Krovinių gabenimas į UK mikroautobusu – efektyvus ir greitas būdas pasiekti Britaniją

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – daug kas pasikeitė, o kai kas visai liko tas pats, tik pavadinimai kiti. Anksčiau tiesiog įsivažiuodavai ir važiuodavai, o dabar, po „Brexit“ viskas susikomplikavo, nors krovinių gabenimas į UK mikroautobusu vis dar vienas greičiausių būdų pristatyti prekes mažesniais kiekiais. Žmonės vis klauso, ar verta, ar ne, o aš sakau – jei greitis ir kaina svarbiau už komfortą, tai tai jums. Čia nėra jokios magijos, tiesiog reikia žinoti, kur ir ką paspausti.

Štai jums mano nuoširdus, kartais šiek tiek chaotiškas, bet praktinis vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių detalių, kurių nėra realiame gyvenime.

Dokumentai, muitinė ir tas geras Brexit

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, jei tai tik mikroautobusas?

Žiūrėkite, anksčiau buvo paprastiau, bet dabar, kai mes esame „trečioji šalis“, dokumentų gana. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusu reikalauja ne tik vairuotojo pažymėjimo, bet ir EORI numerio, kuris turi būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Be to, reikės prekių deklaracijos (EXS), o jei krovinys vertas daugiau nei 600 eurų, tai ir importo mokesčių užtikrinimo. Negalima tiesiog važiuoti su popieriumi rankose, viskas turi būti elektroniniu būdu perduota prieš išvykstant.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris – tai toks jūsų unikalus kodas muitinėje, be kurio jūsų siuntos neįleis į šalį. Jį gana lengva gauti internetu per Lietuvos muitinės arba HMRC (Jungtinės Karalystės) svetaines, bet procesas gali šiek tiek užtrukti, jei padarysite klaidą formoje. Neteisingai įvestas adresas ar pavardė gali prailgintiregistraciją iki savaitės, tad geriau tai padaryti iš anksto ir ne palikti paskutinę minutę.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra Doverio uoste?

Doveris... čia visada yra loterija. Kartais pravažiuoji per valandą, o kartai stovi penkias valandas ties „Operation Stack“ eile. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusu turi privalumą, nes mikroautobusai dažnai važiuoja kitokia, greitesne eile nei sunkvežimiai, bet kai užstrigta, tai visiems lygiai. Patikra gali trukti nuo 15 minučių iki poros valandų, jei muitininkams ką nors įtars ar jei dokumentai blogai suvesti.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Tai yra pavojinga sritis. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris), yra labai griežtai kontroliuojami. Asmeniniam naudojimui – dar kažkaip praeina, bet jei tai prekybai, reikės veterinarijos sertifikatų, kurių gavimas yra brangus ir lėtas. Nenoriai to darome, nes viena klaida gali baigtis tuo, kad visą krovinį sudegins pasienyje.

Kas dėl tabako ir alkoholio kiekio?

Čia taisyklės griežtos ir aiškios. Asmeniniam naudojimui galite vežti ribotus kiekius (pavyzdžiui, 800 cigarečių, 10 litrų degtinės), jei jūs neperkate juos parduoti. Jei muitinė įtars, kad tai prekyba, konfiskuos viską ir bauda bus didelė. Geriau niekada nesigąsdinti ir nebandyti vežti „kažkam draugui“, nes pinigai neverti nervų.

Kainos ir logistika

Kiek maždaug kainuoja toks reisas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant gatvės. Priklausomai nuo degalų kainos ir keltų bilietų, krovinių gabenimas į UK mikroautobusu gali kainuoti nuo 600 iki 1200 eurų viena kryptimi per vieną mašiną. Kalbu apie įprastą 3.5 tonų mikroautobusą su keliu europaletėmis krove. Jei reikia skubiai, kainos dar aukštesnės.

Kodėl keltų bilietai taip brangūs?

Keltų operatoriai (DFDS, P&O, Irish Ferries) žino, kad neturi kur važiuoti, kai reikia pereiti La Manšą. Pasikeitė ir situacija su „Brexit“ – mažiau keleivių autobusų, daugiau krovinių, o vietos ribotos. Reikia užsakyti bilietus savaitėmis iš anksto, kad gautum bent kokią nors nuolaidą, priešingu atveju tiesiog sumokėsite visą kainą.

Ar pigiau vežti dideliu sunkvežimiu?

Jei turite 20 europalečių, taip, sunkvežimis bus pigiau vienam vienetui. Bet jei jums reikia pristatyti 2-3 paletes ar keletą baldų, sunkvežimio nuoma ir paslauga kainuos fortune. Tada krovinių gabenimas į UK mikroautobusu yra vienintelis protingas variantas ekonomiškai. Mums dažniausiai ir kreipiasi mažesni verslai ar privatūs asmenys.

Kaip suskaičiuoti krovinio svorį, kad nenukristų?

Tai esminis dalykas. Mikroautobusas, ypač jei jis 3.5t, labai lengvai perkraunamas. Vairuotojas turi žinoti tikrąjį svorį, nes Jungtinėje Karalystėje labai dažnai stovi svarstyklės ir jei viršijate 3.5 toną, gausite didelę baudą ir privalėsite iškrauti dalį krovinio vietoje. Geriau svoriai pasverti Lietuvoje.

Ar įeina į kainą iškrovimas vietoje?

Įprastai ne, nebent tai suderinta specialiai. Vairuotojas padės nukristi ant grindų arba įvežti į sandėlį, jei ten yra pikapas, bet jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai papildomai mokama. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas ir krovėjas vienas asmuo, bet jis tiesiog vairuoja.

Techninės būklės ir vairavimo niuansai

Ar kiekvienas mikroautobusas tinka tam?

Ne visi. Mašina turi būti techninėje būklėje, be jokių rūdžių (juk Britų techninė apžiūra yra griežta), o jei tai komercinis vežimas, reikia greičio ribotuvo (limiterio), kurio neturi daugelis paprastų mikroautobusų. Be to, reikia galvoti apie tarpskirsčio sienelę tarp vairuotojo ir krovinio, nors Lietuvoje dažnai važiuojame ir be jos (nors legaliai tai ne taip).

Kokius kelius geriau vengti važiuojant į UK?

Būtinai venkite mažų kaimo kelių, jei nesate vietinis. Kelių plotis, ypač Škotijoje ar Velse, gali būti siauresnis, o aukštis apribotas daugelyje vietų. Žemėlapis su aukščio apribojimais yra būtinas dalykas, nes viena klaida ir pravažiuosite pro tiltą, kuris per žemas. Tada bus problemų.

Ar sunku važiuoti kairėje pusėje?

Pirmas valandą – keista, paskui įprantat. Problema ne važiuoti, o posūkiuose, ypač žieduose – ten visada įsitikinkite, į kurą šokinėja kiti. (Aš vieną kartą beveik pasukau į neteisingą juostą, bet vairuotojas mane greitai nukreipė). Dar svarbu – žibintai turi būti užklijuoti, kad neblizgėtų į priešais važiuojančius.

Kas daryti, jei sugenda mašina kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus. Jei sugesta Anglijoje, reikia skambinti gelbėjimo tarnybai, o tai labai brangu. Draudimas dažnai nedengia visų išlaidų tolimuose reisuose. Todėl krovinių gabenimas į UK mikroautobusu reikalauja, kad mašina būtų idealios būklės prieš išvykstant – keičiamos tepalai, padangos patikrintos.

Ar reikia specialios vairuotojo kortelės?

Jei mašina viršija 3.5 tonas (dažniausiai „Sprinterai“ yra 3.5t, bet yra ir sunkesnių), tai reikia 95 kodą arba C kategoriją. Jei 3.5t, pakanka „B“ kategorijos, bet vairuotojas turi būti įrašytas į transporto kompanijos likvidumo darbuotojų sąrašą (jei tai verslas). Negalima tiesiog pasiimti kaimyno ir važiuoti verslo reikalais.

Rizikos ir realus gyvenimas

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Anglijoje, ypač prieš uostus ar didžiuosiuose sandėliuose, vagystės yra realus dalykas. Negalima palikti mašinos prižiūrėtos be priežiūros, o ypač jei krovinys patrauklus (elektronika, rūbai). Mes visada įrengiame GPS sekimo sistemas ir kartais net fizinę užraktų grandinę vairuotojui, kai jis miega.

Kas nutinka, jei klientas neatvyksiima pasimti krovinio?

Tai muštis. Vairuotojas negali laukti amžinai. Paprastai yra duotos 2 valandos nemokamo laukimo, o paskui kainos šuoliuoja į viršų. Kartais klientai tiesiog neatsiliepia telefonams, o vairuotojas stovi ir degina laiką. Būna, kad reikia važiuoti į kitą adresą arba grąžinti atgal, o tai viską brangina.

Ar galima pasitikėti visais brokeriais?

Deja, ne. Yra daug firmų, kurios siūlo krovinių gabenimas į UK mikroautobusu už pusę kainos, bet tada pasirodo, kad jie neturi tinkamų leidimų arba vairuotojas yra „bedakis“ iš Rytų Europos, kuris nežino taisyklių. Patikrinkite įmonės reitingą, ar ji ne nauja, ar teises turi.

O dėl to „Eurotunnel“ – ar verta?

Tunnelis (Eurotunnel) po sąsiauriu yra greitesnis nei keltas – 35 minutes važiavimas prieš 1.5-2 valandas keltu. Bet jis brangesnis mikroautobusams ir ten griežtesni apribojimai dėl degalų (negalima turėti kanistrų). Jei skubate, verta, jei norite sutaupyti – keltas.

Kaip elgtis su nepageidaujamais atliekomis?

Jei atvežate prekę ir pakuotę reikia gražinti atgal (pavyzdžiui, paletę), tai turi būti užrašyta dokumentuose. Negalita tiesiog mesti šiukšlių į pirmą pastatą Anglijoje – baudos už šiukšlių nelegalų išmetimą yra astronomiškos. Žmonės dažnai apie tai neįsivaizduoja.

Ar sunku rasti grįžtamąjį krovinį?

Dabar, kai ekonomika nėra tokia rožinė, rasti krovinią atgal iš UK į Lietuvą yra sunkiau. Dažnai tenka važiuoti tuščiomis arba paimti mažą, pigų krovinį tik kad padengti degalus. Todėl kainos viena kryptimi gali būti didesnės.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Slaptų ne, bet yra nepageidaujamų. Pavyzdžiui, Londono užimtumo mokestis (ULEZ) arba mokesčiai už važiavimą tam tikrais tiltais/tiltais (Dartford Crossing). Reikia turėti galias automobilyje, nes jei ne sumokėsite internetu iš anksto, gausite baudą po namus po mėnesio.

Patarimai tiems, kurie ryžtasi

Ką daryti, jei prekiaujate eBay ar Amazon?

Jei esate mažas pardavėjas, krovinių gabenimas į UK mikroautobusu yra išgelbėjimas. Galite suvesti keletą siuntų į vieną vietą Anglijoje (pavyzdžiui, į sandėlį „Fulfillment by Amazon“) ir taupyti. Svarbiausia turėti gerus etikečių spausdintuvus, nes jų reikalauja tiekėjai.

Ar galima susiplanuoti maršrutą su poilsiu?

Žinoma, bet vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas. Negalima važiuoti 10 valandų be sustojimo. Planuokite maršrutą taip, kad poilsio vietos būtų numatytos, kitaip vairuotojas pavargs ir taps pavojingas. Yra specialūs stovėjimai sunkvežimiams (truck stops), kur saugu nakvynei.

Kaip užtikrinti, kad krovinys nepažeistas?

Gerai užfiksuokite būklę prieš pakrovimą. Padarykite nuotraukas, o jei daiktai brangūs – juos užpakuokite į dėžes su burbuliukais. Mikroautobuse daugiau vibracijos nei dideliame vone, todėl dėžės gali suirti, jei blogai surištos.

Ar verta rizikuoti su draudimu?

Niekada. Daugelis „pavienių“ vairuotojų sako, kad turi draudimą, bet jis gali nebegalioti komerciniam vežimui. Jei įvyksta avarija ir draudimas nemoka, atsakomybė tenka jums. Patikrinkite polisą – ar ten parašyta „Goods in Transit“.

Kodėl kartais vėluoja siuntos?

Nors krovinių gabenimas į UK mikroautobusu yra greitas, orai gali sugadinti planus. Rūkas prie Doverio, audros jūroje ar eismas M25 žiede aplink Londoną gali užstrigti valandomis. Nekreipkite į vairuotoją pykčio, jei jis vėluoja – jis tikrai nori būti namuose greičiau nei jūs.

Galutinis patarimas – ką pasakyti brokeriui?

Būkite tiesūs. Pasakykite, ką vežate, tikrąjį svorį ir adresą. Neslėpkite, kad tarp krovinių yra du buteliai degtinės ar kad svoris yra 4.5 tonos vietoj 3.5. Tiesa išlįs išilgai, o tada bus per vėlu.

Išvada

Galiausiai, krovinių gabenimas į UK mikroautobusu yra tas sprendimas, kai reikia balansuoti tarp greičio, kainos ir krovinio dydžio. Nėra idealiai, yra biurokratijos, blogų kelių ir pavojingų vairuotojų, bet kai viskas susidėlioja, tai veikia kaip laikrodis. Jei pasiruošę dokumentais ir turite patikimą partnerį, jūsų prekios pasieks Londoną ar Birmingemą greičiau, nei manytumėte. Sėkmės kelyje ir tiek, ir sekite savo siuntas, nes be jų dabar niekas nebevežia.