Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai: Praktiniai patarimai iš vidaus

Sveiki, čia vėl aš. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, o krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiais keliais visada keliauja daugiau rūpesčių nei galite įsivaizduoti. Po to, kai įvyko Brexit, viskas tapo dar sudėtingiau – nebeliko tiesioginio sienos kirtimo, dabar reikia žinoti, kurie dokumentai tinkami, o kurie ne, ir kodėl eilės uoste užtrunka valandas. Dažnai klientai klauso, kaip užtikrinti, kad jų turtas atvyktų vienas sveikas, ir tai yra pagrindinis klausimas. Čia ne tik apie vairuotojo įgūdžius, bet ir apie tai, kaip viskas užfiksuota popieriuose ir kaip įtvirtinta pakylose. Taigi, leiskite trumpai papasakoti, kas iš tiesų vyksta už kadų, be jokio gražinimo.

Dokumentai ir Britanijos specifika (arba kodėl viskas užtrunka)

Ar tikrai reikia tiek daug popieriaus dėl kelių dėžių?

Žinoma, atrodo perdegę, bet dabar, kai kalbame apie krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai ir legaliai, be šių dokumentų niekas nejudės. Muitinės deklaracijos (EX1), prekių kilmės sertifikatai – tai ne tiesiog lapai, tai jūsų apsauga nuo to, kad krovinius nepaštums į sandėlų tamsą ir reikalaus mokesčių, kurių neįsivaizdavote. Vakar vienas klientas norėjo siųsti tris paletes be jokios deklaracijos, sakydamas, kad „tai tik dovanos“. Sako, kad kainuos brangiau nei paštos siunta. Geriau turėti visus popierius paruošus iš anksto, negu verkti prie sienos.

Kas nutinka, jei vairuotojas pamiršo EORI kodą?

Tai bus didelė problema, tiesiog sakant. EORI kodas dabar būtinas kaip oras, jei norite, krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai nebaigt�isi sankcijomis. Be jo, sunkvežimis nepraeis kontrolės, pradės rūpintis muitininkai, o laikas – pinigai. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai sėdėdavo po tris dienas prie Doverio laukdami, kol kas nors iš biuro atsiųs tą pragerusį kodą (gerai, kad buvo galima išsiųsti el. paštu). Niekada neikilkite rizikos, patikrinkite duomenis prieš išvykstant.

Kodėl britai taip griežtai tikrina krovinius?

Jie tiesiog dabar turi savo taisykles ir nori parodyti, kad yra savarankiški, nors mums atrodo, kad tai tik apsėstis. Kai kurie muitininkai gali būti... na, tarkime, labai detalūs. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai reiškia, kad jie turi būti tikrai tai, kas parašyta deklaracijoje. Jei parašote „metalų laužas“, o ten yra švari vario lydinio dalis, gali būti nustoma. Geriau niekada nesukti spąstų sau ir rašyti kaip yra, net jei atrodo smulkmena.

Ar galima važiuoti be TIR knygelės?

Galima, jei norite sumokėti už visas prekes iš karto garantiją. TIR knygelė palengvina krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai tarp šalių, nes nereikia mokėti mokesčių kiekvienoje sienoje. Be jos, procesas tampa lėtesnis ir brangesnis, ypač jei keliaujate per kelias valstybes. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams rinktis variantus su TIR, jei tai yra pilnavertis krovinys, taip sutaupote nervų.

O kas su tuo „tikslaus importo“ režimu?

Tai yra kažkas tokio, kas daugelį išmes iš vėsesių. Jei norite atidėti mokesčių mokėjimą, turite naudotis šiuo režimu. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai su tokiu režimu reikalauja labai gero dokumentų tvarkymo ir patikimo brokerio. Vieną kartą teko gaišti dvi savaites, kol ištaisėme klaidą vienoje skaičiuoklėje. Nėra taip paprasta kaip anksčiau, bet įmanoma, jei žinai ką darai.

Pakavimas – dažniausia klaida (ir ne tik vairuotojų)

Ar vairuotojas turi įrangos užfiksuoti krovinius?

Tikrai turėtų turėti, bet ne visada taip yra. Geras vadybininkas visada patikrina, ar vairuotojas tai tąjuostę, ar tų gumų apsaugų. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai prasideda ne kelyje, o sandėlyje, kai dedame ant pakyklės. Jei klijai silpni, ar dėžės sumūrytos netvarkai, jokios juostos neišgelbės. Nereikia tikėti, kad vairuotojas turi magiškų įrankių viską sutvirtinti, jis ne meistras, jis vairuoja.

Kaip supakuoti lūžtančius daiktus?

O čia jau visiška kita istorija. Reikia ne tik putų, bet ir tvirtų dėžių. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai jums reikš, kad investuosite į pakavimą. Matęs esu, kaip porcelianas buvo įdėtas į paprastas kartonines dėžes be tarpinės, ir po 1000 km buvo tik trupiniai. Neklauskite vairuotojo, ar jis važiavo ramiai, kaltė bus jūsų, jei nepakavote tinkamai.

Ar verta naudoti „vibro“ pleistrus ant dėžių?

Manau, kad taip, ypač jei važiuojate per Anglijos duobes. Kiekvienas kritimas per bumpą sukelia vibraciją, kuri sunaikina prekes viduje. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai be šių smulkių detalių būtų labai sudėtingas. Tiesiog užklijuokite šiuos pleistrus viršuje, ir jie parodys, ar dėžė buvo numesta ar ne. Tai paprasta ir pigu, o draudimo kompanijoms tai labai patinka.

Kas daryti, jei krovinys netelpa į sunkvežimį?

Tai kasdienybė. Kartą įvyko situacija, kai klientas pasakė, kad turi 22 paletes, o paskui atsivežė 26 (ar ne, vėliau sužinojau, kad 28). Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai tokiu atveju tampa nebe safeness, o logistika – tenka ieškoti papildomo automobilio. Niekada neslėpkite tikro dydžio, geriau iškarto pasakykite, kad reikia didesnio krovininio, kad nebūtų gėdos prie vairuotojo.

Ar reikia švarinti pakykles prieš pakrovimą?

Žinoma, blogai atrodo, jei atvežate purvinas pakykles klientui. Be to, dulkės gali pakenkti kai kurioms prekėms. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai taip pat reiškia ir higieną, ypač jei vežate maisto produktus ar vaistus. Nereikia, kad pakyklė atrodytų kaip būtų buvusi miške, tai neigiama jūsų įmonės įvaizdžiui.

Kelias, vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Kur geriau kirsti kanalą – tuneliu ar keltu?

Klausimas rūpesčių. Tuneliu greičiau, bet ten reikia daugiau formalumų degalams (AdBlue). Keltas lėtesnis, bet vairuotojas gali pailsėti. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai priklauso ir nuo to, kiek vairuotojas pavargęs. Jei jis važiuoja 10 valandų be poilsio ir dar renkasi keltą, kur laukia dar valanda... tai ne saugu. Aš asmeniškai dažniau renkuosi tunelį dėl greičio, bet viskas priklauso nuo krovinio.

Ar lietuviški vairuotojai geriausi už lenkus?

Sakyčiau, kad taip, bet aš galiu būti šališkas (nors dirbu su visais). Mūsų vairuotojai paprastai labiau rūpinasi technika. Bet krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai taip pat priklauso nuo to, ar vairuotojas moka anglų kalbą bent jau truputį. Jei jis negali suprasti, ką keliautojas ar policija šaukia, tai didelė rizika. Yra gerų lenkų, yra blogų lietuvių, čia kaip su loterija.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nevažiuoja per daug valandų?

Tachografas viską užfiksuoja, net jei jis bandys „gudrauti“. Bet saugumas – ne tik apie tachografą, bet ir apie proto sveikatą. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai neįmanomas, jei vairuotojas mieguistas. Geriausios kompanijos turi geras sistemas, kurios leidžia stebėti tai realiu laiku. Jei matau, kad vairuotojas važiuoja be poilsio, skambinu jam ir lieku atsipalaiduoti.

Kas daryti, jei sugenda sunkvežimis Anglijoje?

O tai blogiausias scenarijus. Anglijoje servizai brangūs ir dažnai reikia laukti detales iš kontinento. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai reikalauja, kad būtų sudaryta techninė pagalba draudimas. Vieną kartą vairuotojas pagadino pavarų dėžę netoli Birmingemo, teko išsiųsti mechaniką iš Lietuvos (tikrai brangu geriau pasirūpinti išanksto.

Ar saugu važiuoti naktį per M25 aplinkkelį?

Sakyčiau, kad naktį ten mažiau spūsčių, bet daugiau pavojingų vairuotojų. M25 – tai kaip žiedinis mūšis. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai naktį gali būti rizikingas dėl pavojų kelyje. Aš visada raginu vairuotojus stengtis būti sandėliuose iki vidurnakčio, jei tik įmanoma. Naktinis važiavimas tinka tik tiems, kurie tinka tiek fiziškai.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dabar be to nebeina. GPS davikliai rodo, kur yra sunkvežimis su tikslumu iki kelių metrų. Tai labai padeda planuoti. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai dabar yra matomas. Bet kartais signalas dingsta Tunelyje arba kažkur Velso kalvose, todėl nerekite paniukos, jei pamatote, kad jis stovi vietoje valandą – gali būti, kad tik lūžta signalas.

Draudimas, problemos ir pinigai (kaip nenusikirsti)

Ar CMR draudimas padengia viską?

Ne, niekada neviską. CMR – tai standartinis draudimas, kurio limitai dažnai būna per maži brangioms prekėms. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai reiškia, kad turite pasidomėti papildomu draudimu. Jei vežate prekių už 50 tūkstančių, o CMR apsaugo tik 10, tuomet likusią dalį teks ieškoti iš vairuotojo arba kur? Geriau uždrausti viską pilnai iš karto.

Ką daryti, jei atvykęs matome, kad dėžės suminėjo?

Pirmiausia nieko nepajudinkite ir nufotografuokite. Be nuotraukų draudimo kompanija nieko neatsakys. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai baigiasi tuo momentu, kai pasirašote dokumentus. Jei pasirašote „grąžinta be priekaištų“, o tik po to pamatote žalą, bus vėlu. Būkite atsargūs ir tikrinkite viską su vairuotoju, kol jis yra dar prie jūsų.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Patiepimas, kuras, Brexit rinkliavos – viskas brangsta. Taip pat, jei reikia ekspresinio krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai, tai kainuos dvigubai. Neklauskite, kodėl prieš mėnesį buvo pigiau, pasaulis pasikeitė. Aš stengiuosi aiškinti, kad pigiausias nebūtinai geriausias, ypač kai kalbame apie atsakomybę.

Ar galima pasitikėti „Facebook“ pervežėjais?

Niekada nerekomenduoju. Ten daugiau kyšių nei saugumo. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiais keliais reikalauja licencijuotos įmonės, kuri turi draudimą ir sutartis. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti kurjerių lapą ar sutartį, tuomet klystate. Geriau sumokėti daugiau, bet žinoti, kur ieškoti, jei dingsta.

Kas nutinka su nepristatytu kroviniu?

Jei dėl kliento kaltės (pvz., niekas nepriima), pradedamas skaičiuoti laikas stovėjimui. Anglijoje tai labai brangu. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai taip pat reiškia ir laiko planavimą. Neleiskite vairuotojui stovėti be priežasties, nes sąskaita už „waiting time“ gali būti didesnė nei už pačią vežimą.

Ar turiu teisė reikalauti nuolaidos?

Galite bandyti, bet jei įmonė kokybiška, ji neduos didelių nuolaidų, nes ji tiesiog negali. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai kainuoja tam tikrą pinigų. Jei kas siūlo 50 proc. nuolaidos, galvojate, kad jis dirba labai pigiai? Ne, jis kažkur taupo – ant draudimo, ant vairuotojų atlyginimo ar ant techninės priežiūros.

Mažos detalės ir galutinės mintys

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Anglijoje?

Taip, yra mokami keliai (M6 ir kiti), nors ne tiek daug kaip Prancūzijoje. Bet krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai numato, kad vairuotojas turi turėti grynųjų arba kortelę. Kartais klientai mano, kad tai įskaičiuota, bet ne, tai papildomi išlaidos, kurias dažniausiai apmoka vairuotojas, o paskui prašo kompensacijos.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Jis gali padėti, jei jis sutinka, bet jis nėra krovikas. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai neapima fizinio darbo jūsų sandėlyje, nebent tai nurodyta sutartyje kaip „pagalbinis darbas“. Jei reikia iškrauti tris tonas rankomis, geriau pasirūpinkite krovikais iš anksto, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti dėl sveikatos.

Kokius batus dėvi vairuotojai?

Klausimas keistas, bet svarbus. Jei jis su slidžiais bateliais, gali nukristi pakyklės nuo sunkvežimio. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai taip pat priklauso nuo aprangos. Aš visada stengiuosi, kad mūsų vairuotojai būtų su saugiais batu, nors ne visada tai kontroliuoju. Tai smulkmena, bet sužalojimai darbo vietoje nėra retumas.

Ar verta rašyti „fragile“ ant dėžių?

Žinoma, nors kai kurie vairuotojai tą žodį nemato. Tačiau jei bus byla, tai padės įrodyti, kad buvo įspėta. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai yra apie informacijos perdavimą. Rašykite dideliais raidėmis, kas viduje, ir kaip reikia laikyti. Niekas nėra burtininkas, turi pasakyti, kas ten yra.

Kas daryti, jei vairuotojas nesupranta angliškai?

Tada didelė problema su muitine arba policija. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai be kalbos žinių yra kaip važiuoti su užmerktomis akimis. Stenkitės rinkti pervežėjus, kurie siūlo angliškai kalbančius vairuotojus, ypač jei turite sudėtingų dokumentų ar specialių instrukcijų.

Galima siųsti alkoholį arba cigaretes?

Galima, bet tai yra labai greitai padidina riziką. Akcizų prekės yra labai dažnai tikrinamos. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai šiuo atveju reiškia, kad visi akcizų ženklai turi būti tvarkingi, o dokumentai – idealūs. Jei kas nors neteisinga, sunkvežimį gali konfiskuoti kartu su kroviniu. Geriau to nedaryti, nebent tikrai žinote, ką darote.

O jei aš tiesiog noriu atsiųsti savo seną sofą iš Londono?

Tai jau ne komercinis krovinys, o dalinis. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai taip pat įmanoma asmeniniais daiktais. Reikės sąrašo su vertėmis, kad muitinė ne manytų, kad parduodate prekes. Tenka ieškoti vietos daliniam kroviniui (part cargo), tai būna pigiau, bet ilgiau laukia, kol surinks likusius siuntinius.

Kodėl reikia jūsų ID kortelės ar paso kopijos?

Dėl saugumo. Mums reikia žinoti, kas siunčia ir kas gauna. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai neleidžia anoniminių siuntų, ypač po tų visų teroristinių įvykių Europoje. Nebijokitis duoti duomenų, tai standartinė procedūra. Jei kas kas klauso jūsų PIN kodo ar slaptažodžių – tuomet bėkite, bet ID kopija – būtina.

Ar saugu vežti gyvūnus?

Tai kitas pasaulis. Reikia specialių sąlygų (temperatūra, vėdinimas). Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai gyvūnams reikalauja veterinarinių pasų ir labai atidžių vairuotojų. Nerekomenduoju įprastinių pervežėjų šitai daryti, ieškokite specialistų. Gyvybės verta daugiau nei sutaupyti eurų.

Paskutinis klausimas – ar verta rizikuoti dėl kainos?

Atsakymas paprastas – ne. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai kainuoja pinigus, bet taupo nervus ir turtą. Rizikuodami pasirinkti neaiškią firą, galite prarasti viską. Geriau pasidaryti kavą, pasikalbėti su vadybininku ir būti ramiam.

Išvada

Viskas apie tai, kaip organizuojamas krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugiausiai, atrodo sudėtinga tik pradžioje. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tokią, kurioje žmogus supranta, ką kalba apie dokumentus ir drąsiai atsako už savo darbą. Pasitikėjimas tarp kliento ir pervežėjo yra pusė sėkmės, o likusią pusę sudaro geras pakavimas ir laimingas atsitiktinumas. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikimės, kad jos pasieks jūsų rankas sausos ir sveikos.