Krovinių gabenimas iš Anglijos: nuo mažų siuntų iki didelių ir visas tas šūdas su dokumentais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimties metų (o gal ir daugiau, dėl ko nebesuskaičiuoju), ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas iš Anglijos niekada nebūta taip paprasta, kaip tą knygose parašyta. Kai prasidėjo Breksitas, viskas suplėšė į šipulius, ir dabar tie dokumentai, tie muitinės dažnai sukelia daugiau galvos skausmo nei patys keliai. Tačiau gyvenimas eina toliau, o žmonės vis tiek turi reikia atvežti baldus, mašinas ar tiesiog mažas siuntas iš Londono, Birmingemo ar net toliau esančių kaimelių. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia realybėje, be jokių gražių paveikslėlių, ir kuo turite rūpintis, kad krovinys pasiektų jūsų namus.

Kas tas angliškas transportas iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš Anglijos atkeliauti į Lietuvą?

Nieko konkrečiaus nepasakysiu, nes viskas priklauso nuo to, kur jūsų kraštas esat. Jei tai Londonas ar pietūs, tai įprastai tai trunka apie 3-4 darbo dienas, tačiau jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą, gali užtrukti ilgiau. Be to, dabar tą muitinę praeiti nėra taip greita kaip anksčiau, kartais tenka laukti valandas net ties Kalės. Tad geriau skaičiuokite su savaitės atsarga, jei tai dėl jums svarbu.

Ar kaina pakito po to, kai išėjo iš ES?

Žinoma, pakito, kaip gi negalėjo nepakisti? Dabar tas krovinių gabenimas iš Anglijos turi įsavinti tą muitinės išlaidą, kurios anksčiau nebuvo, o degalai tik brangsta. Tačiau kartais kaina svyruoja priklausomai nuo to, kiek dabar yra vairuotojų ir ar yra vietos kelyje. Nustebinti neturėtum, jei vieną dieną gausi citatą, po savaitės jis bus kitoks – tai normalu šioje rinkoje dabar.

Ką daryti, jei turiu tik vieną pakuotę siuntinį?

Tuomet tau tikrai nereikia rasti pilnavidurio sunkvežimio, nes tai būtų kvaila. Geriau ieškok kurso, kuris daro dalinius krovinius arba tą pačią siuntą į Lietuvą pristato maža furgonu. Tiesa, reikia atidžiai pažiūrėti, kur ji bus vežama, nes kartais tą mažą siuntą užkrauna į didelį sunkvežimį, ji važinėja po visą Angliją paimti kitų, ir tada tu laukai mėnesį.

Mažos siuntos ir asmeniniai daiktai

Ar galiu atvežti naudotus baldus iš Londono?

Gali, bet čia tikrai ne taip paprasta kaip nusipirkti naujų. Tuo atveju, kai atveži naudotus daiktus, muitinė gali labai smarkiai apklausti, ar tikrai tai naudojami, o ne parduodami prekes. Reikės turėt pirkimo sutartį arba kokį nors dokumentą, kuris rodo, kad tais baldais naudojaisi jau kurį laiką. (Pasiilgau, tenka rodyti). Kartais gali būt problemų, jei baldai atrodo per daug nauji.

Kaip susitvarkyti su tais eBay ar Amazon pirkimais?

Žinoma, daug kas perka toliau ir nori atvežti čionai. Krovinių gabenimas iš Anglijos iš tų parduotuvių yra populiarus, bet tą muitinę praeiti būna sunku, jei vertė viršija 150 eurų. Jei viršija, ten mokėsi PVM ir muito, kas gali labai nustebinti. Geriau iš anksto suskaičiuot, ar verta, su tais mokesčiais, nes kartais pigiau nusipirkt čionai.

Ar galiu su savimi vežti mašiną?

Taip, mašinų gabenimas iš Anglijos yra mūsų kasdienybė, bet tai reikalauja specialios technikos. Turi būti ne tiesiog užkelta į priekabą, o užfiksuota taip, kad niekur nenulinkstų. Be to, labai svarbu, kad mašina nebūtų įkeista (hipoteka), kitaip ją neišvež iš šalies be leidimo. Ir žinoma, nepamiršk tą vinjetes, jei ją važiuosi per Europą patys.

Ar vairuotojas padės man pakrauti tą sofą?

Paprastai ne, nebent tą paslaugą suderint iš anksto. Vairuotojai yra už atsakingi už tai, ką veža, o ne už tavo krovimo darbus. Jei reikia pagalbos, reikia rasti brakierių arba pakviest draugus. Tiesa, kai kalbame apie krovinių gabenimas iš Anglijos mažais kiekiais, kartais vairuotojas gali būt paslaugus, bet jo pareigos yra tik vezti.

Ką daryti, jei siunta atėjo sužalota?

Čia jau bus klausimas į tą draudimą. Visada patariu daryt nuotraukas prieš ir po, jei įmanoma. Taigi, jei pastebi, kad dėžės sutrūkinėjusios, nedelsiant pranešk vairuotojui ir užpildyk tą prašymą. Be to, kai kurios blogos firmos (čia nenurodysiu pavardžių, bet jų yra) mėgina paslėpti tą žalą, tad būk atidus. Draudimas padengia tik tada, jei viskas buvo teisingai užfiksuota.

Dideli krovniai ir verslo poreikiai

Kiek kainuoja pilnaviduris reisas (FTL)?

Kaina priklauso nuo tavo krovinio svorio ir vietos. Jei tai keletas paltų, tai pigiau, jei sunkios mašinos dalys, brangiau. Tiesa, dabar krovinių gabenimas iš Anglijos pilnu reisu labai svyruoja. Gali būti, kad šiandien gausi kainą 1200, o rytoj jau beveik 1500. Be to, svarbu, ar reikia paimti keliuose adresa, ar tik vienoje vietoje.

Ar gabenate statybines medžiagas?

Gabename, bet čia būna daug problemų su tais dokumentais. Kartais gali būti, kad medžiagos yra pavojingos arba reikalauja specialaus leidimo. Be to, tais medžiagomis sunku užpildyti tą sunkvežimį, kad nebuvo tuščiavietės, tad kaina gali būti ne tokia patraukli. Geriau iš anksto pasakyk, ką būtent nori vežti.

Ar įmanoma susitvarkyti su itin sunkia apkrova?

Taip, bet tada reikia specialių sunkvežimių. Ne kiekvienas vairuotojas gali suvaldyti 25 tonų krovinį, ypač jei kelyje yra posūkiai ar siauros gatvės. Tuo atveju krovinių gabenimas iš Anglijos tampa brangesnis, ne tik dėl technikos, bet ir dėl to, kad reikia gauti leidimus keliuose. Nerekomenduoju rasti pigiausių variantų čia, gali baigtis blogai.

Ką daryti, jei prekės reikia atvežti į sandėlį Klaipėdoje?

Nieko ypatingo, tiesiog nurodyk tą adresą tiksliai. Klaipėda yra didelis uostas, todėl ten dauguma kursoų ir taip važiuoja. Jeigu reikia iškrovimo su technika, tai tai papildomai kainuoja. (Gali būti, kad ten taip pat reikia sandėlio užsakymo). Geriau sužinok iš anksto, ar jis priima turies sunkvežimius.

Ar galima susiplanuoti reguliarius reisus?

Žinoma, jei turi pastovų kiekį prekių, galima daryti grafiką. Tai yra geriausiai ir pigiausiai, nes mes galime planuoti tą krovinių gabenimas iš Anglijos iš anksto ir skuboti nebereikia. Dauguma mūsų klientų, kurie prekiauja su Anglija, taip ir daro – turi savo dienas, kai kurso atvažiuoja pas juos. Taip taupo laiką ir pinigus.

Ar atvežate į kitas šalis ne tik Lietuvon?

Taip, kasdien važiuojame per Lenkiją, Vokietiją ir toliau. Kartais reikia numesti dalį krovinio Berlyne ar Varšuvoje, o likutį vežti čionai. Tai nėra problema, jei apie tai pasakyta iš anksto. Be to, kartais pigiau į Lietuvą atvežti per kitą šalį, jei ten tarpinis sandėlis.

Dokumentai, muitinės ir biurokratija (vargšas galva)

Ar man tikrai reikia to EORI numerio?

Jei verslas, tai taip, be jo nepraeisi. O jei tai asmeninė siunta, tai kolkos ne, bet tai keičiasi. Aš pats nusipirkau daiktą internete, ir mane neprašė to numerio, bet kai važinėjau daugiau, jau prašė. Tad geriau turėt jį, jeigu planuojate reguliariai prekiauti. Krovinių gabenimas iš Anglijos be EORIO verslui yra neįmanomas.

Kas tas EX1 ir kodas HS?

EX1 yra eksporto deklaracija, kuri turi būti paimta iš JK prieš išvykstant. HS kodas – tai tą prekės kodas, pagal kurį skaičiuojami mokesčiai. Turi būti labai tikslus, kitaip gauti baudą. Pats kartais nesusigaudau su tais kodais (jų yra tūkstančiai), tad visada patariu pasitarti su brokeriu. Neteisingas kodas gali stabdyti tą sunkvežimį pasienyje.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti sąskaitą į vokus?

Tai bus bemaž katastrofa, nebegirsiu. Vairuotojas nepersikels sienos be dokumentų, o jei persikels, muitinė čionai nenusileis. Tą dokumentą reikės siųsti skubiai elektroniniu būdu. Kartais tai kainuoja papildomai, nes tarkime, reikia laukti kol kas nors atkeliauja į biurą. Geriau patikrinti du kartus.

Ar galima deklaruoti prekes vėliau?

Galima, bet tai kainuoja brangiai. Tą vėlavimo mokestį įstatymai nustatė gan didelį. Be to, sunkvežimis negali laukt dieną pasienyje, jis turi važiuoti toliau, o prekia lieka muitinės saugykloje. Geriau nieko nedėliot ir viską padaryt laiku, kitaip krovinių gabenimas iš Anglijos taps labai brangus pramogas.

Kas daryti, jei man reikia sertifikatų maistui?

O čia jau visai kita istorija. Maisto produktams reikia veterinarinių sertifikatų, kurie yra brangūs ir ilgai ruošiami. Ne kiekvienas brokeris su tuo sugeba. Jei turiu gabent sūrį, galiu pasakyti, kad geriau jį nusipirkt čionai. Dokumentacijos kaina gali viršyti tą sūrio vertę.

Ar brokeris apmoka mokesčius už mane?

Gali apmokėti, bet tu jam tą sumą turi grąžinti. Dažniausiai jie dirba taip, kad paima tą pinigą iš tavęs iš anksto. Pasitikiu tik tiems, kuriuos pažįstu, nes buvo atvejų, kai pinigai išklydė. Geriau viską turėt parašytą sutartyje, kad nereiktų tada ieškoti teisme.

Kainų formulės ir nepasakotos tiesos (pavojinga zona)

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau nei kitos?

Čia daugeliu atvejų paslėpti rizika. Pigios firmos dažnai neturi draudimo, arba vairuotojai dirba nelegaliai. (Pasiilgau, tenka dirbti). Aš girdėjau istorijų, kai krovinys pradingdavo viduryje kelio, o firmos nebepasiekdavo. Krovinių gabenimas iš Anglijos neturėtų būti per pigus, jei nori saugaus paslaugos. Pasidomk įmonės reputacija.

Ką reiškia kaina "nuo" skelbimuose?

Tai reiškia, kad ta kaina yra tik tam, kas labai paprasta. Jei turi daugiau daiktų ar reikia paimti ne prieš duris, kils. Visada klausk išsamią kainą, su visais mokesčiais. Kartais tame "nuo" jau neįeina muitinės išlaidos ar kuro priedlaida, kuri gali būti didelė.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Kartais taip, ypač jei turi daugiau krovinių arba esi ilgametis klientas. Bet nereikėtų spausti iki tolimo, kadangi kuras ir darbo užmokestis yra fiksuoti. Jei kažkas siūlo per pigiai, gali būti, kad jis nepraneš apie kitas išlaidas. Būk sąžiningas, ir mes būsim sąžiningi.

Ar taip, kad kaina didesnė žiemą?

Žinoma, žiemą kaina dažnai būna didesnė, nes kelias blogesnis, dienos trumpesnės, o kuro sąnaudos didesnės. Be to, per Kalėdas dauguma vairuotojų ilsisi, taigi paslaugos mažiau. Krovinių gabenimas iš Anglijos tuo metu tampa brangesnis dėl to, kad reikia skubinti.

Kiek kainuoja laukimas, jei aš vėluoju?

Tai brangu. Vairuotojo laikas yra pinigai. Paprastai pirmą valandą gali būt atleidžiama, bet toliau eina valandinis tarifas, kuris gali būti 50-60 eurų. Nereikia leisti laukti vairuotojui, jis turi važiuoti toliau, kitaip pames tą grafiką.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Nebegalvoju, kad kada nors matęs, kad kas nors mokėtų grynaisiais už visą reisą. Visi dabar moka į sąskaitą. Yra tik tą vairuotojo išmokas, ką tik retais atvejais moki grynais, bet dažniau pavedimu. Be to, didelės sumos vežti pavojinga.

Kas nutinka, kai kas nors blogai (ir tai nutinka dažnai)

Kas nutinka, jei sunkvežimis sulūžo kelyje?

Tai gyvenimas, technika lūžta. Mums turi būti planas B – kita mašina, kuri atvažiuoja paimti tą krovinį. Kartais tai užtrunka dieną, ar dvi. Geriau būti kantriam. Mes stengiamės pranešti kuo greičiau, bet jei tai nutiko naktį, reikia laukti ryto. Krovinių gabenimas iš Anglijos ne visada vyksta pagal planą.

Ar įmanoma sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Didžioji dalis turi tą GPS stebėjimą. Gali parodyti, kur mašina yra. Bet tikrai nebus taip tikslu kaip tais taksi aplikacijose. Kartais signalas dingsta, arba vairuotojas užmiršta įjungti. (Tiesa sakant, dažnai užmiršta). Bet apytikslę vietą sužinai.

Kas nutinka, jei aš pats nupyliau prekes į kitą vietą?

Tai gali būti problema, jei paskaičiuai neigsliai. Jei mašina atvažiuoja, o jos neįtelpa, tenka Krauti dalį arba rasti kitą. Tai kainuoja papildomai. Tarkime, vienas klientas taip padarė ir teko mokėti už antrą reisą. Būk tikslus su tais matmenimis.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tada prarasi pinigus. Jei mašina jau važiuoja pas tave, reikės sumokėti bent jau už tuos kelius. Kartais imamas baudas mokestis už atšaukimą. Geriau apie tai galvoti anksčiau, nei vėluoti pranešti.

Kodėl skambinu ir niekas neatsiliepia?

Kartai mes būname užimti, arba naktis Lietuvoje, o Anglijoje dar diena. Būk kantrus, arba rašyk žinutę. Nereikia skambinti dešimt kartų iš eilės. Jei niekas neatsiliepia ilgai, gali būti, kad įmonė neveikia. Pasitikrink kitus kontaktus.

Ar tikrai verta važiuoti pats vežti dalykus?

Jei turi mažą kiekį ir nori pažiūrėti Angliją, gal. Bet jei apskaičiuosi kuro, keltų (Eurotunelis arba keltas) ir laiko kainą, gali pasirodyti, kad krovinių gabenimas iš Anglijos profesionalų yra pigiau. Be to, reikia įveikti tą muitinę, kuri gali būti didelė galvos skausmo.

Na, sumavau... Na, trumpai tariant, krovinių gabenimas iš Anglijos dabar yra sudėtingesnis nei kada nors anksčiau, bet vis tiek įmanomas. Tarkime, daugelis mano klientų jau prisiprateno su tais EORI numeriais ir muitinėmis, nors pradžioje buvo panika. Svarbiausia yra rasti patikimą partnerį, kuris neatsisakys, kai kažkas nepaeina taip kaip planuota. Nes šioje srityje, kaip jau sakiau, visada kažkas nutinka – nuo sulūžusios padangos už Birminghamo iki dingusio dokumento. Pasiruoškite, kantriai laukti, o tada ir jūsų daiktai pasieks namus.