Krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga: kas iš tiesų vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kai suvaldo tas visus metus į vieną krūvą, galima sakyti, mažai kas mane gali staiginti. Tačiau, kalbant apie krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga, situacija pasikeitė neįtikėtinai. Nuo to laiko, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, kasdienybė tapo raudesnė ir sudėtingesnė. Nebėra to paprasto „užkrovėm ir važiuojam“, dabar reikia galvoti apie muitinę, dokumentus, draudimus ir tą tūkstančią mažų dalykelių, kurie gali viską sugriauti. Straipsnyje nenusprendžiau jums įdėti sausos teorijos, o tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus – su tomis problemomis, kurias mums tenka spręsti kasdien.

Pagrindai: kaip tai veikia dabar

Kiek laiko užtrunka toks krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga?

Visada sakau klientams – nepykite, jei atsakysiu „ką nuo 3 iki 10 dienų“, tai yra tiesiausia tiesa. Anglija dar neprisijungė prie kontinento geležies ryšiu, tai viskas važiuoja keltu arba per tunelį. Paprastai, jei reikia krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga ir viskas sutvarkyta laiku, tai trunka apie 4-5 darbo dienų. Bet turiu omenyje, jei kelias „užstringa“ prie Dover arba Lamanše, tą laiką galima bręsti ilgiau. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad stovėjo 7 valgas tik tam, kad paprastai užfiksuotų krovinių numerį. Tai realybė.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nenukris ar nenukentės?

Tai jau tas rūpestis, dėl ko jus čia radote ir ką vadiname visapusiška apsauga. Žinoma, 100 % garantijos neduoda niekas, netDievas, bet mes dirbame taip, kad rizika būtų minimali. Krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga reiškia ne tik, kad pasirašome popierį. Tai reiškia, kad krovinius užfiksuoje vaizdo stebėjimo kameromis, užseguome thermoplate (tą plėvelę), kad nešlapintų, ir pririšame juos taip, kad net didžiausias vėžys nestumdytų. Buvau atvejų, kai sunkvežimis nukrito į sniego gniaužtas, o krovinys viduje liktas nepaliestas. Tą užtikrina tvarkingas įrišimas.

Koks skirtumas tarp „dalinių“ ir pilno krovinio pervežimo?

Jei turite tiek daikto, kad užpildytumėte visą sunkvežimį – tai puiku, tai pilnas krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai jums. Tačiau dažniau klientams reikia tik atsiimti kelias paletes ar sofas. Tada važiuoja dalinio krovinio (part load) principu. Čia gali būti šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti kitų klientų siuntas iš Anglijos, prieš tai juos iškraunant. Kart tai vadinu „autobuso“ principu – sustoja, pasiima, važiuoja toliau.

Ar reikia man būti sandėlyje, kai atvažiuoja vairuotojas?

Jeigu sakote mums, kad viskas supakuota ir laukia prie durų, jums nebūtina stovėti ten su valgomisiais šakutėmis. Mūsų vairuotojai yra įgudę įkelti bet ką. Tačiau darykite išvadą pagal tai, ką siunčiate. Jei tai branduolinis reaktorius (šiaip už juoką), geriau būti šalia. Esu matęs bėdų, kai klientas nesumano, kas yra kurioje dėžėje, o vairuotojas turi spėlioti. Geriau, jei pasakysite: „Ta dėžė su raudonu lipduku yra svarbiausia, nebedėkite jokio plieno virš jos“.

O jei aš neturiu pakavimo? Kas tada?

Nerūpinkit, mes galime tai padaryti už jus. Tiesa, tai kainuoja papildomai, bet krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga prasideda būtent nuo pakavimo. Matęs esu, kaip klientai bando taupyti ant dėžių ir užpildo senomis prekybos centrų dėžėmis, kurios trūksta vos jas paėmus. Tai nelabai apsauga. Turi specialios burbuliukų plėvelės, gofruotos kartonos – visa tai mūsų arsenale. Pasakykite tik, kiek daikto turite, o mes nuspręsimime, kaip tai suvaldyti.

Ar galima gabenti asmeninius daiktus (pervykimas)?

Taip, tai labai dažna paslauga, ypač po „Brexit“. Žmonės grįžta arba vyksta gyventi ir nori parsivežti brangenybes. Čia svarbu atskirti – ar tai prekinis krovinys, ar asmeniniai daiktai (Transfer of Residence). Jei asmeniniai, galima gauti muitinės atleidimą nuo PVM (o ne mokesčių). Bet čia yra pavojus: jei dokumentuose parašysit „senas sofa“, o jis bus visiškai naujas su etikėte, muitininkai užkabins. Būkite sąžiningi, mums lengviau jus ginti.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinis "chaosas"

Ar daug problemų su muitine dabar?

Na, „daug“ ar „mažai“ – tai susitarimo reikalas. Tiesa ta, kad be tinkamai parengtų dokumentų krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga neįsivaizduojamas. Anglija dabar yra trečioji šalis. Reikia deklaracijų (EX1 arba EX2 kai kuriais atvejais). Jei jūsų brokeris nusimano savo darbą, viskas praeiška lyg per šaltą vandenį. Jei ne – krovinys gali likti sandėlyje Kaune arba Tilbury iki pat teismo. Pats mačiau, kaip vienas klientas dėl vienos trūkstamos raštelio eilutės laukė tris savaites.

Kas tokia EORI kodą ir kur jį gauti?

EORI kodas – tai toks Jūsų „pasas“ muitinėje. Be jo negalima vykdyti jokių importo ar eksporto operacijų tarp ES ir UK. Jei jūsų įmonės jis neturi, jį reikia užregistruoti Lietuvos muitinės sistemoje. Tai, tiesą sakant, nemokama ir paprasta procedūra, bet užtrunka keletą dienų. Nenustokite to paskutinę minute, nes vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš Anglijos be to kodo deklaracijoje.

Ar reikia mokėti muito (Customs Duty) ir PVM?

Čia viskas priklauso nuo to, ką gabenate. Bendrai kalbant, jei prekės atkeliauja iš ne ES šalies (Anglija dabar tokia), jose taikomas importo PVM. Muito gali nebūti, jei prekės kilmė yra ES (kažkas buvo pagaminta Vokietijoje, parduota Anglijoj, o dabar atkeliauja atgal), bet čia reikia dokumentų. Jei kilmės nėra – mokate muitą pagal tarifus. Dažnai klientai klausia: „Kodėl aš turiu mokėti PVM, jei jau čia mokėjau angliškai?“ Nes sistema tokia. PVM susigrąžinamas jei esate PVM mokėtojas, bet tai jau kita istorija.

Kas daryti, jei trūksta prekių kilmės sertifikato?

O tai būna labai dažnai. Tarkime, perkanote detales iš kiniečių sandėlio Londone. Jie neturi jokių dokumentų. Tada krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga tampa brangesnis, nes teks mokėti standartinį muitą pagal bendrą tarifo tarifą, kuris gali būti aukštas. Kartais išeiga pigiau tiesiog palikti tą daiktą Anglijoje nei mokėti mokesčius Lietuvoj. Aš visada patariu prieš perkant klausti tiekėjo apie dokumentus.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinę už mane?

Taip, mes turime savo brokerius. Tai dalis mūsų paslaugos. Mums nereikia, kad jūs eitumėt į muitinės postą ir stovėtumėt eilėse. Mums reikia tik tikslios prekių sąskaitos (invoice), svorio ir aprašymo. Likusį darbą, susijusį su tuo krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga, atlieka mūsų biuro komanda. Jie kalba su tarnybomis, moka mokesčius ir paskui išsiunčia mums leidimą (MRN), kad vairuotojas galėtų važiuoti toliau.

Kas atsitinka, jei pateikiu klaidingus duomenis apie prekę?

Nieko gero. Muitinė turi savo akis. Jei parašote, kad gabenate „plastikines žaislas“, o tiesiogiai rasta „elektros instaliacijos dalys“, gausite baudą. Be to, gali būti pradėta tyrimo procedūra, kai tiksliai tiksliai tikrina kas ten yra. Tai sustabdo visą procesą. Geriau vieną kartą gerai parašyti, kas ten yra (net jei tai keistas dalykas), nei vėliau aiškintis.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Esame PVM mokėtojui? Taip, galite naudotis atidėto mokesčio mechanizmu (tai vadinama deferment account Lietuvoje). Jei esate fizinis asmuo ar maža įmonė be to statuso – mokėti reikia iš karto, prieš išleidžiant krovinį. Tas reikalas gali nubraužti nereikalingą stresą, kai staiga sužinai, kad reikia sumokėti kelis šimtus eurų, o šiandien penktadienis ir sąskaitos uždarytos.

Kainos ir mokesčiai: kas kainuoja ir kodėl

Kodėl kainos dabar aukštesnės negu prieš 5 metus?

Klauskite brangios degalų, kuro priedėlių ir vairuotojų trūkumo. Be to, Anglija dabar yra užsieny. Reikia daugiau popierių, reikia daugiau laiko perienant sieną. Krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga nebe tas pats, kas važiuoti į Lenkiją. Ten yra fizinė siena (Lamanšas), kuri ne tik be nemokamo. Kainos susideda iš kuro, drobės (ferry/bilieto), ir mūsų darbo. Dabar kainos nusistovėjo, bet vis dar aukščiau nei buvo anksčiau.

Ar kainuoja brangiau, jei reikalinga apsauga nuo pavojų?

Gali būti šiek tiek brangiau, nes tai reiškia papildomą darbą. Tačiau palyginti su tuo, kiek kainuoja naujas jūsų krovinys, tas priedas yra marginalus. Apsauga, kurią siūlome – tai ne tik draudimas. Tai yra fizinė apsauga: geresnės juostos, klijai, plokštės. Jei jūs gabenate brangius baldus, verta investuoti šiek tiek daugiau, kad atvyktų vieningi, o ne skaldyti.

Kaip apskaičiuojate kainą už dalinį krovini?

Paprasčiausiai – pagal užimamą vietą ir svorį. Mes turime standartines kainas už 1 ritinio (pavėsininio) vietą arba už 1 europalete (1.2m x 0.8m) vietą. Jei jūsų daiktai per dideli ar per sunki (tarkime, viena masyvi staklės sveria 500kg), kaina gali būti didesnė, nes reikia specialios technikos įkėlimui. Kartais klientai sako: „Tai čia tik maža dėžutė“. Taip, bet jei ji sveria toną, ji užima daugiau resursų.

Ar grąžinate pinigus, jei vėluojate?

Žinoma, jei kaltė mūsų. Jei krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga pavėluoja dėl to, kad mūsų sunkvežimis sužlugo arba užmiršome raktus (nors to dar neįvyko), prašome atsiprašinėjame ir grąžiname procentą. Jei vėluojame dėl savo kliento, kuris nepateikė laiku dokumentų, tai čia jau ne mūsų reikalas. Tarkime, klientas sako: „Važiuokite, aš dokumentus atsiųsiu vėliau“. Nieko tokio, mes nevažiuojame be dokumentų.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Mes turime apskaitą, ir viskas turėtų vykti legaliai per sąskaitas-faktūras. Vairuotojams draudžiama imti didelius pinigų kiekius (jei viršija limitą, gali būti sulaikytas muitinėje pačiam vairuotojui). Be to, jei sumokėsite grynaisiais ir dingstate (o su jumis dingsta ir mūsų pajamos), mes neturime į ką kreiptis. Sąskaita yra jūsų apsauga ir mūsų garantas, kad paslauga atlikta.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti skaidrūs. Prieš pasirašant sutartį sakome: krovos mokestis (jei reikia), kuro priedėlis (jei šoktelėja kuras 10% ir daugiau), ir galbūt muitinės išlaidos (jei klientas nori atidėti mokesčius per mus). Tai standartiniai dalykai. Paslėptų mokesčių tipo „už orą“ ar „už saulėtą orą“ nėra. Nors seniai viena firma mėgino siūlyti „ekologinį rinkliavą“, bet su tokiomis firmomis mes nedirbame.

Draudimas ir rizikos valdymas

Kokį draudimą turite ir kas jis padengia?

Mes standartiškai turime transporto draudimą, kuris paprastai padengia smūgius, avarijas, gaisrus arba vogimą (jei užrakinta mašina). Tačiau, jei norite ypatingos krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga, gali būti reikalingas papildomas Krovinio draudimas (Cargo insurance). Jis padengia konkrečią jūsų siuntos vertę. Patariu visada nurodyti tikrąją vertę, ne mažinti, norint sutaupyti premijos.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyje?

Tada iškeliamas draudimo įvykis. Reikia fotografuoti žalą, surašyti protokolą su vairuotoju arba policijos protokolą, jei tai avarija. Tada mes perduodame viską draudikui. Viskas vyksta per mūsų brokerį. Sunku yra tada, kai klientas pats iškrauna krovinį, o namie pastebi, kad indas sueitas. Jei vairuotojas to nepastebėjo ir nepasirašė, draudikas gali atmesti. Todėl tikrinkite viską su vairuotoju vietoje.

Ar draudžia brangius meno kūrinius arba elektroniką?

Taip, bet čia jau kalbame apie specialų (High Value) draudimą. Paprastas draudimas gali turėti limitą, pvz., 10 000 eurų vienam daiktui. Jei gabenate paveikslą už 50 tūkstančių, reikia tai pranešti iš anksto. Toks krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga reikalauja ypclingo dėmesio. Kartais netgi reikia lydinti automobilį.

O jei aš pats supakuosiu blogai – ar ims draudimas?

Tai yra pavojingiausia vieta. Jei pažeidžiate pakavimo taisykles (pvz., įdedate stiklinius indus į minkštą dėžę be tarpinės), ir jie susmulka kelyje – draudikas gali sakyti, kad tai ne stiprio smūgio, o blogo pakavimo kaltė. Todėl, jei abejojate, leiskite mums supakuoti. Geriau sumokėti už dėžę nei prarasti daiktą.

Ar apima ir vėlavimo nuostolius?

Standartinis krovinio draudimas paprastai nedengia vėlavimo nuostolių (pvz., jei jums trūksta detalių gamybai ir prarandate klientą). Tam reikalingas specialus „Loss of profit“ draudimas. Jis brangesnis ir retai reikalingas paprastiems pervežimams. Paprastam žmogui, kuris perveža spintą, tai aktualu nėra.

Smulkios detalės ir praktiniai patarimai

Ar galima siųsti maistą ar gėrimus?

Galima, bet su sąlygomis. Jei tai yra komercinė partija, reikia sanitarinės sertifikacijos. Jei asmeninis naudojimas – turi būti originalioje pakuotėje, nepertrašyta. Vyną ar alų gabenti sunkiau, dėl akcizo. Geriau to nedaryti, nebent tikrai žinote rules. Nenoriu, kad jūsų vyno buteliais pasigėrėtų muitininkai (o ne jūs).

O galite užvežti automobilį ar motociklą?

Taip, tai populiari paslauga. Automobilis turi būti nevežimas (savarankiškas). Reikia jo pakrauti ant platformos (arba įkelti į sunkvežimį, jei jis nebevažiuoja). Čia labai svarbu krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga ne tik dėl automobilio kūno, bet ir dėl to, kad jis nepraslystų. Užfiksavimas ratais yra būtinas.

Ar turiu sąrašą to, ką draudžiama vežti?

Pagrindiniai dalykai yra ginklai, sprogmenys, narkotikai (aišku), gyvos gyvūnų rūšys (be leidimo), pavojingos medžiagos (chemija). Jei abejojate dėl to, kas tai yra – klauskite. Kartą klientas bandė atvežti senus akumuliatorius, kurie sprogę viduje. Mes atsisakėmė, nes pavojų gaisro buvo per didelis.

Kaip aš sužinosiu, kur mano siunta?

Siunčiame nuorodą į stebėjimą (tracking). Taip pat vairuotojas gali paskambinti prieš atvykdamas. Nereikia jo gaudyti kas valandą, jis vairuoja. Tikrai vienas klientas paskambino vairuotojui 10 kartų per naktį, klausdamas „kur jis es“. Po to vairuotojas atsisakė važiuoti (teisingai padarė). Duokite jam ramybę vežti.

Ar reikia iš anksto rezervuoti vietą?

Būtina. Ypač dabar, kai vietų stinga. Nupirkau bilietą į Lietuvą (tai vartai), tai vietos nebėra. Geriausia rezervuoti bent savaitę iki planuojamo išvykimo. Tada galime tiksliai pasakyti, kada bus tas krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas yra nepageidaujamas?

Tai pasitaiko retai, bet kartais vairuotojas pavargęs arba tiesiog nekalba lietuviškai (kalba anglųškai ar rusiškai). Mūsų vairuotojai yra profesionalūs, bet žmonės yra žmonės. Jei kyla nesusipratimas, skambinkite mums, mes išsiaiškinsime per telefoną. Nereikia su jais ginčytis tiesiogiai durų tarpsknilyje.

Ar galima gabenti tik vieną dėžę iš Londono cento?

Taip, mes turim agentą Londone, kuris surenka tokius „mažus“ krovinius ir parveža į mūsų sandėlį prie Londono, iš kur jau važiuoja didelis sunkvežimis. Tai vadinama „ consolidation“ arba konsolidacija. Jums brangiau nei pačiam vežti, bet pigiau nei kviesti taksi. Taigi, taip.

Kas daryti, jei vairuotojas praranda raktus nuo sandėlio Anglijoje?

Tai buvo viena įdomiausių situacijų. Vairuotojas išmetė raktus į krūmus (netyčia žinoma). Teko skambinti gamybai daryti atsarginius raktus ir laukti porą valandų. Tai neįtiko kliento, bet mes išsprendėme. Tokios dalykai atsitinka, tai gyvenimas.

Ar duodate garantiją pristatymo datai?

Mes duodame „orientacinę“ datą. Garantijos negaliu duoti, nes aš ne valdau orus, nei muitinę. Galiu pasakyti: „90 proc. tikimybė, kad bus antradienį“. Jei sakau „tikrai antradienį“, o tai įvyką trečiadienį, aš turiu problemą. Todėl sakau tiesiai: „jei nieko nepašoks, bus tada ir tada“.

Ar jūsų įmonė atsakinga už vairuotojo elgesį?

Taip, jis yra mūsų darbuotojas arba subrangovis, už kurį mes atsakome. Jei jis elgiasi necenzūriškai, arba sulaužo jūsų taką privačiame name – praneškite mums. Kompensuosime arba sutvarksime. Mes neleidžiame sau elgtis kaip „lėlėms“.

Ar reikia jums nurodyti gavėjo telefono numerį?

Būtinai. Kartais vaizdo stebėjimo numeriu namų numerio nematyti (yra tokių gatvių). Vairuotojas praleis, reikės skambinti. Be to, jei durys užrakintos (kas nutinka dažnai), reikia kažką padaryti.

O jei man nereikia jokios apsaugos, tik pigiausiai vežti?

Tada galiu pasiūlyti vieną ar kitą „savaitgalio“ vairuotoją, kuris važiuoja be draudimo, be thermoplate, tiesiog įmeta į kibyrą. Bet to aš nepatariu. Tai sukelia daugiau problemų nei sutaupytų pinigų. Mūsų paslauga – tai ramybė.

Galite padėti su_customs clearance_ (muitinės išvalymu) jei aš pats prekę pirkau?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Daugelis pirkėjų iš „eBay“ ar „Amazon UK“ susiduria su tuo, kad siunta atkeliauja į Lietuvą, o ji stovi sandėlyje ir reikalauja deklaracijos. Mes ją padarome.

Ką daryti, jei prekė atėjo su defektu?

Čia jau ne pervežimo, o prekės kokybės klausimas. Jei defektas atsirado pervežimo metu (sulūžo) – tai draudimas. Jei atėjo sugadinta iš Anglijos (pvz., buvo pasitrynęs) – tai reikalas su pardavėju. Mes čia nekalbam apie tai.

Ar yra kokių nors sezoninių bruožų?

Taip, prieš Kalėdas ir Naujus metus viskas užšąla. Keltai pilni, vairuotojai važiuoja namo. Jei planuojate krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga gruodžio mėnesį, rezervuokite lapkričio pradžioje. Kitu atveju gali tekti laukti iki sausio.

Paskutinis klausimas: kodėl rinktis jus?

Nes esame tikrai čia, esame realūs. Mes jums pasakysime, jei kas negerai, o ne tik imsime pinigus. Turime patirties, turime ryšių. Esu matęs viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių konteinerių. Su mumis jūsų krovinys yra saugus (kaip įmanoma saugiaus šiame pasauly). Ir, svarbiausia, mes nemeluojame apie terminus.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, kada pradedi skaityti apie Brexit, EORI ir kitus abreviatūras. Tačiau realybėje, kai turi patikimą partnerį, viskas vyksta sklandžiai. Krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą su visapusiška apsauga yra mūsų kasdienybė, ir mes stengiamės, kad ji nebūtų jūsų košmaras. Svarbiausia – nebijokite klausti, nebijokite reikalauti garantijų ir tvarkingo dokumentų tvarkymo. Tada ir jūsų daiktai atkeliaus sausai ir laiku, o mes galėsime užsidirbti duonos ir pasakyti, kad darba atlikome gerai.