Krovinių gabenimas iš Anglijos – kas pasikeitė po „Brexit“ ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o krovinių gabenimas iš Anglijos anksčiau buvo... tiesiog darbas. Įvažiuoji į keltą, išvažiuoji, viskas aišku. Po „Brexit“ tai tapo nervų šūdra. Dabar reikia nebrauzuoti, o tiksliai žinoti, kur kas yra. Žmonės sako, kad viskas sugrįžo į vėžias, bet aš sakau – sugrįžo į biurokratijas. Štai tiesiogas ir be jokių gražių žodžių apžvalga, kaip tai atrodo iš mano, dūzgiančio telefono ir nuolatinių skambučių, pusės.

Dokumentai ir biurokratija – pradžia visų blogybių

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be jo niekur nebeleisi. Nė viena siunta neišvažiuos be to kodo, net jei tai būtų viena maža dėžutė. Buvau atvejis, kai klientas teigė, kad jis nereikalingas, o vairuotojas stovėjo pasienyje penkias valandas. Gaila laiko, gaili pinigų. Tai dabar privalomas dalykas kaip vairuotojo pažymėjimas. Užsiregistruok iš anksto, kad krovinių gabenimas iš Anglijos neprasidėtų nuo baudų ir nervų.

Kas su taisais dokumentais?

Tai ES customs declaration. Jeigu neturi tinkamo brokerio, bus nenaudinga. Vieną kartą bandėme patys užpildyti per portalą, praradome pusę dienos ir vis tiek teko mokėti brokeriui už taisymus. Geriau pasiduoti specialistams, kurie tai daro kasdien. Krovinių gabenimas iš Anglijos reikalauja tikslumo, viena klaida deklaracijoje gali sustabdyti visą sunkvežimį. Tiesa, kainos brokeriams šiuo metu šoktelėjo, bet tai verta pinigų.

Ką daryti jei dokumentai blogi?

O tai, tuojau pat bus bėdų. Vieną kartą klientas padavė neteisingą svorį paletės, ir muitinėje užstrigome tris dienas. Vairuotojas bežiūrėjo į mane kaip į paskutinį kvailą. Teko skambinti į Londoną, prašyti koreguoti deklaraciją. Geriau patikrinti du kartus, nei mokėti baudas už stovėjimą. Jei matai klaidą – šauk manęs iš karto, kol vairuotojas dar nepriartėjo prie patikros punkto.

Ar sunku gauti leidimus?

Priklauso nuo to ką veži. Jei tai paprasti prekės, tai lengva, bet jei maistas ar vaistai – tai cirkas. Man atrodo, kad taisyklės pasikeitė praėjusiais metais... ar ne, lauk, gal tik kovo mėnesį? Svarbiausia, kad visi sertifikatai būtų anglų kalba ir originalai. Krovinių gabenimas iš Anglijos su specialiomis prekėmis gali užtrukti ilgiau nei pati kelionė. Geriau klausk mane prieš siunčiant daiktus.

Kas vyksta su prekių ženklu?

Dabar tai labai svarbu. Jei ant prekių nėra „Made in UK“ arba „Made in China“ užrašo, gali būti problemų. Muitininkai mėgsta kaltinti netinkamus ženklus. Buvau, kai dėl to reikėjo peržymėti visas dėžes uoste. Tai laikas ir pinigai. Krovinių gabenimas iš Anglijos dabar yra ne tik fizinis pervežimas, bet ir teisinis sąžiningumas. Nepamiršk nurodyti importuotojo duomenų, kitaip siuntos nenusigaus.

Ar reikia mokėti PVM?

Aišku, kad reikia, jei esai verslininkas. Vartotojams taip pat gali tekti sumokėti PVM ir veryti mokesčius, jei vertė viršija 150 eurų. Vienas klientas gavo siuntą ir negalėjo jos atsiimti, kol neįmokė mokesčio. Skambino ir rėkė, kad niekas jo neinformavo. Krovinių gabenimas iš Anglijos apima ir šiuos niuansus, kuriuos dažnai pamirštame. Pasidomėk savo šalies verymo taisyklėmis.

Kainos ir kodėl jos tokios, kokios yra

Kiek dabar kainuoja gabenti?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Viskas priklauso nuo degalų, kurie dabar brangiau nei auksas, ir nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. Jei į Londoną – tai kaina bus kitaip negu į Mančesterį. Paprastai pradedant nuo 800-1000 eurų už pilną sunkvežimį, bet tai labai apytikslis skaičius. Krovinių gabenimas iš Anglijos tapo prabangesnis dėl formalumų.

Kodėl kainos šoka?

Degalai, infliacija, darbo jėgos trūkumas. Vairuotojai dabar reikalauja daugiau, nes darbas tapo sudėtingesnis. Be to, keltai brangsta kiekvieną metą. Krovinių gabenimas iš Anglijos nėra pigus malonumas, o tai tikrai ne lengvas verslas. Dar ir svaro kursas turi įtakos, jei mokame paslaugas Anglijoje. Vieną dieną kaina viena, kitą – kita.

Ar galima pigiau?

Galima, jei lauki dvi savaites, kol surinksime pilną krovininį (konsolidacija). Bet jei tau skubu, teks mokėti už dalinį vietą brangiau. Niekada nežinai kas gali nutikti kelyje, todėl kaina svyruoja. Krovinių gabenimas iš Anglijos pigiai įmanomas tik tiems, kurie gali planuoti iš anksto. Jei skubi – mokėk už greitį.

Kas įeina į kainą?

Įprastai tai keltas, kuras ir vairuotojo darbas. Bet dažnai užmirštame apie „priedus“ – pavyzdžiui, iškrovimą ar pristatymą į sunkiai pasiekiamą vietą. Vieną kartą klientas nenorėjo mokėti už vairuotojo laukimą, kai vėluojo sandėlio darbuotojai. Krovinių gabenimas iš Anglijos turi savo nematomų mokesčių, kuriuos reikia apskaičiuoti.

Kas su degalais?

Dabar daugiau kuria tiesiog į kainą, kad nebūtų problemų su sąskaitomis. Anksčiau vairuotojas gaudavo pinigus ir pats rinkdavo kur pigiau. Dabar dėl srautų Anglijoje tai nebevisada įmanoma. Krovinių gabenimas iš Anglijos susideda iš tūkstančių kilometrų, o degalai sudaro didžiąją dalį sąskaitos. Negaliu tiksliai pasakyti kiek, bet daug.

Ar imate už depozitą?

Kartais imame, ypač jei dirbame pirmą kartą. Per tiek metų buvau apgautas ne kartą – žmonės pasiima siuntą ir dingsta. Krovinių gabenimas iš Anglijos yra pasitikėjimas reikalaujantis verslas. Depozitas užtikrina, kad mes nenukelsime tuščiais, o klientas atsiskaitys. Tai standartinė praktika dabar.

Terminai, vairuotojai ir keliai

Kiek laiko trunka?

Anksčiau sakydavau trys dienos, dabar sakyčiau – laukėk penkių. M25 žiedas aplink Londoną yra viena didžiausių kenkėjų mūsų verslui. Ten gali užstrigti ir po aštuonias valandas be judėjimo. Be to, muitinės procedūros Lamanše taip pat įtraukia daug laiko. Vairuotojai taip pat pavargę, todėl poilsio laikas turi būti laikomas griežtai. Neskubėk, jei nori, kad krovinys atvyktų sveikas.

Kodėl vėluoja?

Nes planai – tai tik planai. Avarijos, oro sąlygos, muitinės patikros. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Anglijoje dėl techninių problemų ir teko siųstį meistrą iš Lietuvos. Krovinių gabenimas iš Anglijos yra neprognozuojamas, net jei turiu 20 metų patirties. Geriau pranešk klientui iš karto, kad vėluoja, nei meluok.

Ar vairuotojai gerai miega?

Stengiamės tikrinti, bet ką galiu padaryti, jei jis užuot miegojo, žiūrėjo filmą? Taisyklės griežtos, bet... žmonės yra žmonės. Esu girdėjęs istorijų, kad kai kurios firmos verčia vairuotojus važiuoti be miego. Mes tokio nedarome. Krovinių gabenimas iš Anglijos turi būti saugus, nors ir spaudžia terminai.

Kas jei vairuotojas užstringa?

Tai tikrai nepatogi situacija. Vieną kartą jis užstrigo taisyklėse (poilsio laikas) teko laukti dieną. Klientas buvo nepatenkintas, bet aš negaliu laužyti įstatymų. Krovinių gabenimas iš Anglijos reikalauja kantrybės. Jei vairuotojas pavargęs – jis nevažiuos. Tai saugumo klausimas.

Ar galima sekti kurį?

Taip, turime GPS sistemas, bet kartais signalas dingsta uostuose arba vairuotojas išjungia. Niekada nežinai kur jis tiksliai yra. Krovinių gabenimas iš Anglijos su technologijomis šiek tiek lengviau, bet 100% tikrumo nėra. Geriau tiesiog skambink man, aš sužinosiu daugiau nei sistema.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet dabar vis daugiau dirba ukrainiečiai ar rytiečiai. Kartais būna sunkiai suprasti ką jie kalba. Krovinių gabenimas iš Anglijos tampa tarptautinis ne tik geografiškai, bet ir kalbiškai. Bet visi supranta angliškai ir rusiškai, tai kažką išsiaiškinsim.

Muitinė – mūsų didžiausias košmaris

Ar tikrai tikrina kiekvieną vagoną?

Ne kiekvieną, bet tikrinimas yra dažnesnis negu manote. Atsitiko taip, kad mūsų vairuotoją atsitiktinai pasirinko patikraiems. Jie iškrautė visą sunkvežimį, peržiūrėjo kiekvieną dėžę. Užtruko dvi dienas, klientas buvo beveik be proto. Krovinių gabenimas iš Anglijos turi tokių rizikų, apie kurias niekas nesaka reklamose.

Kas jei mums neleido?

Tai reiškia, kad kažkas neteisingai su dokumentais ar prekėmis. Buvau atvejis, kai neleido įvežti vaistų be licencijos. Teko siųsti atgal arba sunaikinti. Krovinių gabenimas iš Anglijos tokiu atveju tampa labai brangus pramogas. Geriau tikrinti viską iš anksto.

Ar mokėti mokesčius?

Žinoma, muitai ir PVM. Jei prekės ne iš ES, tai mokesčiai bus. Klientai dažnai nustemba, kai gauna sąskaitą iš muitinės. Krovinių gabenimas iš Anglijos neapsieina be mokesčių, tai ne mūsų paslaptis. Susitark dėl mokesčių iš anksto.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai dokumentas, kuris leidžia keliauti per ES šalis nebesimokant muitų kiekvienoje borderiuje. Be jo, jei vaziuooji į kitą šalį, sustotų kiekviename poste. Krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą be T1 būtų košmaras. Jis užtikrina, kad prekės yra tranzite.

Ką daryti su maistu?

Labai pavojinga sritis. Anglijoje yra savo taisyklių, o ES turi savo. Vieną kartą bandėme vežti sūrių rinkinį, nesugebėjome išsiaiškinti sertifikatų ir teko sugrąžinti atgal. Mėsos produktų išvis geriau nebandyti be specialių leidimų. Muitinės pareigūnai mėgsta konfiskuoti maistą, ypač jei etiketės ne lietuviškos arba angliškai. Geriau neužkabinti šito šuns su uodega.

Keisti daiktai ir specifiniai užsakymai

Ar galima vežti alkoholį?

Galima, bet tai reglamentuojama. Reikia specialių licencijų, jei daug. Jei butelis dėžėje – tai paprastiau, bet vis tiek deklaruojama. Krovinių gabenimas iš Anglijos su alkoholiu gali būti apmokestintas aukščiau. Negerai kai vairuotojas sėdi už vairo ir kablyje yra dešimt kartonų viskio.

Kaip su paletėmis?

Geriau, jei būtų standartinės EUR paletės. Angliškos kartais būna kitokio dydžio ir sunkiau įsisega. Vieną kartą teko perkrauti visą furgoną (t.y. krovininį), nes paletės neįlindo. Krovinių gabenimas iš Anglijos priklauso nuo tų smulkių detalių. Patikrink, ką duodi.

Ar gabenate sofas?

Gabename viską, jei telpa. Bet baldai dažnai pažeidžiami, jei nepackinguoti. Klientas karta nupirko sofą iš „eBay“ ir atėjo sulaužyta. Dėžės nebuvo. Krovinių gabenimas iš Anglijos reikalauja gerai užpakuoti daiktus, ypač jei tai eina daline siunta.

Kas su dalinėmis siuntomis?

Tai mūsų kasdienybė. Surinkime keletą klientų ir važiuojame. Bet gali užtrukti, kol surinksime pakankamai krovinių. Krovinių gabenimas iš Anglijos dalinėmis siuntomis yra pigiau, bet lėčiau. Jei tau skubus – nenaudok šio pasirinkimo.

Kas jei daiktai sužeisti?

Turi draudimą. Bet reikia užpildyti „protokolą“ (pažymą) vietoje. Jei vairuotojas išvyksta ir tu paskui skambi, kad buvo sužalota – nieko nepadarysi. Krovinių gabenimas iš Anglijos turi savo rizikų, todėl tikrink viską akivaizdžiai. Nuotraukos padės.

Ar vežate iš Škotijos?

Vežame, bet brangiau. Ten toli nuo uostų, todėl degalų ir laiko sunaudojama daugiau. Krovinių gabenimas iš Anglijos (ir Škotijos) yra skirtingas dalykas. Jei esi Edinburge, nesiūlyk mums Londono kainų.

Kas su pnevmatika?

Jei reikia, galime užsakyti furgoną su pakėlikliu gale. Bet tada vietos mažiau. Krovinių gabenimas iš Anglijos su sunkiais krovinais be pakėliklio bus bėda. Vairuotojas vienas nepakels tonos.

Ar vairuotojas gali padėti krauti?

Gali, jei jis malonus ir turi laiko. Bet jis ne krautojas. Jei turi šimtą dėžių, ne tikėkis, kad jis viskas padės ant lentynų. Krovinių gabenimas iš Anglijos yra apie transportą, ne apie sandėlininkus. Susitark dėl pagalbos iš anksto.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Vairuotojas nesiems šiukšlių atgal. Pakuoju į Angliją, tai ir šiukšles ten palik. Vieną kartą teko mokėti už šiukšlių ivežimą Anglijoje, nes klientas paliko pakuotes. Krovinių gabenimas iš Anglijos turi būti švarus.

Kas vyksta jei praleistas keltas?

Tai bėda. Keltų bilietai dažnai būna fiksuoti laikai. Jei vėluoji, bilietas dega. Klientas turi mokėti už naują. Krovinių gabenimas iš Anglijos reikalauja tikslumo, o ne „kažkada atvyksiu“. Laikykis grafiko.

Ar saugu?

Kiekvieną dieną kelyje yra rizika. Bet mes stengiamės rinkti patikimus vairuotojus ir firmas. Krovinių gabenimas iš Anglijos yra saugus, jei pasirinki ne pigiausią variantą rinkoje. Neklausk kaimyno, kuris sako, kad vežė už 50 eurų. Tai melas.

Išvada

Galiausiai, krovinių gabenimas iš Anglijos nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir žinių. Pasikeitė daug kas, o tie pokyčiai nėra mums į naudą. Jei planuojate siųsti ar vežti daiktus, pasidomėkite dokumentais iš anksto ir nedarykite prielaidų. Geriau klausti dešimt kartų nei vieną kartą nukentėti. Mano patirtis sako, kad šieškantis pigumo baigiasi brangiai, o sąžiningumas ir planavimas sutaupo daugiau nei galvojate. Sėkmės keliuose.