Krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas – kas daro šią rinką tokia specifine?

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, o gal ir daugiau, laiko kaip ir nebeskaičiuoju. Per tą laiką mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių tiltuose iki dėžių, pilnų vertingiausių LEGO detalių, iširusių lietuje. Dabar, kai kalbame apie krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas procesas, situacija pasikeitė neišsamiai. Buvęs paprastas reisas per kanalą dabar virtęs biurokratiniu labirintu, kuriame viena klaida dokumentuose gali stabdyt tūkstančius tonų prekių. Visgi, nors „Brexit“ sudarė daugiau galvos skausmo, patikimas vežimas vis dar įmanomas, svarbiausia – žinoti, ką tiksliai reikalauji nuo savo vežėjo.

Bendrai apie tą Angliją ir laikus

Kiek laiko užtrunka atvežti daiktus iš UK?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir, tiesa sakant, atsakymas visada kiekvienam nepatinka. Viskas priklauso nuo to, kur įsikūrusi sandėlis Anglijoje – ar tai Londonas, ar kažkur Šiaurės Anglijoje, prie škotų sienos. Be to, kalbant apie krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas reisas negali būti greitas, jei reikia laukti keltų. Vidutiniškai tai trunka nuo 4 iki 7 darbo dienų nuo krovinio paėmimo, bet turiu omenyje, kad jei įvyksta eismo įkyrys ar muitinės patikra, gali prailgti ir iki dviejų savaičių. (Neseniai vienas klientas laukė savo sofos beveik mėnesį, nes vairuotojas susirgo).

Ar labai brangu dabar vežti iš Anglijos?

Palyginti su tuo, kas buvo prieš penkerius metus? Taip, brangiau. Kuras nebe toks pigus kaip anksčiau, o keltų bilietai išlindo į dangų. Tačiau jei lyginsime su kitomis Europos šalimis, Anglija vis dar yra „vidutinė“ kategorija. Daug kas priklauso nuo to, ką vežate – ar tai dalinis krovinys, ar pilna fura. Jei renkatės krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas variantą, tikėkitės, kad kaina apims ne tik vairuotojo darbo užmokestį, bet ir visus rūpesčius su muitinės procedūromis. Taigi, nebrangu, bet ir ne nemokamai.

Į kokią Anglijos vietą geriau siųsti?

Man asmeniškai patinka Sandvicą (Dover) aplinka, ten yra daug sandėlių, kur galima susirinkti dalinius krovinius. Jei siunčiate į gilumą, pavyzdžiui, į Mančesterį ar Liverpulį, tai brangniau, nes vairuotojas praranda daugiau laiko. Geriau susitarti dėl „drop-off“ vietos arčiau terminalo, jei įmanoma. Tai padeda užtikrinti, kad krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas procesas neprasidės nuo vairuotojo klaidingo pasukimo Anglijos keliuose.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai jau nebe komercinis krovinys, o perkėlimas. Tada reikia daugiau dokumentų, įrodančių, kad tai ne parduodama prekė. Dauguma klientų čia suklaidžia, bando sakyti, tai „dovana“, bet muitinė to nesupranta. Turi būti aišku, kad perkėliate savo daiktus į naują gyvenamąją vietą.

Kas dėl to „Brexit“? Dar viskas bjauru?

Jau nebe taip bjauru kaip pirmąją savaitę, kai visi stovėjo ir verkė prie sienos. Dabar sistema suveikia, bet reikia daugiau popierių. Anksčiau krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas buvo tiesiog įsikrauti ir važiuoti, dabar reikia deklaruoti kiekvieną eilutę sąskaitoje faktūroje. Jei dokumentai tvarkingi, praeina kaip per sviestą.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai taip, bent jau tie, kur kas važinėja į Angliją. Bet yra ir tų, kurie kalba tik „vairuotojiškai“ – supranta instrukcijas, bet su muitininku kalbėti gali būti įdomu. Geriau rasti brokerį, kuris gali padėti susitvarkyti su kalba, jei iškils nesklandumų.

Dokumentai ir tą baisiąją muitinę

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina sąskaita faktūra (Invoice), pakavimo sąrašas (Packing List) ir, žinoma, EORI kodas. Be EORI jums niekas niekur neišveš. Taip pat reikia sutikti dėl tarptautinio vežimo sutarties sąlygų. Kai kalbame apie krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas reisą, dokumentai yra pusė sėkmės. Jei sąskaitoje parašysite „mašina“, o ne „vokiškas automobilis 2.0 TDI, 2015 m.“, gali būti problemų.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

Tai jūsų įmonės (ar fizinio asmens) identifikatorius, leidžiantis prekiauti su ES šalimis. Jį išduoda Muitinės departamentas. Užpildote paraišką internete ir laukote. Kartais tai trunka dieną, kartais savaitę. Be jo jums neleis eksportuoti iš Anglijos.

Ar reikia mokėti muito mokestį (PVM)?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai taikoma atvirkštinio apmokestinimo procedūra – nenukrypstate nuo standartinių taisyklių. Bet jei vežate naudotas daiktas asmeniniam naudojimui, gali tekti mokėti veryti PVM arba muitą, jei daiktai brangūs. Verta pasitikrinti, kokia yra prekės kilmės kategorija.

Kas dėl T1 dokumento?

T1 reikalingas, jei prekės nėra iš ES ir nėra iš Anglijos (pavyzdžiui, atvežtos iš Kinijos į Angliją, o dabar vežamos pas mus). Krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas procesas virsta košmaru, jei T1 prarandamas arba blogai užpildomas. Geriau leisti profesionalams už tai pasirūpinti.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Taip, mes turime savus brokerius, tai mūsų kasdieninis darbas. Galiu pasakyti, kad lengviau mums viską padaryti patys, nei jums bandyti tai daryti pirmą kartą. Muitininkai turi „gerą nuojautą“ dėl klaidų.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada gali būti bauda arba krovinys sulaikomas tol, kol nepataisysite. Esu matęs, kaip dėl vienos neteisingos skaitmens buvo stabdytas 40 tonų reisas. Niekada nežinai kas nutiks, todėl visada patikrinkite duomenis du kartus.

Ar saugu duoti savo prekių vertę dokumentuose?

Saugu, bet turi būti tiesa. Jei parašysite, kad vertė 10 eurų, o realiai 1000, ir kas nors nutiks draudimo atveju, draudiklis nieko neišmokės. Taip pat muitinė gali įtarinti sukčiavimą. Krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas reikalauja, kad vertė būtų reali, kitaip prarasite visą apsaugą.

Draudimas, pinigai ir tą patikimumą

Ar mano kroviniys apdraustas automatiškai?

Pagal įstatymus, vežėjas turi turėti atsakomybės draudimą, kurio suma dažnai būna apribota (pvz., pagal CMR konvenciją). Tačiau tai retai kada užtenka pilnai prekių vertei atlyginti. Jei jums svarbus krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas rezultatas, turite užsakyti papildomą „Visų rizikų“ draudimą.

Kiek kainuoja papildomas draudimas?

Tai paprastai procentas nuo prekių vertės, svyruoja nuo 0,3% iki 1% priklausomai nuo to, ką vežate. Brangiau draudti lūžnančius daiktus (stiklas, keramika) negu metalą. Verta investuoti, nes kelyje įvyksta staigmenų.

Kas nutinka, jei fura užsidegė?

Tai jau yra draudimo įvykis. Tada turime gauti ugniagesių protokolą, policijos ataskaitą ir pateikti draudikliui. Gavau kartą nuotrauką, kur fura buvo tiesiog juodas lyg anglis – lygtais, nieko nebebuvo įmanoma atpažinti. Viskas priklauso nuo to, kiek greitai surinksite dokumentus.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, jei vežate reguliariai arba didelius tūrius. Bet dėl mažų siuntų krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas paslaugas teikiantys brokeriai dažnai turi fiksuotas kainas, nes sunku sujungti kelias siuntas vienoje furoje. Visgi, paskambinkite, paklauskite – blogai nebus.

Kokia mokėjimo tvarka?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo bent 50%, o likutį – gavus dokumentus arba prieš išvežant krovinį iš sandėlio. Esu matęs daug atvejų, kai klientai „dingdavo“ atvykus kroviniui, todėl dabar esame atsargūs.

Ar paimate kortelę?

Taip, galima apmokėti banko kortele, bet tada gali būti taikomas papildomas mokestis (pavyzdžiui, 2-3%) dėl banko komisinių. Geriau pervesti į sąskaitą, taip bus pigiau abiem pusėms.

Ką daryti, jei gavau pažeistą siuntą?

Jokiu būdu nepasirašykite pristatymo aktų, kurio parašyta „visos prekės geros“! Nurodykite pažeidimus ant dokumento, nufotografuokite ir nedelsdami praneškite mums. (Aš kartą nusipirkau kavos viryklę, atėjo sulaužyta rankena – gaila, kad nedėjau pastabos tuomet).

Specifiniai daiktai ir keisti klausimai

Ar galite vežti mašinas?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Reikia vin numerio, techninio paso. Mašina turi būti paruošta – ne pilna degalų (dėl gaisro saugumo) ir be asmeninių daiktų viduje, jei norite, kad krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas procesas nebūtų stabdomas dėl paslėptų daiktų bagažinėje.

O motociklus?

Vežame ant specialių stovų arba paletėse. Svarbiau užsegti stabiliai, nes motociklai turi nukristi, jei fura staiga stabdo. Būna, kad vairuotojai juos užriša labai gerai, o kai atvyksta, tenka pjauti juostas, nes taip suveržė.

Ar galima vežti alkoholį?

Galima, bet tai yra akcizuojama prekė. Reikia specialių leidimų (EMCS procedūros). Jei bandysite nuvežti keletą dėžių alaus be dokumentų, gali būti didelės bėdos. Muitinė labai myli alkoholį... jų akys užsižiebia.

Ar vežate baldus iš „IKEA“ ar panašių parduotuvių?

Taip, vadinamos „White Glove“ paslaugos – kai atvežame ir įnešame į butą. Bet tada kaina aukštesnė. Kadangi krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas baldų pervežimas reikalauja ypatingo atidumo, nes korpusai dažnai įbrėžžiami.

Ar galiu vežti savo šunį?

Gyvūnai gali būti vežami tik tada, jei vairuotojas turi atitinkamus leidimus (gali būti laikomi kaip „keleiviai“, o ne krovinys). Bet dažniausiai rekomenduojame specialias gyvūnų pervežimo kompanijas, nes furoje per karšta ar per triukšminga.

O statybinę techniką?

Kampiniai ekskavatoriai, krautuvai – taip, įvežame. Svarbu tiksliai nurodyti svorį, nes tada parenkamas rėmas. Jei pasakysite, kad sveria 5 tonos, o sversia 7 – gali būti bauda uoste.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, jei dėžės gerai užmūrytos ir paženklintos. Ypač jei tai serveriai ar kita jautri įranga. Geriau, jei tai yra ne ant viršaus furos, o tarp kito krovinio, mažiau vibruoja.

Ar imate maistas?

Tik nedidelį kiekį asmeniniam naudojimui. Jei tai prekybos kiekis, reikia sanitarinių sertifikatų. Be to, kai kurie produktai (mėsa, pienas) gali būti uždrausti įvežti.

Praktiniai dalykai ir "ką daryti jei"

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Paprastai ne, jo darbas yra tik vairuoti, o ne kelti dėžes. Jei reikia vadybininko, tai reikia užsakyti papildomai. (Vieną kartą vairuotojas padėjo senai močiutei nešti lagaminą, bet tai išimtis, ne taisyklė).

Kas dėl paletės grąžinimo?

Jei tai keitimo sistemos (CHEP) paletės, jos turi būti grąžinamos. Jei tai paprastos „juodosos“ paletės, jos dažnai lieka gavėjui, arba juos reikia sugražinti į sandėlį.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma fūr turi GPS, bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba kai vairuotojas užmiršta įjungti. Galime duoti apytikslę vietovę, bet tikslų koordinačių kas minutę – ne visada.

Kas nutinka, jei nieko nepaima iš sandėlio?

Tai vadinasi „abort trip“. Turite sumokėti už vairuotojo laiką ir kelionę tuščia fura. Anglijoje tai dalykas įprastas, jei pirkėjas nenuėjo. Niekada nežinai ką numuš – kartą klientas tiesiog pamiršo sakyt, kad sandėlys atostogauja.

Ar reikia pranešti apie pavojingas medžiagas?

Absoliučiai būtina! Net jei tai tik nedidelė dėžė su dažais. Pavojingi kroviniai turi savo ADR kodus, ir be jų krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas negali būti įvykdytas legaliai. Gali būti didelė bauda.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios atrodo sugadintos?

Patikrinkite jas dar prieš išsiunčiant. Jei dėžė sutrupėjusi, užklijuokite jaunesnį lipduką „FRAGILE“. Taip pat nufotografuokite prieš išvežant. Tai padės išvengti ginčų dėl to, kas sulaužė – ar tai buvo jau sulaužyta Anglijoje.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, tai reiškia, kad fura važiuos tiesiai be sustojimų arba naudosime atskirą mažesnį automobilį (vandenis). Kaina, žinoma, bus didesnė, bet jei skubate – tai vienintelis variantas.

Ką daryti, jei atvykusi fura per didelė gatvei?

Tai jūsų, kaip gavėjo, problema. Reikia susitarti dėl iškrovimo vietos artimiausioje didžiojoje gatvėje arba aikštelėje. Vairuotojas nevažiuos į siaurą kiemą, jei ten negalės išsukti – jis tiesiog išliks.

O jei aš noriu išsiųsti tik vieną kėdę?

Tai jau jau kurjerių (pvz., DHL, UPS) sritis. Mums nelabai apsimoka vežti vienos kėdės, nebent jūs susitariate dėl dalinio krovinio ir laukiate, kol surinksime kitų klientų siuntas. Tai gali trukti mėnesį.

Ar draudžiamas krovinių gabenimas iš Anglijos yra visada garantuotas?

Nė vienas garantijos pasaulyje nėra 100%. Yra jėgos majeurą – karas, uosto streikai, pandemijos. Bet mes stengiamės daryti viską, kad krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas būtų taisyklė, o ne išimtis. Svarbiausia – rinktis ne pigiausią variantą, o tą, kuris atrodo gyvas ir realus.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą dalyką – pasitikėjimą. Nors dokumentų galybė gali atrodyti bauginanti, professionali komanda sugebą su ja susitvarkyti. Krovinių gabenimas iš Anglijos: patikimas ir draudžiamas paslaugas teikiantys specialistai žino, kur gali kilti bėdų, ir iš anksto į juos žiūri. Nepaisant to, kad keliai užsienyje gali būti netvarkingi, o olandiškai kalbantys muitininkai – nepalenkiami, jūsų daiktai gali pasiekti vietą saugiai. Svarbiausia nebijoti klausti ir tikrinti dokumentus, o likusią dalį palikti mums.