Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės: kas pasikeitė ir kaip tai veikia dabar

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir kasdien matau, kaip keičiasi verslas. Anksčiau krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės buvo beveik kaip važiavimas į Lenkiją – užkropi į sunkvežimį ir važiuoji. Dabar, po „Brexit“, viskas pasikeitė. Sienos atsivėrė, muitinės tapo griežtesnės, o klientai dažnai negali suprasti, kodėl jų siunta užstrigo uoste arba kodėl reikia taip daug dokumentų. Čia nėra joks mokslas, bet tiesiog realus gyvenimas. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais – totalus chaosas. Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių apkalbų, tiesiog taip, kaip yra.

Kainos, mokesčiai ir bendrai pinigai (Bendrai kalbant)

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinys iš Anglijos?

Tai neįmanoma pasakyti vienu sakiniu. Kiekvienas krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės yra unikalus, kaip ir pirštų atspaudai. Priklauso nuo to, kiek svorio, koks tūris, kur tiksliai reikia vežti – į Londoną ar į ką nors šiaurės rytuose. Be to, degalų kainos šiuo metu... oi, neverta pradėti. Taigi, skambinkite, pasakysite, kas ten per daiktai, ir tada suskaičiuosime. Negaliu tiesiog spėlioti.

Ar dabar brangiau negu prieš „Brexit“?

Svarbu suprasti, kad krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės techniškai tapo brangesnis ne dėl mūsų, o dėl biurokratijos. Anksčiau nebuvo muitinės išlaidų, nebuvo brokerių mokesčių. Dabar už kiekvieną siuntą reikia sumokėti už deklaravimą. Vairuotojai praranda valandas uostose, o laukimas – tai pinigai. Taip, brangiau. Gal ne 50 proc., bet tikrai jaučiamas skirtumas, ypatingai mažoms siuntoms.

Kodėl vienos firmos kainuoja mažiau, kitos daugiau?

Kodėl? Nes vienos tiesiog meluoja, o kitos dirba sąžiningai. Pasitikėkite, jei kas nors siūlo kainą, kuri atrodo per gera būti tiesa, ji tikrai tokia ir yra. Gali būti, kad jie neįtraukia PVM, arba dar blogiau – neįtraukia muitinės mokesčių, kuriuos vėliau teks mokėti jums. Aš stengiuosi kalbėti tiesiai: už kokybę reikia mokėti, ypač kai kalba eina apie Angliją.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Galima visada pasikalbėti. Jei vežate reguliariai, pvz., kas savaitę, paverskime tai sutartimi. Bet jei tai vienkartinis dalykas, pvz., nupirkote sofa „eBay“ ir norite atvežti... ten mažai kas padės. Logistikoje, kaip ir visur, kiekis lemia kainą. Tiesa, kartais galiu pasiūlyti geresnę variantą, jei sutinkate laukti dieną-dvi tralui užpildyti.

Kas vyksta su kainomis, kai būna didelės eilės uoste?

O tai yra nuobodužiausia dalis. Jei uoste (Dover arba Folkestone) susidaro didelės eilės – o tai nutinka dažnai dėl migracijos patikrų – kainos šoktelėja. Ne dėl to, kad aš noriu uždirbti daugiau, bet dėl to, kad vairuotojas praleidžia ten 10 valandų vietoj dviejų. Tas laukimas turi būti kažkas padengtas.

Ar krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės apdraudžiamas automatiškai?

Ne, niekas nebus apdrausta automatiškai, jeigu jūs to nepageidaujate arba jei šitas dalykas nėra įtrauktas į sutartį. Yra bazinis draudimas, kuris dažnai dengia labai mažai sumą, tarkime, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką, privalote pasakyti. Viena klientė taip nepadarė ir... na, sunkiai buvo, gaila.

Muitinė, dokumentai ir "Brexito" malonumai

Kokius dokumentų reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas – prekių sandėrio invoice (sąskaita-faktūra). Be jo nebus joks krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės. Turi būti aiškiai nurodyta, kas, kiek kainuoja ir kas yra gavėjas. Be to, reikės.transporto dokumento (CMR). Jei trūksta ko nors nors – muitinė neleis. Paprasta, bet dažnai žmonės nusimano paskutinę minute ir tada gauname streiką.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Jei esate verslininkas ir norite importuoti prekes, EORI numeris būtinas. Be jo neišsiasiopsite nieko legaliai. Asmeniniam siuntoms, tarkim, dovanoms, tai gali ir netekti, bet tada ten kitos komplikacijos su PVM. Geriausia turėti, kad nevaikščioti po gaikus. Jei jo neturite, gausite baudą arba grąžins siuntą atgal. Ir vėl – pinigiai.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės deklaravimu be brokerio?

Galit pabandyti, jei turite laiko ir norit šiek tiek pakankamai nervingai praleisti vakarą. Sistema „HMRC“ (britų mokesčių tarnyba) nėra labai draugiška paprastiems žmonėms. Viena klaida skiltyje (pvz., neteisingai nurodytas medžiagos kodas) – ir siunta stovi. Aš visada patariu pasiimti brokerį. Tai sutaupo daugiau nervų negu to 50 eurų, kuriuos jis užima.

Kas atsitinka, jei pirkėjas Anglijoj nurodytas blogai?

O tai yra klasika. Žmogus parašo adresą „London, street 5“, o nėra indekso. Kur tas vairuotojas važiuos? Jis ne aiškiaregis. Britų pašto sistemos griežtos. Jei adresas neteisingas, krovinys sugrįžta arba (blogiausiu atveju) dingsta sandėlyje tūkstančiuose kitų dėžių. Visada patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant.

Ar PVM mokamas Lietuvooje ar Anglijoj? (taip, maža klaida aš)

Paprastai, jei verslas vyksta tarp dviejų įmonių (B2B), PVM mokamas atgal (reverse charge) Lietuvoje. Anglijoj nesimoka PVM importui (išskyrus atvejus, kai importuojama mažiau kaip 135 svarų vertės siunta – čia jau tada britų PVM). Asmenims (B2C) viskas kitaip – ten dažniausiai mokama britų PVM. Čia reikėtų pasikalbėti su buhalteriu, nes aš galiu klysti dėl tų mažų sumų taisyklių, jos keičiasi kas pusmetį.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei visi dokumentai tvarkingi, 10-30 minučių elektroniniu būdu. Bet jei trūksta ko nors nors... gali trukti ir dieną. Buvau atvejis, kai viena dėžė su naudotais drabužiais užstrigo trys dienas, nes reikėjo veterinarijos pažymos (nors drabužiai naudoti, bet su odos detalėm). Muitininkai tiksliai žino, ką ieškoti.

Kas yra Importuotojo Sąskaita (IFS)?

Na, tai naujovė po „Brexit“. Jeigu norite, kad britų eksportuotojas neįkrautų jums PVM, galite naudoti šią sąskaitą. Taip pat atgal. Tai leidžia sumokėti mokesčius vėliau, mėnesio pabaigoje. Gera dalykas dideliems verslams, kurie krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės vykdo kasdien. Mažam prekeiviui – gal per sudėtinga.

Kokias prekes galima vežti (o kais tikrai ne)

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tai siaubas. Reikia veterinarijos sertifikatų, sveikatos pažymų. Jei atvežate keletą skrudintų aliejaus butelių sau – tikriausiai praeisite (nors yra rizika). Jei verslas – reikia licencijų. Ir kava, ir arbata, ir sausainiai – viską tikrina. Muitininkai Anglijoj labai griežti dėl gyvūninių produktų, net nedideliais kiekiais.

O ką su alkoholiu ir tabaku?

Alkoholis – tai mokesčių mina. Anglijoj akcizas didelis, Lietuvoje kitoks. Jei perkant parduotuvėje jau mokėte britų akcizą, vėl mokėti nebereikia (jei tai asmeninė vartojimo norma). Bet jei verslas – deklaravimas, akcizų žymėjimas. Tabakas – dar blogiau, ten beveik neįmanoma legaliai vežti be didelio biurokratinio kaukolo.

Ar galima pervežti naudotas autodalies?

Tai viena populiariausių kategorijų. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės dažnai būna būtent dalių. Taip, galima. Bet reikia nurodyti, kad jos yra naudotos. Kartais reikia pažymos, kad jos nėra iš brangių (pvz., ne iš „Range Rover“), nes gali kilti įtarimų dėl vagystės. Tiesiog būkite sąžiningi apie kilmę.

Ar galiu veži chemines priemones?

Chemija – pavojinga. Reikia MSDS (saugos duomenų lapų). Be jų neima joks normalus pervežėjas. Negalima tiesiog mesti į krovinių skyrių keleivių maisto greta. Turi būti atskirtai, paskelbta prieš važiuojant. Jei nesakote, ir vairuotojas sustabdomas – bus didelė bauda.

Ar galima veži gyvūnus?

Asmeniniam poreikiui – taip, tarkim, šunį ar katę. Bet tai jau nebe „krovinys“, o bendrasis pervežimas. Reikia mikroschemas, pasus. O jei verslas (gyvūnai skerdžiui ar veisimui) – jau visa kita istorija, ten muitinės tikrina labai smulkiai. Geriau kreiptis į specialistus, o ne į mane su tralais.

Ar taisyklės skiriasi priklausomai nuo to, kur Anglijoj esate?

Taip, Škotija (Glasgow, Edinburgh) yra toliau, bet muitinės taisyklės vienos. Tačiau logistiškai, jei krovinys iš Šiaurės Airijos – ten visiškai kita situacija (protokolų dėl). Bet jei kalbame apie Anglijos žemyną, taisyklės vienodos visur, nuo Londono iki Mančesterio. Tik atstumas brangina.

Techniniai dalykai: tralai, vairuotojai ir pristatymas

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą?

Idealiai – 3-4 dienos. Iš Londono iki Lietuvos vairuotojas nuvažiuoja per dieną (per tunelį arba keltu). Tada turi laikti poilsį. Taigi, jei paimt pirmadienį, penktadienį gali būti pas jūs. Bet uosto eilės gali prailginti iki savaitės. Niekas negali garantuoti 100%, tai ne autobusas.

Ar vairuotojas padeda krauti ir iškrauti?

Priklauso. Jei tai yra „paletp“, vairuotojas pasidarys „vilkiką“ su krautuvu (jei turi). Bet jei jis tiesiog atveža „tent“ (tentingą sunkvežimį) su jūsų sofa jame – jis nepadės. Jis ne krovikas. Užsakykite krovikus iš čia, jei negalite patys. Vairuotojai dažnai tiesiog palieja gale ir važiuoja toliau, laiko neturi.

Ar galima atvykti pats į sandėlį Anglijoj užpildyti tralą?

Taip, tai vadinama „kliento pakrovimu“. Bet reikia susitarti dėl laiko. Sandėliai Anglijoj dirba griežtai. Jei užvelkate 15 minučių, gali būti bauda. Be to, jums reikės EORI numerio, kad išleistu prekes iš šalies. Kitu atveju tralas neišvažiuos.

Kas nutinka, jei tralas sugenda kelyje?

Tai retai, bet nutinka. Tada mes siunčiame kitą automobilį (jei tą vietą galime išgelbėti), arba perkrauname. Tai gali prailginti laiką. Vieną kartą vairuotojas patyrė avariją Belgijoje... viskas buvo stovėjo kelias dienas, kol tvarkėm dokumentus su jų policija. Sąžiningai kalbant, tai blogas scenarijus.

Ar krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės saugus?

Jei pasirinkt normalią firmą – taip. Jei pasirinkt „gutter“ (pavojingą variantą) iš skelbimų – gali būti rizika. Aš dirbu su patikimais vairuotojais. Tačiau visada siūlau draudimą. Kelyje gali būti blogo kelio, geresnio vairuotojo... viskas įvyksta. Geriau būti saugus.

Kaip aš galiu sekti savo siuntą?

Jums atsiųsiu nuorodą arba vairuotojo numerį. Galite skambinti pačiam, tačiau atsiminkite – jis vairuoja, o ne pokalbių salėje. Geriau laukite mano atnaujinimų. GPS sekimas dabar standartas, bet kai tralas uoste įeina į „zoną“, signalas dingsta. Ten reikia kantrybės.

Ar galiu pristatyti į konkretų adresą kaimo vietovėje?

Galima, bet keliai Lietuvoje... yra kuriose vietose sunkvežimiui nepravažiuos. Jei jūsų namai yra žvyrkelyje miške, tralas ten neušoks. Teks susitikti artimiausioje asfalto vietoje. Naudokite protą – sunkvežimis turi 16 metrų ilgio, jis ne šoklė.

Problemos, kurios gali kilti (iš patirties)

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Pirmiausia – nuotraukos. Tiesiog tiesiog padarykite nuotraukas, kol vairuotojas dar vietoje. Jei dėžė sutrupėjusi, pažymėkite CMR dokumente. Jei nieko nerašysite, vėliau niekas nepasakys, kad taip buvo atvykę. Turiu šią taisyklę įsisavinti sunkiai.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Dingsta labai retai. Tai nėra filmas. Dažniau jos „užstringa“ muitinėje arba yra nukreipiamos į neteisingą sandėlį. Bet dingimas be pėdsakų? Tikrai retai. Pasitikėkite, viskas yra apskaitoma.

O jei aš nusprendžiau atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Tada jums reikės sumokėti. Vairuotojas jau gali būti kelyje arba jau rezervuotas laikas uoste. Tuomet reikia sumokėti už tuščią važiavimą (t.y. „dead run“). Geriau apsisprendžiukite anksčiau. Biudžetą jums sugadins.

Kas daro, jei britų muitinė reikalauja papildomų dokumentų, kurių nėra?

Siunta sustoja. Mes stengiamės padėti surasti, kas buvo blogai. Kartais reikia išsiųsti naują invoice su kitu kodu. Kartais reikia atsiųst fizinį dokumentą kurjeriu (kaip senais laikais). Tai kainuoja ir laiko, ir pinigų. Būkite pasiruošę.

Ar verta rūpintis draudimu „viskas rizika“?

Jei prekės brangios – absoliučiai taip. Standartinis draudimas padengia labai mažai. Už keletą dešimčių eurų galima padidinti sumą keliskart. Viena klientė atvežė vintage baldus, tralas pamiršo uždaryti galinę duris ir... va, lietus padarė savo darbą. Draudimas išmokė, nebūtų išmokęs be to.

Ką daryti, jei krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės užtrunka ilgiau nei buvo promise?

Nerūkykite. Skambinkite man, aš paskambinsiu brokeriui. Dažniausiai tai ne mūsų kaltė. Uostai, policijos patikros, techniniai gedimai. Aš visada stengiuosi pranešti, kai tik sužinau. Nervinimas nepadės tralui važiuoti greičiau.

Ar yra kokių nors „pavojingų“ vietų ar įmonių, kurių vengti?

Žinoma. Yra firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, po to jie imasi jūsų siuntos, o paskui prašo dar pinigų „išlaisvinimo mokesčio“. Tai yra grynas apgavikystės variantas. Dirbkite tik su patikimais, įregistruotais logistikos operatoriais. Patikrinkite atsiliepimus (jei juos galite rasti).

Ar galiu veži daiktus, kuriuos nupirkau „eBay“ ar „Facebook“ grupėse?

Galima, bet čia daug komplikacijų dėl to, kad pirkėjas yra fizinis asmuo. Muitinė gali manyti, kad tai pirkimas iš parduotuvės (B2C). Geriausia gauti nors kokį rašytinį dokumentą iš parduotojo, kad tai ne atiduodu dovanai, o nupirkote. Be to, mokesčiai gali būti didesni.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyko ir negali rasti adreso?

Siųskite nuotrauką su Google Maps! Nelygus kaimo vardai, arba namai be numerių... Vairuotojas gali tiesiog nuvažiuoti, jei negali susisiekti. Būkite pasiekiami tą dieną. (Na, geriau prieš dieną nusiųskite koordinates, nebrangu).

Baigiant – kas svarbiausia?

Svarbiausia – kantrybė ir dokumentai. Krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės daro nebe toks paprastas kaip anksčiau. Reikia suprasti, kad siena (uostas) yra reali barjera dabar. Bet jei viską pasiruošiate iš anksto, pasiklauso patarimų (ir mano!), viskas vyks gerai. Nesijaustykite, mes kartu išsivesime tą krovinį.