Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus: kaip tai veikia be reklaminių frazių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo lenktyniaujančių vairuotojų iki dingusių konteinerų, todėl galiu drąsiai pasakyti, kad krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus, tik jei žinai, į ką įsisukinėji. Dauguma klientų mano, kad tai paprastas nutvėrimas, bet realybėje, ypač po „Brexit“, tai tapo tikruLOGINIų mazgu. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos agentas, o kaip žmogus, kuris kasdien stengiasi, kad jūsų siunta pasiektų Londoną ar Mančesterį nenukritęs nuo rato. Bus tiesiogai, kartos net šiokiu tokio nerealizmo, bet tikrai naudingai tiems, kas nori suprasti procesą iš vidaus.

Pagrindai ir kas užduoda daugiausia galvos

Ar tikrai krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus, ar tai tik marketingo triukas?

Žiūrėk, teoriškai – taip, tai vienas geriausių būdų tiems, kas nemeta pilnos furos. Mikroautobusai prasilenka sunkvežimius, greičiau įvažiuoja į miesto centrus, ir perėjimas pro Lamanšą dažnai būna sklandesnis. Tačiau „pogogus“ slinkti nepavyks todėl, kad tais pačiais mikroautobusais dažnai vežama ir kontrabanda, todėl muitinė jų žiūri su didesne įtarimu. Jei turite šešias padekluotas dėžes su buitinė technika, tai yra puikus pasirinkimas. Jei bandote vežti pusę gamyklos... geriau ieškokite sunkvežimio. Efektyvumas čia matomas tuo, kad mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą vagoną.

Kokius mikroautobusus naudojate ir ar jie patikimi?

Daugiausiai tai „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ variantai, kartais „Renault Master“. Jei vairuotojas dirba pas mus, jis laikinasi tvarkos, bet jei tai samdytas „vilkikas“ iš kaimo... čia jau kaip sueina. Variojai kiekviena diena, kai kurie mikroautobusai lietuviškų kelių dėl jaučia geriau, kiti – vokiškų. Reikia suprasti, tai ne prabangus limuzinas, o darbo arklys, kuris turi nutrinti ratus. Paprastai jie tvarkingi, nes griuvantis autobosas reiškia prarastus pinigus vairuotojui, todėl priežiūra daugmaž įprasta.

Kiek dalykų telpa į tą vieną mikroautobusą?

Standartinis „Sprinter“ telpa apie 10–14 europaltų, priklausomai nuo to, kaip jį apkrausi. Būna, klientai sako: „va, tik trys dėžės“, o prieina ir tas trys dėžės beveik metro aukščio ir sveria toną. Tada reikia gudrybių. Apie krovinių gabenimą į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus kalbant, reikia prisiminti, kad aukštis čia ribojamas – dažnai krauname iki 1.8 metro, todėl aukšti baldai gali būti problema. Geriau iš karto pasakyti tikslius išmatavimus, nei vėlioti prie angos.

Galima važiuoti keleivių autobusu su kroviniu?

Ne, nebandykite. Keleiviniai autobusai turi griežtus reikalavimus, ir jų vairuotojai neturi nei leidimų, nei įrangos kroviniams gabenti. Tas pats mikroautobusas turi būti pritaikytas kroviniams – išimtos sėdynės, uždarytos langei (ne visada), įrengtos tvirtinimo juostos. Jei bandysite įsivyti su „Volkswagen Caravelle“, kur sėdi žmonės, ir jūs statote ten šaldytuvą, muitinė jums viską sugriaus. Įstatymai yra įstatymai, nors Anglijoje jie šiek tiek kitokie negu Lietuvoje.

Ar vairuotojas gali man padėti krauti/ikrauti?

Paprastai ne, jis yra atsakingas už vairavimą, o ne krovimą, nebent tai aptarta iš anksto. Vairuotojo pareiga – pristatyti, o ne kelti svorius, kad nenusitrintų nugarą. Yra atvejų, kai „užgera“ ir pagelbi, jei tai mažos dėžėlės, bet jei reikia neštti sofas trečiame aukšte be lifto... tada jis tiesiog nukrypsta. Už papildomą mokestį, žinoma, viskas įmanoma, bet tada tas krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus jau taip patogus nebūna dėl kainos.

Ar greitai gali atvykti?

Jei vistiek niekur neukstruojame, nuo Vilniaus iki Londono maždaug 2–3 dienos. Tai priklauso nuo kelio eigos, perkėlų laukimo (Dover’is ar Eurotunelis) ir, žinoma, nuo to, ar vairuotojas praleido laiką prie arbatinės. (Kartais praleidžia, visi esame žmonės). Esant palankioms aplinkybėms, siunta gali būti pas jūsų jau po 48 valandų, bet geriau skaičiuokite po tris dienas – taip mažiau stresuosite.

Dokumentai ir tas prakeiktas Brexit

Kokius dokumentų reikia?

Pagrindai tai HMRC deklaracija (eksporto), CMR kvitas ir prekių sąrašas (pakavimo sąrašas). Be šito nėnepamynksi. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus tik tada, kai dokumentai sutampa su realiu kroviniu. Jei parašai „drabužės“, o odyje sukiša buitinę techniką – sulaikys. Be to, reikia galiojančio vairuotojo pažymėjimo, techninio paso ir visų draudimų.

Kas tas CMR kvitas?

Tai standartinis tarptautinio kelio dokumentas, patvirtinantis, kad vežėjas priėmė krovinius. Užpildo jį vairuotojas. Jums reikia jį pasirašyti, kai vairuotojas atvyksta pasiimti. Nesirašykite „kažką ten“, rašykite tiksliai, kas yra dėžėje. Jei bus vėliau ginčų dėl prarasto krovinio, šis lapas bus teisme. Tarkim, krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus, be to kvito jūsų draudimas neveiks.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, absoliučiai. Jei jūsų įmonė (ar asmuo) siunčia daiktus į JK, turite turėti EORI kodą, prasidedantį nuo LT. Be jo muitinė net neišleis deklaracijos, o autobusas stovės pasienyje. Dažnai klientai nežino ir sukreipia pečiais, kai klausiu. O paskaičiuoti baudas už jo nebuvimą... geriau jį gaukite iš karto, tai nemokama ir užtrunka 5 minutes.

Kaip dabar veikia muitinė su Anglija?

Dabar (po 2021-ųjų) viską reikia deklaruoti iš anksto. Nebegalima tiesiog nuvažiuoti ir pasakyti „vežu savo dalykus“. Sistema yra automatizuota, bet ji labai mirguliuoja. Kartais viskas praeina per 5 minutes, kartą lauki valandą. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus tampa košmaru, jei jūsų prekė yra specialios kategorijos (maistas, gyvūnai, chemija). Tą reikia žinoti iš anksto, kadangi tolesnės inspekcijos trunka valandas.

Kas per eksporto deklaracija?

Tai dokumentas, kurį perleidžiate muitinei prieš išvykdami. Ją dažniausiai daro brokeris. Neišeina tiesiog užpildyti lapelio – ten reikia prekių kodų (HS kodų), svorių, kainų. Jei neteisingai nurodysite vertę, gausite mokesčių nustatymą (pvm ar muito). Dabar, kai kalbame apie krovinių gabenimą į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus, teisingai užpildyta deklaracija yra pusė sėkmės.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai yra „raudonoji zona“. Reikia veterinarinių sertifikatų (SANITAS), ypač jei tai mėsa ar pieno produktai. Paprastai miltai ar sausi keksai praeina lengviau, bet nėra garantijų. Esu matęs, kaip sugriuvo visa siunta dėl vieno kepto viščiuko be popieriaus. Jei norite vežti maistą, pasikonsultuokite su profeisionalais, kitaip vos nebusime.

O jei aš tiesiog perkeliu savo daiktus (emigracija)?

Tai kita istorija – „Transfer of Residence“ (ToR). Jeigu gyvenote ne JK mažiau 12 mėnesių ir perkate daiktus į naują namus, galite gauti atleidimą nuo mokesčių ir muito. Tačiau tam reikia užpildyti ToR formą (britiškas dokumentas) ir pateikti sąrašą. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus emigrantams tik tada, kai jie sušoka su paruoštais ToR numeriais, kitaip mokėsite 20 % PVM nuo vertės.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kaip susiskaičiuoja kainą?

Paprastai tai fiksas už užimtą vietą (pavyzdžiui, už 1 europaltą) arba už visą mikroautobusą, jei jį išsinuomotate. Prie to pridedami keltų mokesčiai (jie dideli) ir galimas degalų priedas. Kainos svyruoja kaip krepšinio kamuolys – priklauso nuo sezono. Rudenį, kai visi veža atgal į UK, kyla. Vasarą gali būti pigiau. (Arba ne, jei degalai brangiau). Toliau aš nežinau, kiek bus kitą savaitę, tikrai nešypsotės.

Kiek dabar kainuoja keltas?

Oho, čia skaičiai keičiasi kasdien. Pavyzdžiui, vienas bilietas (su vairuotoju ir mašina) kylančiu kryptimi gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo keliamojo laiko. Vienas kelias (ten-atgal) tai jau 400-600 eurų tiesiog už vandenį. Tai reiškia, kad krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus tampa mažiau efektyvu, kai vežate vieną mažą dėžę. Tenka dalinti šias išlaidas tarp visų klientų.

Ar galiu taupyti, jei pati atvezu į uostą?

Negaliu pasakyti, kad ne, bet tada jūs turi susitvarkyti dokumentus patys. O jei pasirašysite klaidą, bus brangiau nei mūsų paslauga. Be to, vairuotojas turi susitvarkyti užsienio pervežimą licenciją (Community licence). Jei jos neturi, jo tiesiog neįleis britų irgi. Geriau mokėti už „raktą ant ratų“ ir neįsirūpinti galva.

Ar mokestis lygus ir Lietuvai, ir Anglijai?

Ne, Lietuvoje dažniausiai (tarp ES narių) mokesčių nėra. Bet įžengus į JK, prasideda Import VAT (PVM) ir galimas Muitas. PVM mokate visada (jei vertė viršija 135 svarų), o muitą tik jei prekės yra pagamintos už ES ribų (pvz. Kinijoje) ir kainuoja daugiau nei 135 svarai.

Kas dėl draudimo?

Draudimo yra, bet jis ribotas. Standartinis draudimas dengia 10-20 tūkstančių eurų (o kartais ir mažiau, tik 1 tūkstantį). Jei vežate brangius daiktus, privalote pasakyti iš anksto. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus negali būti vadintas tokiu, jei dingsta jūsų brangiausias kompiuteris, o draudimas atsisako mokėti. Patikrinkite polisą prieš įkraunant.

Ar reikia mokėti vairuotojui už degalus?

Degalai įskaičiuoti į kainą, jei sutarta „iš durų iki durų“. Tačiau, jei tarkim važiavote tiesiog iki Klaipėdos ar Kauno terminalo, degalus moka klientas. Bet vėlgi, dažniausiai viskas yra „pakuotė“ – viena kaina, kurioje jau slypi ir maitinimas, ir kuras.

Kaip mokėti: grynaisis ar pervedimu?

Geriausia pervedimu iš anksto arba su fiksuota sutartimi. Vairuotojai nebegali neštis tūkstančių grynųjų sauvelyje – jų pavogti pavojingiau nei pačią mašiną. Be to, Anglijoje mokėjimai kortelėmis ar transferWise tipo sistemomis daug paprasčiau. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus taip pat reiškia saugų mokėjimą.

Realios situacijos ir nepatogūs klausimai

Kas atsitiks, jei mikroautobusas suges?

Tuomet sulaukiate štabo vadybininko skambučio. Mes stengiamės padėti, bet Anglijoje techninė pagalba kainuoja labai brangiai. Dažnai reikia laukti, kol atvažiuos lokomotyvas. Pasirodo, ten jie ne taip greitai (ne, greičiau negu Lietuvoj, bet brangiai). Jei dėl to vėluosite į verslo susitikimą... tai atsiprašymas neveža daiktų.

Ar gali būti, kad vairuotojas pavogia mano siuntą?

Statistiškai tikimybė maža, jei dirbate su patikima įmone. Mes pažįstame savo vairuotojus jau metus. Tačiau rinkoje yra ir „vilkikų“, kurie dirba „be popieriaus“. Tais atvejais rizikuojate. Todėl patariu ne ieškoti pigiausio pasiūlymo „Skelbiame“ portale, kai krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus turi būti užtikrintas sutartimi ir atsakingumo draudimu.

Jei aš užsidėsiu papildomų dėžių į vidų?

Nedarykite to. Vairuotojas turi tikslų svorį, kuriuo leidžiama važiuoti JK keliais (svarbiausia – 3.5 t limitas). Jei į krašą įmesite dar 50 kg, ir sustabdys policija, gausite baudą, o vairuotojas gali pulti į kalėjimą (šiek tiek perstatant, bet bauda tikrai). Anglijos policija tikrina „overweight“ labai griežtai.

Kas jei padoriu oru nėra oro kondicionieriaus?

Nesibaiminkite, dažniausiai jis veikia. Bet jei sugedus, vasarą gali būti karšta, o žiemoje šalta. Tai yra mikroautobusas, ne ofisas. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus neleidžia niekam peržiūrėti temperatūros. Kai kurių įmonių vairuotojai bando sutaupyti ir neįjungia kondicionieriaus, kad nenukristų galia... oho, tada važiuoti drąsiai, tik tai sunku.

Ar galiu sekti kur mano daiktai realiu laiku?

Yra sistemų, bet realybėje dažnai tiesiog skambinam vairuotojui. GPS sistemų gali nebūti arba jos būna „uzšaldytos“. Klientas nori matyti ta žalią judančią rodyklę, o mes sakome – „jis praėjo Lenkiją“. Tas supratimas kartais sukelia neviltį, bet tiesiog ne visame trolejbuse (t.y. autobuse) įdiegtas palydovas.

O jei aš nepasiruošiu ir vairuotojas atvyks, o aš dar nupirkau?

Tai vadinasi „laisvų vietų stovėjimas“. Vairuotojui laikas yra pinigai. Jei užstrigs valandą, gali būti paskaičiuotas mokestis už laukimą. Geriau būkite pasiruošę. Jums žinoma, kad jis važiuoja, kodėl neapsiruošiate iš anksto? Tokios situacijos apkartina vairuotojus.

Kas dėl alkoholio ar tabako?

Tai pavojinga sritis. Anglijoje yra griežti kvotai (pvz., 800 cigaretės, 110 litrų alaus). Jei daugiau – tai kontrabanda. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus gali baigtis didžiuliais nuobaudomis, jei bandysite vežti „virš normos“ savo reikalams ar pardavimui. Muitinė to nepaleis. Naudokitės kvota, bet nebandykite ją apeiti.

Ar galite pristatyti sekmadienį?

Galime, bet už papildomą mokestį. Anglijoje parduotuvės ir sandėliai dažnai dirba kitu režimu nei Lietuvoje. Prieš tai patikrinkite, ar gavėjas atidarys sekmadienį. Nedažnas dalykas, bet kartais reikia. Vairuotojams tai įkyru, nes jie taip pat nori poilsiui.

O jei dėžė atvyks sužalota?

Tuomet turite priemonių pažeidimą užfiksuoti vairuotojui akivaizdoje (paskambinti mums, pasirašyti pastabą CMR). Jei pasirašysite, kad „viskas tvarkoje“, o namuose pamatysite griuvėsius – niekas neatsakys. Būkite budrūs.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma kalba abiem, bet ne visi. Kartais atvažiuoja vairuotojas iš Ukrainos ar Baltarusijos (legaliai dirbantis), su angliškai sunkiau. Bet bendravimas su mūsų dispečeriais išspręs viską. Suabejoju, ar visada vairuotojas supras sudėtingus jūsų nurodymus angliškai, todėl geriau viską aptarti su mumis lietuviškai.

Kas dėl tobulumo?

Nėra nieko tobulo. Aš jau sakiau, kai kurios firmos dirba „ant lapo“. Nuo jų venkite. Mums geriau, kai klientai skambina ir klausinėja, ramiau.

Išvados

Viskas, ką parodžiau viršuje, yra pavojinga tiesa. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais patogus ir efektyvus tik tada, kai klientas nėra tingus ir pasiruošęs. Nėra taip, jog atsiunčiate „kurjerį“ ir jis pats viską išsprendžia, dabar reikia bendradarbiavimo. Jei pasirinksite patikimą partnerį, kuris laikosi dokumentų tvarkos, kelionytų į Angliją bus mažiau streso, o daiktai atvyks saugiai. Linkiu sėkmės ir nepamirškite EORI kodo.