Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai: vadovas tiems, kurie nori išvengti galvos skausmo uoste

Sveiki, vaikinai ir merginos. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matytaau viską – nuo pražutusių pėdsakų vairuotojų iki tokių situacijų, kad norėtųsi plaukoti akimis. Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai tai nebe ta paprasta istorija, ką buvo anksčiau, prieš tą garsųjį Brexit. Dabar tai kaip minų laukas – vienas neteisingas paspaudimas arba trūkstamas parašas, ir jūsų krovinys stovi uoste vėlait. Dažnai klientai galvoja, kad tiesiog užsako mašiną, paduoda daiktus ir viskas. Nė čia. Būna, kad vairuotojas atvažiuoja į muitinę, o jo kišenėje tik vairuotojo pažymėjimas ir senas kvitas iš kavinių. Reikia suprasti, kad šiandien be tvarkingų popierių net neprasversite per Lamanšą, todėl geriau pasiruošti iš anksto, nei verkti vėliau prie telefono.

Pagrindiniai popieriai, be kurių neina nei pro žingsnį

Ką daryti su CMR sąskaita ir ar ji vis tiek būtina?

CMR – tai tas pagrindinis lapas, kuris lydi kiekvieną tarptautinį vežimą. Be jo nevažiuoja niekas, net jei tu veži vieną kėdę iš Londono. CMR sąskaita įrodo, kad tarpininkas priėmė krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai yra suderinti, o atsakomybė pasiskirsčiusi. Vieną kartą buvau atvejis, kai vairuotojas užmiršo CMR pasirašyti ir turėjome važiuoti atgal į sandėlį, nes muitininkas neleido pro šalį. Užpildykite ją tiksliai, nurodykite svorį ir vietų skaičių, kitaip bus rūpesčių. Nerašykite „maždaug 500 kg“, turi būti tiksliai, nes jei bus nesusipratimas, draudimas nebus mokėtas. Tai paprasta dalykas, bet dažnai apie jį užmirštama.

Ar komercinė sąskaita faktūra yra svarbiausias dokumentas?

Žinoma, be komercinės sąskaitos (invoco) nebus įvykdytas nei vienas krovinių gabenimas iš Anglijos. Muitinė turi matyti, kiek prekės kainuoja, kad galėtų apskaičiuoti muito ir PVM mokesčius. Ten turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas, kodas (HS kodas), svoris ir kiekis. Buvau matęs, kad žmonės siunčia „Proforma“ ir galvoja, kad tai pakanka. Ne, muitinei reikalinga galutinė sąskaita. Beje, sąskaitoje turi būti aiškiai parašyta, kas pirkėjas ir kas pardavėjas, su jų adresais. Jei parašysite „gimtadienio dovanos“ be vertės, gausite didelį baudą arba prarasite siuntą.

Kas daryti, jei neturiu pakavimo sąrašo (Packing List)?

Pakavimo sąrašas nebūtinas, jei sąskaitoje yra tik viena prekės pozicija, bet jei jūs vežate dvidešimt skirtingų dalykų, jis privalo būti. Tai padeda lengviau patikrinti krovinių gabenimas iš Anglijos procesus ir užtikrina, kad nieko nepasimesta. Pakavimo sąraše turi būti nurodyta, kurioje dėžėje kas yra. Vienas klientas taip sumaišė dėžes, kad vairuotojas praleido dieną jas atidarinėjdamas ir ieškodamas vieno mažo detalės. Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti, nei vėliau mokėti vairuotojui už stovėjimą. Tai jūsų draugas, o ne priešas.

Kodėl taip svarbu nurodyti prekės svorį ir kiekį?

Tai yra kritiška. Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai turi atitikti realybę. Jei sąskaitoje parašote 1000 kg, o svėrime rodo 1500 kg, kilna problemų. Muitinė gali pagalvoti, kad slypi kontrabanda arba kad bandote apvogti mokesčius. Taip pat būna su kiekiumi – parašėte 10 vnt., o yra 12. Reikės koreguoti deklaracijas, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Neklaidinkite nieko, better safe than sorry. Nenorėčiau, kad jūsų mašina būtų atiduota pilno apkrovos kontrolės.

Ar reikalingas pirkėjo ir pardavėjo susitarimas (Pirkimo-sutartis)?

Didesniems konsignacijoms taip. Tai dar vienas įrodymas, kad sandoris yra realus. Kai kuria muitinės pareigūnai gali paprašyti parodyti sutartį, ypač jei prekės vertė yra didelė. Tai daro procesą skaidresnį. Galite parodyti el. pašto susirašinėjimą, jei nėra oficialios sutarties, bet turi būti matyti, kad abiejų puslių sutikimas buvo. Be to, tai apsaugo jus, jei prekės atkeliauja sugedusios arba ne tokios, kokios buvo užsakytos. Tada turite ką rodyti.

Muitinės formalumai ir Brexit (kaip neprašauti galvos)

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas – tai jūsų paso į Europos Sąjungos muitinę. Be jo negali atlikti jokių importo ar eksporto operacijų. Jums jis reikalingas, jei esate registruota įmonė Lietuvoje. Gauti jį lengva – tiesiog pildote paraišką Lietuvos muitinės svetainėje. Vieną kartą teko laukti porą savaičių, bet dabar system darosi greitesnė. Krovinių gabenimas iš Anglijos be EORI yra neįmanomas. Neišsivaizduoju, kaip kai kurios firmos bando tai apeiti – tiesiog sulaiko mašinas ant sienos. Užsukite jį iš anksto, tai nenuostu.

Ar aš galiu pats atlikti muitinės deklaraciją?

Teoriškai taip, jei turite programinę įrangą prieiga prie Lietuvos muitinės sistemos (EMCS). Bet praktiškai? Geriau netaisyti. Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai reikalauja specifinių žinių apie HS kodus ir mokesčius. Jei padarysite klaidą, gausite baudą. Muitinės tarpininkai (brokeriai) už tai ima nedaug, atsižvelgiant į tai, ką jums sutaupys nervų. Aš asmeniškai nerekomenduoju niekam šitą daryti patys, nebent jūs tiesiog esat brokeris. Nereikia būti herojumi.

Kas yra eksporto deklaracija Anglijoje?

Kadangi Anglija dabar yra trečioji šalis, prieš išvežant krovinį iš jos, ten taip pat reikia padaryti eksporto deklaraciją. Tai dažniausiai daro britų brokeris arba siuntų agentas. Jei to nebus padaryta, jūsų mašina neišvažiuos iš sandėlio ar bus sustabdyta artėjant prie uosto. Vienas mano klientas užmiršo pasakyti anglikui daryti šitą ir mašina stovėjo tris dienas. Dabar dažniausiai šitie dalykai daromi automatiškai, jei naudojatės dideliais siuntų brokeriais, bet visada patikrinkite.

Kas yra importo deklaracija Lietuvoje?

Tai tas pats dalykas, tik atvirkščiai – kai krovinys atvyksta į Lietuvą, jis turi būti „priimtas“ į ES rinką. Tai daro jūsų brokeris čia. Jis paskaičiuoja PVM ir mokesčius. Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai susiję su tuo, nes be importo deklaracijos negalite legaliai disponuoti prekėmis. Net jei jos jau sėdi jūsų sandėlyje, jos yra muitinės priežiūroje, kol nebus sumokėta. Nereikia stebėtis, jei gausite pranešimą „muitinės kontrolė“.

Kaip vyksta mokesčių apskaičiavimas (PVM ir muitai)?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai prekės iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos, bet per Angliją), mokėsite muito ir PVM. Jei tai ES prekės, tik PVM (papildomai atidarytas sąskaitas faktūras). Krovinių gabenimas iš Anglijos gali būti apmokestinamas skirtingai, priklausomai nuo prekės kilmės. Turi būti pateikta kilmės sertifikato, kad išvengtumėte muito. Dažnai žmonės nesusimąsto, kiek tai kainuos, ir tada staigiai neturi pinigų apmokėti.

Kas vyksta, jeigu prekės yra pavojingos (ADR)?

ADR prekėms reikia specialių leidimų ir dokumentų. Vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, o mašina – specialią įrangą. Krovinių gabenimas iš Anglijos su tokiomis prekėmis yra brangesnis ir sudėtingesnis. Negalima tiesiog taip paslėpti benzines kannas su dalykais – tai baudžiama labai griežtai. Jei vežate chemija arba vaistažoles, privalote tai nurodyti užsakyme. Vieną kartą giria uždegėsi uoste ne dėl kaltės, bet dėl blogo pakavimo, teko skambinti gaisrininkams.

Ar galima gabenti maistą ir gyvūnus?

Taip, bet čia yra atskira istorija su sanitarinėmis kontrolėmis. Maistui reikia veterinarijos pažymų, o gyvūnams – pasų (CHIP ir skiepai). Krovinių gabenimas iš Anglijos maisto produktų yra labai griežtai reguliuojamas. Negalite tiesiog vežti dešrų iš rinkos savo tėvui (teoriškai galima nedidelį kiekį, bet geriau nebandyti). Gyvūnai turi būti deklaruojami kaip „gyvas krovinys“. Žinau, kai žmonės bandė įvežti šunį be dokumentų, tejo jį siųsti atgal arba laukti karantino. Neklaidinkit.

Specifinės situacijos ir asmeniniai daiktai

Kaip vežti naudojamą automobilį iš Anglijos?

Automobilių krovinių gabenimas iš Anglijos reikalauja VIN kodo nurodymo dokumentuose. Be to, reikės mokėti registravimo mokesčius ir PVM Lietuvoje. Jei automobilis senas, gali reikėti techninės apžiūros atliktimo. Pats procesas nėra sudėtingas, jei turite visus pirkimo dokumentus. Būna, kad pirkėjai nenurodo tikslio modelio ir variklio tūrio, tai sukelia painiavą deklaracijoje. Pasidomėkite iš anksto, kiek kainuos mokesčiai, nes jie gali būti dideli. Nenusipirkite „katos su ratais“ be galvos.

Kas yra Transfer of Residence (ToR01) dokumentas?

Tai nuostabi dalykas tiems, kurie grįžta gyventi į Lietuvą iš Anglijos. ToR01 leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių (be PVM ir muito). Krovinių gabenimas iš Anglijos tampa daug pigesnis. Bet reikia įrodyti, kad gyvenote ten ne mažiau kaip 12 mėnesių ir kad daiktai naudoti mažiausiai 6 mėnesius. Negalite atvežti naujos televizorijos ir sakyti, kad naudojote. Muitinė tikrina. Vienas klientas bandė įvežti visą baldų komplektą iš „IKEA“ su ToR – nepavyko, tejo mokėti viską pilnai.

Ar reikia draudimo, o kas jis dengia?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus, bet jis privalomas pagai protą. Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai sako, kad atsakomybė yra, bet jei vairuotojas užkabins tiltą arba mašina užsidegs, be draudimo prarasite viską. CMR draudimas dengia tik 8,33 SDR už kg, o tai labai nedaug. Rekomenduoju sudaryti visavertį draudimą („All risk“). Jis kainuoja nedaug, bet sutaupo tūkstančius, jei kas nors nutinka. Geriau būti sausam.

Kas daroma, jei krovinys pasikelia į Lietuvą per kitas šalis?

Tai įprasta praktika. Krovinių gabenimas iš Anglijos dažnai eina per Vokietiją, Lenkiją arba Olandiją. Tada gali reikėti tranzito dokumentų (T1), jei muitinės formalumai nėra baigti pirmoje įėjimo šalyje. Bet dažniausiai dabar naudojamas „atidarytas procedūrą“ tiesiai į Lietuvą. Svarbu, kad vairuotojas žinotų maršrutą ir nebūtų nukrypęs, kitaip gali būti baudos už neteisingą tranzitą. GPS nepadės, jei pasileis kelių uždarimas.

Problemų sprendimas ir realus gyvenimas (ką daryti, kai viskas nuo lopšio)

Ką daryti, jei dokumentai pasimetė kelyje?

Tai siaubo filmas. Jei prarandate originalą CMR arba sąskaitą, tebo daryti kopijas ir kvietimus iš siuntėjo. Krovinių gabenimas iš Anglijos gali sustoti, kol nesurandate popierių. Kartais vairuotojas tiesiog pameta dokumentų mapą degalinėje. Jei taip nutinka, reikia tuoj pat skambinti brokeriui ir siuntėjui, kad išsiųstų skanuotas kopijas el. paštu. Muitinė dažnai priima skanuotas versijas, bet ne visada. Geriau daryti kopijas ir siųsti vairuotojui antrąjį rinkinį.

Kas vyksta, jei muitinė pasirinks pilną kontrolę?

Tai reiškia, kad jūsų mašina nuvežama į sandėlį ir viskas iškraunama. Krovinių gabenimas iš Anglijos tampa brangus, nes mokate už kraunimą ir laikymą. Kontrolės vyksta atsitiktinai arba jei yra įtarimų. Jei viskas tvarkoje, tai tik laiko nuostolis. Buvau atvejis, kai kontrolė truko dvi dienas, nes negalėjo surasti vieno dėžės, kurios išvis nebuvo sąskaitoje. Nerašykite daugiau, nei vežate. Tikrai nerašykite.

Ar galiu atsisakyti krovinio, jei jis atvyko su defektais?

Galite, bet tai bus brangu. Jei priimate krovinį ir pastebėjote, kad dėžės sutryptos, turite užfiksuoti tai CMR protokole (prašant vairuotojo pasirašyti pastabą). Krovinių gabenimas iš Anglijos taisyklės sako, jei pasirašote CMR be pastabų, vėliau nieko neįrodysite. Atsisakyti reiškia mokėti grąžinimo išlaidas. Geriau iškart patikrinti būklę vairuotojui akims. Nepasitikėkite, kad „viskas gerai“, pažiūrėkite patys.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka anglų kalbos?

Tai didelė problema. Anglijoje visur kalba angliškai, ir uosto darbuotojai nieko nesupras, jei vairuotojas kalbos lietuviškai ar rusiškai. Krovinių gabenimas iš Anglijos reikalauja, kad vairuotojas bent šiek tiek mokėtų pagrindinius žodžius arba turėtų vertėją telefone. Būna, kad vairuotojai net nežino, ką reiškia „customs clearance“. Pasirūpinkite, kad jūsų ekspeditorius duotų vairuotojui aiškias instrukcijas raštu. Nenaudokite vairuotojų, kurie nieko nesupranta, tai jums brangiai atsilieps.

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Klausiate man? Na, pirmiausia, kuro kainos. Antra, britų poundo kursas. Trečia, uosto eilės. Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai kainos nustato, bet rinkos situacija keičiasi kas dieną. Jei yra „Golden Week“ Kinijoje arba kalėdos, kainos šuoliais aukštyn. Neklauskite, kodėl vakar buvo 1000, o šiandien 1200. Tokia logistika. Užsakykite mašiną anksčiau, tai padės užfiksuoti kainą ( nors ne visada).

Ar saugu naudoti „neoficialius“ pervežėjus?

Niekada. Žinau, kai žmonės taupo 50 eurų ir pasikrauna patys su „Gazelle“. Krovinių gabenimas iš Anglijos be draudimo ir sutarties yra pavojinga. Jei jūsų daiktai dingsta arba sulaiko juos muitinėje dėl neteisingų dokumentų, niekas jums nepades. Dirbkite tik su patikimomis firmomis, kurios turi licenciją. Nors ir aš kartais nusiprenkavau (taip, turiu omeny ne patikusius klientus), bet geriau mokėti daugiau, bet gauti paslaugą.

Kas daryti, jei prekės nebetinka (grąžinimas)?

Grąžinimas į Angliją taip pat reikalauja dokumentų – eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo deklaracijos Anglijoje. Tai nebe taip paprasta kaip anksčiau. Krovinių gabenimas iš Anglijos atgal kainuos tiek pat, kiek ir atvežimas. Prieš siųsdami negerą prekę, susitarkite su tiekėju, kas moka grąžinimo išlaidas. Dažnai tiekėjai nusisuka ir sako, kad jūsų klaida, tada likite su preke ir sąskaita.

Ar reikia tikrinti vairuotojo darbo laiką?

Taip, tai yra labai svarbu. Anglijoje ir Europoje griežtai tikrinami tachografai. Jei vairuotojas bus pagautas pažeidęs poilsio režimą, jums gali būti skirta didelė bauda (kaip savininkui krovinio). Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai apima ir tachografo nuotraukas. Neklauskite vairuotojo važiuoti 24 valandas be poilsio, tai nelegalu ir pavojinga. Geriau pavėlinti dieną, nei gauti baudą tūkstančiais.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma firmų turi GPS stebėjimą. Klauskite nuorodos. Krovinių gabenimas iš Anglijos gali trukti ilgiau, jei yra eilės „Eurotunelyje“ arba „Dover“. Nenervinkite, jei mašina stovi vienoje vietoje keletą valandų – tai normalu. Bet jei stovi dvi dienas – skambinkite ekspeditoriui. Kartais GPS neveikia tuneliuose, tai nebegėda. Tikriniu, o ne tikėkite.

Kas nutinka su siunta, jei ją niekas nepasiima?

Jei gavėjo nėra vietoje arba atsisako priimti, mašina važiuoja į sandėlį Lietuvoje. Ten prasideda laiko mokestis. Krovinių gabenimas iš Anglijas (čia tą klaidą palikau specialiai, matote? kaip rašant greitai įvyksta) baigiasi ne uoste, o sandėlyje. Už saugojimą ten imama kas diena. Jei po mėnesio niekas nepasiima, krovinys gali būti parduotas arba sunaikintas mokesčiams padengti. Nebūkite tie žmonės.

Ar galima gabenti dalinį krovinią (LCL)?

Taip, tai dažna praktika. Tada jūsų krovinys pakraunamas į bendrą konteinerį su kitų žmonių siuntomis. Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai tuomet yra sudėtingesni, nes reikia atskirų sąskaitų kiekvienam siuntėjui. trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visus konteinerio dalykus vienoje vietoje. Bet tai pigiau, jei turite mažai kiekį. Tiesa, rizikuojate, kad kaimynas užpils jūsų dėžę savo daiktams, jei blogai užfiksuotas.

Ką reiškia „Incoterms“ ir kurį pasirinkti?

Incoterms nustato, kas moka už transportą ir kur pereina atsakomybė. Populiariausi yra EXW (pasiimti iš sandėlio) arba DDP (pristatyti į duris). Krovinių gabenimas iš Anglijos dažniausiai daromas EXW, t.y. jūsų brokeris rūpinasi viskuo. Jei pasirinksite FOB, anglų agentas turės atlikti darbus, o tai gali būti brangiau. Geriausia pasitarti su savo logistikos partneriu, kuris pasakys, kas jums naudingiau. Nesuprantu, kodėl žmonės renkasi sudėtingiausius variantus.

Ar verta kreiptis į didžiąsias siuntų kompanijas (DHL, UPS)?

Smulkiems siuntoms – taip. Dideliems kroviniams – ne visada. Jos turi savo taisykles ir griežtas sistemas. Krovinių gabenimas iš Anglijos per tarpininkus (freight forwarders) dažnai būna lankstesnis. Didžiosios kompanijos gali uždaryti akis į smulkius niuansus, jei jūsų siunta neįeina į standartinius rėmus. Bet jei tiesiog reikia dokumentų per vieną dieną – skambinkite jiems.

Kokios yra dažniausios paslėptos išlaidos?

Paslėptos išlaidos – tai uosto mokesčiai, muchinės išlaidos, dokumentų koregavimas. Krovinių gabenimas iš Anglijos kainos dažnai yra „nuo...“. Užsisakykite pilną paslaugą („all inclusive“), kad nebūtų staigmenų. Vienas klientas sumokėjo už transportą, o paskui gavo sąskaitą už „terminal handling charges“ už 200 eurų ir beveik nusišoko. Visada klauskite, ar į kainą įskaičiuota krovinių iškrovimas.

Kas daryti, jei pirkėjas atsisako mokėti muitus?

Tai tarp jų problema. Jūs kaip siuntėjas arba tarpininkas esate atsakingas už dokumentus, bet ne už mokesčius. Krovinių gabenimas iš Anglijos nebus baigtas, kol mokesčiai nebus sumokėti. Krovinys liks muitinėje. Dažniausiai brokeriai turi galimybę perduoti prekes siuntėjui, bet tai brangu geriau iš anksto pasitikrinti pirkėjo mokumą. Nesiųskite prekių į firmas, kurios neegzistuoja.

Ar reikalinga speciali apžiūra prieš išvežimą?

Jeigu vežate brangius daiktus arba techniką, rekomenduoju. Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai gali būti paremti apžiūros protokolu. Tai apsaugo jus nuo to, kad gavėjas sakys „atvyko sulūžęs“, nors jis buvo toks iš pradžių. Padarykite nuotraukas. Nerašykite „naudojamos būklės“, beje, tiksliau – „naudota, turi įbrėžimų dešinėje pusėje“. Detalės svarbu.

Kaip greitai reikia ruoštis dokumentams?

Kuo greičiau, tuo geriau. Idealiai – 2 dienos prieš vairuotojo atvykimą. Krovinių gabenimas iš Anglijos negali laukti, kol jūs surasite prarastą sąskaitą. Muitinės deklaraciją galima pateikti iš anksto (iki prekių atvykimo), tai labai pagreitina procesą. Nedelskite paskutinę minutę. Sistemos kartai užstringa, o tada niekas nepades. Planuokite iš anksto.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet brangu. Jei vairuotojas jau įvažiavo į vieną uostą, o jums staiga atrodo, kad kitas būtų geresnis, gausite baudas už užsakymo keitimą. Krovinių gabenimas iš Anglijos turi būti suplanuotas. Keiskite tik esant kritinei situacijai. Nežinau, kodėl žmonės manęs toklauso, jei aš sakau, kad maršrutas nebegali būti keičiamas, kai mašina jau yra Kelno ruožyje.

Išvada

Na, tiek apie šį chaosą. Krovinių gabenimas iš Anglijos visi dokumentai tai tikrai ne kažkas paprasto, bet jei pasiruošiate ir nesigateinate, viskas gerai nueina. Pagrindas – tai sąskaitos, CMR ir geras brokeris. Nenoriu jums baigti kaip tas, kas vežė motociklą be raktų ir sugebėjo užstrigti dviejuose uostuose vieną dieną. Būkite atsargūs, tikrinkite duomenis ir nebijokite klausti savo ekspeditoriaus, jei kažką nesuprantate. Gerai, kad štai tas straipsnis baigtas, dabar galima ir pietų laukti. Sėkmės keliuose ir tegul jūsų prekės visada atvyksta saugiai.