Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų: visas tiesas, be gražių žodžių

Sėdžiu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Britanija dar buvo "saldi" Europos dalis, o ne kažkas atskirto kalno. Per tą metą matyau viską – nuo girtų vairuotojų Zebrikoje iki tų, kurie gabena brangius juvelyrinius dirbinius be jokios apsaugos. Dažnai klientai klausia apie krovinių gabenimą iš Londono be tarpininkų, manydami, kad taip jie išvengs didelių maržų ir būsių saugesni. Galbūt taip, galbūt ne, bet vienas dalykas aiškus – tiesioginis ryšys su vairuotoju arba maža transporto firma gali sutaupyti pinigų, tačiau kai kada kainuoja daugiau nervų nei uždirbate per mėnesį. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – šioje srityje idealų pasaulio nėra, o krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų yra kaip lošimas kazino: kartai laimi, kartai pralaimi.

O kas tas tiesioginis pervežimas iš Londono?

Ar tikrai pigiau krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų?

Pigiau – žodis, kuris visaded svaidomas apie save, bet realybėje viskas priklauso nuo to, ką gabenate. Jei tai viena paletė padėklų, tada tikrai, sumokėsite mažiau, nes mokiniate tik vairuotojo duoną ir degalus. Tarpininkas uždirba tame procese geriausiai atsigabiųjų premiją. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų gali būti net 30-40 % pigiau, jei surandate vairuotoją, kuris jau važiuoja tuštėmis atgal į Lietuvą. Bet nepamirškite, jei kažką suklystate su dokumentais, tas sutaupytas 100 eurų iškeliaus po vėju iškart.

Kur mažiausia tikimybę nukristi su apgavike?

Realiai, ten, kur kas yra daugiausia patikimumo signalų – vairuotojas atsiunčia nuotraukas su savo veidu ir mašina, turi tinkamą draudimą. "Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų" dažnai vyksta per Facebook grupes, kur tenka pasikliauti intuicija. Vieną kartą klientas man pasakė, kad perleido 500 eurų avansą, o vairuotojas tiesiog išjungė telefoną. Taigi, tikimybė nukristu yra, jei nežinote, ką ieškoti.

Ar galiu susitarti tiesiogiai su vairuotoju prie uosto?

Taip, galite, jei turite drąsos eiti į "Dover" arba "Folkstoną" kalbėti su lietuvių vairuotojais. Dauguma jų laukia kelto arba eurotunelio ir nori uždirbti papildomai. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų tokiu atveju tampa paprastas pašalpinimas. Bet būkite atsargūs – vairuotojas gali būti pavargęs, o jo mašina gali netilpti jūsų dalykų.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas nėra "pavojingas"?

Pažiūrėkite į jo akis (nuotraukose) ir patikrinkite transporto priemonės amžių. Jei mašina senesnė nei jūs senelės, tai gali būti problema. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų reiškia, kad jūs patys atliekite diliigencės patikrinimą. Užsiklauskite apie jį kituose forumuose.

Dokumentai (kiaulės daržas prie muitinės)

Kas daryti, jei aš visai nežinau, kas yra MVG kodas?

MVG kodas (Movement Reference Number) būtinas kiekvienam siuntiniui, išvežiamam iš JK po Brexito. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų reikalauja, kad jūs arba vairuotojas šį kodą gautumėte pateikę eksporto deklaraciją. Be jo jūs nepersikelsite nei Calais, nei Dover. Ten tiesiog sustos ir nukreips atgal.

Ar vairuotojas gali viską padaryti už mane?

Dalis vairuotojų turi savo muitinės atstovus, kurie gali parengti dokumentus už papildomą mokestį, pvz., 50-100 svarų. Tačiau krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų dažnai veda prie situacijos, kur vairuotojas sako: "ne, tai tavo darbas". Būkite pasiruošę tai padaryti patys arba mokėti specialistui.

Kas atsitiks, jei aš padarysiau klaidą deklaracijoje?

Jei klaida nedidelė, pataisysite, bet jei nurodėte neteisingą svorį ar prekes, muitinė gali suimti siuntinį. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų tada tampa košmaru, nes reikės mokėti saugojimo mokestį uoste (kasdien brangsta). Kartais užtenka papildomai 500 svarų baudos, o kartai užkalta mašina stovi savaitę.

Ar galiu vežti senus baldus be PVM?

Asmeniniai daiktai (Transfer of Residence) gali būti išvežami be muitų ir PVM, jei gyvenote JK ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote mažiausiai 6 mėnesius. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų tokiu atveju reikalauja gero dokumentų rinkinio – JK07 formos ir kito "smėlio". Nepamirškite paimti visų sąskaitų, jei jos yra, nors daugeliui baldų jų nėra.

Kas tas EORI numeris ir jis reikalingas man?

Taip, būtinas. Be EORI numerio (jungtinis EORI privalo būti iš JK pusės) negalite pateikti jokių eksporto dokumentų. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo šio numerio užregistravimo. Tai užtrunka tik 10 minučių puslapyje, bet dažnai apie tai pamirštama.

O kas su importu į Lietuvą?

Importas į Lietuvą jau yra "mūsų" pusės reikalas. Kai krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų baigiasi Lietuvoje, čia reikia atlikti importo deklaraciją ir sumokėti PVM (jei ne verslo veiklą vykdote) bei muitus. Geriau turėti brokerį Lietuvoje, kuris tai užpildys "iš anksto".

Kainos ir pinigai (vieniems mėgstantiems pigiau, kitiems ne)

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenti kelias paletes?

Priklauso nuo distancijos, bet Londonas – Lietuva vidutiniškai gali kainuoti apie 300-400 eurų už paletę tiesioginiam reisui (tik duona ir kuras). Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų atrodo pigiai, jei palygins su didelių firmų 800-1000 eurų kainomis. Tačiau už kurą mokėsite patys.

Ar saugu mokėti avansą?

Avansas – tai pavojinga dalis. Jei mokate 50 % avansą ir vairuotojas dingsta, prarandate viską. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų patartina organizuoti taip, kad mokėtumėte tik po pakrovimo, siuntdamas nuotrauką, arba iš anksto, bet tik per garantą (pvz., PayPal arba bankas, nors bankas nebešita). O dabar daug kas prašo mokėti iš karto į "sąskaitą" (gerai jei įmonės).

Kas daryti, jei vairuotojas pareikalauja daugiau pinigų kelio viduryje?

Tai situacija, kurią matavau ne kartą – vairuotojas sako: "Degalai pabrango" ar "užstrigau remonte". Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų be sutarties yra pavojingas. Jei neturite rašytinio susitarimo su fiksuota kaina, jūs esate jo rankose. Geriau nufotografuoti sutartį arba žinutes.

Ar verta pirkti draudimą patiems?

Absoliučiai taip. Dauguma vairuotojų turi tik transporto draudimą, o ne krovinių. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų su vertingu kroviniu be draudimo yra savanas. Galite rasti brokerius, kurie parduoda "vienos kelionės" draudimus už keliasdešimt eurų. Tai gerai investuota pinigų.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų vairuotojui?

Dauguma vairuotojų dabar dirba įmonėse ir priima pavedimus, bet yra ir tokių "meistriukų", kurie mėgsta "banknotus". Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų kai kada priverčia nueiti į nearest "Cash point" prieš uostą. Tik nepamirškite, kad didelės sumos nelegalu vežti per sieną (tikrinti teks).

Ar galima sumokėti Lietuvoje, kai daiktai atvyksta?

Galima, jei vairuotojas sutinka. Tačiau jis gali reikalauti depozito, kad nenuvažiuotų tuščia atgal. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų remiasi pasitikėjimu, bet pasitikėjimas turi ribas, ypač kai įmonės dalyvauja.

Vairuotojai ir jų "nuotaikos" (ir Londonas yra purvas...)

Ar reikia padėti vairuotojui krauti?

Pagal taisykles – ne, jis turi vairuotojo, bet realybėje – dažnai taip. Jei krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų organizuojate iš "paskutinio aukšto" be lifto, vairuotojas gali tiesiog užsiryšti pečiais ir išvažiuoti. Turite būti pasiruošę fiziniams darbams arba surasti "porterį".

O jei vairuotojas atvyks vėlai ir aš pasileidau iš darbo?

Tai standartinė problema. Londono trafikas yra neprognozuojamas – tai ne Vilnius, kad užstrigus prie "Zeedo" praeini per 5 min. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų reiškia, kad reikia planuoti laiko atsargą. Jei jums reikia važiuoti į oro uostą tą pačią dieną, geriau nežaisti.

Ar vairuotojai nemiega per kelionę?

Dalyvių keitimas po 4,5 valandų – tai taisyklė (taip vadinamas "split rest"). Tačiau krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų dažnai vyksta mažomis "tranzitu" arba sunkvežimiais, kurie gali stovėti 45 minučių. Vieną kartą mačiau, kaip du vairuotojai miegojo kartu, nors vienas turėjo vairuoti (ir tai užtikrina "gerą" kokybę).

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai ne, jei tai yra prekių pervežimas, ne keleivių. Draudimas negalioja, jei vairuotojas veža neleistančius keleivių. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų tokiu būdu yra rizikingas ir yra net legalus pažeidimas, nors kai kurie leidžia už papildomą "gėrimą".

Kas daryti, jei mašina sugenda Anglijoje?

Jei vairuotojas turi techninę pagalbą, viskas gerai. Jei ne – stovi. Jūs turite pasirūpinti tuo. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų nėra "viskas įskaičiuota" paketas. Jūs esate atsakingi už tą krovinių likimą, kol jis yra Anglijoje (ir po to).

Ar vairuotojas išmano anglišką muitinės kalbą?

Jei jis važinėja tą kelią jau 10 metų – taip, jis įsislavino terminus. Tačiau naujokai gali susibluogti. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų su patyrusiu vairuotoju yra auksas, o su naujoku – rizika. Būkite pasiruošę padėti pačiam telefonu (jei turite angliškųjų).

Rizikos ir nelaimingi atsitikimai (apie kurius kalbama užeinant vaina)

Ar dažnai dingsta kroviniai iš Londono?

Ne taip dažnai, kaip girdite naujienose, tačiau įvyksta. Ypač jei krovinys yra mažas, vertingas ir nepakibęs (pvz., technika). Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų be sekimo (GPS) yra beviltiškas. Užsisakykite "AirTag" arba panašų daiktą.

Kas atsitinka, jei aš užmirščiau vieną dėžę prie namų?

Tada vairuotojas važiuoja toliau. Atgal grįžti jis negali dėl laiko ir ribojimų ("drivers hours"). Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų reikalauja, kad viskas būtų surinkta vienoje vietoje. Kitą dėžę reikės siųsti atskirai, kas brangiau.

Ar galiu padaryti terminą pats?

Galite, tai nėra fizinės jėgos reikalas. Yra tiek keičiamų kėbulių ("swap body"), kad kelyje įmanoma viską. Tačiau krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų terminu sužlugus galiu nulėti tūkstančius baudų, jei nėra tinkamų sankabos sąrankų ir patirties. Geriau tuo neužsiimti.

Ar saugu siųsti alkoholį be tarpininkų?

Alkoholis ir tabakas – tai raudona vėliava muitinėje. Net jei tai legalus siuntimas (pvz., į parduotuvę), jis bus tikrinamas labai atidžiai. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų su alkoholiu reikalauja, kad visos akcizų žymos būtų tvarkingos, kitaip muitininkai visą krovinį "uždarys".

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektu?

Jei neturėjote draudimo, bandykite tartis su vairuotoju. Kartą vairuotojas net sutiko sumokėti dalį, kad tik nepolicija. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų nėra garantijos. Geriausia filmuoti pakrovimą iš visų pusių.

O jei aš nenuoriu į Lietuvą, o į Vokietiją?

Tai pakeičia kelią ir kainą. Vairuotojai tikrai nukreips į Vokietiją, jei jiems tiksliai tinkamas maršrutas. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų gali būti pigesnis į Vokietiją dėl didesnės konkurencijos ten, nei į mūsų erdvę.

Ar verta rizikuoti dėl 200 eurų sutaupymo?

Mano atsakymas – ne, nebent jums nieko neliko. Saugumas ir ramybė vertesni. Tiesioginis krovinių gebenimas iš Londono be tarpininkų tinka tiems, kas turi patirties, arba tada, kai skubate beveik "kažkur". Nenaudokite šitos opcijas dėl brangių dovanų ar paveldėtų daiktų.

Ar dabar po to visko galima viską įrišti į maišus ir vežti?

Galima, bet geresnis įpakavimas – mažesnė rizika. Vairuotojas nebus laimingas, jei jo krovine vije kiekvieną posūkį. Krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų reikalauja sąžiningumo – nerieškite koją sau, nerieškite ir vairuotojui.

Išvada

Apibendrinant, krovinių gabenimas iš Londono be tarpininkų yra puiki galimybė sutaupyti tiems, kas žino ką daro, bet pragariška patirtis tiems, kas tikisi "viskas įskaičiuota" paslaugos. Pasitikėjimo tarpumus ir aiškius susitarimus yra dar svarbesni nei mažesnė kaina. Žinoti savo MVG kodus, turėti gerą draudimą ir atidžiai pasirinkti vairuotoją – tai pusė sėkmės. Kitą pusę lemia laikas ir Londono orai (ir sėdėjimas eismo spūstyse). Taigi, jei nusprendžiate vežti tiesiogiai – geros sėkmės, ir nepamirškite įsidėti vairuotojui arbatos (ar stipresnio, jei jis to pageidauja), tai dažnai išgelbsti nuo nenumaldomų problemų kelyje.