Krovinių gabenimas į UK: profesionalios logistikos paslaugos, kai kas ne taip paprasta

Gyvenu logistikoje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei man kas nors sakytų, kad bus lengva, aš būčiau juokęs. Kasdien čia kažkas nutinka – nuo prapūtų padangų vokiškame autostradoje iki muitinės delay’ų Dovere. Nors daugelis galvoja, kad krovinių gabenimas į UK yra tik tiesi linija tai atgal, realybėje tai sudėtingas sprendimų rinkinys. Profesionalios logistikos paslaugos dabar reiškia ne tik vairuotoją su vairu, bet ir dešimtis dokumentų, kurie turi būti užpildyti be klaidų (kas, beje, įmanoma ne visada). Rašau šią tiesą, nes klientams dažnai pasakau: „nežiūrėk į kainą lentelėje, pažiūrėk į dokumentų sąrašą“. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir dabar be gero brokerio ten nėnepereisi. Taigi, jei planuojate siųsti ką nors į Angliją, geriausiai pasiruoškite kava ir kantrybės.

Pagrindai ir kas užduoda daugiausia galvos

Kaip dabar veikia krovinių gabenimas į UK po visų tų pokyčių?

Na, trumpai tariant, nebe taip paprasta kaip anksčiau. Viskas prasideda nuo to, kad turi turėti teisingą EORI kodą, o be jo krovinių gabenimas į UK sustoja prie pat sienos (arba jūros). Tiesa, dauguma klientų apie tai sužino tik tada, kai vairuotojas jau stovi pasienio punkte ir skambina išsigandęs. Profesionalios logistikos paslaugos dabar įtraukia ir muitinės deklaravimą išvesties ir įvesties punktams. Viskas turi būti užpildyta elektroniniu būdu. Jei dokumentuose bent viena skaitmenis ar raidė ne taip, gali būti bauda arba延迟. Taigi, dabartinis procesas yra labiau apie biurokratiją nei apie patį vairavimą, nors ir keliai ten neblogi, tik dažnai užstrigę.

Kiek laiko trunka tas kelias į Angliją?

Aišku, visada sakau klientams, kad tai užima nuo 3 iki 5 dienų, bet... žinote, kaip būna. Kartais vairuotojas važiuoja kaip vėjas, pasiekia Doverį per 24 valandas, o tada laukia keltas 10 valandų dėl audros. Krovinių gabenimas į UK keliuose gali būti apgailėtinas, ypač kai M25 aplinkkelis užsikimba. Esu matęs atvejus, kai keliaujant į tolius žemes, pvz., į Škotiją ar Velsą, tai užimdavo ir savaitę. Taigi, 4 dienos yra toks vidutis, kurį pats geriau laikau kaip „optimistinių“ variantą. Geriau pasakykite klientui 5-6 dienas, kad jis būtų nustebęs, kai atvyksta anksčiau. O jei vėluoja – jau numatytas scenarijus.

Ar brangu dabra ten vežti?

Kainos šoktelėjo, tai ne paslaptis. Degus brangsta, o ir tas krovinių gabenimas į UK reikalauja daugiau darbo valandų iš mūsų vadybininkų. Profesionalios logistikos paslaugos niekada nebuvo pigios, bet dabar dar pridedame ir brokerio mokesčius, ir galbūt sandėliavimą. Jei turite pilną furgoną (FTL), tai vis dar įmanoma gauti gerą kainą, o jei dėlės (LTL) – tada gali būti įdomiau. Palyginkime su tuo, kas buvo prieš 5 metus – skirtumas tikrai jaučiamas, bet ir rinka pasikeitė, reikalavimai aukštesni. Reikėtų galvoti ne apie tai, kad brangu, o ar tūris užtikrina saugumą.

Ar galiu siųsti maistą ar gėrimus?

O tai čia yra atskira istorija. Maisto produktų krovinių gabenimas į UK yra vienas sudėtingiausių dalykų, nes reikia sveikatos sertifikatų. Negali tiesiog uždėti į krepšį kefyro ir nuvažiuoti. Turi būti specialios licencijos, ir tai gali užtrukti ilgai. Profesionalios logistikos paslaugos šiuo atveju reiškia, kad mes tikriname kiekvieną partiją. Kartais atvyksta klientas su sūrių rinkiniu „mamai tėvui“, o mes turime jam sakyti, kad negalima, nes nėra deklaracijos. Žiauru, bet taisyklės yra taisyklės, o anglai su tuo labai griežti. Geriau iškarto pasakykite mums, kas viduje, kad nereiktų vėliau ieškoti, kur dėti sugadintus produktus.

Kas daro tas profesionalias logistikos paslaugas?

Klausimas įdomus. Dauguma mano kolegų dirba biure, o ne vairuotojo kabinoje. Mes koordinuojame, skambiname brokeriams, ieškome kelių, jei pagrindinis užstrigo. Krovinių gabenimas į UK be koordinacijos būtų chaosas. Vienas vairuotojas negali išspręsti visų problemų, jei jam reikia anglų kalbos arba kompiuterinio išmanymo dėl dokumentų. Taigi, profesionalios logistikos paslaugos – tai komandos darbas. Vadybininkas (kaip aš) turi žinoti, kur yra vairuotojas, kiek jam degalo, ar jau peržiūrėjo krovinį, ar pasiruošęs išvykti iš uosto. Tai yra tas „nežinomas darbas“, kurio klientas nemato, bet be jo niekas neveiktų.

Dokumentai, muitai ir biurokratija (Baisiausia dalis)

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

Be EORI kodo jums nepraeisite. Tai kaip pasas jūsų įmonei. Jei planuojate krovinių gabenimas į UK, eikite į VMVT ir užpildykite paraišką dabar, ne rytoj. Profesionalios logistikos paslaugos visada įtraukia šio kodo patikrinimą į pirmąjį žingsnį. Buvau situacijose, kur klientas tikėjosi, kad „kažkaip įeisime“, bet sistema tiesiog atmestų. Tada stovime pasienyje, laikmatis renka baudas, o krovinys šoka. EORI kodas turi būti nurodytas visuose dokumentuose, be išimties. Tai yra pagrindas, ant kurio viskas pastatyta. Be jo, net nepradėsime rengti eksporto deklaracijos.

Ką daryti su muitinės deklaracija?

Tai yra būtina. Niekada nedarykite to paties, ką darbo vienas klientas – jis pasakė, „ką čia deklaruoti, tai tik kelios dėžės“. Muitinė tai nesuprato. Krovinių gabenimas į UK reikalauja tikslios prekių klasifikacijos (HS kodų). Profesionalios logistikos paslaugos čia išgelbsti, nes mes turime savus brokerius, kurie žino, kaip užpildyti tuos ilgiausius formuliarus pasaulyje. Jie turi nurodyti svorį, kiekį, vertę, kilmę. Jei klaida, gali būti antrosios patikros arba konfiskavimas. Geriau mokėti brokeriui už jo darbą ir miegoti ramiai, nei mėginti daryti tai pats pusantroje naktyje per „Google“.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Taip, anglai moka PVM, bet jūs, kaip siuntėjas, galite tai padaryti „Reverse Charge“ būdu, jei turite PVM mokėtojo kodą Anglijoje. Krovinių gabenimas į UK su prekėmis, kurios bus parduodamos, visada susijęs su mokesčiais. Profesionalios logistikos paslaugos padeda suprasti, ar reikia mokėti importo PVM, ar galima išvengti mokėjimo vienoje iš šalių. Čia jau susiduria su apskaita, tad geriau pasikalbėkite su savo buhalteriu. Aš asmeniškai čia ne ekspertas, galiu pasakyti tik bendrai, kad mokesčių vengti neverta – jie tikrai sužinos, jei kas nors ne taip.

Kas yra Ex Works ir DDP terminai?

Šie terminai dažnai painiojami. Ex Works reiškia, kad klientas pats viską uždirba, o mes tik užvežame (arba jis pats atveža). DDP (Delivered Duty Paid) – tai kai mes viską darome iki pat durų, įskaitant mokesčius. Dabar krovinių gabenimas į UK dažniausiai vyksta DDP arba DAP (mokesčius moka gavėjas) terminais. Profesionalios logistikos paslaugos rekomenduoja DAP, kadangi mums lengviau kontroliuoti krovinį, o mokesčius sumoka gavėjas Anglijoje. Jei pasirinksite Ex Works, ir kažkas nutiks tranzite, atsakomybės bus neaiškios. Geriau pasirinkti variantą, kur aišku, kas kas daro, kad nereiktų tada ieškoti kaltininkų.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Tikrai nereikia meluoti. Jei trūksta sertifikato arba faktūros, pasakykite iš karto. Krovinių gabenimas į UK su nepilnais dokumentais yra kaip lošimas rulete. Profesionalios logistikos paslaugos gali padėti susitvarkyti „paskutinę minutę“, bet tai kainuoja. Kartais galima daryti vėlesnį pateikimą, bet tai retas atvejis. Geriau laikykitės taisyklės: dokumentai turi būti paruošti iki to, kol vairuotojas užsuka prie jūsų sandėlio. Vieną kartą teko laukti dieną dėl vieną parašto, o vairuotojas buvo supykęs (ir teisus). Nepykite ant mūsų, kad mes kabinamės dėl popieriaus – jūsų dėlei.

Kainos, mokesčiai ir neaiškumai

Kokia vidutinė kaina už dėžę?

Klausimas, į kurį neįmanoma atsakyti tiesiogiai. Viskas priklauso nuo to, kokia dėžė – ar tai 1 kg ar 500 kg, ar ji pavojinga. Krovinių gabenimas į UK kainos skiriasi priklausomai nuo maršruto – į Londoną brangiau nei į šiaurę. Profesionalios logistikos paslaugos dažnai brangiau atrodo, jei palyginsite su „kaimyno vaikiu“ su furgonu, bet jis gali niekada neprivykti. Aš visada saku: gaukite pasiūlymą su sąlygomis. Vidutinė taisyklė – mažiau 1 Eur už kg nebus, jei tai ne didelis krovinys. O jei reikia skubiai, pridėkite dar 30-50 proc.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degus, uosto mokesčiai, kurso pokyčiai. Vakar buvo 1.1, šiandien 1.15. Krovinių gabenimas į UK jautrus šiems dalykams. Profesionalios logistikos paslaugos turi sekti rinką, o ne sėdėti vietoje. Paskutinį kartą, kai kilo kuro kaina, visi vežėjai vienu metu pakėlė kainas, nes kitaip tiesiog neapsimokėtų važiuoti. Tai ne mūsų kėdė, tai tiesiog realybė. Jei matote pasiūlymą, kuris galioja tik 3 dienas, tai vienas iš to požymių, kad kažkas keičiasi rinkoje.

Ar verta imti draudimą?

Be abejo. Aš asmeniškai negirdėjau apie vežėją, kuris gailėtųsi už draudimą. Krovinių gabenimas į UK turi savo rizikas – avarijos, gaisrai (nors retai, bet būna), arba netgi vagystės. Profesionalios logistikos paslaugos visada siūlo įtraukti All Risk draudimą. Vieną kartą važiavome su elektronika, ir vairuotojas užmigo (aišku, ne jis, o pakeitimas), ir buvo nulipęs ant šalikelės. Gera, kad buvo draudimas, kitaip būtų didelių problemų su klientu. Nedarykite prielaidų, kad „nieko nenutiks“, nutinka viskam.

Kas yra „Fuel Surcharge“?

Tai papildomas mokestis degalams. Jis gali būti fiksuotas arba kintantis. Krovinių gabenimas į UK be šio moakstis daugelis didelių kompanijų net nebevykdo. Profesionalios logistikos paslaugos aiškiai nurodo, kiek tas mokestis sudaro procentais nuo kainos. Jei degus brangs, tas skaičius augs. Nenustebkite, kai gausite sąskaitą ir matysite eilutę „Fuel“. Nėra būdas tai apeiti, jei norite, kad vairuotojas turėtų ką įpilti į baką. Tai standartinė praktika Europoje ir Anglijoje.

Ar galima apmokėti atvykus?

Sunku. Dabar dauguma kompanijų dirba su išankstiniais mokėjimais arba 7 dienų kreditu, jei turite sutartį. Krovinių gabenimas į UK reikalauja išlaidų iš anksto – mums reikia sumokėti už keltą, už degus. Profesionalios logistikos paslaugos nėra labdaringos organizacijos, mes taip pat turime mokėti tiekėjams. Jei esate naujas klientas, 90 proc. atvejų reikės pervesti lėšas prieš išvykdami vairuotojui. Tai nėra nepasitikėjimas jumis, tiesiog verslo logika.

Kelionės eiga, problemos ir realybė

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa uoste?

Tai nutinka dažniau, norėtume to ar ne. Dovere arba Hull’e gali būti didelės eilės. Krovinių gabenimas į UK vasarą arba prieš šventes tampa loterija. Profesionalios logistikos paslaugos čia reiškia nuolatinį stebėjimą. Mes stebime vairuotojo vietą GPS’u, jei jis nejuda valandą, skambiname jam. Kartais reikia paprasčiausiai laukti. Vieną kartą teko laukti 12 valandų dėl to, kad anglai sustabdė visus krovininius automobilius patikrai. Ką darysime? Nieko, tik lauksime ir gerinsim kavą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei pakavimas tvirtas. Jei įdedate į furgoną „Samsung“ televizorių be dėžės, tai jis tikrai nukris. Krovinių gabenimas į UK yra kelias, kuris nėra lygus kaip lentelė. Profesionalios logistikos paslaugos visada pataria dėti ant grotelių (paletės) ir užfiksuoti juos juostomis. Taip pat rekomenduoju įdėti GPS sekliu, jei prekės yra labai brangios. Ypač jei važiuojate daliniu kroviniu (kai tavo daiktai stovi šalia kažko kito). Niekas neapsaugos geriau nei geras pakavimas.

Kas nutinka, jei neteisingai nurodėte adresą?

O, tai klasika. Vairuotojas atvyksta į Londoną, o adresas rodo į tuščią lauką. Krovinių gabenimas į UK su blogu adresu baigiasi tuo, kad vairuotojas praranda dieną ir jums paskaičiuoja stovėjimo mokestį. Profesionalios logistikos paslaugos visada patikrina adresus iš anksto. Angliški pašto kodai (Postcode) yra labai tiksli, taigi jei jį turite, problema išspręsta. Jei ne, gali būti, kad vairuotojas važiuos ratu. Buvau atvejų, kai reikėjo skambinti gavėjui ir klausti, kur jis stovi, nes kompas vedė į upę.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai nėra tas pats, kas komercinis siuntimas. Krovinių gabenimas į UK asmeniniais daiktais (pvz., kelionės metu išsikraunant) laikomas importu ir gali būti apmokestintas kaip naujos prekės. Profesionalios logistikos paslaugos čia gali būti brangnesnės nei paprasta siunta, nes reikia individualios deklaracijos. Jei tai tik keli baldai iš seno namo, geriau pasirašyti sutartį su perkėlimo firma, o ne su krovininių vežėju. Mes esame sukaupti prekėms, o ne sofas su kačių šūdu (nors ir tą vežti galima, už papildomą kainą už valymą).

Ką daryti, jei prekės atkeliauja su defektu?

Pirmiausia – fotografuokite. Viską. Kiekvieną įbrėžimą prieš išleidžiant vairuotoją iš sandėlio Anglijoje. Krovinių gabenimas į UK su defektais reiškia draudimo bylas. Profesionalios logistikos paslaugos padeda surinkti dokumentus, kad gautumėte kompensaciją. Bet jei pasirašote „be pastabų“ (clean) dokumentą, o paskui namie randate sulaužytą koją – nebebus ką padaryti. Būkite atsargūs tą momentą, kai vairuotojas atiduoda krovinių lapelį (CMR). Ten pasirašote savo likimą.

Techninės smulkmenos ir patarimai

Kokį transportą rinktis – furgoną ar sunkvežimį?

Jei turite 2 paletes, neverkite sunkvežimio. Krovinių gabenimas į UK mažu furgonu (LTL) yra pigiau ir greičiau mažiems kiekiams. Profesionalios logistikos paslaugos gali surasti vietą daliniame krovininyje. Jei turite 20 paletų, tuomet reikalingas sunkvežimis. Nereikia mažinti mašinos dydžio, tai neefektyvu. Taip pat atkreipkite dėmesį, ar gavėjas gali priimti didelę mašiną – Londono centre sunkvežimis negali važiuoti daug kur. Geriau iš karto pasakykite mums apie ribojimus.

Ar reikia palaidių (pallets)?

Taip, rekomenduoju. Jei neturite savų, mes pridėsime pakeitimo mokesčį. Krovinių gabenimas į UK be paletų yra siaubas – vairuotojas turi pakrauti kiekvieną dėžę atskirai, tai trunka amžinai. Profesionalios logistikos paslaugos visada skaičiuoja laiką pakrovimui. Jei sako „2 valandos pakrovimui“, o be paletų tai trunka 5, jums paskaičiuos laiko viršijimą. Užsakykite standartinius EUR paletus (120x80), jos tinka viskam.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma suteikia nuorodą arba skelbia kasdien. Krovinių gabenimas į UK leidžia sekti mašiną realiu laiku. Profesionalios logistikos paslaugos dažnai turi sistemas, kurioje matote, kur vairuotojas yra. Bet nereikia skambinti kas valandą ir klausti „ar jau važiuoja?“. Vairuotojai turi poilsio laiką, jie negali būti telefonu 24/7. Geriau pasitikėkite sistema arba laukite mūsų pranešimo, kai krovinys išvyksta iš uosto. Kantrybė čia svarbiausia.

Ar galima siųsti pavojingas kargas (ADR)?

Galima, bet tai kita lyga. Krovinių gabenimas į UK su ADR reikalauja specialių leidimų ir vairuotojų. Profesionalios logistikos paslaugos čia yra brangesnės. Negalima tiesiog paslėpti pavojingos medžiagos tarp drabužių – tai baudžiama. Jei siunčiate dažus, chemikalus ar benziną, praneškite iš karto. Kitu atveju, jei sustabdys policija ar uosto tarnyba ir rasą ne pažymėtą krovinių, gali būti didžiulės problemos net iki arešto (nemačiau, tačiau girdėjau istorijų).

Kas daro šias paslaugas tokiomis specifinėmis?

Vietiniai įstatymai. Anglija turi savo taisykles, kurios skiriasi nuo EU. Krovinių gabenimas į UK reikalauja žinoti, kokia yra didžiausia leidžiama mašinos svorio ašis (kai kur vietovės riboja iki 3.5 tonos). Profesionalios logistikos paslaugos turi žinoti šiuos niuansus, kad nenumestų mašinos į duobę arba kad nebtų nubausta. Tad tai ne tik paprastas vairavimas, tai ir žinių apie vietinius įstatymus rinkimas. Vienas blogas pasirinkimas maršruto gali kainuoti tūkstančius.

Kodėl verta rinktis jus o ne „AliExpress“?

Kadangi aš galiu atsiliepti į telefono skambutį. „AliExpress“ arba didelės platformos neturi to asmens kontakto. Krovinių gabenimas į UK su mumis reiškia, kad jei kažkas nepavyksta, aš asmeniškai ieškosiu sprendimo. Profesionalios logistikos paslaugos turi būti orientuotos į klientą, ne į bilietų skaičių. Mes stengiamės išvengti problemų, o jei jos įvyksta – spręsti jas greitai. Be to, mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės (dauguma), ne pirmą dieną volante.

Pabaigos ir išvados

Ar tikrai verta to viso vargti?

Jeigu jūsų verslas priklauso nuo to, kad prekės atkeliauja laiku, tai taip. Krovinių gabenimas į UK dabar yra sudėtingesnis, bet ir įdomesnis (galbūt). Profesionalios logistikos paslaugos padeda išlikti rinkoje, kai kiti negali įveikti biurokratijos. Investicija į gerą partnerį atsiperka, kai gavėjas Anglijoje yra laimingas ir užsisako prekių dar. Taigi, nenusileiskite pirmam pasiūlymui iš interneto, kuris žada „per 2 dienas pigiau“.

Kas keisis ateityje?

Mano nuomone, taisyklės taps dar griežtesnės, ypač aplinkosaugos srityje. Krovinių gabenimas į UK gali privalyti naudoti tik elektrinius sunkvežimius miestuose (kaip Londone jau yra zonės). Profesionalios logistikos paslaugos turi būti pasirengusios tokiam pokyčiui. Reikės daugiau planavimo. Bet pagrindinis dalykas išliks tas pats – klientas nori savo daiktų. Ir mes juos atvešime, nepaisant to, ką pasakys anglų muitininkas ar orai.

Galutinis patarimas

Būkite sąžiningi su savo logistiku. Jei nežinote, kas yra T1 dokumentas, paklauskite, nesikuklękite. Krovinių gabenimas į UK nėra vieta spėlioti. Profesionalios logistikos paslaugos yra čia tam, kad padėtų. Mes matėme viską – nuo dingusių krovinių iki sudegusių furgonų. Mūsų patirtis yra jūsų draugas. Taigi, skambinkite, rašykite, klauskite, o mes pasistengsime ne tik atvežti, bet ir nepakenkti jūsų nervams (tikrai bandome).

Visada ten, kai keliai susiduria su jūra.