Krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė: kaip neišsilikti pinigų ir nervų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti vieną – krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė ne visada yra tas, kuris roviausia reklamuoja save internete. Per tą laiką mačiau viską: nuo vairuotojų, kurie užmiegdavo ant vairo, iki tokių „firminų“ reketų, kurių vienintelis tikslas buvo gauti avansą ir dingti. Britanijoje rinka yra specifinė – čia daug kas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir kiek esate pasiruošę laukti. Jei ieškote partnerio, tiesiog rinkitės protu, o ne pagal mažiausią kainą skelbime. Čia ne toks jau paprastas verslas, kaip gali atrodyti iš šalies. (Na, bent jau Anglijoje tai tikrai taip).

Kaip išvis susirasti normalius žmones?

Ar taip sunku rasti krovinių gabenimą iš Londono patikimą įmonę?

Kartais atrodo, kad tai beveik neįmanoma, ypač kai skaitote forumus, kur žmonės verčia kailį. Rasti patikimą įmonę nėra neįmanoma, bet reikalauja kantrybės. Dažnai mažos, bet dirbančios šeimos firmos dirba geriau nei didžiulės korporacijos, kuriose klientas tiesiog numeris. Patikrinkite, ar jie turi realų adresą ne tik virtualiajame biure, ir ar atsiliepimai pasirodo tinklo paieškoje natūralūs. Jei visi atsiliepimai parašyti viena diena, vartykitės toliau.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai vienam ir tam pačiam maršrutui?

Tai klasikinė situacija. Vienam krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė pasiūl už 200 svarų, kitam – už 400. Skirtumas dažnai slepiasi arba vairuotojo kvalifikacijoje, arba tame, kad tų 200 svarų gana tik išmokėti, o kelią papildomai reikės. Kartos tai „paskutinio kilometro“ problema, kai atvykus vietai pareikalauja papildomai mokėti už iškrovimą. Neklauskite kodėl, tiesiog tokia Britanijos realybė.

Ar verti pasitikėti „Facebook“ grupių vairuotojais?

O tai jau atskira tema. Yra gerų vaikinų, kurie savo vairuoja ir ieško pakrovimo „grace“, o yra ir tokių, kas atsisuks su pilnu sunkvežimiu, nes jam staigiai pasidarė „blogai“. Tiesa, jei reikia vežti keletą padangų ar sofą į Lietuvą, gali rasti puikių pasiūlymų ten. Bet jei kalbame apie rimtą krovinį, geriau pasirašyti sutartį su įmone, o ne su žmogumi, kuris ryte gal nusprendžia niekur nevažiuoti.

Kaip suprasti, ar įmonė ne tarpininkas?

Tarpininkų daugybė. Juos lengva pažinti pagal tai, kad jie nežino, koks yra jų vairuotojo numeris arba kada jis tiksliai gali atvykti į pakrovimą. Kai klausiate apie krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė, turite matyti, kad jie kontroliuoja procesą. Jei atsakymas girdisi kaip „aš turiu susisiekti su dispečeriumi“, tai greičiausiai jums tik užsakovo maržą mokėsite.

Kodėl dispečeriai kartais tiesiog neatsiliepia?

Esu patyręs tai iš pirmų rankų – dispečieriaus darbas yra vienas įtamposniausių. Kartais jie tiesiog nepajėgia pakelti ragelio, kai vairuotojas telkina, kad sustojo variklis ant M25 žiedinio kelio. Nereikėtų laikyti tyčiojimu, jei jums neatsiliepia 15 minučių. Tai nekokybiškumo požymis nėra, tai tiesiog chaosas, kuris vyravimui būdingas.

Pinigai, dokumentai ir britiški niuansai

Kokia yra maždauginė kaina vienam paletės vietos metrui?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo. Paskutinį kartą tikrinęs, krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė siūlo maždaug nuo 80 iki 120 eurų už vieną vietą, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas sunkvežimis. Tačiau prisimenu vieną atvejį, kai važiavome į Šiauręs Angliją, kur degalai brangesni, ten kainos buvo didesnės. Taigi, tiksliai pasakyti neįmanoma be duomenų.

Ar visada reikia mokėti PVM?

Jei esate registruota įmonė Lietuvoje ir turite PVM mokėtojo kodą, PVM tarifai dažnai gali būti taikomi pagal atvirkštinį mokestį (reverse charge). Bet jei esate fizinis asmuo, tada greičiausiai turėsite mokėti PVM, jei įmonė yra registruota Lietuvoje. Angliškos įmonės PVM jums nepridės, jei jos neleistos Lietuvos PVM mokėtojui (ką dabar rečiau matome dėl „Brexit“). Sunku tokias detales iš kai kurio vadybininko išgauti.

Kas dėl mokesčio už kelius Anglijoje (Ulez ir pan.)?

Ten visa šventa daugybė. Dabar tas „Ulez“ zoną Londone išplėtė taip, kad dauguma sunkvežimių net negali įvažiuoti be dienos leidimo. Jei krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė nemini šio mokesčio iš karto, tai tikrai klauskite. Kitaip galite susidurti su situacija, kai paskui jums į sąskaitą įrašys 100 svarų rinkliavą, apie kurią niekad nesuvaidino.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Daug kas klausia. Techniškai – galima, bet nerekomenduojama. Vairuotojai dažnai neturi teisės priimti didelių sumų grynaisiais pagal savo vadybos instrukcijas. Be to, jei dingsta pinigai ar krovinys, neturite jokių įrodymų, kad sumokėjote. Geriau bankiniu pavedimu, net jei tai kainuoja papildomus 5 eurus.

Kas dėl draudimo? Ar jis įeina į kainą?

Pagrindinis draudimas, CVR, yra privalomas, bet jis dengia tik 1,3 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) kilogramą. Tai labai mažai. Jei vežate brangią elektroniką ar vertybes, privaloma klausti apie papildomą draudimą. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas užsidegė su pilnu krovininiu, o klientas gavo tik penktadalį vertės, nes nepasirūpino draudimu. (Kodėl žmonės taip elgiasi, nesuprantu).

Muitinės drama ( Brexit) ir dokumentai

Ar reikia EORI numerio visada?

Jei įmonė vykdo prekybą su Anglija, EORI numeris yra būtinas. Be jo, muitinė neišleis jokių prekių. Asmenims, siunčiantiems dėžutes „namo“, EORI nereikia jeigu vertė maža, bet krovinio verslui be šio numerio neapsieisite. Gavosi taip, kad po „Brexit“ daug kas tai pamiršo arba nežino, todėl sustojimai pasienyje dažni.

Kas atsitinka, jei neteisingai užpildome prekių deklaraciją?

Tiesiog pasiliksite ant sienos. Angliška muitinė (HMRC) labai griežta. Jei klaida, reikia pateikti taisymą, o tai laiko klausimas. Krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė visada turėtų padėti su dokumentais arba bent nurodyti brokerį. Tik per savaitę mačiau atvejį, kai viena raidė neteisinga kode traukė tris dienas.

Kaip greitai išsprendžiamos muitinės problemos?

Jei visi dokumentai tvarkingi – valandą, dvi. Jei trūksta Sertifikatų ar kilmės dokumentų, gali šokti į kelias dienas. Anglijoje daug problemų su tobulaisiais (food products), ten reikalavimai griežtesni nei Lietuvoje. Geriau iš anksto pasidomėti, ar jūsų prekės išvis leidžiamos įvežti.

Ar jūsų partneris turi savo tarpininką muitinėje?

Tai labai svarbus klausimas. Kai kurioms įmonėms tenka samdyti išorinius brokerius, kas brangina paslaugą. Geriausia, kai krovinio gabenimas iš Londono patikima įmonė turi ilgalaikę sutartį su brokeriu, tuomet jie gali spresti klausimus „iš karto“ be jūsų įsikišimo. Sutaupo tiek laiko, tiek nervų.

Kas dėl EX1 dokumentų?

Tie, kas veža į Angliją ir grįžta tuščiai ar su kitu kroviniu, turi rūpintis eksporto deklaracijomis. Tai dažnai nukelia daug problemų, nes lietuviai pamiršta, jog reikia deklaruoti išvykimą. Anglijoje pervežėjai dažnai neleis vairuotojoje išvažiuoti iš terminalo, kol nebus gautas išėjimas.

Kelionės trukmė ir realybė kelyje

Per kiek laiko krovinys atvyksta į Lietuvą?

Idealiu atveju – 2-3 dienos. Bet realybėje, jei tenka kirsti kanalą (Dover-Calais arba Hull-Roterdamas), gali užtrukti. Krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė visada pasakoys realų laiką, o ne fantazijuos. Vakar pats kalbėjau su vairuotoju, kuris praleido 12 valandų eilėje į keltą dėl audros.

Kodėl vairuotojai taip dažnai vėluoja?

Ne dėl to, kad jie tingi. Angliški keliai yra permesti, o Londono apkrova yra chaotiška. Be to, yra griežtos poilsio valandų taisyklės (tachografas). Vairuotojas negali tiesiog spaisti duobino, jei jam reikia miego, net jei jums skubu. Tai saugumo reikalas, o ne tinginys.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimą. Bet ne visada tas GPS rodo tiesą – kartais vairuotojas užmiauna signalą arba panaikina įrenginį. Patikimiausia tiesiog skambinti dispečeriui, kuris gali sujungti su vairuotoju. (Nors man asmeniškai patinka, kai GPS veikia, mažiau galvos skauda).

Kas dėl „ferry“ pervežimų?

Krovinio gabenimas iš Londono patikima įmonė dažnai naudoja keltus, bet dabar, kai kainos šoko, dažniau važiuoja per tunelį (Eurotunnel). Tai greičiau, nes nereikia laukti išlipimo ir įlipimo. Bet tunelis turi savo apribojimų – kai kurių medžiagų ten negali vežti.

Ar saugu keliauti per Angliją žiemą?

Anglija labai blogai pasiruošusi žiemai. Pasnedus sniegui, šalis sustoja. Jei tenka keliauti per sausio mėnesį, tikėkitės vėlavimų. Nėra tiek valytuvų tiek druskos kaip pas mus. Vienąsyk važiavome ir 20 mylių važiavome 5 valandas – totalus chaosas.

Smulkmenos, kurios gali sugadinti nuotaiką

Ar įmonė padeda sukrauti?

Paprasčiausiems atvejams – taip, jei tai „pirmosios minutės“ paslauga. Bet jei tai pilnas furos reisas, laukti, kol jums krausite 20 paletės rankomis, niekas nesiruošia. Reikia turėti vilkiką su „autokrautuju“ (hiab) arba numatyti, kad krausite patys su forklifteriu. Čia svarbu sutarti iš anksto.

Kas dėl pakuojimo įrangos – ar jie turi?

Geriau nepasikliovėti. Nors krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė dažniausiai tai turi, bet kartais atsiranda situacija, kad kai kurie vairuotojai atvyksta be juostų ar be ratukų. Jei turite brangų kraunamą daiktą, paprašykite nuotraukos įrangos iki išvykimo.

Ar įmanoma vežti skysčius?

Taip, bet reikia specialios ADR licencijos. Jums gali tekti mokėti daugiau, jei įmonė turi samdyti specialų vairuotoją. Paprasti skysčiai (kaip sulty ar vanduo) be pavojingo keliamųjų savybių yra lengviau, bet vis tiek turi būti uždaryti tvirtai, kad neišsilietų.

Jei krovinys paslysta ar sulūžta kelyje?

Tuomet įsigalioja draudimo taisyklės, apie kurias jau kalbėjau. Viską reikia fiksuoti vietoje – nuotraukos, pranešimas policijai jei reikia. Negalima tiesiog paleisti vairuotojo toliau, tada draudimas nebus mokėtas. (Kažką panašaus mačiau su griliais – tiesiog nuslydo nuo pakylos).

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėlio?

Didelėms įmonėms, kurios dirba nuolat, taip. Tačiau mažiems siuntėjams reikalaujama išankstinio mokėjimo arba mokėjimo gavimo momentą. Niekas nenori rizikuoti vežti nemokamą krovinį 2000 kilometrų.

Vos ne užmiršti dalykai

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet Anglijoje tai yra įprasta. Jei vairuotojus padėjo jums sukrauti tuos sunkius sofas arba atvyko tiksliai laiku, 10-20 svarų ar kupiros padarys stebuklą. Dėl to tik greičiau susirinksite pakrauti, jei dar bus ką vežti.

Ar įmanoma atidaryti dėžę prieš pasirašant?

Būtina! Niekada nepasirašykite pristatymo akto, kol nepatikrinote, ar dėžė ne draskyta, ar drėgmės nėra. Ypatingai jei tai technologija arba baldai. Vėliau įrodyti, kad dingsilo nutiko kelyje, bus beveik neįmanoma.

Kas dėl adreso Anglijoje – ar tikslumas svarbu?

Labai svarbu. Angliški pašto kodai (postcodes) yra labai tikslių koordinačių. Jei nurodysite tik gatvę be kodo, vairuotojas gali važiuoti valandas ir nerasti. Naudojite „What3Words“ jei įmanoma, tai labai padeda Londono soduose ar pramonės zonose.

Ar reikia bijoti pavogto krovinio?

Statistiškai tikimybė maža, bet egzistuoja. Dažniausiai pavogiami brangūs alkoholiniai gėrimai ar tabakas. Tiek krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė, tiek vairuotojai turi būti atsargūs stovėdami neapsaugotose aikštelėse. Patikrinkite, ar fura turi GPS su alarmu.

Ką daryti, jei atvyko bloga forklifterio technika?

Prašykite keisti. Jei technika neįvežia jūsų krovinio į aukštą antrą aukštą, tai ne jūsų problema. Bent jau taip turėtų būti. Kartais Londone įrenginiai seni ir labai aukšti, tada reikia specialios technikos.

Finalinės mintys ir patarimai

Kodėl verta rinktis brangesnes, bet patikimesnes paslaugas?

Nuo to priklauso jūsų ramybė. Užsisakykite pigią paslaugą, ir gali tekti prašyti šeimos pagalbos, kad iškeltumete dėžes iš kelio vidury. Krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė užtikrina, kad jei kas nors nutiks, bus sprendimas. Pinigai gali būti grąžinami, o prarastas klientas – ne.

Ar ši sritis tiks ateityje?

Manau, taip. Prekyba su Anglija niekur nedings. Tikrai bus daugiau formalumų, bet patikimi vežėjai visada bus reikalingi. (Greičiausai bus kažkokių naujų elektroninių sistemų dar, kurioms vėl reikės mokytis).

Ką patarčiau naujokams?

Neklauskite brangiausios kainos, bet ir ne pigiausios. Klauskite apie draudimą ir laikus. Pasitikėkite savo intuicija – jei vadybininkas atrodo įtūžęs ar neatsako į sudėtingus klausimus, ieškokite kito. Gerbūvis ir profesionalumas šioje srityje visada matytis iš karto.

Kaip sužinoti, ar įmonė tikrai vežia?

Jei neturi nuotraukų savo parko arba svetainė atrodo, jog ją darydavo prieš 10 metų ir nebesikeičia – ženklas. Šiuolaikinė krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė turi būti matoma socialiniuose tinkluose arba turi aktyvią veiklą. Nors, tarkime aš asmeniškai socialinių tinklų nemėgstu, bet suprantu, kad tai ženklas.

Ar verta skųstis, kas nutiko?

Tikrai taip. Jei pažeista sutartis ar krovinys sugadintas, rašykite oficialų skundą įmonės vadovybei. Jei jie neatsako, žiūrėkite į transporto inspekciją ar teismą. Dažnai pačios girdos apie galimą skundą verčia juos spręsti problemą.

Galutinis žodis – ką daryti rytoj?

Jei planuojate siuntimą, pradėkite domėtis dabar. Ne rytoj, o šiandien. Sužinokite reikalavimus, susiraskite bent kelis pasiūlymus ir palyginkite juos ne pagal kainą, o pagal tai, kas įeina. Krovinių gabenimas iš Londono patikima įmonė rasime, jei tik šiek tiek pasidėsite pastangų. Sėkmės kelyje!

Išvada

Viskas su tuo krovinių gabenimu iš Londono atrodo sudėtinga tik tol, kol nepadarote pirmojo žingsnio. Svarbiausia yra nešališkai įvertinti rizikas ir nesikti į akivaizdžias spąstus, kai kaina atrodo per gera. Nors šioje srityje dirbu jau dešimtmečiais, vis dar pasitaiko situacijų, kurių nepagalvoju. Tačiau vienas dalykas lieka pastovus – kokybė ir ryšys su klientu visada laimėja prieš pigų, bet neaiškų pasiūlymą. Rinkitės patikimus partnerius, saugokite savo dokumentus ir būkite kantrūs, tada kelias iš Britanijos bus ramus. (O jei kas ne taip – skambinkite man, kažką sužinosiu).