Krovinių gabenimas į UK ypač baldams ir daiktams: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šitame lange jau beveik dvidešimt penkerius metus, o kai kurie metai buvo geriau, kai kurie blogiau. Krovinių gabenimas į UK ypač baldams ir daiktams pasikeitė iki neatpažamono po to žodžio, kurio visi nemėgsta, pasirodymo. Anksčiau tiesiog įsijungei, įsijungei važiuojai per Dover’į, o dabar? Dabar tai visiškas cirkas su dokumentais, muitine ir vairuotojų trūkumu. Žmonėms visada kyla panašių klausimų, todėl nusprendžiau viską surašyti vienoje vietoje, be jokios tos marketingo šlamšto. Tiesiog kaip yra, kartais su neryžtingumu, kartais su liūdesiu, bet tikrai iš ilgos patirties.

Dokumentai ir formalaus (burokratija)

Ar man tikrai reikia to EORI numerio?

Be jokio abejo. Be joks krovinių gabenimas į UK ypač baldams ir daiktams neprasidės, net jeigu tu norėtum pervežti tik vieną kėdę. Muitinės sistema tiesiog neleis išvykti, o jeigu leis, tai neleis įvažiuoti į Angliją. Esu matęs, kaip vairuotojai stovėdavo sienoje po tris dienas, laikdami, kol klientas susigaus su šiuo numeriu. Tai nemokama, gauni per 10 minučių internete, taip kad nedaryk problemų sau ir mums.

Ką daryti, jeigu praradau sąskaitą už prekes?

Tai blogiausias scenarijus, galiu pasakyti. Tada reikės daryti naują, o jeigu prekės jau naudotos, tai daugiau kaip deklaraciją su nurodyta maža verte. Vienas kartas buvo toks atvejis, klientas nebežinojo, ką pirkė prieš penkerius metus, teko rašyti "buvusių daiktų siuntą". Muitinė tai priėmė, bet su pastaba. Sąskaitą arba pirkimo-skyrymo dokumentą laikyk saugiau nei pinigus.

Ar reikia kur nors registruoti savo daiktus išvykstant?

Jei esi persikėlėlis, yra tokia forma kaip ToR01 (Transfer of Residence). Ji leidžia atvežti daiktus be muito ir VAT. Problema ta, kad ją reikia užpildyti prieš atvykstant. Vieni sugeba, kiti ne. Jeigu neuzpildysi, mokėsi 20% VAT ir galbūt muchą. Geriau pasiskaityk foruose arba kreipkis brokeriui, nes aš pats kartais susipainioju su tais jų langeliais.

Kas tas "prekių deklaracija" ir kodėl ji brangi?

Tai tas popierius, kuriame brokeris aprašo ką veži. JK muitinė labai mėgsminga, kai kas ten parašyta. Jeigu parašysi "baldai" viskam, gali paklausti kodų. Kiekvienas daiktas turi savo kodą (pvz., sofa vienas kodas, lentyna kitas). Už kiekvieną eilutę brokeriai ima pinigų, todėl nešėk šiukšlių, bus brangiau apdirbti dokumentus nei pačias prekes.

Kainos ir mokesčiai (pinigai kalba)

Kiek maždaug kainuoja vežti 1 kubą į Londoną?

Dabar kainos svyruoja kaip šuo uodega, priklauso nuo degalų ir euro kurso. Bet jeigu kalbame apie krovinių gabenimas į UK ypač baldams ir daiktams orientaciškai, tai už tą vieną kubą mokėsi nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai – ar tai centras, ar kažkas toliau. Pridėkite dar VAT mokesčį ir galbūt muito, jeigu daiktai nauji. Neklauskite manęs "tiksliai", nes aš ne orakulas, kainos keičiasi kas savaitę.

Ar brangiau, jeigu aš noriu atvežti tik sofos dalis?

Ne, kainos skaičiuojamos pagal tūrį. Jeigu sofa užima 3 kubus, mokėsi už 3 kubus, net jeigu ten tuščia vieta. Kartais klientai galvoja, kad galima susidėti į maišus ir bus pigiau, bet niekur nedingstate. Tūris – tūris. (Žinoma, jeigu tai mažas paketas, gali būti fiksuota kaina, bet tai retas atvejis su baldais).

Kodėl paskui atsiranda papildomos sąskaitos?

Nuo to ir vardu "papildomos". Tai gali būti užlaikymas uoste (pavyzdžiui, jei vairuotojas pavėlavo), už "vendlingą" krovimą (kai reikia nešti rankomis), arba už vairuotojo nakvynę, jei jis neprivažiavo laiku. Stengiamės įspėti, bet kartais pats vairuotojas sužino tik vietoje. Tai realus gyvenimas, ne ekselio lentelė.

Ar galima mokėti tik pristatymus?

Daugelis klauso. Paprastai imame avansą, kad užfiksuotume vietą ir padengtume išlaidas išvykstant. Jeigu pasitiki, galime tartis, bet po 20 metų patirties galiu pasakyti – tie, kurie nori mokėti tik "kai atvyks", dažniausiai išvis neatsiranda arba pradeda ginčytis dėl kiekio. Avansas – tai garantija, kad tu tikrai lauki.

Pakavimas ir paruošimas (kas iš tikrųjų svarbu)

Ar jūs supakuotate mano daiktus, ar turiu pats?

Galime padaryti abu. Bet tarkime tiesiškai – jeigu turi senus, purvinius antklodžius, geriau juos susukti pats. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne šokėjai su barchatu. Jeigu reikia profesionalaus pakavimo brangioms skrynoms, tai tai papildoma paslauga. Krovinių gabenimas į UK ypač baldams ir daiktams tampa saugesnis, kai viskas uždėta į dėžes, o ne nešiojama rankomis.

Ar reikia išardyti spintą?

Praktiškai visada taip. Vienintelė situacija, kai ne, jeigu tai maža naktinė spintelė. Didelės spintos tiesiog nepraeis pro duris arba neįlips į liftą Anglijoje (jie turi siauresnes koridorius nei lietuviai įsivaizduoja). Esu matęs, kaip spinta užstrigo trečiame aukšte ir teko išmontuoti langą. Taigi, išardyk – taip bus pigiau ir greičiau.

Kokias medžiagas naudoti?

Stipros dėžės, burbuliukai, stretch plėvelė. Nenaudokite senų maistinės dėžių, jos sugunda pūklus, o britų muitinė gali neįleisti "nešvarios" siuntos. Medžiagas galime nupirkti ir mes, jeigu pasakysi iš anksto. Geriau perdaug užrišti, nei per mažai.

Ar saugu vežti techniką?

Televizorius, šaldytuvai – tai jautrus dalykai. Šaldytuvus reikia išdžiovinti (nors kelias dienas gali stovėti uždaryti, bet geriau ne). Televizorius reikia įdėti į dėžę su putomis, ne ant šono. Vienas kartas klientas padėjo televizorių ant grindų furgone be dėžės... spėkite kas nutiko kai vairuotojas stačiai sustojo.

Kelionės eiga ir laikas (kada atvyks?)

Kiek laiko trunka nuvežti daiktus iki Liverpulio?

Standartiškai 3-5 dienos nuo to momento, kai gauname krovinį ir jis pakrautas. Bet mes ne stebukladariai. Jeigu uosto kalnai (Dover) užsikimšę, gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą vairuotojas praleido Kalėdas urve laukdamas kelto. Taigi, viskas priklauso nuo sėkmės. Geriau pasakyk draugui, kad daiktai atvyks "savaitę gegužės", o ne "antradienį".

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą?

Teoriškai taip, duodame nuorodą arba skambinu. Praktiškai? Vairuotojai kartais pamiršta įjungti GPS arba nueina į miegą ir sistema rodo, kad jie stovi vietoje 10 valandų. Tada gaunate panikos telefoną. Krovinių gabenimas į UK ypač baldams ir daiktams nėra "kuryra" siunta su kodu, čia dažniau gyvas žmogus su telefonu, kuris ne visada atsiliepia.

Kas nutinka, jeigu laivu užstrigo?

Retai, bet būna. Tada lauki. Užstrigimas nereiškia, kad mes atsisakome, tiesiog reikia kantrybės. Niekas negreitina jūros. Kartais gali būti, kad krovinys perkeliamas į kitą laivą, tai dar diena-dvi. Tokiose situacijose nuolat informuojame, bent jau bandome.

Ar vairuotojai važiuoja tiesiai ar susirinko?

Daugeliu atveju tai grupiniai siuntimai (groupage). Vairuotojas surenka keletą klientų Lietuvoje, važiuoja, o paskui paskirsto po Angliją. Dėl to ir gali užtrukti, nes turi nuvažiuoti prie Birmingamo, prie Londono, prie Mančesterio. Jeigu nori tiesiogiai tavo, tai kaina bus kaip už visą furgoną.

Drąstos situacijos (kai kas negerai)

Kas nutinka, jeigu vairuotojas atvyks ir nieko neras?

Tai dažna problema. Tuoj pat skambina mums, ir tada prasideda paieškos. Kartais klientas nurodo blogą adresą, kartais – tiesiog pamiršta. Už tokias laukimo valgas mums reikia mokėti vairuotojui, o paskui tai sąskaitoje iškyla jums. Žinoma, jei tai mūsų klaida (pamiršome įdėti į maršrutą), mums sumokėsime. Bet dažniau – žmonių nesusipratimas.

Kas daryti, jeigu atvykęs baldas sulūžo?

Pirma, nufotografuok. Antra, parašyk pažeidimo aktą kartu su vairuotoju. Be to akto draudimas nieko nepermokės. Esu matęs klientus, kurie pasirašo dokumentus, o paskui skambina be valandos, kai baldas jau atstatytas ir matomas įtrūžimas. Per vėlu. Dokumentai turi būti tvarkingi iš karto. Aš pats esu girdėjęs istoriją, kai vairuotojas numetė pianiną (ne mūsų), tai buvo baisiai.

Ar pasirašinėjate sutartis?

Žinoma, visada. Sutartyje viskas turi būti užrašyta – ką vežame, kiek, kokia kaina, atsakomybės. Jeigu kas nutinka, sutartis yra pagrindas teisme. Neklauskite, ar "žodžiu" tinka. Po 20 metų žinau, kad žodis turi vertę tik tada, kai viskas gerai. O kai blogai – visi pamiršta, ką kalbėjo.

Baldų specifika ir jautrūs daiktai

Ar saugu vežti pianiną?

Galima, bet tai rizikinga be specialios technikos. Paprastas "kėbulinis" furgonas su rampa nėra skirtas 300 kg instrumentui. Galiu surasti specializuotą autorių, tai kainuos brangiau, bet jums nenuskils nugarą. Nerekomenduoju vežti pianinus kaip paprastą kėdę, dažniausiai baigiasi įbrėžimais arba sugriuvusiais pedalais.

Ar galima vežti matracius?

Taip, jeigu jie nėra supuvę. Britų muitinė labai griežta dėl higienos. Jeigu matracas senas, su dėmėmis, gali neįleisti. Tada jis tiesiog grįš atgal arba bus sunaikintas jūsų lėšomis. Geriau įdėkite į specialį maišą, tai padeda bent šiek tiek užtikrinti, kad tai atrodo tvarkingai.

Kaip su gobelenais ar paveikslais?

Įrėmintus paveikslus geriau įdėti į dėžę su pripuštomis oro paketėliais. Gobelenus reikia suvynioti į vamzdį, kad ne susilankstytų. Jeigu tiesiog meti ant krovinios viršaus, kažkas užlips ant kojos – ir vėl skundų telefonas. Dailės kūriniai reikalauja pagarbos.

O augalai? Ar galima?

Asmeniniam naudojimui, kai kurie augalai gali būti, bet tik su šaknų grioviu be žemės. Jeigu su žeme – draudžiama dėl kenkėlių. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl vieno fikuso, kurį galima nusipirkti Londone už 5 svarus. Muitinės inspektoriai turi aštrias akys.

Draudžiami daiktai ir tabu

Ar galiau įdėti šaldytuve maisto atsargų?

Niekada. Negalima vežti jokio mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių į UK be brangių licencijų. Vieną kartą klientas įdėjo dešrą sūdytą ir kiaušinius. Muitininkai visą furgoną ištuštino. Krovinių gabenimas į UK ypač baldams ir daiktams turi vykti švariai, kitaip rizikuojate likti be visko.

O alkoholis? Tągi galiu vežti?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotą kiekį. Kažkiek butelių vyno, alaus. Jeigu turite visą lentyną degtinės, tai jau bus traktuojama kaip prekyba ir reikės mokėti didelius mokesčius (akcizus). Geriau išgerti čia arba vežti per legalią importo firmą, jei tai prekybinė partija.

Ar galiu vežti degalus ar žibintus?

Degalus griežtai draudžiama, tai sprogmenys. Žibintus su dujomis – taip pat pavojinga. Negerai. Nebūkite kvaili, dėl 5 litrų benzino neverta gaišti viso siuntos. Uždekite važiuojant degalinėje, ten degalai pigesni nei Anglijoje.

O vaistai?

Asmeninis kiekis su receptu. Jeigu turi dėžę vaistų be recepto, gali būti problemas. Britai labai griežti dėl narkotikų, net jei tai "paprasti" vitaminai arba kažkas panašaus, kas jų sąrašuose yra kontroliuojama. Geriau patikrinti sąrašą prieš kelionę.

Mokesčiai ir "pavogti" pinigai (Brexit realybė)

Kas tas VAT mokesčiai ir kodėl aš jį moku?

Kadangi UK nebėra ES, tai importas. Mokate 20% VAT nuo daiktų vertės (jeigu nauji) arba nuo siuntos vertės (transporto + daiktai). Jeigu esate "ToR01" registracija (persikėlėlis), gali būti atleidžiama. Bet dauguma žmonių nežino apie tai ir sumoka. Tai nėra mūsų mokestis, tai valstybės pinigai, mes tik perduodame.

Ar mokesčiai įskaičiuoti į kainą?

Retai kada. Kainos, kurias sakau, yra tik už transportą. Muitinės išlaidos, brokerio mokesčiai, rinkliavos – viskas papildomai. Neklauskite, kodėl taip, taip susiklostė rinka. Mes būtume patenkę, jeigu galėtume daryti "viskas įskaičiuota", bet tada kaina atrodytų baugiai ir niekas nepirktų.

Ką daryti, jeigu mano daiktai seni, bet muitinė reikalauja mokėti?

Tai konfliktinė situacija. Turi įrodymus, kad pirka prieš metus? Jeigu ne, gali tekti mokėti. Tada reikia paduoti protestą (appeal). Tai ilgas procesas. Geriausia turėti bent jau elektroninių laiškų iš pirkėjų išrašus, kurie rodo, kad daiktai nėra nauji. Aš pats visiškai neįsivaizduoju, kodėl jų sistemos tokia nepasitikinti.

Ar galiu gauti pinigus atgal, jeigu atšaukiu?

Jei atšauki prieš mums išvykstant – taip, atiduodame, išskyrus administracinius nuostolius. Jeigu furgonas jau važiuoja arba jau pakrovė tą kėdę – tai nebeatsisakyk. Tada reikia sumokėti bent už darbą.

Vairuotojai ir jų elgesys (žmoniškasis faktorius)

Ar vairuotojai padės iškrauti?

Paprastai taip, jeigu tai vienas vyras. Jeigu tai didelis krovinys, reikės jūsų pagalbos arba samdyti kėlininkus. Vairuotojas pavargęs po 2000 km, jis neįveš 50 dėžių į trečią aukštą be pagalbos. Vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas bus darbininkas, ir nusivylė. Susitarkite iš anksto, kad nėra keisto nesusipratimo.

Kas daryti, jeigu vairuotojas nemoka angliškai?

Tai problema. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, lietuviškai arba "tranzitinė" angliškai. Jeigu turite sudėtingą adresą ar reikalingą leidimą į centrą (Congestion Charge), geriau parašykai viską ant popieriaus. Kartais aš pats ne visada suprantu, ką jie mum pasako telefonu po kelionės.

Ar vairuotojas gali nupirkti man kažką kelyje?

Gali, bet kodėl jis tą darytų? Jis nori grįžti namo po savaitės. Jeigu jo prašysi užsuktoti į parduotuvę, tai gali pareikalauti pinigų už laiką. Geriau viską pasirūpinti pats. Jis ne asistentas, o profesionalus vairuotojas.

Ar jie nuolat sėdi prie vairo?

Ne, turi poilsio laiką. Jeigu matai, kad jis stovi vietoje 4 valandas, gali būti, kad jis miega. Tai įstatymas. Nespauskite jiems, pavargę vairuotojai daro avarijas, o mums to nereikia.

Adresai ir pristatymo vietovės (geografija)

Ar pristatote į Škotiją ar Velsą?

Į Škotiją taip, į Velsą taip, bet brangiau. Tolima nuo kontinentinės dalies. Jeigu reikia važiuoti į šiaurę, ten kur tik elniai gyvena, kaina šuoliais aukštyn. Krovinių gabenimas į UK ypač baldams ir daiktams į tolimus rajonus užtrunka ilgiau ir kainuoja daugiau dėl degalų ir grįžimo tuščia.

Ar galite pristatyti tiesiai į butą be lifto?

Galime, bet vairuotojas gali atsisakyti nešti per 4 aukštus, jeigu jis vienas. Tada reikia susitarti dėl papildomo žmogaus. Neklauskite manęs, kodėl jie "tingi", jie tiesiog nenori sugadinti nugaros, nes jiems niekas už tai nepmokės papildomai, jeigu nesužadėjote.

Kas yra "Congestion Charge" ir kam reikia?

Tai mokestis už važiavimą į Londono centrą. Jeigu vairuotojas ten įvažiuoja, reikia jį sumokėti. Jis nėra įskaičiuotas į kainą. Paprastai susitinkame, kad klientas pats moka internetu arba mes pridedame prie sąskaitos. Geriau iš anksto pasidaryti sąskaitą, jeigu dažnai važiuoji.

O maži kaimai?

Ten visada būna sunkiau. Siauri keliai, žemės rėviai. Kartais didelis furgonas tiesiog negali privažiuoti prie namų durų. Tada reikia nešti 100 metrų. Būkite pasiruošę, kad gali reikėti nešti rankomis, to neįmanoma apeiti.

Bendri klausimai (paskutiniai)

Ar verta važiuoti su savo automobiliu su priekaba?

Jei mažai daiktų, galbūt taip. Bet žiūrėkite į degalus ir laiką. Mums krovinių gabenimas į UK ypač baldams ir daiktams yra kasdienybė, mes žinome kelių. Jums gali tekti klaidžioti po Londono radijo spąstus. Be to, po ilgos kelionės priekaba gali atsirūkti, o tada – baudos.

Kaip apmokėti paslaugas?

Paprastai prašome pavedimu prieš išvykimą arba grynaisiais vairuotojui (jeigu susitarta). Pavedimas saugesnis. Vienas kartas klientas "užmiršo" pinigus vairuotojui, ir teismo eiga truko metus. Geriau oficialiai. Kortelės imame retai, kadangi bankai įkauna mums didelius mokesčius.

Ką daryti, jeigu nežinau tikslo svorio?

Tai nebūtina. Mums svarbus tūris (kubai). Svoris svarbus tik tada, jeigu tai viena itin sunki detalė, kaip seifas arba masyvus marmuro stalas. Tiesiog apibūdink, ką veži, mes iš patirties sužinosime, ar sutaupsime vietą, ar reikės atskiros mašinos.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą kitą"?

Gal jie neturi draudimo? Gal jie važiuoja be poilsio? Gal jie turi senas mašinas, kurios sugenda pusiaukelėje? Kaina atspindi kokybę ir saugumą. Aš nežinau, kas pas juos, bet žinau, kas pas mus – patikimumas. Nors kartais ir mes suklystame, esame tik žmonės.

Išvada

Viskas apie krovinių gabenimas į UK ypač baldams ir daiktams atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradžiugai su tuo. Svarbiausia yra ne slėpti informaciją ir būti sąžiningam su vairuotojais. Jeigu pasakysi, kad turi 5 kubus, o paims 10, mes tiesiog neįmesime visko. Pasirūpink dokumentais ir pakavimu, o kelią mes išsiaiškinsime. Nereikia didelio streso, tik šiek tiek kantrybės, nes Anglijoje viskas vyksta savo ritmu.