Krovinių gabenimas iš Anglijos Patogus ir saugus: kas už tai slepiasi?

Sveiki, taigi galvojate siųsti daiktus iš Anglijos? Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti vieną – laikai pasikeitė. Anksčiau tai buvo paprasta: pakrovėm, važiavom, iškrauvėm. Dabar, po Brexito, viskas tapo kur kas sudėtingiau, o klientai vis dažniau ieško būdo, kad jų krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus būtų kuo mažiau galvos skausmo. Tiesą sakant, tai visiškai įmanoma, bet tik jei žinai, į ką įsibėgėji. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog "pervežimas iš A į B", tačiau realybėje tai yra sudėtingas mazgas, kuriame viena maža klaida gali brangiai kainuoti. Šiame straipsnyje (arba galiau sakyti, šiame ilgame pokalbyje) bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių uždažalų.

Dokumentai ir muitinė – pirmasis barjeras

Kokie dokumentai reikalingi siuntimui iš Anglijos į Lietuvą?

Tai, žinoma, viskas prasideda nuo popierių. Anksčiau reikėjo tik vairuotojo pažymėjimo ir sandėlio lapo, o dabar be tinkamų dokumentų sunkvežimis net neišvažiuos iš Anglijos. Jums reikės komercinės sąskaitos-faktūros, kioje turi būti nurodytas tikslus prekių svoris ir numeriai (taip, numeriai turi būti ant dėžių, ne tik popieriuje). Be to, būtinas EORI numeris – jei jo neturite, gausite didelę baudą. Dar reikės eksporto deklaracijos EX1, kurią turi pateikti siuntėjas Anglijoje. (Nors kartais vairuotojas gali tai padaryti pats, bet tai kainuoja papildomai). Tai nėra fizinis darbas, bet be šito krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus nebus įmanomas tiesiog dėl to, kad krovinys bus užstrigęs pasienyje.

Ar aš turiu mokėti PVM arba muito mokestį?

Čia viskas priklauso nuo to, ką siunčiate ir ar esate verslo subjektas. Jei siunčiate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, PVM ir mokėti nereikia – tai svarbu žinoti, norint, kad transportas būtų krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus piniginės atžvilgiu. Tačiau jei tai prekės, tada, atėjus į Lietuvą, reikės sumokėti PVM (21 proc.) ir galbūt muito, jei prekės iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, jei jas nupirkote ne ES teritorijoje, o Anglija dabar yra trečioji šalis). Dažnai klientai nustemba, kai gana pristato jums sąskaitą už "muitinės aptarnavimą", bet tai ne mūsų kaltė, tai valstybės reikalavimai. Geriau tai žinoti iš anksto.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris – tai toks unikalus kodas, kuris leidžia muitinei identifikuoti Jums kaip verslo subjektą ar asmenį. Be jo joks krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus neįvyks, nes sistema tiesiog neleis įforminti importo. Lietuvoje jį išduoda Muitinės departamentas, ir pirmą kartą gauti yra nemokama (tik užtrunka kelios dienas). Anglijoje taip pat reikalingas jų EORI numeris, jei prekes siunčia įmonė iš ten. Žmonės dažnai pamiršta šito dalyko ir tada skambina panikę, kai vairuotojas stovi pasienyje. Tai paprasta forma internete, bet reikia jos užpildyti.

Kas daro EX1 deklaraciją – siuntėjas ar pervežėjas?

Techniškai ją turi padaryti siuntėjas Anglijoje, nes tai yra eksportas. Bet realybėje dažnai ten tiesiog nieko nesuprantantys žmonės arba mažos parduotuvėlės, kurios neturi savo muitinės agento. Tokiu atveju mus, pervežėjus, tenka imti rūpestį į savo rankas ir rasti agentą Anglijoje, kuris padarytų šitą "popierių". Tai, žinoma, kainuoja, bet kitaip neišeis. Vieną kartą teko laukti tris dienas sandėlyje Anglijoje, kol klientas surado kas padarys eksportą, tai nebuvo labai krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus patyrimas.

Ar reikalingas T1 dokumentas?

T1 reikalingas, jei prekės keliauja per kitas ES šalis prieš atvykdamas į Lietuvą, pavyzdžiui, jei važiuojame per Lenkiją ar Vokietiją ir norime nusigauti tiesiai į galinį tašką be muitinės tarpiniame taške. Tai taip vadinamas tranzito režimas. Jei krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus reiškia, kad norite, kad prekės atvyktų tiesiai į jūsų sandėlį be sustojimų, T1 gali padėti. Tačiau tai dar papildomų rūpesčių ir garantinio įnašo, kurį reikia uždėti, kol muitinė patvirtina dokumentą.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

O, tai yra mūsų košmaras. Jei svoris nurodytas neteisingai arba prekės kodas (HS kodas) nepareigingas, muitinė gali uždelsti krovinį. Buvo atvejis, kai viena raidė neteisingai sąskaitoje-faktūroje laukė mūsų vairuotoją Vokietijoje beveik parą. Tai ne tik nedaro proceso krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus, bet ir sukelia didelių nuostolių dėl vairuotojo darbo laiko. Muitinės taisyklės dabar yra griežtos, jos nebesižiūri į tai, ar tai tik rašybos klaida, ar bandymas apgauti. Visada tikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant.

Laikas ir maršrutai – kada tikėtis prekių?

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Anglijos?

Standartiškai, jei krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus vyksta keliu, tai trunka apie 3-4 dienas. Tai priklauso nuo to, kur Anglijoje reikia paimti prekes. Jei tai šiaurė (Škotija), tai gali užeiti ir penkias dienas. Jei tai Londonas arba Midlands, tada greičiau. Taip pat labai priklauso nuo keltų ir tunelio darbo laiko. Kartais vairuotojas praleidžia keltą dėl vėlavimo ir turi laukti kito – o tai gali būti tik po 6 valandų. Taip kad, žodis "greitai" čia yra gana reliatyvus.

Kokie pagrindiniai maršrutai naudojami?

Daugiausia važiuojame per Doverį ir Kalė (Prancūzija) arba per Eurotunelį (Folkstonas – Koquelles). Tai yra greičiausi keliai. Yra ir variantų pro šiaurę, pro Hull arba Newcastle, bet ten važiuoja retai, tik jei klientas labai prašo arba krovinys yra itai didelis ir specifinis. Kadangi krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus priklauso nuo stabilumo, mes stengiamės naudoti patikrintus maršrutus. Pro Kalę eina daugiausia sunkvežimių, ten taip pat būna eilių, bet infrastruktūra geriau pritaikyti dideliems srautams nei kiti uostai.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, taip kad, taip. Mes galime pasakyti, kur vairuotojas yra bet kurią momentą. Tačiau ne visada tai yra 100 proc. tikslu, nes kartais signalas dingsta tunelyje arba sunkvežimis stovi tokiame vietoje, kur nėra ryšio. Bet paprastai galime pasakyti: "Jis jau perėjo Lamanšą" arba "Artėja prie Vokietijos sienos". Tai duoda ramybės klientui, kuris laukia savo siuntos.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eilėse į keltą?

Tai, deja, gana dažna situacija, ypač vasarą arba per šventes. Doveris gali būti tikras chaosas – buvo atvejų, kai vairuotojai stovėjo 12 ar net 24 valandas tiesiog norėdami patekti į keltą. Tokie dalykai neleidžia krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus būti tiksliai laiku. Mes negalime valdyti uostų eilių. Jei įvyksta tokia situacija, pranešame klientui, kad bus vėlavimo. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, todėl jei jis stovi eilėje 10 valandų, jam gali tekti sustoti ir ilsėtis, kas vėl prailgina kelionę.

Ar vežiate savaitgaliais?

Taip, sunkvežimiai važiuoja ir savaitgaliais, bet yra niuansų. Anglijoje sandėliai dažnai nedirba šeštadieniais ar sekmadieniais, taigi jei norite, kad vairuotojas paimtų prekes sekmadienį, gali tekti ilgiau laukti. Be to, vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas – jie negali važiuoti 24/7. Taigi, jei užsakymate penktadienį, tikėkitės, kad prekės atvyks antradienį-ar trečiadienį. Nereikia manyti, kad krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus reiškia "užsakiau ryte – vakare turiu būti". Tai netaip veikia.

Ar dėl oro sąlygų gali būti vėlavimų?

Žinoma, ypač žiemą. Jei Anglijoje arba Europoje yra dideli sniego pylimai, keliai uždaryti, tai visai nebekyla klausimas, ar tai krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus, o kada jis visgi įvyks. Prieš metų metus turėjome atvejį, kai M1 magistralėje Anglijoje buvo avarija ir sniegas, vairuotojas stovėjo 8 valandas vietoje. Tai gamta, su tuo nieko nepadarysi. Geriau planuokite siuntimas šiltuoju metų laiku, jei tai labai skubu.

Kainos ir pinigai – kodėl tiek brangu?

Nu ko priklauso krovinio pervežimo kaina?

Kaina susideda iš kelių dalių: degalų (ir jie brango), keltų bilietų (irgi ne pigiau), vairuotojo atlyginimo ir, žinoma, mūsų maržos. Taip pat įeina ir muitinės išlaidos, jei įtraukiame į paslaugą. Krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus negali būti pigus, nes tie išlaidos tiesiog didelės. Jei kas siūlo pervežti pilną sunkvežimį už simtą svarų, tai arba jis vogia degalus, arba tai sukčiai. Taip pat įtakoja atstumas – kuo toliau į šiaurę Anglijoje reikia važiuoti, tuo brangiau.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo kuro kainos?

Taip, dauguma kompanijų turi taip vadinamą "kuro priedą" (fuel surcharge). Jei degalai pasaulyje brangsta, ir mes privalome padidinti kainas, kad tiesiog neišleistume. Prieš porą metų, kai degalai buvo rekordinės kainos, krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus tapo tikru iššūkiu mums visiems – teko aiškinti klientams, kodėl sąskaita padidėjo 20 proc. Dabar stabiliau, bet visada stebime rinką.

Kuo skiriasi dalinio krovinio kaina nuo pilno?

Pilnas sunkvežimis (FTL) yra pigiau vienetui, nes mokate už visą mašinos talpą vienam klientui. Dalinis krovinys (LTL) – kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais – kainuoja brangiau už kubinį metrą ar kilogramą, nes mums tenka surinkti keletą klientų viename maršrute, ten daugiau logistikos, kraunamos-iškraunamos kelios vietos. Bet jei turite tik kelias paletes, krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus daliniu krovinio būdu yra vienintelis išeitis.

Ar yra slepiamos kainos?

Sąžiningai kalbant, gerose kompanijose neturėtų būti. Mes visada sakome, kiek kainuoja pervežimas, kiek keltų bilietai ir koks yra muitinės brokerio mokestis (jei to reikia). Yra firmų, kurios rašo mažą kainą o skelbime, o paskui prideda "dokumentacijos mokestį", "kuro priedą", "iškrovimo mokestį" ir t.t. Aš to niekada nemėgstu. Manau, kad krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus turi būti ir skaidrus. Jei kažką neaišku – klauskite iš karto.

Ar galiu sumokėti atsiėmus prekes?

Tai yra sudėtingesnis klausimas. Anglijoje dauguma siuntėjų nenori duoti prekių, kol nemato pinigų sąskaitoje, ypač jei dirbate su jais pirmą kartą. Mes galime padėti surinkti pinigus (COD – Cash on Delivery), bet tai papildomai kainuoja, nes reikia vairuotojui duoti grynųjų (kas dabar retas dalykas) arba daryti pavedimus Anglijoje. Geriau visiškai susiderėti su siuntėju iš anksto apie mokėjimo sąlygas, kad krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus nebaigtųsi ginčais ties sandėliu.

Ar verta drausti siuntą?

Be abejo. Draudimas kainuoja labai nedaug, paprastai tai procentas nuo prekių vertės (apie 0.3-0.5%). Tačiau jei įvyksta avarija ar gaisras, be draudimo prarasite viską. Buvo atvejis, kai vairuotojas, vengdamas šuniukų kelyje, sušoko į duobę, o krovinys buvo nestabilus – visos vazos sužlugo. Klientas, kuris pasirūpino draudimu, gavo pinigus atgal. Tas, kuris taupė – ne. Krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus be draudimo yra lošimas.

Saugumas ir pakavimas – ar atvyks sveikas?

Kaip teisingai supakuoti krovinius?

Tai yra labai svarbu. Negalima tiesiog mesti daiktų į maišus ir tikėtis, kad viskas gerai. Reikia naudoti paletes, apvynioti juos plėvele (stretch film), o viduje užpildyti tuščias vietas putomis arba popieriumi, kad daiktai nešoktų. Jei krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus jums svarbus, pradėkite nuo pakavimo. Geresnės firmos netgi gali atsiųsti vairuotoją, kuris padės pakrauti, jei matys, kad krovinys nestabilus, bet už tai reikia papildomai mokėti.

Kas nutinka, jei prekės atvyks sugadintos?

Jei matote, kad dėžės sutryptos arba drėgnos, nedelsdami pažymėkite tai vairuotojo dokumentuose (CMR kopijoje) parašant "PREKIŲ BUGALAVIMAS" ar panašiai. Jei pasirašote dokumentą gryną ir tik tada namie pastebite žalą – draudimas nieko nebegins mokėti. Mes stengiamės važiuoti atsargiai, bet kelyje yra duobų, o kelyje Anglijoje keliai vietomis būna prasti (ypač miestuose). Atsakomybė už sugadintas prekes be pažymėjimo dokumentu krenta ant gavėjo pečių.

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Taip, dauguma vairuotojų turi "pumpą" (hidraulinį keltuvą) gale, todėl gali padėti su paletėmis. Bet jei reikia nešti dėžutes rankomis ar įlipti į antrą aukštą – jie to nedarys. Tai ne jų darbas, o ir saugumo taisyklės to draudžia. Jei reikalingas "rankinis" darbas, reikia užsakyti papildomus krovikus abiejuose galuose. Tada krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus tikrai bus, nes vairuotojas nenuvargs ir nepyks.

Kokį transportą naudojate – tentus ar šaldytuvus?

Dažniausiai naudojame "tentus" (tents) – tai standartiniai sunkvežimiai su audekliniu šonu. Jie tinka daugumai prekių. Jei reikia vežti maistą ar vaistus, naudojame šaldytuvus (reefers), kurie gali palaikyti neigiamą temperatūrą. Šaldytuvų pervežimas brangesnis, nes sunaudoja daugiau degalų šaldymo įrenginiui. Jei siunčiate ką nors, kas gali sugesti nuo šalto arba karščio, būtinai pasakykite iš karto, kad paskirtume tinkamą mašiną.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Vežame auksą, furieras, kompiuterius – viską vežame, bet ten reikalingas ypatingas režimas. Kartais reikia lydinčio automobilio arba geresnio apsaugos lygio. Paprastame "tente" brangų daiktą palikti naktim ne visada saugu, netgi Anglijoje yra vagysčių iš sunkvežimių. Jei krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus reiškia pervežti 100 tūkst. vertės krovinį, mes pasiūlysime apsaugos paslaugą arba greitesnį maršrutą be naktinių sustojmų.

Kas yra CMR sąskaita?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp Jūsų ir pervežėjo. Jis yra kaip kvitas, kad gavote prekes. Be CMR sunkvežimis negali važiuoti. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, prekių kiekis ir svoris. Labai svarbu patikrinti, ar duomenys ten teisingi. Jei vėliau kils ginčų dėl pristatymo laiko ar buvimo, teismas remiasi CMR. Tai pagrindas visam krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus procesui teisiškai.

Įvairūs klausimai iš gyveno

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus (pikapą)?

Taip, tai labai dažna paslauga po Brexito – žmonės persikėlia gyventi arba veža daiktą iš "Gumtree". Tačiau čia taip pat reikalingi dokumentai – sąrašas daiktų su verte, pasas ir deklaracija, kad tai ne prekybinis siuntinis. Jei bandysite vežti 50 televizorių ir sakyti, kad tai dovana draugui, muitinė juos konfiskuos. Asmeninis siuntimas gali būti krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus, jei viską deklaravote teisingai.

Ar galima pervežti transporto priemonę (automobilį) sunkvežimių priekaboje?

Galima, bet automobilis turi būti užfiksuotas (užsegamas ratais), kad nenuvažiuotų per stabdymą. Taip pat reikia techninio paso ir draudimo. Jei automobilis neregistruotas (be numerių), tai dar daugiau problemų su muitine. Geras vairuotojas žino, kaip tai padaryti, bet praneškite apie tai iš anksto, nes ne kiekvienas sunkvežimis turi įrangą tokiems kroviniams.

Kas daryti, jei nežinau tikslaus svorio ar matmenų?

Tai problema. Jei pateiksite neteisingus duomenis, o vairuotojas atvyks ir negalės pakrauti (nes netilps arba per sunku), jums teks mokėti tuščią važiavimą. Stengkitės bent apytiksliai nustatyti svorį. Jei nežinote – pasakykite mums, mes padėsims įvertinti. Geriau klausti ir gauti krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus patarimą, nei meluoti apie svorį.

Ar dirbate su didelėmis įmonėmis arba mažais klientais?

Dirbame su visais. Nuo didelių baldų gamintojų, kurie siunčia po 10 sunkvežimių per savaitę, iki žmoni�ms, kurie perka vieną sofą iš eBay. Kiekvienas klientas svarbus. Nors su dideliais lengviau sutarti dėl nuolaidų, su mažais klientais daugiau komunikacijos ir paaiškinimų. Mums visiškai nesvarbu, kas tu esi – svarbu, kad krovinys būtų supakuotas ir dokumentai tvarkingi.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus siuntinius?

Nes jiems tai nepelninga. Didelės kompanijos, kurios turi 100 sunkvežimių, nenori gaišti laiko dėl vienos paletės, kurią reikia vežti per visą Europą. Jos specializuojasi dideliuose kroviniuose. Mes esame lankstesni, todėl ir imamės sudėtingesnių, mažesnių siuntų. Mažas siuntinis reikalauja daugiau administracijos (kiekvienam mažam siuntiniui tiek pat dokumentų, kiek ir dideliam), todėl kaina gali atrodyti didelė.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Ne visi. Yra daug vairuotojų iš Rytų Europos, kurie kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Anglijoje sandėlininkai dažnai kalba tik angliškai, todėl kartais kyla nesusipratimų paimant prekes. Mes stengiamės siųsti tokius vairuotojus, kurie bent supranta pagrindinius žodžius, kad krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus nebaigtųsi taske "kur čia yra kranas?". Jei žinote, kad sandėlyje niekas nemoka kitų kalbų, praneškite mums.

Ką daryti, jei prekės nebeatvyksta?

Pirmiausia – nesijaudinkite. Skambinkite mums. Mes tikriname, kur vairuotojas. Kartais jis tiesiog užstrigo eilėje arba jam baigėsi vairavimo laikas ir jis privalo ilsėti. Mes su juo turime ryšį. Niekada nenuvyksta taip, kad krovinys dingtų be žinios. Blogiausia, kas gali nutikti – tai techninė gedimas, bet tada mes siunčiame kitą sunkvežimį paimti prekes (tai vadinasi "perkraunimas").

Ar galima užsakyti ekspress (skubų) pervežimą?

Taip, galima. Tada mes skiriamas vieną sunkvežimį tik Jums, jis važiuoja be sustojimų (kaip leidžia taisyklės) ir veža tiesiai į tašką. Tai brangu, bet greita. Jei Jums reikia, kad dalys, kurios sustabdė gamyklą Lietuvoje, atvyktų per 24-48 valandas, tai vienintelis variantas. Standartinis krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus šiuo atveju per lėtas, ten reikalingas "Van" (furgonas) arba netgi siuntimas lėktuvu, jei labai skubu.

Ar tikrai Brexit taip suaplikino viską?

Taip, niūžu. Prieš tai buvo kaip važiuoti į kitą miestą – tik pasą reikėjo. Dabar kiekvienas krovinys turi "tapatybę" muitinėje. Be to, atsirado daugiau biurokratijos Anglijoje – ten taip pat patikrina, ar mes nevežame draudžiamų daiktų (pavyzdžiui, mėsos ar pieno produktų be licencijos). Tai papildomi laukimo laikai uostuose. Tačiau mes jau pripratome, dabar eina geriau nei pirmąją savaitę po išstojimo.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Manau, kad taip. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų, ant techninės priežiūros, o jų dokumentai tvarkomi "ant kelių". Jei Jums svarbu, kad prekės atvyktų sveikos ir laiku, geriau pasirinkti patikimą partnerį, kuris turi经验的 (patirties). Brangiau – dažniausiai reiškia geriau aptarnavimą ir draudimą. Krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus turi būti prioritetas, o ne kaina.

Kaip apmokėti paslaugas?

Paprastai išrašome sąskaitą-faktūrą Lietuvoje, ją galima apmokėti banko pavedimu. Galima ir mokėti kortele, tačiau imamas mokestis. Anglijoje mums reikia mokėti už keltus ir kitas išlaidas svarais arba eurais, taigi valiutos kursas taip pat šiek tiek įtakoja galutinę kainą, tačiau mes stengiamės jį fiksuoti.

Išvada

Na, turbūt viską apie krovinių gabenimas iš Anglijos patogus ir saugus jau iškalbėjau. Kaip matote, tai nėra paprasta "nuimti ir parnešti" operacija, o sudėtingas procesas, kuriame svarbu kiekvienas detalė – nuo teisingo svorio nurodymo iki vairuotojo poilsio laiko. Esu šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis ir mačiau viską: ir gaisrus, ir dingusius krovinius, ir laimingus klientus. Pagrindas yra komunikacija – jei viską iš anksto aptarsime ir paruošime, viskas praės sklandžiai. Nerašykite mums vidurnaktį klausdami "kur mano prekės", jei sakėme, kad atvyks trečiadienį. Pasitikėkite profesionalais, o mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai pasiektų tikslą. Geriausia, ką galite padaryti – tai supakuoti gerai ir būti sąžiningas dokumentuose.