Krovinių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai: kas vyksta iš tiesų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o po „Brexit“ pasaulis apskritai pasikeitė. Anksčiau krovinių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai buvo kaip važiavimas į parduotuvę – užlipai, nusiperki, važiuoji atgal. Dabar tai visiškas chaosas, kurį suvaldyti gali tik tie, kurie nežino, kas yra baimė. Dažnai klientai mane klauso: „ar tikrai reikia to draudimo?“. Tiesiogiai sakant – taip, jei nenorite likti su tuščiomis rankomis. Muitinės, dokumentai, vairuotojai, kurie kalba tik angliškai ar net išvis nekalba... čia nėra viena vienoda istorija. Kartai viskas vyksta lyg pagal nutarimą, kartais reikia improvizuoti tiesiog ant kelio. Štai jums realus vaizdas, kaip tai veikia be jokio „poliravimo“.

Bendrai apie tą procesą ir kainas (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek dabar kainuoja krovinių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos šokiruoja ne tik jus, bet ir mane. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur jie stovi. Jei tai tik viena ar dėžė, tai galima susitvarkyti už maždaug 150–200 eurų, bet jei kalbame apie pilną sunkvežimį... (o čia jau kalbame apie tūkstančius). Taip pat įtakos turi kuras, kurio kainos, kaip žinote, taip pat nelinksta stabtelėti. Be to, krovinių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai įeina į tą kainą ne visada – kartais tai papildomas mokėjimas, kurį reikia aiškiai suderinti iš karto, kad vėliau nereikėtų keisti Kalėdų dovanų.

Ar tikrai reikia mokėti už muitinės deklaravimą?

Dauguma klientų man sako: „o aš maniau, kad tai įskaičiuota“. Ne, nėra. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė paliko ES, muitinės procedūros yra privalomos. Tai kaip bilietas į kino teatrą – be jo nepražingsi. Deklaravimas paprastai kainuoja nuo 50 iki 100 eurų už siuntą, priklausomai nuo to, kiek sudėtingos yra prekės. Jei turite dešimt skirtingų prekių kodų (HS kodų), tai brangiau. Neteisingai deklaruota siunta gali sustabdyti visą procesą ir laukti kelias dienas uoste.

Kiek laiko užtrunka tas procesas?

Mano patirtis rodo, kad 5–7 darbo dienos yra standartas, jei viskas gerai. Bet „gerai“ – tai reliatyvus dalykas. Jei kyla problemų su dokumentais arba uostuose eilės (o jos Londone yra įprastas vaizdas), tai gali užtrukti ir dvi savaites. Vieną kartą turėjau klientą, kurio kroviniuose buvo neparašyta, kad yra maisto produktų, ir jis stovėjo Kent'e tris dienas, kol aiškinomės. Taigi, kantrybė – tai jūsų geriausias draugas šiuo atveju.

Kas daro tarpininkai pervežimuose?

Mes esame kaip tarpininkai tarp jūsų ir to chaoso. Mūsų darbas yra surasti vairuotoją, organizuoti dokumentus, užtikrinti, kad draudimas veiktų, ir išspręsti problemas, kai jos atsiranda. Žmonės galvoja, kad mes tik užimame telefoną, bet iš tiesų tai nuolatinis stresas. Turiu viena kolegą, kuris sako, kad po šio darbo jam reikia terapijos, ir aš su juo sutinku (ypač po to, kai vairuotojas praranda raktus nuo sunkvežimio prieš pat patikrą).

Ar galima sutaupyti rinkdamasis pigesnį variantą?

Galite, bet ar verta? Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra perpus mažesnė nei rinkos, tai greičiausiai kažką slepia. Galbūt jie nedraudžia krovinių, o galbūt vairuotojas važiuos be poilsio. Krovinių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai turi savo kainą, ir jei ją peržengiate, rizikuojate savo turtu. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę. Ypač kai vežate brangius elektrinius įrenginius ar baldus.

O jeigu aš turiu tik kelias dėžutes?

Tuomet jums nereikia pilno sunkvežimio. Mes surandame vietą daliniame krovininyje (t.y. „part load“). Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia laukti, kol vairuotojas surinks kitas siuntas iš kitų klientų. Tačiau net ir su mažomis siuntomis draudimas būtinas – dėžė gali nukristi krovininės kabinoje važiuojant nelygiu keliu Anglijoje.

Viskas apie draudimą (ir kodėl jums jis reikalingas)

Ar CMR draudimas užtenka apsaugoti mano krovinius?

CMR draudimas yra privalomas pagal įstatymus, bet jo ribos... tiesiog juokingos. Jis dengia tik apie 8,33 SDR (Specialiųjų teisių ištraukos) už kilogramą. Jei vežate brangią techniką, kuri sverio nedaug, o kainuoja tūkstančius, CMR nieko neapmokės. Taigi, atsakymas – ne, neužtenka. Jums reikalingas papildomas krovinių draudimas („All Risk“), kuris dengą visą prekių vertę. Be to, kai kurios geraios firmos siūlo krovinių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai kaip standartinę paslaugą, todėl visada klauskite apie tai.

Kiek kainuoja toks pilnas draudimas?

Papildomai draudimas paprastai kainuoja apie 0,5% iki 1,5% nuo krovinių vertės. Jei siunta verta 10 000 eurų, tai draudimas kainuos maždaug 50–150 eurų. Tai nėra didelė suma lyginant su galima žala. Kartais klientai stengiasi čia sutaupyti, bet tai tarsi sutaupyti ant stabdžių savo automobilyje – galima, bet pavojinga.

Kas nutinka, jei krovinys sugadintas pristatymo metu?

Tada prasideda „juodasis filmas“. Pirmiausia reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuuoti žalą nuotraukose. Negalima pasirašyti gražių dokumentų, o po to skųstis. Vairuotojas turi pažymėti dokumentuose apie defektus. Tada mes pradedame draudimo išmokos procesą. Buvo atvejis, kai klientas pasirašė, kad viskas tvarkoje, o namie rado sulaužytą vitriną – draudimas atsisakė mokėti. Dėl to būkite budrūs.

Ar draudimas apima ir vėlavimą?

Daugeliu atvejų – ne. Standartiniai draudimai nedengia nuostolio dėl vėlavimo. Jei jums reikia prekių į konkrečią datą, pvz., konferencijai ar vestuvėms, ir jos neatvyksta laiku, draudimas jums nieko negrąžins. Yra specialios „vėlavimo“ polisai, bet jos labai brangios ir retos. Geriau tiesiog planuokite savo krovinių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai su atsarga savaitės-dviejų.

O jei aš pats blogai supakavau daiktus?

Tada draudimas nedirba. Tai labai svarbus dalykas. Jei statote į dėžę stiklinius vazas nenaudodamas užpildo (popieriaus, putų), ir jos susilaužo, nekas bus kaltas – ne vairuotojas, ne kelių būklė, o jūs. Draudimo įmonės turi ekspertus, kurie iš karto pamatys, kad pakavimas buvo netvarkingas. Taigi, investuokite į gerą pakavimo medžiagą.

Kaip užtikrinti, kad draudimas tikrai veiks?

Viskada reikia gauti draudimo polisą prieš važiuojant. Ne tik žodžiu, kad „mes viską uždraudę“. Užklauskite draudimo numerio ir įmonės pavadinimo. Patikrinkite, ar vertė tenkinanti. Aš visada sakau savo klientams – jei gavote polisą angliškai ir jo nesuprantate, siųskite man, aš paaiškinsiu. Negerai klausyti „kažką ten apsigynė“, gerai žinoti tiksliai.

Muitinės ir dokumentai (baisiausia dalis)

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris būtinas kiekvienam, kuris vykdo prekybą su ES šalimis (ir iš jų). Be šio numerio jūsų siunta nepraeis muitinės. Jį gauti lengva – tiesiog užpildote paraišką Lietuvos muitinės svetainėje, tai trunka kelias minutes. Bet be jo krovinių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai nebegali prasidėti, tiesiog sustoj ties pradžia.

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Reikalingas prekių sąrašas (Packing List) ir Sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Sąskaitoje turi būti nurodyta tikslioji prekių vertė, svoris ir HS kodai. Jei HS kodas nurodytas neteisingai, muitinė gali sustabdyti siuntą patikrinimui. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas parašė „antikvarinės baldai“ vienoje eilutėje, o tai sukėlė milžinišką interesą muitininkų. Detalizacija yra raktas.

Ar turiu mokėti PVM (Mokesčius pridėtinę vertę)?

Jei esate verslas, turintis PVM kodą, paprastai galite taikyti 0% PVM tarifą importuojant (atvirkštinis apmokestinimas). Jei esate fizinis asmuo, teks sumokėti 21% PVM (arba kitą tarifą, priklausomai nuo prekės) nuo prekių vertės ir muitų. Taip pat nepamirškite, kad jei prekės vertė mažesnė nei 150 eurų, PVM gali būti taikomas jums tiesiogiai pirkimo metu (pvz., „Amazon“ sistemoje), o ne muitinėje.

Kas dėl alkoholio ir tabako produktų?

Tai skamba keiskta, bet taip. Anglijoje alkoholis ir tabakai yra kur kas pigesni, tad daugelis nori parsivežti. Tačiau čia griežtos taisyklės. Fizinis asmuo gali vežti tik tam tikrą kiekį (pvz., 90 litrų vyno, 10 litrų stipriųjų gėrimų) nekomerciniais tikslais. Jei daugiau – tai jau verslas, reikia licencijų ir didelių mokesčių. Muitininkai mėgsta tikrinti tokius krovinius ypatingai atidžiai.

Ar galiu vežti naudotas prekes?

Galima, bet jų vertę reikia įvertinti pagal rinkos kainą (ne pagal ką pirkote prieš 10 metų). Dažnai klientai sako, „o tai dovana, ji kainuoja 0 eurų“. Ne taip greitai. Muitinė nustatys vertę pagal katalogus. Be to, kai kurios naudotos prekės (pvz., padangos) gali būti apribotos arba uždraudžiamos.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaidos?

Tada gausite baudą. Muitinės baudos gali būti nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų eurų, o blogiausiu atveju siunta gali būti konfiskuota (paimta valstybei), ypač jei bandote smugliuoti. Rašydami sąskaitą būkite ypatingai atidžių. Aš pats kartais padarysiu rašybos klaidą (kaip dabar turbūt kuriam) ir tai sukelia šūksnį.

Vairuotojai, krovininės ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai padeda krauti ir iškrauti?

Standartiškai – ne. Jų darbas yra vairuoti. Jei jums reikalinga pagalba, reikia užsakyti „kelis vyrukus“ (pagalbininkus). Tai papildoma paslauga. Žinoma, yra geranoriškų vairuotojų, kurie padės spardyti dėžę, jei mažiau, bet taisyklės yra taisyklės. Vairuotojas turi atsiskaityti už savo nugarą, o ne už jūsų sofas.

Kas jei vairuotojas užstrigs uoste?

Tai dalykas, su kuriuo susiduriame dažnai. Anglijos uostai (Dover, Felixstowe, Immingham) dažnai užsikimšta. Jei vairuotojas laukia eilėje 24 valandas, tai gali sukelti vėlavimą. Klientai kaltina mus, bet mes nevaldome anglišką orą ar muitinės darbuotojus. Čia lieka tik laukti ir stebėti GPS trackerį.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, dauguma sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Mes galime duoti jums nuorodą, kur matote, kur dabar yra vairuotojas. Bet nereikia skambinti jam kas valandą ir klausti „kur jūs“. Jis gali būti užėmęs poilsio laiką ar važiuoti vietomis, kur nėra ryšio. Pasitikėkite sistema.

O jei aš nupirkau automobilį iš Anglijos?

Automobilių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai yra mūsų specifika. Automobilis turi būti užregistruotas MVIS sistemoje (jei jis nėra registruotas Lietuvoje). Reikia gauti numerių lentelę, kad vairuotojas galėtų važiuoti legaliai. Be to, automobilis turi būti draudžiamas ne tik kaip krovinys, bet ir turi turėti transporto draudimą (Green Card arba panašiai) kelioui.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Niekada nebus 100% saugu. Yra vagysčių. Anglijoje ir kitur Europoje krovininių vagysčių statistika nemaža. Todėl krovinių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai yra vienintelis būdas apsisaugoti finansiškai. Mes stengiamės dirbti su patikimais vairuotojais, bet jei „žaliai“ užsibrėžia nusikaltėliai su ginklais – vairuotojas nešios saugumo, o ne jūsų televizorių.

Kaip elgtis, jei atvykstant vairuotojas pareikalauja daugiau pinigų?

Tai turėtų nutikti tik tada, jei jūsų siunta yra didesnė nei buvo planuota, arba reikalingi papildomi įrenginiai (pvz., kranas, kurio nebuvo). Jei vairuotojas reikalauja pinigų be jokios priežasties („priekaba brangiai atėjo“), neduokite. Skambinkite mums iš karto. Tai yra „juodoji“ praktika, su kuria susiduriame retai, bet ji egzistuoja.

Ar galima užsisakyti pristatymą į konkretų laiką?

Galima bandyti, bet negarantuojame. Angliškas oras, eilės, techniniai gedimai – viskas sukelia vėlavimą. Jei jums reikia prekių rytoj 8:00 ryto, geriau pasirūpinkite tuo savaitę iš anksto. Pažadėti konkrečią valandą tarptautiniame pervežime yra kaip pažadėti, kad bus saulėta gruodžio mėnesį – galbūt, bet tikėtina mažai.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti mano adreso?

Naudokite „What3Words“ arba „Google Maps“ koordinates. Angliški adresai kartais būna keisti, o Lietuvoje – kaimeliai be pavadinimų. Vairuotojas svetimame mieste gali pasiklysti net su GPS. Būkite pasiruošę atvažiuoti pasitikti jį arba nurodyti lengvai randamą susitikimo vietą (pvz., prie degalinės).

Viskas apie mokėjimus ir sutartis

Kada turiu sumokėti už pervežimą?

Dažniausiai dirbame su 50% avansu ir likučiu gavus dokumentus (arba iškrovus). Tačiau kai kurios firmos reikalauja 100% iš karto, ypač jei tai „part load“ (dalinis krovinys) arba brangūs daiktai. Tai yra įprasta praktika, kad mes apsisaugotume nuo tų, kurie atsisako atsiimti siuntą. (Nors aš pats nemėgstu gražti pinigų, tai visada būna stresas).

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, galima, bet dauguma mūsų mums labiau patinka banko pavedimai, kadangi dėl kortelių yra komisiniai ir pinigai ateina su vėlavimu. Jei mokate iš užsienio, būtinai nurodykite mokėjimo paskirtį, kad mes žinotume, kuriam klientui skirti pinigai. Be to, atminkite apie banko mokesčius už tarptautinius pavedimus.

Kas įeina į tą kainą, kurią matau sąskaitoje?

Į kainą įeina uosto rinkliavos, kuras, vairuotojo darbas, mūsų komisiniai, ir dažniausiai – CMR draudimas. Bet visada tikrininkite – kartais „kaina“ gali būti be PVM (jei esate ES ne PVM mokėtojas) arba be iškrovos. Geriau klauskite „ar tai galutinė kaina?“, kad nebūtumėte staigmenų.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei vairuotojas jau išvažiavo arba jau atvyko į vietą, tada turite sumokėti baudą arba pilną kainą. Mes turiame atšaukti bent 48 valandas prieš planuojamą išvykimą. Jei atšaukiate ryte, kai jis turi važiuoti popietę – mums reikės jam mokėti už laiką.

Kokios yra mokėjimo garantijos?

Dirbdami 20 metų, susibrolavome su patikimomis firmomis. Tačiau visada rekomenduoju patikrinti įmonės rekvizitus. Jei kas nors siūlo mokėti į asmeninę sąskaitą vairuotojo arba į „sąskaitą grynaisiais“ – bėkite. Tai visiškai nelegalu ir pavojingu. Teisinės įmonės dirba tik per sąskaitas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei vežate daug, arba jei tai ne itin skubus siuntimas. Bet nederaukite iki to lygio, kad tampa nebeverta. Gera kaina užtikrina gerą vairuotoją ir greitą išvykimą. Per pigus variantas gali reikšti, kad jūsų krovinys važiuos seniu, besigedančiu sunkvežimiu, kuris gali sugesti kelyje.

Kas nutinka, jei aš negaliu priimti siuntos?

Tada reikia rasti kažką, kas ją priims. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi grafiką. Jei niekas nepriima, siunta gali būti vežta į sandėlį Lietuvoje, o laikymas ten kainuos. Būtinai praneškite iš anksto, jei susidursite su problema, mes galime susiderėti dėl laikino sandėliavimo.

Išvados (ir ką dar reikėtų žinoti)

Visas šitas krovinių gabenimas iš Anglijos su draudimu užtikrintai atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote tai daryti patys be žinių. Jei pasitikite profesionalais, viskas vyksta sklandžiai, net jei keliuose yra duobų arba angliškas oras lieja lietų. Svarbiausia – nebijokite klausti. Geriau klausti per daug kartų apie dokumentus, negu vėliau gaišti laiką prie muitinės. Ir visada, visada įsidėkite į galvą draudimą. Nors aš dirbu šią srityje, matau daug netikėtų situacijų, kurių niekas negalėjo prognozuoti. Gerai sutvarkyta siunta – tai ramybė jums ir jūsų piniginės saugumas. (Ir nepamirškite padėkoti vairuotojui, jie taip pat žmonės).