Krovinių gabenimas iš Anglijos: nuo durų iki durų pristatymas – kas tik nutikęs paslėpta už užuolaidų?

Per dvidešimt penkerius metus šioje srityje mačiau viską – nuo kelių beveik suirusių vairuotojų iki pačių brangiausių Ferrari gabenimo į Vilnių. Krovinių gabenimas iš Anglijos: nuo durų iki durų pristatymas pasikeitė po Breksito, o kartais tai atrodo kaip begalinis siaubas su dokumentais, kurie niekada nesutampa. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkėliai ir nuvežiate, bet realybėje čia yra milžiniškas mechanizmas su muitinės, MVSA ir paprasto žmogiškojo faktoriaus klaidomis. Štai kaip tai atrodo išmano, be šlapių skrajpų ir idealizuotų pažadų.

Pagrindiniai klausimai apie procesą

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą?

Niekas nesakys tiksliai, nes kelias priklauso nuo uosto užkaitimų, oro sąlygų ir to, kiek vairuotojas pamiego. Įprastai tai trunka nuo 5 iki 7 darbo dienų, jei viskas vyksta sklandžiai, tačiau kartais užstringa ir dviem savaitėms dėl papildomų patikrų. Geriausia planuoti atsargiai ir neskubėti, nes stresas niekam nieko neduoda.

Ar brangu gabenti krovinius iš Anglijos dabar?

Kainos šoktelėjo, degalai brangsta, o dokumentų tvarkymas reikalauja daugiau laiko, tad naturally, kaina aukštesnė nei buvo prieš penkerius metus. Tiesa, jei sutalpinate daiktą į dalinį krovininį (part load), gali būti gan pigu, o pilna fura kainuos nemažai. Visada verta pasiklaustyti kelių variantų, o ne kibti į pirmąjį pasiūlymą.

Kaip susitarti dėl krovinių gabenimo iš Anglijos termino?

Nereikėtų tikėtis, kad vairuotojas atvyks tikslią valandą, nes Anglijoje eismas yra chaotiškas, o užsienio reikalai – neprognozuojami. Susitarkite dėl dienos ar „langelio“, pvz., nuo 9 iki 17 valandų, ir turkite kantrybės. Kartais vairuotojas pavėluja dėl to, kad prieš jį kažkas neįkėlė krovinių laiku (kaip tas vienas kartas Mančesterio sandėlyje).

Kas reiškia šios paslaugos nuo durų iki durų pristatymas?

Tai reiškia, kad mūsų komanda arba partneris atvyksta pas jūsų namus Anglijoje, pasiima krovinius ir veža juos tiesiai į jūsų namus Lietuvoje. Jums nereikia vežti daiktų į depą ar uostą, mes viską imamės sau, nors kartais, jei gatvė per siaura, teks pasikrauti artimesnėje vietoje. Tai patogu, tačiau reikia suprasti, kad už tą patogumą reikia sumokėti.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti krovinius?

Paprastai ne, nebent tai būtų specialiai užsakyta paslauga su kėlimo komanda. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešti sofas trečiu aukštu be lifto. Jei turite sunkių daiktų, apie tai praneškite iš anksto, kad nenumestume vairuotojui ir savęs į nepatogią situaciją.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinių gabenimas iš Anglijos?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS stebėjimą, tačiau realybėje kartai signalas dingsta tuneliuose arba vairuotojas užmiršta įjungti įrangą. Geriausia tiesiog paskambinti dispečeriui ir paklausti, kur jis dabar yra, o ne stebėti nejudančią taškelį žemėlapyje valandą.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ir nieko nepasako?

Niekas nedaro taip dažnai kaip vairuotojai, kai tiesiog pamiršta paskambinti arba užmiega stotelėje. Geriausia nedžiūvėti ir rašyti į firma, nes jie gali net nežinoti, kad vairuotojas užstrigo spūstyje prie Londono. Kantrybė čia yra auksinė taisyklė.

Ar saugu duoti daiktus pašto dėžės kodu?

Nebent tai būtų labai maža siunta, kuri įeina į lagaminą. Dideliems kroviniams reikalingas adresas ir žmogus, kuris perims daiktus, nes kitaip gali nutikti, kad krovinius palieka sandėlyje ir jie dingsta (mačiau tokių atvejų). Geriau patikėti profesionalams nei atsitiktiniams kurjeriams.

Kaip susiduria su Brexit pasikeitimais?

Brexit padarė mums daug problemų, dabar reikia daugiau dokumentų, o muitinės kontrolė tapo griežtesnė. Anksčiau buvo lengviau, dabar reikia būti labai tiksliam su deklaracijomis, kitaip gali tekti griebti galvą. Krovinių gabenimas iš Anglijos: nuo durų iki durų pristatymas tapo sudėtingesnis, bet vis tiek įmanomas.

Ar galima gabenti asmeninius daiktus be PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent šešis mėnesius, galima kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR) numerio Anglijoje. Su tuo numeriu netenkite mokesčių, tačiau procesas užtrunka ir reikalauja įrodymų, kad tikrai išvykstate gyventi. Be to, girdėjau, kad dabar jie labai griežtai tikrina, ar tikrai nupirkote prieš metus (o ne prieš savaitę).

Dokumentai ir Muitinės reikalai

Kokius dokumentus reikia paruošti krovinių gabenimui iš Anglijos?

Būtinas CMR kontraktas, prekių sąrašas (packing list) ir, jei tai prekės, PVM deklaracija bei faktūros. Asmeniniams daiktams reikia ToR numerio arba pasų kopijų. Jei trūksta vieno lapo, visa komanda gali stovėti pasienyje valandas.

Ar reikia mokėti muito ar PVM už prekes?

Jeigu prekės yra Naujosios (nenaudotos), beveik visada reikės mokėti PVM ir muitą įvedant į ES. Naudotos prekės gali būti be mokesčių, jei įrodyta, kad jos buvo naudojamos. Kainos svyruoja priklausomai nuo prekių kodo (HS code), kurį kartais sunku nustatyti be konsultacijos.

Kas daryti, jei trūksta faktūros ar dokumentų?

Tai yra košmaras, bet kartais nutinka. Tada reikia skubiai kreiptis į tiekėją, kad jis išsiųstų kopiją el. paštu, kurią rodytų muitinei. Jei nieko nepavyksta gauti, gali tekti mokėti kažką už laikiną deklaraciją (arba aukščiausią mokestį), o vėliau prašyti grąžinimo (nors tai labai varginantis procesas).

Ar sunku susitvarkyti su muitine Anglijoje?

Anglijos muitinė dabar yra labai griežta ir biurokratinė, be tinkamo brokerio ten nepraeisi. Reikia pateikti išankstinę deklaraciją (EAD), o jei padarysite klaidą, gausite baudą arba atidėjimą. Geriau niekada nesąžiningai deklaruoti, nes jų sistemos viską mato.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas man?

Jei registruota įmonė, EORI numeris būtinas be jokių išlygų, be jo neišvežiate nei vieno cento vertės krovinių. Privilegus asmenims dažniausiai jie nereikalingi, jei naudojama ToR schema, tačiau visada geriau pasitikrinti su ekspeditorejo, kad būtų tikra.

Kas nutinka, jei dokumentuose nurodyta neteisinga kaina?

Muitinė įvertins pagal savo duomenų bazes ir priskirs rinkos kainą, kuri dažnai būna aukštesnė nei tikroji. Tada mokesčiai išauga, o apeliacija trunka mėnesius. Nerašykite, kad dviratis kainuoja 10 svarų, jei jis kainuoja 500, niekas to nepasitikės.

Ar galima gabentu vaistažoles ar maisto produktus?

Čia yra pilna chaoso sritis – mėsa, pieno produktai ir kai kurie vaisiai iš trečiųjų šalių (ir Anglija dabar taip laikoma) yra griežtai draudžiami. Vaistų galima vežti ribotus kiekius su receptu, o jei padarysite klaidą, viską gali tiesiog sunaikinti pasienyje.

Kas yra MVSA registravimas ir ar jis aktualus?

MVSA (Motor Vehicle Security Approval) reikalingas, jei gabenate transporto priemones, kurios nebus registruojamos Lietuvoje, arba gabenate dalis. Tai dar vienas biurokratinis zubris, kuris reikalauja laiko ir pinigų, be jo automobilis nepraeis kontrolės. (Nors jei tai senas variklis dalimis, kartais praleidžia, bet neskubėkime daryti prielaidų).

Ar reikia draudimo krovinių gabenimo iš Anglijos atveju?

Absoliučiai taip, o ir be to, dauguma geresnių ekspeditorių jį turi įtraukę į kainą. Tačiau pasidomėkite, ar jis dengia „viską“ ar tik tą, kas sudegta, o ne tą, kas paslydo iš paletės. Geriau būti per atsargų nei liūdna.

Kainodaros niuansai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Svarbiausi yra kiekis (kubatura arba svoris), atstumas, kuro kaina ir, žinoma, greitis. Jei norite gabenti šiandien, tai kainuos dvigubai, o jei galite laukti savaitę – pigiau. Taip pat įeina muitinės išlaidos, kurias sunku tiksliai įsivaizduoti iš anksto.

Ar galima gauti nuolaidą dėl didelio krovinio?

Logiška, kad kuo daugiau vežate, tuo mažesnė kaina už vienetą, tačiau nereikėtų prašyti neįmanomų nuolaidų, jei tai tik kelios dėžės. Mes taip pat turite savo išlaidas, kurias negalime sumažinti tik todėl, kad klientas to nori.

Ką reiškia „kubinis metras“ kainodaros požiūriu?

Tai vietos erdvės kaina sunkvežimyje – net jei vežate pūką, vieta užimta tiek pat, kiek ir jei vežtumete akmenis. Todėl verta gerai supakuoti, kad nesivaikščiotų tuščia erdvė, už kurią vis tiek teks mokėti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kartais įmonės nerodo kuro priemokos arba muitinės „galvos mokesčio“ (brokero mokestis), kuris atsiranda staiga. Būtinai klauskite, ar kaina yra „visa įskaičiuota“ (all inclusive), kitaip gali būti nemalonų staigmenų.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų pervežėjų?

Vienos firmos vežia naujomis furgonais su draudimu, kitos – senais bangladešiašiais „sprendžiant“ (kaip mes sakome). Kaina atspindi paslaugos kokybę ir riziką – jei per mažai kainuoja, gali būti, kad jūsų daiktai važiuos atvirame priekaboje po lietumi.

Ar mokestis už kuro kainų pokyčius?

Daugelis kontraktų turi punktą apie kuro korekciją, jei degalai pakyla daugiau nei 10%. Tai standartinė praktika, nes nekas nori važiuoti į nuostolius dėl naftos kainų šuolių pasaulyje.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano patirtis sako, kad ne. Pigu gali pasirodyti labai brangu, kai daiktai prarandami ar sulaužomi. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už patikimą vairuotoją, kuris atsilieps į telefoną.

Pakavimas ir Specifika

Kaip teisingai supakuoti krovinius iš Anglijos?

Naudokite kokybiškas dėžės, o ne senas maistinės prekių dežes, kurios suyra nuo drėgmės. Sunkius daiktus geriau padėti ant paletės ir užtvirtinti juosta, kad neišristų važiuojant (ypač Anglijoje, kur keliai būna bunkeriais).

Ar galima gabenti baldus neismontuotus?

Techniškai galima, bet tai praktiškai bjaurus variantas – jie užims daugiau vietos, gali nulūžti kojos, o vairuotojas nebus laimingas juos nešti. Išmontuokite viską, ką įmanoma, taip sutaupysite pinigų ir nervų.

Kas nutinka, jei prekė sugenda kelyje?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą nuotraukomis prieš iškraunant. Draudimo kompanijos mėgsta ieškoti bėdų, todėl be įrodymų gali likti su niekuo. Vienas klientas taip prarado brangų vitriną, nes nepasirašė aktą.

Ar reikia detalaus sąrašo siuntos (Packing List)?

Neabejotinai taip, tai pagrindas, pagal kurį skaičiuojami mokesčiai tikrinant muitinėje. Tiesiog parašykite „drabužiai“ – nėra gerai, reikia nurodyti, kiek ir kokios vertės, kitaip muitininkas nuspręs pats (ir dažniausiai ne jūsų naudai).

Ar saugu gabenti elektroniką?

Elektronika ypač jautri smūgiams, todėl reikia daug putplasčio ir originalios pakuotės. Taip pat būkite pasiruošę, kad gali užkliūti dėl serialinių numerių patikros, jei tai daug daiktų (kai įtariama prekyba).

Ar galima gabenti alkoholį ar cigaretes?

Galima, bet labai ribotais kiekiais asmeniniam naudojimui, o jei daugiau – tai jau prekyba, reikalingos licencijos. Muitinė labai mėgsta tikrinti degustacijos rūsius, kurie(važiuoja) iš Škotijos, taip kad nepaisykite.

Kaip elgtis su didele technika, pvz., traktoriaus ar motociklo?

Tam reikalingas specialus įranga (rampos) ir MVSA procedūros, kurias minėjau anksčiau. Negalima tiesiog įstumti į furgoną ir sakyti „važiuok“, tai nelegalu ir pavojinga.

Ką daryti, jei netelpa į planuotą vietą?

Tai dažna problema, kai klientai klaidingai įvertina kiekį. Tada tenka ieškoti kitos furgono vietos, kuri kainuoja papildomai, arba palikti dalį krovinių antroje kelionėje. Matuokite du kartus, vieną kąpkite (sena taisyklė, bet veikia).

Išvados

Krovinių gabenimas iš Anglijos: nuo durų iki durų pristatymas yra sudėtingas procesas, kurio negalima supaprastinti iki dviejų žodžių, nors mes visais stengiamės jį padaryti kuo sklandesniu. Nerašykite visų pinigų į pigiausius pasiūlymus, kadangi logistikoje kaip ir visur – geras kainas duoda tik patikimas partneris ir gerai paruošti dokumentai. Jei kils abejonės, tiesiog skambinkite man, paaiškinsiu, kaip iš tiesų yra (nereikia girtų pažadų). Sėkmės kelyje ir tiek kantrybės, kiek reikia susidoroti su Anglijos biurokratija.