Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais: patogumas ir saugumas

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o gal ir daugiau, ir stengiuosi stebėti, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau į Angliją važiuodavo dideli sunkvežimiai – 40 tonų monstrai, o dabar, ypač po to viso chaoso su muitinės ir dokumentais, situacija pasikeitė. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais tapo tikruiausiu sprendimu tiems, kam reikia greito ir lankstaus poreikių tenkinimo. Žmonės dažnai klausia, kodėl verta rinktis būtent mažesnę transporto priemonę, o ne didelį furgoną. Atsakymas paprastas – tai greitis, galimybė užkopti į angliškus kiemus, kuriuose didelis sunkvežimis tiesiog neprisuvers, ir, žinoma, mažiau galvos skausmo su muitinės deklaravimu, nors ir ten viskas ne taip paprasta. Štai kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose, kai pasirašote sutartį su vežėju.

Pagrindai ir kas taip tas mikroautobusas

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pasiima kelyje. Jei tai tiesiog važiavimas be sustojimų į Londoną ar Mančesterį, tai paprastai tai trunka apie tris–keturias dienas. Bet realybėje taip nebūna – vairuotojas turi užsukt į tris ar keturias kitas vietas prieš Angliją, paskui dar po kelias Lietuvoje ar Vokietijoje. Vakar vienas mano pažįstamas vairuotojas skambino, sakė, kad Stokholmo tiltuose stovėjo penkias valandas dėl avarijos, tai visus grafikus išmesdavo ant šiukšlių. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais yra lankstus, bet jis nėra magnetas, negali įsibėgėti iki 200 km/val.

Ar telpa tiek, kiek man reikia?

Įprastas mikroautobusas, toks kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, telpa maždaug 4–5 europinius palečius arba maždaug 800–1000 kg kroviniui. Tai gan nemažai, jei vežate baldus, techniką ar asmeninius daiktus. Bet jei planuojate perkrauti 2 tonų plytų, tai čia nebeveiks. Kartais klientai atsiunčia nuotraukas, ten tiesiog kalnas dalykų, ir aš turiu aiškinti, kad fizikos dėsniai dar veikia (kai kurios firmos meluoja, kad telpa viskas, bet tuomet skęstate rizikose). Geriau išmatuoti iš anksto.

Ką daryti, jei daugiau nei 1,5 tona?

Tada jums reikia ne mikroautobuso, o mažesnio sunkvežimio, pavyzdžiui, 3,5 arba 5 tonų. Mikroautobusai dažniausiai yra skirti mažesniems, bet greitiems siuntiniams, kai svarbiau, kad krovinių gabenimas į UK mikroautobusais įvyktų per šią savaitę, o ne per mėnesį. Jei viršijate svorį, vairuotojui gali skirti baudą Anglijoje patikrinimo metu, o tas vėliai užkliuns ant jūsų sąskaitos. Nekelkite rizikos, geriau pasirinkite kitą transportą.

Kaip su suoleliais? (ar juos išima)

Dažniausiai taip – jei reikia daugiau vietos, suoleliai išimami arba užlenkiami. Bet čia reikia žinoti, kad jei vežate keleivių tipo mikroautobusą ir išimote visus sėdynes, tai muitinėje gali kilti klausimų, ar tai tikrai krovinių pervežimas, ar nelegalus keleivių vežimas (tai tas dalykas, ką tikrai nenorite aiskinti britų pareigūnams pusantro valandos). Profesionalios kompanijos turi tinkamai paruoštas transporto priemones, kur užregistruota krovinių vežimo klasė.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, bet viskas priklauso nuo to, kaip juos užsegate. Aš visada sakau – jei tai tūkstančių vertės įranga, reikia ne tik virvės, bet ir tvirtos dėžės, o dar geriau – lentynų. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais yra saugus tik tada, kai krovinis „nešoka“ kelyje. Vakar vienas klientas skundėsi, kad jo kompiuterio stalus įbrėžė, nes buvo uždėti ant vienas kito be putų. Tai ne vairuotojo kaltė, tai logistikos klaida.

Pinigai, kainos ir skaičiavimai

Kiek kainuoja kilometras?

Čia sunku pasakyti vienu žodžiu, nes kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos degus. Degus kuro kainos, o ir kelių mokesčiai Vokietijoje ar Prancūzijoje kiekvieną metą brangsta. Paprastai kaina formuojasi pagal maršrutą, tūrį ir svorį. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų už mažą siuntą iki kelių tūkstančių, jei reikia skubaus pristatymo į Škotiją. Negalima lyginti su autobusu, kuris važiuoja pagal grafiką – čia jūs mokate už individualų laiką.

Kodėl tiek brangu?

Klausiate, kodėl brangu? O bandykite užpilti pilną baką „Sprinteriui“ Anglijoje, kai kainos ten kaip oro uoste. Be to, po Brexito mums tenka mokėti įvažiavimus muitais (tų dokumentų sudarymo kaina irgi ne maža). Dar pridėkime vairuotojo atlyginimą, kelionės maitinimą, miegamąją vietą prieš uostą. Na, ir dar tų beždžionių darbas su dokumentais – tai nebe tiesiog vairavimas, tai pusiau buhalterija. Kartais atrodo, kad klientai galvoja, kad mes važiuojam ant šaknų.

Ar galima mokėti gavėjui?

Dažna praktika, ypač kai prekiaujate parduotuvėse. Taip, mes galime išrašyti sąskaitą-faktūrą jūsų klientui Anglijoje arba Jums, o grynaisis pinigai arba kortelė gali būti sumokėti pristatymo metu. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais dažnai vyksta būtent pagal šią schemą – siuntėjas Lietuvoje, gavėjas Londone, pinigai paskirstomi tarp šalių. Viskas tvarkingai, svarbu tik iš anksto sutarti, kad nėra nesusipratimų prie durų.

Kiek kainuoja papildomi kubai?

Jei Jūsų daiktai netelpa į sutartą tūrį, tiek kiek numatėte, vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio. Paprastai tai būna kažkas apie 50–100 eurų už papildomą vietą, bet vėlgi, priklauso nuo to, ar turi kur dėti tą daiktą. Jei reikia skubiai rasti kita transportą, kaina gali šokti į viršų. Geriau iš anksto papasakokite, kiek tiksliai daiktų turite, nei mėginate „prismukti“ tris dėžes į mažą furgoną.

Ar įeina į kainą iškrovimas?

Įprastai ne, nebent tai yra labai maži siuntiniai, kuriuos vairuotojas gali padėti numesti ant kiemo. Jei reikia įnešti į antrą aukštą be lifto, tai jau papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais apima pristatymą nuo durų iki durų, bet ne „keliautojo“ darbą. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, nors dažnai jie padeda, jei žmogui nėra šalto ar nelabai skubėja.

Muitai, dokumentai ir tas Brexit

Kas tas EORI numeris?

O čia tas didelis galvos skausmas visiems, kurie pradėjo vežti po 2021 metų. EORI numeris – tai jūsų įmonės (ar fizinio asmens) identifikatorius, kuris reikalingas, kad jūsų krovinys galėtų kirsti sieną. Be jo nei vienas brokeris nepadarys eksporto ar importo deklaracijos. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais sustotų prieš pat Jungtinę Karalystę, jei šio numerio nebūtų. Jį gauti lengva, elektroniniu būdu, bet reikia laiko, tai nedarykite paskutinę dieną.

Ar reikia mokėti PVM?

Tai priklauso nuo to, ką ir kam vežate. Jei tai B2B prekyba ir abu turite PVM mokėtojo statusus, taip vadinama „0% tarifą“ procedūra, tai PVM mokėti galima nepristatymo metu, o tik apskaitos metu. Bet jei parduodate fiziniam asmeniui, tada gali tekti mokėti britų PVM arba mokesčius importui. Čia geriau pasikalbėti su savo buhalteriu, nes aš tik vežu, o ne mokesčius renku (nors esu girdėjęs istorijų apie baisias baudas už neteisingą deklaravimą).

Kiek laiko trunka muitinė?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai tai užtrunka minutes – deklaracija įvedama į sistemą, išeina „statusas: išleista“. Bet jei trūksta faktūros arba prekių kodai (HS kodai) nurodyti klaidingai, galite stovėti valandas ar net dienas. Ypač tada, kai krokšiai užsifiksuoja penktadienį vakare ir turi laukti iki pirmadienio ryto. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais tampa nervujančiu, kai krovinys stovi Kalė ar Dover ir laukia to vieno patvirtinimo.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai tranzito dokumentas, kuris leidžia vežti prekes per Europos Sąjungą be muitų, jei jų galutinis tikslas yra trečioji šalis, šiuo atveju – Jungtinė Karalystė. Beveik viskas, kas važiuoja į Angliją dabar eina su T1 arba T2 procedūromis. Mums, vežėjams, tai reiškia, kad reikia sustoti pirmoje ES muitinėje uždaryti šį lapą, o paskui Anglijoje jį atidaryti. Tai papildomas sustojimas ir papildomas stresas, bet tokie įstatymai.

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tai yra labai pavojinga žemė. Maisto produktai turi griežtas reikalavimus, reikia sanitario pažymos, veterinarinių sertifikatų (pavyzdžiui, mėsai ar pienui). Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais dažnai atsisako maisto, nes viena klaida – ir visa masė sudeginama uoste, o vairuotojas gauna draudimą veži maistą kelerius metus. Geriau nebandyti slėpti kefyro ar kiaušinių, šunys ten moka labai gerai.

Kas nutinka, jei blogai parašiau vertybes?

Jei nurodote, kad dėžė su senais drabužiais verta 5 eurus, o jos viduje yra „iPhone“ ir brangūs laikrodžiai, tai tai vadinama mokesčių vengimu. Jei sus pagauna, gausite didelę baudą, o krovinys bus konfiskuotas. Niekada nemeluokite muito deklaracijose – Anglijos pareigūnai turi rentgeno aparatą, kuriuo peržiūri mikroautobusus. Čia ne tas pats, kaip prieš 10 metų, kai galėdavai paprašyti „neduokit kvito“.

Kelionės detalių ir problemos

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo?

Kartos būna taip, kad vairuotojas sulūžta sunkvežimyje prieš Brėmeną arba tiesiog užmiega pailsėti per ilgai. Tokiu atveju mes stengiamės rasti sprendimą – arba perduoti krovinių gabenimas į UK mikroautobusams kitam vairuotojui, arba, jei tai įmanoma, išsiimti dalį krovinių ir vežti toliau. Svarbiausia nedaryti panikos ir suspėti informuoti klientą. Mes ne stebukladariai, ir technika sugenda. Kartas nuo karto (pasitaiko retai, bet visgi).

Ar veža į Škotiją?

Vežame, į bet kurį Anglijos, Škotijos, Velso ar Šiaurės Airijos kampą. Tik reikia suprasti, kad važiavimas į Edinburgą ar Glazgą yra brangiau, nei į Londoną, nes tai papildoma 6–7 valandų važiavimo viena kryptimi. Degus kuras ir vairuotojo laikas – tai jūsų išlaidos. Jei sakote „į Angliją“, o tikslas yra Orknio salos, tai kaina bus visai kita. Būkite tikslūs adrese.

Kaip sekasi per Doverį?

Doveris – tai viena didžiausių košmarų vieta. Ten eilės gali būti po 3–4 valandas, ypač kai keliaujantys poilsiautojai užkimba kelią arba kai yra „operatyviniai patikrinimai“ dėl migrantų. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais dažniausiai naudoja „Le Shuttle“ tunelį, nes ten greičiau nei keltu, bet ir ten tenkinasi tik tie, kas turi tinkamus dokumentus. Jei trūksta T1, tenks sukti atgal.

Ar būna delayų?

Žinoma, būna. Tas pats kalnas eilių pasienyje, blogas oras, techniniai gedimai arba tiesiog klientas, kuris vėluoja pasiduoti krovinius Liuksemburge. Negalėjau nieko padaryti, kai vienas vairuotojas pranešė, kad jo导航as (navigacija) įvedė į mišką vidury Vokietijos, o ten nebujo signalo 2 valandas. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais yra gyvas procesas, ne robotas, tad vėlavimai yra neišvengiami dalykai, kuriuos reikia toleruoti.

Ar vairuotojas padės supakuoti?

Jei sutarte tai užsideginote, taip. Bet paprastai vairuotojas atvyksta tuomet, kai krovinys turi būti paruoštas. Jis negali laukti pusę dienos, kol jūs susirenkite dalykus iš viso buto. Jei reikalingi „pakuotojai“, tai tai kita paslauga, kuri kainuoja. Nereikia taip elgtis su vairuotoju, kaip su jūsų asmeniniu padėjėju – jis turi grafiką, kurį privalo laikytis, kad neprireiktų mokėti baudų už vėlavimą prie kito kliento.

Pavojingi dalykai ir patarimai

Kaip supakuoti, kad neišlūžtų?

Naudojite dėžes, ne maišus. Užpildykite tuščias vietas putplastiu arba senais laikraščiais. Viskas turi būti užfiksuota tarp sienų, kad kabinant posūkį dėžės nenukristų ant vairuotojo (yra buvę atvejų, kai 20 kg dėlė nukrito ant kojų ir sustabdė važiavimą). Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais yra dinamiškas, kelyje daug bumbų, o britų keliai vietomis prastokos. Tvarkai – pusė sėkmės.

Kas dėl draudimo?

Mes turime CR (Carrier’s Liability) draudimą, kuris dažniausiai dengia apie 10 eurų už kg, jei nenurodyta kitaip. Jei vežate brangius daiktus, privalote tai pasakyti iš anksto ir papildomai juos apdrausti. Negalima tikėtis, kad jei sudaužyte 5000 eurų vertės skulptūrą ir ją blogai užsegėte, mes sumokėsime viską. Skaitykite sutartį, ten viskas parašyta mažu raidėmis.

Ar imate atsakomybę už sugadintą krovinių?

Tik tada, jei įrodysite, kad tai mūsų kaltė. Jei vairuotojas važiavo saugiai, o krovinys buvo supakuotas blogai, tada atsakomybės neimame. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais yra santykinis – mes saugome, ką galime, bet jei dėžė tuti pačios sprogsta (taip, buvo, kad skysčiai pradėjo veržti iš butelių), tai ką mes padarysime? Visada tikrinkite, kas viduje.

Kodėl kai kuria neima?

Kai kurios firmos nesitaria, nes yra pavojinga arba nelegalu. Ginklai, narkotikai, pinigai (grynaisiais virš 10 tūkst. eurų), pavojingos cheminės medžiagos – tai ne mūsų kelias. Taip pat kai kurie vairuotojai atsisako vežti labai purvų krovinį, pvz., statybines atliekas, nes galima užstrigti sienoj dėl biologinės saugos. Būkite sąžiningi, ką dedate į furgoną.

Ar verta rinktis pigiausią?

Kaip sako, „skanus sūris nemokamas“ (čia aš patikslinčiau – pigus sūris dažniausiai sūrus). Jei kas siūlo krovinių gabenimas į UK mikroautobusais už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai arba jis nesumoka mokesčių, arba vairuotojas važiuos be poilsio, arba tiesiog „pames“ jūsų krovinį kelyje. Geriau padėti šiek tiek daugiau už garantiją, nei rasti savo daiktus „OLX“ skelbime po savaitei.

Kas yra dalinis krovinys?

Tai kai vieno mikroautobuso kėbulą užima kelių klientų siuntiniai. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia užsukti į kelias vietas. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais dažnai dirba būtent pagal šią schemą – surenka 5–6 siuntas Lietuvoje, važiuoja per Europą, paskui išbarsto po Angliją. Jeigu jūsų krovinys neskubus, tai puikus būdas sutaupyti.

Išvada

Apibendrinant visą šią šlamštį, krovinių gabenimas į UK mikroautobusais yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie vertina laiką ir lankstumą. Tai nėra pigu, tačiau kai susiskaičiuojate visus rizikas ir laiko sąnaudas, tai vis tiek apsimoka. Rinkitės patikimus vežėjus, nebijokite klausti apie draudimą ir dokumentus, o ir labiausiai – būkite sąžiningi apie tai, ką vežate. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų daiktai pasiekia Angliją saugiai.