Žiema gali būti ramesnė, bet rizikuojate užstrigti sniego audrose. Geriau derėtis dabar su fiksacija, negu spėti vėliau.

Kaip aš galiu sekti savo krovinį ar jis jau važiuoja?

Siunčiu nuorodą „sekti krovini“, kai mašina pradeda važiuoti, tačiau kartais vairuotojai pamiršta įjungti arba nėra signalo Anglijoje. Ten vietomis ryšys labai vargas. Tada geriau tiesiog rašyti man, aš paskambinsiu vairuotojui. Sistemos yra puikios, bet žmogaus faktorius visada daro savo, vairuotojas tiesiog nori važiuoti ir nebesirūpina šiukšlėmis telefone.

Galiausiai, kodėl turėčiau rinktis jus o ne didžiąsias kompanijas?

Dėl to, kad pas mane galit susikalbėti su tuo pačiu žmogumi, kuris supranta situaciją, o ne su robotu. Didelės firmos dažnai praranda siuntą arba pradeda žaisti taisykles. Aš stengiuosi būti lankstus. Jei kas negerai – išsprendžiame. O jei pasiseks, vairuotojas gali net padėti atsivežti porą dalybų iš parduotuvės už savo (o ne, tai nelegalu, bet kartais... tiesiog pasakysiu, kad mes pasirūpiname viskuo teisingai).

Išvados

Viskas apie tą krovinių gabenimas iš UK mikroautobusais bet kokio dydžio atrodo sudėtinga iš pradžių, bet iš tiesų tai tik rutina, jei viskas gerai suplanuota. Svarbiausia yra tikslūs dokumentai ir sąžiningas apklausimas apie tai, ką vežate. Aš čia padėsiu išvengti nereikalingų rūpesčių ir baudų, nes po 20 metų šioje srityje maža ką gali mane nustebinti. Rašykite, skambinkite, susitarsime, nes kelyje svarbiausia – pasitikėjimas.