Krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina: kaip neprispausti ir gauti kokybę

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė kaip niekada. Anksčiau klausimas apie krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina buvo gana paprastas, o dabar tai visuma sudėtingesnis mazgas, dėl muitinės procedūrų ir kylančių kuro kainų. Daugelis klientų svajoja rasti tą "auksinį vidurį", kai kaina būtų žema, o paslaugas – pirma klasė, tačiau realybėje dažnai tenka rinktis tarp greičio, saugumo ir biudžeto. (Beje, Anglija vis dar keliauja problemų dėl papildomų tikrinimų, kas viską sulėtina). Štai trumpas vadovas, kaip tai viskas veikia iš vidinės pusės, be jokių gražių terminologijų, tiesiog taip, kaip yra.

Kainų formulės ir ne tik (ir kodėl jos keičiasi kas savaitę)

Kiek faktiškai kainuoja krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina dabar?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienas. Viskas prasideda nuo to, ką tiksliai vežate – ar tai viena padėklė (pallet), ar pilnas sunkvežimis. Jei kalbame apie dalinį krovinią, tada krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už padėklą, priklausomai nuo to, ar krovinys važiuoja į pietus ar į rytus Lietuvoje. Tačiau tai tik bazinė kaina, prie kurios visada reikia pridėti PVM, kuris dabar yra 21 proc., o tai gana smarkiai pasitempia kišenę.

Kodėl vieni brokeriai kąsia labai brangiai, kiti pigiau?

Čia yra pagrindinė "knygų apie mušus" tema. Brangesni brokeriai dažniausiai turi savo transportą arba dirba tik su patikimais, patikrintais partneriais, o tai garantuoja, kad jūsų krovinys nenuvažiuos į kažkokį kiemą Lenkijoje ir dingbs. Pigiajai kainai įtakos turi tai, kad jie renka po 10-15 klientų į vieną sunkvežimį ir vabzdžia. Kartais tai veikia, kartais ne. Galvojau apie tai, ar verta rizikuoti dėl 50 eurų skirtumo. Manau, kad ne, jei krovinys brangus.

Ar taip, kad kaina priklauso nuo to, kur Anglijoje jums reikia pasiimti?

Žinoma, ir dar kaip! Jei esate prie Londono ar Mančesterio, tai viena, bet jei jūsų krovinys laukia Škotijos kalnuose arba Kornvallyje, tai vairuotojas praras dieną vien tam, kad nuvažiuotų ir atvažiuotų tuščias. Tada krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina automatiškai šoktels aukštyn dėl "mirties kilometrų" (dead mileage). Reikia suprasti, kad Anglija yra sala, ir ten ne taip lengva sugaudyti grįžtamąjį krovinį iš atokios kaimo vietovės.

Kas labiausiai brangina pervežimą šiais metais?

Be abejo, kuras. Bet ne tik jis. Muitinės tarpininkai taip pat pakėlė kainas, nes dokumentų reikia daugiau, o jų rengimas užima daugiau laiko. Dar vienas dalykas – "Inland Clearance Fee" mokestis, kurį dabar privalo mokėti visi importuotojai į JK. Tai toks nemalonus bonas, kurio anksčiau nebuvo. Dabar jis pridedamas prie sąskaitos be jokių užuominų. Tai tiesiog realybė, su kuria reikia susitaikyti.

Ar verta laukti, kol susirenka pilna mašyna?

Jei jums neskubate, tai tikrai. Daliniai kroviniai (part loads) yra būdas, kaip pasiekti tikrai krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina. Viskas vyksta taip: brokeris renka krovinius iš skirtingų siuntėjų, kol užpildo pilną furos (furi) tellą. Tai gali užtrukti savaitę, dvi, bet kaina galutinai bus maždaug tris kartus mažesnė nei užsisakant ekskursinį reisą specialiai jums. Tikrinkite tik sandėliavimo sąlygas Anglijoje, kol laukiate.

Ar galima kažkaip įtakoti galutinę sumą?

Galima, bet ne daug. Patarčiau suprasti Incoterms sąlygas – jei sutinkate, kad prekę pristatytų "atiduota į sieną" (DDP), tai gali būti brangiau, nes JK tiekėjas įtrauks savo maržą. Geriau derėtis dėl EXW (ex works) ir patiems rasti pervežėją Lietuvoje. Taip jūsų krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina taps transparentesnė, nes matysite, už ką tiksliai mokate už kelią, o ne už kieno nors administravimą.

Kuo skiriasi kaina, jei vežate ne prekes, o asmeninius daiktus?

Asmeniniai daiktai, tarkim, kilimėliai ar baldai iš buto, pervežami brangiau, nes ten daugiau "rankų darbo". Vairuotojas turi padėti pakrauti, iškrauti, o tai užtrunka. Be to, jei tai ne pilna padėklė, o tik kelios dėžės, jūs mokate už vietos užimtumą (paveikslėlio principu). Taigi, neneškite oro, geriau susikrauti viska kuo glaudžiau. (Čia turiu omenyje, kad nebandykite vežti tuščių dėžių, tai tiesiog brangu).

Muitinė ir dokumentai – kur dauguma patiria nervų krizę

Ar tikrai reikia EORI kodą?

Be EORI numerio nepraeisite nė metro į Lietuvą. Tai kaip pasas jūsų verslui. Be jo muitinės sistema neišleis jūsų prekių. Užregistruoti jį dabar galima elektroniniu būdu, tai nemokama, bet užtrunka kelias dienas. Dažnai klientai skambina paskutinę minutę ir klausia: "O gal be jo?" Negalima. Nieko nebevež be to kodo. Gera žinia ta, kad jis galioja visam gyvenimui.

Kiek laiko užtrunka muitinės išsiuntimas iš Anglijos?

Jei dokumentai tvarkingi, tai 2-4 valandas. Bet jei trūksta komercinės sąskaitos arba svoris nurodytas neteisingai, gali užstrigti savaitę. Buvau atvejų, kai klientas nurodė svorį 100 kg, o atėjo į 2 tonas. Muitinė to nepaįja. Tada jie pradeda klausinėti, kur skirtumas, ir viskas sustoja. Dėl to krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina išauga dėl baudų už klaidingą deklaravimą. Būkite tikslūs.

Ar mokesčiai (PVM ir muito) įskaičiuoti į pervežimo kainą?

Dažniausiai ne. Pervežėjas atsako tik už tai, kad fura nuvažiuoja iš A į B kryptimi. Muitinės mokesčiai yra jūsų (gavėjo) reikalas. Kai gaunate sąskaitą iš brokerio, ten bus tik transportavimo mokestis. Vėliau gausite atskiras sąskaitas iš muitinės tarpininko. Nustebkite, jei kas nors pasakys, kad "viskas įskaičiuota", tai greičiausiai melas arba jie kažką slepia.

Kas yra šis "customs clearance" ir kodėl kiekvienas kainuoja skirtingai?

Tai tiesiog muitinės deklaravimo paslauga. Vieni tai darbo už 40 eurų, kiti už 150. Skirtumas? Tas, kas už 40, tik užpildo formą elektroniniu būdu ir viskas. Tas, kas už 150, gali ir pats nueiti pas vairuotoją, pasitikrinti numerius, ir padėti išspręst problemas, jei jos iškils. Asmeniškai aš rekomenduoju pasirinkti vidurį, ne taip pigu, bet ne taip, kad jaustumaitėsi apgautas. (Štai čia ne visi sutiks, bet mano praktika rodo taip).

Kas nutinka, jei pamiršti pateikti prekių sąrašą (Packing List)?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas užstrigs prie sienos arba uosto, negalės išvykti. Jums teks skubiai rasti muitininką, kuris galėtų "atgaliniu būdu" padaryti dokumentus, o tai kainuoja dvigubai brangiau. Nežinau, kodėl žmonės taip nepaisydami dokumentų. Tiesiog nusiboda rašyti. Bet be rašalo neišvažiuosi.

Ar galiu pervežti maistą iš Anglijos?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Muitinė maistą tikrina labai griežtai, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai iš ES (t. y. importuoti į JK ir vėl eksportuoti atgal). Reikia veterinarinių sertifikatų. Dėl to pervežimo kanaš smarkiai pakyla, nes reikia specialių leidimų. Manau, kad paprasti ledai ar sausainiai neatsiperka, geriau juos nusipirkti čia.

Kas gi vyksta kelyje? (Logistika ir terminai)

Per kiek laiko krovinys atvyksta į Lietuvą?

Standartiškai, jei krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina yra suskaičiuota standartiniu reisu, tai nuo paėmimo iki pristatymo praeina 5-7 dienos. Įskaitant tarpininkavimą. Jei reikalingas "ekspresinis" reisas, tada galima padaryti per 3 dienas, bet tada kaina didesnė apie 40-50 proc. Neverta skubėti, jei nėra būtina, palaukite, tai pasigailėsite piniginės.

Kur jūsų krovinys gali "dings" arba užstrigti?

Populiariausios vietos yra Doverio uostas (Dover) ir Eurotunelis. Ten būna eilės, ypač kai anglai streikuoja arba yra problemos su migrantais. Vėliau krovinys gali užstrigti Belgijoje arba Olandijoje, kur jis perkrūminamas (jei tai dalinis krovinys). Ten taip pat būna dideli sandėliai, kur reikia laukti, kol susirenka mašyna į Lietuvą.

Ar vairuotojas padės man iškrauti krovinį?

Jei jums nupirktas "prie durų" (door to door) servisas su įkėlimu/iškėlimu, taip. Jei tik "nuo grindų iki grindų", tada vairuotojas tik atiduos prekes ant paklodos. Jis nebus laimingas, jei reikės kelti kiekvieną dėžę rankomis. Vairuotojų darbas – vairuoti, ne nešioti. Už kėlimą reikia mokėti atskirai, tai dar vienas išlaidų punktas, kurį dažnai pamirštama.

Kaip sužinoti, kur mano siunta dabar yra?

Didelės firmos turi "tracking" sistemas, kur galite įvesti numerį ir matyti, kur fura yra. Mažos firmos dažnai daro "seną mada" – tiesiog paskambina vairuotojui ir paklausia. Abiejų atvejų tikslumas 50/50. Kartais sistema rodo, kad fura yra Vokietijoje, o ji jau Lietuvoje, nes vairuotojas užmiršo paspausti mygtuką. Nenuvertinkite tiesioginio kontakto su dispečeriumi.

Ar saugu vežti brangius daiktus, tarkim, elektroniką?

Saugu, jei užsakote draudimą. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10 eurų už kilogramą, o jei vežate išmanųjį telefoną, kuris kainuoja 1000 eurų, o sveria 0.2 kg, tai jums neteko nieko. Būtinai pasakykite apie tai brokeriui. Krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina su draudimu bus šiek tiek didesnė, bet miegosite ramiau.

Ar galima užsisakyti pervežimą atgal (iš Lietuvos į Angliją)?

Žinoma, dauguma firmų tai daro. Netgi gavus nuolaidą, jei tai dvipusis reisas. Anglijoje daug lietuvių, kurie grįžta namo ar veža prekes į parduotuves. Ten rinka tikrai gyva. Bet žiūrėkite, kad įmonė turėtų patirties ne tik viena, bet ir kita kryptimi. Muitinės procedūros eksportui iš ES į JK taip pat griežtos.

Rizikos ir nepageidaujami siurprizai (iš kasdieninio gyvenimo)

Kas daryti, jei atvykusi prekė sužalojama?

Pirmiausia – nefotografuokite tik tada, kai vairuotojas jau išvažiavo. Reikia padaryti nuotraukas pačiame furoje, vairuotojui akivaizdžiai matant. Tada užpildyti pažymą (protokolą) apie žalą. Be to, niekas neatsakyks. Buvo atvejis, klientas gavo sulaužytą stalą, bet nieko nepasakė vairuotojui, o paskui skambino mums. Negalėjome nieko padaryti, nes vairuotojas pasakė, kad viskas buvo gerai.

Ar gali būti, kad kainą pakeičia jau pasirašius sutartį?

Teoriškai neturėtų, bet praktiškai – taip. Jei staigiai pakyla kuro kaina arba įvedami nauji muitinės mokesčiai (kaip buvo su "Inland Clearance Fee"), brokeris turi teisę padidinti kainą. Tai paprastai užrašyta smulkaus šrifto punkte. Nepatogu, bet taip yra. Geriau pasidomėti, ar kaina "fiksuota" ar "galioja iki..." (Beje, visada patikrinkite datas).

Kokias problemas sukelia neteisingai supakuotos prekės?

Jeigu dėžė suvyra, tai gali sugaditi kitą kliento krovinį greta. Tada mums tenka mokėti atlyginimą už sugadintą prekę oponentui. O tada šią išlaidą "perkeliame" jums. Supakuokite tvarkingai, geriau per daug lipniajuosčios juostos nei per mažai. Vieną kartą teko matyti, kaip vyno buteliai buvo įdėti į paprastas krepšys... Siaubas.

Ar verta rinktis mažas, nežinomas firmas dėl mažesnės kainos?

Asmeniškai aš nerekomenduočiau. Mažos firmos dažnai neturi savo sunkvežimių ir nuomoja juos iš trečiųjų šalių. Jei kažkas nutrūksta grandinėlėje, niekas neatsakinga. Didesnės firmos tasi "garbę" ir reputaciją. Žinoma, yra išimčių, bet ar verta rizikuoti savo kroviniu dėl 20 eurų?

Kas nutinka, jei klientas negali atsiimti krovinio laiku?

Tuomet prasideda sandėliavimo mokesčiai Lietuvoje. Pirmos dvi dienos dažnai būna nemokamos (arba įskaitytos), bet vėliau kainos būna įkyrios – po 5-10 eurų už dieną už padėklę. Tas gali greitai suvalgyt visas taupytas lėšas. Derėkitės su gavėju iš anksto, kad jis būtų pasiruošęs.

Ar buvo atvejų, kai krovinys tiesiog dingęs?

Dingsta retai, bet užstrigta ilgai būna dažnai. Prieš keletą metų buvo istorija, kai viena maža firmelė išvežė klientams motorus ir jiems tiesiog pasibaigė pinigai keliui. Vairuotojas stovėjo kažkur Vokietijoje tris savaites. Visiems padėjome, bet laiko praradome daug. Todėl tikrinite įmonės rekvizitus.

Kodėl kartais vairuotojas nepriima pavedimu, tik grynais?

Senas madas dalykas. Kai kurie vairuotojai (ypač iš Rytų Europos) mėgga grynais, kad iš karto nupirkti keliui maistą. Dabar tai retesnė praktika, dėl bankų kontrolės, bet dar pasitaiko. Geriau pasiruošti grynais, jei įspėja dispečeris. Nerealu, bet kartais taip būna.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ką daryti, kad gautum geriausią pasiūlymą?

Skambinki ne vienam. Užklausk 3-4 skirtingų brokerių. Paklausk, kas įeina į kainą, o kas ne. Palygink ne tik galutines sumas, bet ir sąlygas. Kartais brangesnis variantas yra "viskas įskaičiuota", o pigesnis – vėliau prikasa už kiekvieną papildomą judesį. Krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina turi būti skaidri.

Ar reikia birokarto?

Biurokratija yra blogis šioje srityje. Teisingai užpildytos sąskaitos faktūros ir krovinio manifestai yra pusė sėkmės. Jei nesuprantat, klauskite brokerio. Geriau paprašyti paaiškinti dešimt kartų, nei vėliau mokėti baudas. Nenorite kalbėti su muitinės inspektoriais, pasitiki manimi.

Ar prognozės kainoms yra geros?

Atrodo, kad kuro kainos nusistovės, tad ir pervežimo kainos turėtų būti stabilios. Bet politika (tiek JK, tiei ES) gali viską sujudinti. Sekite naujienas. Brexit vis dar nedėkoja visų dovanų, jis tik pradeda "rodyti dantis" su naujais tikrinimais 2024 metais. (Nors aš galiu klysti, gali būti, kad viskas taps lengviau, bet abejoju).

Išvada

Viskas susikerta ties paprasta tiesa – krovinių gabenimas iš Anglijos prieinama kaina priklauso nuo to, kiek pastangų ir laiko esate pasiruošęs skirti. Nėra magiško mygtuko, kuris padarytų pervežimą pigų ir greitą vienu metu, bet suprasdami procesus, galite išvengti brangių klaidų. Pasitikėkite patyrusiais ekspertais, bet ir patys būkite budrūs – tikrai nenusipirksite ramybės, jei patikėsite savo turtą pirmam pasitaikiusiam vairuotojui su maža kaina. Gerai susiplanuokite, patikrinkite dokumentus ir tikėkis geriausio, tačiau būk pasiruošęs blogiausiam – tada viskas vyks gerai. Sėkmės keliuose!