Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui: kas vyksta fone?

Dirbu šioje srityje beveik dviem dešimtmečiais, maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo „saldi“ vieta ekspeditoriams, o muitinės buvo tik formalumas. Dabar, po „Brexit“ ir visų šių chaoso sukčiojimų, situacija pasikeitė, bet klientų reikalavimai išliko tie patys – nori viską ir iš karto. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui iš tikrųjų yra sudėtingas mechanizmas, kuris dažnai laikomas ant gamyklinio stendo (o tuomet viskas sugenda). Čia ne tik apie vairuotoją, kuris spaudia pedalą iki dugno, tai apie dokumentus, muitinę, kurios eilės Kent‘e gali būti baisios, ir logistiką, kuri turi būti be klaidų. Dažnai žmonės galvoja, kad tiek furgonų keliauja, tai turi būti paprasta, bet pamirštama, kad tas furgonas turi būti užpildytas tinkamai, o paspaudimai turi sutapti. Štai trumpai ir be „marketingo“ apie tai, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip tai veikia praktiškai ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui, jei viskas tvarkingai?

Tai klasikinis klausimas, į kurį niekas nenori girdėti atsakymo. Jei kalbame apie dalinį krovinį, t.y. kai tavo siunta važiuoja su kitų klientų daiktais, tai standartiškai tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo pakrovimo momento. Tačiau taisyklės yra dėl to, kas skambina. Kartais, jei pavyksta surinkti pilną furgoną vienam klientui arba paimti tą pačią dieną, tai gali atvykti ir per 48 valandas, bet tai kažkas labai reta, tarkim, kaip laimėti loterijoje. Negaliu pažadėti stebuklo, nes variklis ant kapoto nerašys, kad dabar reikia važiuoti greičiau (o policija Anglijoje ant greičio ribų guli, tai nė nebandyk).

Ar tikrai įmanomas tas toks „greitas pristatymas“, kurį visi reklamuoja?

Žiūrėkime, ką jie vadina greitu. Kai kurios firmos sako, kad atveža per 24 valandas, bet tada turi omenyje, kad jie pasigauna tą krovinį jau jų sandėlyje Lietuvoje arba Lenkijoje, o ne iš gilios Anglijos kaimo. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui realistiku tampa tada, kai turi tvarkingus dokumentus ir muitinės deklaraciją iš anksto. Jei vairuotojas turi sustoti pasirašyti popierius kiekviename mieste, tai tas „greitas“ virsta lėtu. Taigi, taip, įmanoma, bet dažniau tai priklauso nuo to, kaip greitai klientas sugeba pateikti duomenis, o ne nuo furgono galios.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje su muitine?

Tai, atsiprašau, yra mano kasdienybė, ypač po to, kai įsigaliojo nauji reglamentai. Jei trūksta vienos mažos „varnelės“ arba neteisingai parašytas prekių kodas (HS kodas), furgonas stovi ir stovi. Esu matęs atvejus, kai klientas padėjo į krovą maistą be sertifikatų, o vairuotojas sužinojo tik apie tai pasienio poste. Tada krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui tampa košmaru – gali praeiti savaits, kol išsiaiškinsime. Pasienio pareigūnai ten nedirba pagal tavo laikrodį, jie turi savo procedūras, kurios kartais užtrunkia ilgiau nei pati kelionė per Lamanšą.

Ar galima garantuoti pristatymą į konkrečią valandą?

Būtų mielas tai padaryti, bet per juodus akis nesžiūrėjau. Galime numatyti laikotarpį, tarkim, nuo 8 ryto iki 12 dienos, tačiau garantuoti, kad bus lygiai 9:15 ryto – ne. Anglijoje yra didžiuliai spūsties ant „M25“ žiedo, viena avarija gali viską uždelsti valandomis. Be to, vairuotojų poilsio režimas reguliuojamas griežtai – jis negali važiuoti 24 valandas, jei nori, kad krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui įvyktų saugiai. Tad jis turi sustoti, pailsėti, o tada vėl važiuoti. Tai realybė, su kurią reikia susitaikyti.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate ir ar tai įtakoja greitį?

Dauguma krovinių eina per Doverį – Kalė (praudas) arba po tuneliu. Tai greičiausias būdas patekti į žemyninę Europą. Tačiau jei krovinys yra iš šiaurės Anglijos, tarkim, iš Mančesterio ar Njukaslo, tai tą kelioną iki uosto reikia įveikti. Kartais, jei uosto spūstys per didelės (kas būna vasarą arba atostogų metu), verčia važiuoti per Hullą ar Zeebrugę. Tai prailgina kelią, bet gali užtikrinti, kad krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui nebus sustabdytas dėl to, kad laivas nebebetelpa į uostą.

Dokumentai, muitinės ir tų Anglijos „smulkiųjų“ taisyklių

Kokius dokumentus būtina turėti, kad neiškiltų problemų?

Kiekvienas krovinys, nepriklausomai nuo dydžio, turi turėti prekių sandėliavimo žaliavas (PSŽ) sąrašą ir komercinę sąskaitą. Jei tai yra dalinis krovinys, reikalingas konosamentas (Bill of Lading) arba siuntos kvitas. Be to, būtina teisingai užpildyta eksporto deklaracija iš UK pusės ir importo deklaracija į Lietuvą. Be šių popierių, krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui tiesiog neprasidės, nes neiškursime furgoną iš tų teritorijų. (O dar nepamenu, jei prekės yra pavojingos, tada dar papildomi sertifikatai, bet tai jau kitas istorijos skyrius).

Ar fizinis asmuo gali užsisakyti transportą, ar tik įmonės?

Gali ir fizinis asmuo, bet jam bus sunkiau su dokumentais, nes jam reikės mokėti PVM ir muitus kaip įmonei. Dažniausiai fiziniai asmenys vežia ne daugiau kaip keletą dėžių su asmeniniais daiktais, tarkim, iš buto. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui šiuo atveju vyksta taip pat, tik reikia labai aiškiai paiškyti, kad tai ne prekybinis siuntimas (parduodamas), o nebenaudojami daiktai, kitaip muitinė gali kelti riešutų reikalavimus dėl mokesčių.

Kas tas EORI kodas ir kodėl jis svarbus?

EORI kodas (Economic Operators Registration and Identification) – tai toks asmens numeris, kuris leidžia komunikuotis su muitinėmis. Jei jūsų nėra, muitinė neleis užregistruoti deklaracijos, o furgonas stovės. Be EORI kodo apie jokį krovinių gabenimą iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui net reikia svajoti. Jį gaunate per naktį (jei viskas tvarkai), bet žmonės dažnai apie tai pamiršta ir tada skambina paniką kelionės dieną. Tad patariu pasitikrinti iš anksto, kad nereikėtų mokėti vairuotojui stovėjimo už laiką.

Kodėl muitinė užsilaiko ties kai kuriomis prekėmis?

Anglija turi savo specifinių produktų, tarkim, maistas arba gyvūnai, kuriems taikomi griežti SPS (sanitarinų ir fitosanitarinių) reikalavimai. Jei bandysite atvežti kiaulieną ar sūrį be teisingų veterinarijos pažymų, muitinė juos užfiksuos ir greičiausiai nuspręs sunaikinti. Tai viena didžiausių bėdų. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui tokiu atveju baigiasi dar prieš prasidedant, nes tokių siuntų tiesiog neleidžia peržengti sienos. Geriau iš karto pasakyti, kas keliama, kad galėčiau įvertinti riziką.

Ar jums tenka susidurti su nelegaliomis siuntomis?

Mane atsiprašo, bet taip, ir ne kartą. Kartais klientai ir net nežino, kad jų paštas siunčia kažką draudžiamo, tarkim, vaistus be recepto ar detales, kurios yra apsaugotos patentais (counterfeit). Krokodilai dar nebuvo, bet įvairiausių keistumų buvo. Jei vairuotojas užsiduoda, tą krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui baigiasi policijos postu. Todėl aš visada klausiu: „kas tiksliai yra dėžėje?“, ir ne klausiu dėl malonumo, o dėl savo ramybės.

Ar „Brexit“ pasikeitė kažkas esminio dėl dokumentų?

Beveik viskas. Anksčiau tai buvo kaip važiuoti į kitą miestą – tik pakrovei ir važiuoji. Dabar kiekviena prekė turi savo 8 skaitmenų kodą, kiekviena operacija apmokestina (arba bent jau deklaracija). Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui tapo biurokratiškesnis. Dabar reikalingi du partneriai – vienas Anglijoje (deklarantas) ir vienas Lietuvoje. Be jų, tas furgonas tiesiog negali judėti, ne tai kad nenori, o legaliai negali. Tai daro visą procesą brangesniu ir lėtesniu.

Kainos ir kaip jos susiformuoja (ir kodėl ne visada pigu)

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai ir negaliu gauti fiksuotos?

Kainos priklauso nuo kuro, kuris dabar brangesnis nei mano pirmasis automobilis, ir nuo rinkos paklausos. Jei yra daug krovinių į vieną pusę ir mažai į kitą, kaina šoka. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui yra prekė, kurios kainą lemia siūlo ir paklausos dėsnis. Be to, svarbu, kiek vietos krovinyje jums reikia – viena paletė kainuoja mažiau nei pilnas furgonas, bet už vieną dėžę gali tekti sumokėti tiek pat, kadangi reikia sumontuoti kompleksą. Negaliu daryti nuolaidos, jei degalai degina kišenę.

Ar brangina „greitas pristatymas“?

Žinoma, jei norite, kad vairuotojas važiuotų tik su jūsų siunta (ekspeditorinė siunta), tai kainuos dvigubai ar trigubai daugiau nei įprastas dalinis krovinys. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui, kai skubama, reiškia, kad mums tenka išmokėti vairuotojui už tuos tuščius važiavimus atgal arba už tai, kad jis praleidžia savaitgalį kelyje. Tas „greitas“ brangų kainuoja tiesiog dėl išteklių paskirstymo. Jei skubate, turite būti pasiruošęs už tai sumokėti.

Kas yra „palėpės“ mokestis (demurrage) ir kodėl jį reikia mokėti?

Tai nemalonus dalykas, kurį matau, kai klientai vėluoja su dokumentais. Jei furgonas atvažiuoja į terminalą ar uostą, o dokumentai dar neįvesti, jis ten stovi. Tas stovėjimas kainuoja. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui gali tapti labai brangus, jei tą stovėjimą tenka mokėti kelias dienas. Terminalų savininkai neuždirba iš to, kad jūsų siunta ten tenkinasi, jie uždirba iš tų, kas ten užstrigo. Tai būna kažkiek pinigų per valandą, ir tai susideda į didžiulę sumą.

Ar galima sutaupyti imant dalinį krovinį (shared load)?

Taip, tai pigiausias būdas. Čia mes surandame kelių klientų siuntas ir juos sudėliojame į vieną furgoną. Tačiau čia nėra toks krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui, kuris vyktų jums vienam. Reikia laukti, kol užpildomas furgonas, o tai gali užtrukti dieną-dvi. Jei jums neskubėjima, tai puikus pasirinkimas, bet jei reikia kokių detalių į gamyklą šiandien, tai rizikuojate sustabdyti liniją.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas, per kurias neįmanoma net išsinuomoti furgono?

Nes jose kažką slepia. Jos gali dirbti „pilna“ (nepaisant mokesčių), arba jos tik tarpininkai, kurie paims pinigus ir išrinks pačią pigiausią (ir blogiausią) transporto priemonę. Aš per tiek metų išmokau, kad per pigu yra brangu. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui turi savo kainos grindį. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra žemesnė už degalų sąnaudas, tai garantuota problema – arba siunta dingis, arba reikės papildomai mokėti už „iššaukimą“.

Ar mokate už muitinės procedūras atskirai?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažniausiai mūsų pateikiamoje pasiūlymo kainoje yra tik transportas, o muitinės brokerio paslaugos yra atskirai. Klientai dažnai to nesupranta ir sužstunda, kad reikia mokėti dar už deklaracijas. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui apima tiek fizinį pervežimą, tiek šį „popierinį“ darbą. Geriau iš karto susitarti dėl „all inclusive“ (viskas įskaičiuota) varianto, kad būtų mažiau streso. (Nors pasakyti tiesą, viską įskaičiuoti beveik neįmanoma, visada atsiras kažkas papildomo).

Pakavimas, ką galima vežti ir kas draudžiama

Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji neatvyktu sulaužyta?

Tai esminis dalykas. Negalima tiesiog įmesti indų į dėžę be tarpinės medžiagos (putų, popieriaus). Vairuotojas gali vairuoti taip patobuliai, kaip Formulė-1 pilotas, bet jei kelyje yra duobė (o Anglijoje jų daug), krovinys juda. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui neapsaugo nuo fizinio smūgio, jei jūs pačiai prastai supakavote. Rekomenduoju paletę apvynioti stretchine plėvele ir prifansuoti ją, kad ji nejudėtų furgono viduje.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet tai reglamentuojama. Jei daugiau nei tam tikra normą (kuri yra labai maža), tai jau laikoma prekybine siunta ir reikia licencijos (AWD). Be to, akcizai bus didžiuliai. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui tokiu atveju gali tapti nebeprofitabilus, nes mokesčiai gali viršyti prekių vertę. Geriau to nesiųsti, nebent jūs tai daryte legaliai verslo reikalais ir turite visus leidimus.

O jei norisi atvežti seną dviratį arba sofą iš buto?

Darosi dažnai, žmonės krauna tą „ebay“ arba „gumtree“ laimėjimus. Čia svarbu, kad krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui nebutų sustabdytas dėl higienos ar invazinių rūšių. Tą sofą geriau išvalyti, prieš keldant į furgoną, o dviratį nuplauti. Muitinė gali užkirsti kelią, jei daiktai atrodo per daug nešvari arba bus įtarimas, kad jie turinčios ligas (ypač augalai arba mediena).

Ar gabenite pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tam tikras kategorijas. Jei tai sprogmenys ar labai pavojingos cheminės medžiagos, tai tai daro specializuotos firmos, ne mes esminėje linijoje. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui, kalbant apie pavojingas medžiagas (tarkim, dažai arba baterijos), įmanomas, bet reikia specialaus transporto ir vairuotojo pažymėjimų. Tai kainuoja daugiau ir užtrunka ilgiau dėl leidimų gavimo.

Kas nutinka, jei siunta yra per didelė arba per sunki?

Tada reikia specialios technikos. Esu matęs, kai klientas nusipirko sunkią mašiną ir nežinojo, kad paprastas furgonas jos neiškels. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui tokiu atveju reikalauja planavimo – reikia autokrautuvo gale, arba pakrovimo rampos. Negali tiesiog užkelti tonos svorio į furgoną rankomis, tai neįmanoma ir nesaugu. Reikia viską iš anksto suprasti, kadangi technika reikalinga vietovei.

Ar galima siųsti maistą riebus (FMCG) atiduoti?

Galima, bet reikia labai daug dokumentų – veterinarijos certifikatai, sudėtinės dalies deklaracijos. Anglija turi griežtas taisykles, ką išvežti, o Europos Sąjunga – ką įvežti. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui maisto atveju yra vienas sudėtingiausių. Vieną kartą mes turėjome grąžinti visą krovinių su sausainiais, nes buvo neteisingai išversta sudėtis (angliškai ir lietuviškai skirtingai). Nėra nieko blogiau nei grąžinti maistą atgal, tai pinigai vėjui.

Kas daro šį verslą sudėtingu (ir kodėl kartais nori mesti viską)

Kodėl vairuotojai kartai atsisako važiuoti į tam tikras vietas?

Anglija didelė, bet kai kur keliai tokie siauri, kad į juos neįvažiuoja didelės mašinos. Jei kliento adresas yra kažkur giliame kaime be apsukimo vietos, vairuotojas gali tiesiog pasakyti „ne“. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui tada tampa galvos skausmu, nes reikia rasti mažesnę mašiną (Luton‘as) arba organizuoti perkrovimą. Tai laiko pinigai. Geriau iš karto pasakyti, jei adresas neprieinamas dideliam furgonui.

Ar dažnai dingsta siuntos (ar tai tik mitas)?

Dingsta retai, bet „užstringa“ – dažnai. Tai gali būti dėl techninių gedimų, arba dėl to, kad vairuotojas susiranda problemą su savo sveikata. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui nėra be rizikos, bet mes stengiamės sekti mašinas GPS sistemomis. Jei GPS sustoja, tuojau skambinam vairuotojui. Vieną kartą vairuotojui užgeso variklis pietų metu Anglijoje, ir teko jo laukti 5 valandas, kol atvyksta techninė pagalba. Klientas buvo nepatenkintas, bet kas padarysi.

Kaip elgiate su labai skubiais užsakymais (VIP)?

Įjungiame „priešgaisrinį“ režimą. Skambinam brokeriams, kad dirbtų naktį, ieškome pirmojo laisvo vairuotojo. Tačiau krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui VIP režimu kainoja tūkstančius, o ne šimtus. Čia jau nebe logistika, o stresas aistringumas. Kartais pavyksta stebuklingai, kai klientas susisiekia 9 ryto, o 14 valandos jau turime sandėlyje Vilniuje, bet tai reikalauja, kad visos žvaigždės susilygintų.

Ar susiduriate su blogais mokėjimais?

Kiekvienas ekspeditorius pasakoja istorijas apie tą „paskutinį“ klientą, kuris pažadėjo sumokėti „pristatymo dieną“, o tai nutrūko. Dabar dirbame tik su išankstiniais mokėjimais arba depozitais. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui be užmokesčio – tai doslumas, kurio mums nebeužtenka. Jei nemokate iš anksto, mašina nevažiuoja. Tai griežta taisyklė, kuri apsigynėme per tuos 20 metų.

Kas dėl FMCG prekių, kurios gali sugesti?

Jei tai šaldomi produktai, reikalingas šaldymas furgonas su temperatūros registratoriumi. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui čia ypač kritiškas. Negali leisti, kad temperatūra pakiltų viršijus leistiną ribą. Tada visas krovinių tampa netinkamas. Tokiems užsakymams aš asmeniškai tikrinu vairuotojo ataskaitas, nes viena klaida gali padaryti didelę žalą ir reputacijai, ir kišenei.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės turi resursus, bet mažos turi „širdį“. Aš dirbu vidutinio dydžio, kur dar galiu pats atsiliepti į skambutį. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui didžiausiose korporacijose dažnai tampa numeriu sistemoje, o pas mus – darbu su žmogumi. Nors, kas be ko, didelės gali pasiūlyti daugiau reisų per savaitę. Pasirinkimas priklauso nuo to, ar jums svarbi kaina, ar asmeninis dėmesys.

Pabaigos ir patarimai, kurie nėra oficialūs

Ar reikia drausti siuntą?

Mano atsakymas – visada. Net jei tenkeliate senus drabužius. Furgonas gali užsidegti (nematęs, bet buvo), gali būti avarija. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui be draudimo yra lošimas. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su krovinio verte, bet suteikia ramybės. Nedarykite to klaidos, kuria dar 2005 metais padarė vienas mano klientas, dėl ko prarado brangų tėvo遗产.

Ar galite padėti su muitinės vertinimu, jei aš nežinau kainos?

Negaliu nustatyti vertės už jus, tai yra jūsų pareiga pagal įstatymus. Jei parašysite per mažą kainą, tai bus klastojimas. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui su melagingais duomenimis gali baigtis bauda arba siuntos konfiskavimu. Geriau parašyti realią kainą, kurią mokėjote (arba rinkos vertę), ir ramiai gyventi. Muitinė turi savo būdus, kaip patikrinti, ar tas „sofa“ tikrai kainavo 10 svarų.

Kas dėl paėmimo iš namų (door to door)?

Tai standartas mūsų paslaugose. Atvažiuojame, pakrauname, vežame, iškrauname. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui „door to door“ yra patogiausias, tačiau reikia pasirūpinti, kad vairuotojas galėtų priartėti prie durų. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto ir norite pergabenti pianiną – tai jau nebe logistika, o kėlimo darbai, už kuriuos taip pat reikia mokėti papildomai.

Ar keičiasi kainos priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Kalėdos, Naujieji Metai – tai chaosas. Tada krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui kainuoja dukart brangiau, ir vietų nėra. Geriau planuoti didelius siuntimus rugsėjį ar spalį. Tą patį galima pasakyti apie vasarą, kai visi važiuoja atostogų ir vairuotojų trūksta. Planavimas – pusė sėkmės šiame versle.

Ar galite duoti numerį, kurį galiu pats sektyti?

Taip, jums bus suteiktas siuntos numeris ir nuoroda prie sekimo sistemos. Tačiau ne visada ten rodomas realus laikas „realiuoju laiku“, kartais duomenys atsinaujina kas kelias valandas. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui yra toks procesas, kurio negali stebėti kaip taksi. Bet dažniausiai sistema veikia gerai ir matote, kur mašina yra. Jei matote, kad ji stovi vietoje per ilgai – skambinkite man.

Paskutinis klausimas: ar verta visą šitą „būrą“ keltis per jūrą?

Kai gavėjas laimingas gavo savo daiktus laiku – taip, verta. Krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui yra mano duona, ir nors kartais nori viską mesti, kai vairuotojas prarsta dokumentus arba klientai nepasirodo adresu, bet kai viskas suveikia lyg laikrodis, tai būna puikus jausmas. Tik prašau, būkite sąžiningi su mumis dėl to, ką vežiate, ir viskas gerai suveiks.

Apibendrinant galima pasakyti, kad šioje srityje nėra stebuklų, o tik geras planavimas, patirtis ir šiek tiek laimės. Kiekvienas krovinių gabenimas iš Anglijos su greitu pristatymu gavėjui yra individualus istorijas, kurios kartai būna komediškos, kartai tragiškos, bet visada įdomios. Jei reikia patarimo ar tiesiog norite išgirsti tiesą be „pūpinimo“, skambinkite, bet tikrai nepykite, jei atsakymu bus „nežinau, turiu pasitikrinti“, nes šiandien taisykės gali būti kitos nei vakar. Geriausia, ką galite padaryti, tai pasiklaustyti tos patirties ir nebandyti iššaukti likimo neišmanant detalių. Sėkmės kelyje.