Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu: Kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu po Brexito pasikeitė ligšiol neatpažamai. Anksčiau tiesiog užkrovėme, išvažiavome ir atvežėme. Dabar tai yra visiškas biurokratinis labirintas, kuriam nueiti be patirties beveik neįmanoma, o be gerai suderinto draudimo – tai tiesiog lošimas. Daugelis klientų galvoja, kad pasirašę sutartį jie yra visiškai apsaugoti, bet realybėje, kai reikalai eina prie draudimo išmokėjimo, prasideda "nuoboduliai". Stengiuosi čia papasakoti kaip yra iš tiesų, be jokių gražių žodžių, tiesiai iš gatvės, kur matyta ir teko susidurti su sužeistomis paletėmis Dinglyje (Dingle) ar prastai surašytais CMR sąrašais Mančesterio sandėliuose.

Bendros klausimai apie vežimą iš Anglijos

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais?

Visada sakau klientams – įsivaizduok savaitę, tada pridėk kelias dienas atsarginių. Teoriškai krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu turėtų trukti 3–4 darbo dienas, jei marsrutas yra tiesus, pavyzdžiui, iš Londono į Vilnių. Bet realybėje yra kita. Vakar pats teko laukti, kol vairuotojas išsirūpino brangų sandėliavimą, nes kita kompanija pavėlavo su iškrauna. Taigi, planuokite maždaug penkias dienas, o jei yra kalbama apie Škotiją ar Velso gilumą – dar ilgiau.

Ar labai brangu dabar vežti iš JK?

Kainos šokinėja kaip priėjau šunį. Dėl didelių kuro kainų (Irish Sea pervežimai ypatingai brangūs) ir biurokratinės naštos, krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais nėra pigus. Jei kas jums siūlo neaiškiai žemą kainą, 99 proc., kad jis kažką slepia – galbūt neturės draudimo, arba vežs "be popieriaus", o tai gali baigtis dideliu baudų marazmu sienoje. Tačiau jei surandate patikimą partnerį, kaina yra sąžininga už tai, kad jūsų prekės taps Lietuvoje saugiai.

Kas tas "dalinis krovinys" arba dalinė pajėvė?

Tai, kai mes paimame jūsų dvi paletes, o likusią sunkvežimio dalį užpildome kitų klientų siuntomis. Tai vadinamasis grupinis vežimas arba "kolektyvinis" reisas. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu yra būtent šis variantas – jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, tik už vietą. Tiesa, tenka laukti, kol mes surinkome visą mašiną, bet ekonomiškai tai daugeliui atsiperka. O ir draudimas čia yra sudėtingesnis, nes vienoje mašinoje gali būti dešimt skirtingų siuntųsavininkų.

Ar galiu užsakyti tik vienos paletes vežimą iš Anglijos?

Žinoma, darome tai kasdien. Problema ne tame, ar paletė viena, o tame, ar ji tiks į grafiką. Kartą vienas klientas norėjo vežti vieną paletę iš Kokermuto (Cockermouth) – tai toli važiuoti vienai paletei neapsimoka. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu tampa efektyvus, jei sugebsite suvesti savo siuntą į tą patį regioną, kur jau turiame kitų krovinių. Taigi, viena paletė – taip, bet terminas gali pasikeisti priklausomai nuo to, kur esate įsikūrę.

Ką daryti, jei prekės labai skubia?

Tada jums reikalingas "ekspresinis" reisas arba dalinės pajėvės prioritetas. Galiu pasakyti tiesiai – tai kainos dvigubai, kartais net trigubai brangiau. Kai atliekame krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais, skubems siuntoms skiriame vietą prieš visus kitus, bet tai kainuoja. Turime pranešti vairuotojui, kad jis turi važiuoti tiesiai, be sustojimų tarpinėse bazėse, o dėl draudimo tokiu atveju jo sąlygos gali būti griežtesnės.

Muitinė ir dokumentai po Brexit

Ar reikalingas EORI numeris?

Absoliučiai taip. Be jo jūsų krovinius tiesiog nepraleis sienoje, net jei krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu yra sumokėtas. Dabar Anglija yra trečioji šalis, todėl kiekviena siunta turi būti deklaravama. Jei neturite EORI, užkelsime baudą, o muitinė gali nukreipti mašiną į sandėlį laikinam saugojimui, kas kainuos pinigų už kiekvieną pradėtą dieną. Geriau užsisakykite iš karto.

Kas nutinka, jei pateikiame blogus dokumentus?

Tai blogiausias scenarijus. Esą buvo atvejis, kai klientas parašė, kad tai "plieno vamzdiai", o iš tiesų buvo "mediniai rąstai" su žieve. Muitininkai sužlugdė mašiną sienoje dviem savaitėms fitosanitarinės kontrolės tikrinimui. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu tokiu atveju neapsaugo nuo lašto nuo krovinių stagnavimo manyje, o ir mūsų draudimo kompanijos tokių baudų nemoka. Tikslumas dokumentuose dabar yra svarbiau už kainą.

Ar sunku susitvarkyti su importo mokesčiais UK?

Ne tiek sunku, kiek nepatogu. Mokesčius reikia sumokėti prieš išvežant krovinius arba tada, kai jie atvyksta į Lietuvą. Dabar yra daug paslaugų, kurios tai atlieka automatiškai. Kai organizuojame krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu, mes visada patikriname, ar PVM ir muytiniai mokesčiai apmokėti, kad vairuotojas neturėtų gaišti laiko kasinėjose prie terminalo.

Kokius standartus turi atitikti pakuotė?

Gerbiami vartotojai, nepaklauskite to labai dažnai, bet dėžės turi būti tvirtos. Vairuotojas įsmes tuos dėžes į mašiną vieną ant kitos, užsegs juos juosta. Jei dėžės bus iš popieriaus (tikrai mažai tvirtos), jos suspaus. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu (ypač jei tai "All Risk" draudimas) gali atmokėti nuostolius, bet jums reikės įrodymų, kad pakuotė buvo tinkama. Geriau tiesiog naudokitės paletėmis ir obružais.

Ar galite užpildyti deklaracijas už mane?

Taip, tai mūsų kasdieninis darbas. Mums pažiūrėti į commercial invoice ir HTS kodus yra lengviau negu jums. Kai užsakote krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu, mes standartiškai siūlome ir muitinės brokerio paslaugas. Viską padarome "prie raktų", jums likęs tik laukti pranešimo, kad prekės jau Lietuvoje.

Draudimo niuansai ir rizikos

Kodėl CMR draudimas ne visada užtenka?

Tai yra klasikinis klausimas. CMR draudimas (kurį turi kiekvienas pervežėjas) apmoka tik apribotą sumą – paprastai apie 8-33 SDR vienam kilogramui. Jei gabenate brangią elektroniką ar tapybą, tai nieko negausite iš to. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu reiškia papildomą "krovinio draudimą", kuris padengia visą prekių vertę nuo pradžios iki galo. Netaupykite šioje vietoje.

Kiek kainuoja pilnas krovinio draudimas "All risk"?

Priklauso nuo vertės ir rūšies, bet dažniausiai tai svyruoja nuo 0,3 iki 1,5 proc. nuo prekių vertės. Žinoma, gabenant pavojingus krovinius (ADR) ar labai brangius dalykus, premia gali būti didesnė. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu yra investicija į jūsų ramybę. Vienas mano klientas taupojo ant draudimo 50 eurų, paskui prarado 5000 eurų vertės siuntą, kai vairuotoja užkėlė ant šaligatvo (ne mūsų, bet tai pavyzdys).

Ar draudžia ir mechaninius pažeidimus?

Tikrai taip, jei pasirinksite "All risk". Bet čia yra vienas "nepatogus" dalykas – daugelis draudimo kompanijų reikalauja, kad pakuotė būtų profesionali. Jei uždėsite senas dėžes ir jos susilaužys, gali būti, kad draudimas nebus išmokėtas. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu turi būti suplanuotas taip, kad ir pakuotė atitiktų standartus, o ne tik tai, kad užmokėjęs pinigus tu viską gali.

Kas, jei vairuotojas kaltas dėl avarijos?

Tada kalbame tiek apie CMR, tiek apie krovinio draudimą. Mūsų vairuotojai yra patikimi, bet keliuose Anglijoje yra daug neprognozuojamų situacijų. Jei įvyksta avarija, tuomet krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu veikia taip: mes pateikiame pranešimą į draudimo, jie siunčia ekspertą į vietą (Anglijoje ar Lietuvoje), o tada išmoka pinigus. Svarbiausia – nepamirškite padaryti nuotraukų vietoje.

Ar turiu draudinti pats ar pervežėjas?

Geriau kad tai darytume mes. Kodėl? Nes jei jums draudimas nereikalingas (pavyzdžiui, jau turite savo), o jūs jo nenurodote sutartyje, mes galime taupyti. Bet dažniausiai klientai klausa "Ar turi draudimas?" į ką mes atsakome "Taip". Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu per mus yra patogesnis, nes mes žinome visus niuansus ir klausimus, kuriuos gali užduoti britų muitinė ar policija. O jei jūsų draudimas nebus tinkamas, sulaikysite mašiną.

Kas nutinka su prarastu kroviniu?

Tai blogiausia, kas gali nutikti, bet, laimei, reta. Jei dingo visas sunkvežimis ar jo dalis, čia įsijungia vagystės draudimas. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu apima ir šią riziką, nors Anglijoje vagystės lygis nėra toks aukštas kaip, tarkime, Italijoje. Visgi, parkavimasi nekur saugioje vietoje (pvz., ne apsaugotoje aikštelėje) gali lemti tai, kad draudimo kompanija atsisakys mokėti.

Ar sunku gauti išmoką iš draudimo?

Ne jei viską padarote teisingai. Reikia nufotografuoti žalą, parašyti aktą (protokolą) su vairuotoju ir pateikti prašymą per 3 dienas (ar kiek nurodyta). Esu matęs atvejų, kai klientams nepavyko gauti pinigų tik todėl, kad nenurodė prekių vertės sąraše (invoice). Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu be teisingų dokumentų yra kaip automobilis be benzinų – gražus, bet nevažiuoja.

Techninės detalės ir logistika

Kokias paletes naudojate – EUR ar UK?

Tai detales, bet svarbios. Anglijoje vis dar naudojasi "Chep" ar "Loscam" paletėmis, kurios yra standartinio dydžio (1200x1000), o ne Europos (1200x800). Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu reikalauja, kad mums būtų aišku – ar mes keičiamą paletę, ar ne. Jei vairuotojas atveš jūsų krovinius ant UK paletės, o jums reikia EUR, turime tai numatyti iš anksto, kitaip gali tekti juos perkrauti.

Ar svarbu tikslus krovinio svoris?

Labai svarbu. Jei pateikiate klaidingą svorį, vairuotojas gali net neįsivažiuoti į keltą (Dover ar Hull). Ten tiksliai sveria kiekvieną ašį. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu taip pat gali būti paveiktas, nes jei sverimas rodo daugiau nei deklaruota, draudikas gali atmokėti mažiau. Būkite tikslūs su savo duomenimis.

Ar vežate ir neįprastus krovinius (projektinis krovinius)?

Galiu pasakyti – žiūrėsim. Vieną kartą teko vežti didelę vėjo turbiną (detalę) iš Šiaurės Anglijos. Tai nebebuvo dalinis krovinys, o visas sunkvežimis su "priedėliais". Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu standartiniam verslui yra viena, bet jei turite kažką didelio, sunkaus ar net nestandartinio (ilgio viršijantis), tada reikia specialios leidimų ir palydovo. Bet pabandykime – mes su viska susiduriame.

Kaip elgiamės su ašaromis ar skystais krovinius?

Čia griežtos taisyklės. Be ADR sertifikatų ir specialios pakuotės nevažiuosime. Daugelis klientų nori nusiųsti alyvas ar dažus bet kokiomis plastikinėmis buteliukomis. Tai neleidžiama. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu tokiu atveju neapsaugo nuo nutekėjimo, kur gali sugadinti kitų klientų prekes. Tada mums teks atlyginti viską, o tai brangu.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Žinoma, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas. Galite pamatyti, kur mašina stovi – ar jau ferijoje, ar jau Lietuvoje. Kai atliekame krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu, stengiamės suteikti maksimalų transparentumą. Tačiau taip pat būna, kad signalas dingsta tunelyje arba kelyje tarp Leeds ir Sheffield, ten kalnai, bet paprastai sistemos veikia gerai. Nereikia nekantriauti kas valandą rašyinėti.

Problemos ir nenuopredus

Kas, jei prekės atvyko sužalotos?

Pirmiausia – nerašykite "priimta be priekaištų" vairuotojui! Tai dažniausia klaida. Jei matote, kad dėžės sukeptos ar paletės sulaužytos, užrašykite tai į CMR sąrašą. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu (ypač su "All Risk") veikia tik tada, kai žala yra užfiksuota vairuotojo buvimo vietoje. Vėliau labai sunku įrodyti, kad tai nebuvo padaryta jūsų sandėlyje.

Kodėl kainos keičiasi kiekvieną mėnesį?

Anglijos rinka yra labai dinamiška. Kainas lemia ne tik kuras, bet ir kuro (angliškas "fuel surcharge") indeksas, kuris keičiasi kas savaitę. Taip pat svarbu, kiek vairuotojų turi teisę važiuoti į Europą – dabar tai apribota. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu tampa brangesnis ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad išlaidos tiesiog išauga. Prieš porą metų vargta rasti net laisvą mašiną.

Ar su jumis vairuotojai nebegėrsta?

(laiko pertrauka) Žinoma, vairuotojai yra žmonės, ir jie kartais padaro klaidų. Bet mes stengiamės dirbti su patikimais partneriais, kurie yra rinkoje jau dešimtmetį. Jei vairuotojas elgiasi nekultūringai ar praranda dokumentus (buvo toks atvejis Birmingeme), mes nedirbame su tomis firmomis. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu reikalauja ne tik techninių žinių, bet ir žmoniško požiūrio.

Kas daryti, jei vėluja keltas?

Tai kažkas, kas ne priklauso nuo mūsų. "P&O" ar "DFDS" keltais dažnai būna nurodyti maždaug 4 valandų laukimas. Kiekvieną kartą, kai planuojate krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu, pridėkite po dienai atsarginio laiko keltų užkardoms. Jei vėluojame dėl keltų, mes paprastai pranešame, tačiau laisvų dienų (demurrage) mokėti negalime, tai jūsų rizika (tiksliau abiejų, bet svarbu suprasti).

Ar galima užsakyti išsikrovimą prie pat durų?

Taip, tai vadinama "krovinių iškrovimas į adreso" (tail lift). Jei neturite įrangos sandėlyje ar parduotuvėje, mūsų vairuotojas gali nuleisti prekes ant žemės užpakalinėje kėbule (taip vadinama "šakės" arba liftas). Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu įtraukia ir šią paslaugą, jei apie tai pasakysite iš anksto. Ne kiekviena mašina turi liftą, tad reikia tiksliai nurodyti.

Ar reikia tikrinti prekes paimant iš Anglijos?

Tai būtų puiku, bet retai kas tai daro. Esu matęs, kaip vienas klientas gavo dėžę su plytėmis vietoj mašinų detalių. Vairuotojas negali tikrinti kiekvienos dėžės turinio, jis tik patikrina, kad užsegta. Todėl labai svarbu, kad siuntėjas Anglijoje būtų sąžiningas. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu apsaugo tik nuo fizinės žalos ar dingimo, bet ne nuo to, jei Anglijos pardavėjas jums išsiuntė blogą prekę.

Kodėl nekilnojamojo turto agentai klausia apie pervežimus?

Nes daugelis žmonių keliauja iš Anglijos į Lietuvą ir nori parsivežti baldus ar asmeninius daiktus. Taip pat, tai ne verslas, o privatus siuntos. Krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu tinka ir šiem, bet be PVM sąskaitos (faktūros) gali būti sudėtingiau eiti per muitinę. Geriau tada kreiptis į "Move" paslaugas, nors mes kartais padedame ir tiems.

Išvada

Galiausiai viskas susikrauna į vieną paprastą tiesą – krovinių gabenimas iš UK daliniais kroviniais su draudimu yra tada sėkmingas, kai abi šalies (siuntėjas ir gavėjas) aiškiai supranta taisykles ir nenukenčia nuo išankstinių lūkesčių. Nėra nieko blogiau nei gauti sulaužytą kaminą ir suprasti, kad draudimas neapima to tipo pažeidimų. Aš stengiuosi būti atviru, nes po dvidešimties metų šioje srityje matau, kad tikrumas kainuoja brangiau už pigius pažadus. Pasidomėkite savo siuntos draudimu sąlygomis dar šiandien, o ne tada, kai vairuotojį (tiksliau jo mašiną) sustabdys pasienio pareigūnai arba pačios prekės nukris ant grindų.