Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais – greitai ir patikimai

Sveiki, ilgai nebuvo rašęs, šiandien norėčiau papasakoti apie tai, kaip iš tikrųjų vyksta krovinių gabenimas į UK mikroautobusais, negu tas, kurį matote reklamuojamą Facebook’e. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – niekas nesugalvojo geresnio būdo siųsti mažesnius siuntinius į Angliją nei keliais mikroautobusais. Taip, Breksitas padarė savo, daugiau šlamšto su dokumentais, bet principas išlieka tas pats – greitai, o dažniausiai ir pigiau nei dideliais sunkvežimiais. Turime patikimą parką, vairuotojus, kurie žina kelią ne tik pagal GPS, bet ir pagal senus gerus žemėlapius, ir, svarbiausia, suprantame, kad jūsų kroviniui reikia nukeliauti laiku. Ne visada viskas vyksta kaip pagal knygą, bet stengiamės, kad krovinių gabenimas į UK mikroautobusais būtų sklandus, net jei kelyje užgęsta langų priešais „Eurotunelį“.

Popieriaus darbas ir muitinės mėšlas (nes be to niekas)

Kokius dokumentus reikia tur�ti, kad vairuotojas neišsiųstų mane atgal?

Tai turbūt dažniausia problema, su kuria susiduriame. Jums būtinas CMR kontramentas, kurį pasirašo vairuotojas, prekių prekybinės sąskaitos-faktūros kopija, ir svarbiausia – galiojantis EORI numeris, pradedamas GB. Be to, jei siunčiate ką nors naujo, reikės eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės. Tikrai nepamirškite pridėti kelių kopijjų (Čia maža klaida, turi būti kopijų), nes viena įeina į muitinę, kita vairuotojui, o trečia kaip įrodymas jums. Jei trūksta nors vieno lapelio, „keleivis“ stovi sienoje ir niekur nevažiuoja, o tada prasideda telefonų rujas.

Ar man tikrai reikia EORI numerio, jei siunčiu tik dovaną draugui?

Žiūrėkite, oficialiai – taip, reikia. Anksčiau iki 2021 metų buvo lengviau, galėjai nurodyti asmeninį naudojimą ir dažnai praleisdavodavo, bet dabAnglijoje muitininkai užsivedžia ant dantenų. Be EORI jie neįformins importo, ir tavo siunta gali būti konfiskuota arba grąžinta atgal į Lietuvą. Geriau jį susikurti iš karto, tai daroma nemokamai internetu per 10 minučių, nei laukti, kol vairuotojas skambins iš Doverio ir sakys, kad jo neišleidžia.

Kas tie T1 dokumentai ir kodėl visi juos bijo?

T1 tai tranzito dokumentas, kuris naudojamas, kai keliaujate per šalis, kur nėra ES muitinės kontrolės, bet tikslas yra ES, arba atvirkščiai. Siunčiant į UK, dabar tai rečiau būna reikalinga, jei tiesiog važiuojate į Angliją, nes ji nebesi ES (nors dažnai užmirštame). Bet jei krovinys kelyje sustotų Olandijoje ar Vokietijoje, tada tai būtų problema. Dažniausiai mums užtenka paprasto eksporto iš LT ir importo į UK, tai nenusipirkite papildomų paslaugų, kurias kai kurios firmos stengiasi išspirti.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraukimas Anglijoje?

Kai viskas tvarkinga – 10-20 minučių. Vairuotojas užsuka terminale, nuskanuoja dokumentus, pateikia prekių kodą (HS kodą), ir jei nėra rizikos, leidžia toliau. Bet jei pasiduodi auditas arba įtariamas nelegalių prekių gabenimas (pvz., cigarettes padideliu kiekiu), gali prasitriukti valandų, o netgi dienų. Paskutinį kartą vienas mūsų vairuotojas prasilaukė 6 valandas tik todėl, kad klientas parašė neteisingą svorį deklaracijoje.

Ar galima siųsti maisto produktus be specialių leidimų?

Tai yra pavojinga zona. Paprasti sausųjų produktų pakeliai, saldumynai, makaronai dažnai praeina, jei tai nėra gyvūninės kilmės produktai. Mėsa, pieno produktai, vaisiai – čia tiesiog draudžiama be sudėtingų veterinarijos sertifikatų, kur kainuoja daugiau nei pati siunta. Nenupirkite kaimynui dešros, nes gali baigtis tuo, kad ją sunaikins pasienyje, o tau gali uždėti baudą už mėšlinimą.

Kas daryti, jei vairuotojas prarada dokumentus?

Nebūna taip, kad praranda, bet kartais įvyksta įdomių situacijų (vėjas nušluoja arba pamiršta kavinėje). Tada turime skubiai rasti „Copy“ versijas ir išsiųsti juos vairuotojui el. paštu, kad jis galėtų juos atspausdinti. Vienintelis būdas išeiti iš situacijos. Todėl visada primygtinai prašome klientų turėti dokumentų nuotraukas telefone arba el. pašte – tai sutaupo daug nervų.

Kainos ir kaip jos susiformuoja (ne pagal katalogą)

Kokios vidutinės kainos už krovinių gabenimas į UK mikroautobusais?

Pažiūrėkime tiesiai į akis – kintančios. Jei kalbame apie vieną vietą (paletei arba keletą bagažo) į Londoną, tai gali būti nuo 150 iki 250 eurų. Vis kas labai priklauso nuo kur tiksliai. į Škotiją ar šiaurę brangiau. Taip pat, jeigu reikia ekspresinio pristatymo per 24-48 valandas, kaina šuoliais aukštyn. Bet tarpukaryje, kai turime daug krovinių, galime pasiūlyti ir pigiau, pvz., vienai paletės vietai už 120 eurų, jeigu sutalpiname į tą patį reisą.

Kodėl kaina kyla po švenčių?

Paprasčiausiai tuomet susikaupia šimtai sunkvežimių ties sienomis, o mūsų mikroautobusai pravažiuoja greičiau, bet taip pat užstringa eisėse. Darbas brangsta, nes vairuotojai turi laukti ilgiau, o dirbti poilsio dienomis kainuoja dvigubai. Be to, dujos augsta, tad tiek. Nenukreipkite dėmesio į tas firmas, kurios sako, kad kaina nekinta – jos tiesiog kažkur nukerpia paslaugas arba važiuoja senais griuvėsiais.

Ar mokestis už kurą įskaičiuojamas į kainą?

Be abejo, taip. Mums nereikia mokėti papildomai vėliau, neskaitant atvejų, kai klientas pageidauja iškrovimo su keltuvu (tai papildoma paslauga). Kaina, ką nurodome, yra iki durų (nebent kalbame apie terminalą). Bet pažvelkime, jei reikia važiuoti į Londono zoną 1 ar 2 (centras), ten greičiausiai reikės papildomai sumokėti už ULEZ mokestį, nes seni mikroautobusai nebeatitinka standartų.

Kodėl vienos firmos brangiau, kitos pigiau?

Tai senas klausimas. Pigios firmos dažnai dirba „pilkujuju“ sektoriuje, neturi draudimo, arba imasi krovinių, kurių neturėtų. Mums krovinių gabenimas į UK mikroautobusais reiškia legalų darbą, apdraustus krovininius (tikrinau, ar ne?), tikrą CMR draudimą ir gerus vairuotojus. Už tai reikia sumokėti. Išleidimas pigiau gali baigtis tuo, kad tavo daiktai dingsta Kelso viaduke, o niekas nieko neatsakingas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu reguliariai?

Žinoma, mes esame žmonės, ne robotai. Jei turi parduotuvę ir siunti kas savaitę 3-4 paletes, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Tada abiem pusėms lengviau suplanuoti pajamas ir išlaidas. Vienkartiniam klientui nieko daugiau negalime padaryti, nes kuro kaina nebejaučia suprasti, bet ilguoju laikotarpiu visada randame bendrą kalbą.

Į kokias pinigus reikia mokėti?

Mums geriausia, kai mokate eurais į mūsų LT sąskaitą. Tokiu atveju jūsų bankas konvertuoja pagal savo kursą, o mes gauname tai, ką reikia. Dėl svarų sterlingų galima susitarti tik tada, jei turite atstovą Anglijoje, kuris gali mokėti ten, bet tada gali kilti problemų dėl mokesčių (PVM), todėl paprasčiau eurais.

Laikas ir maršrutai (ar kada tikrosiems atvyks)

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Vilniaus į Londoną?

Teoriškai, važiuojant be stabdymų, tai maždaug 28-30 valandos. Bet tai yra neįmanoma realybėje (vairuotojai turi poilsio). Taigi, realus laikas yra apie 2-3 dienos. Užsakykite antradienį – penktadienį jau gali būtiten. Bet vėlgi, žiūrime, kokie sąlygos ant kelio A1 arba Kaune (Oro uoste). Kartais taip atsitinka, kad vairuotojas užstringa ties Varšuova dėl avarijos.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes išsiunčiame pagalbinių transportą arba stengiamės perkrauti krovinius į kitą mūsų mašiną, kuri einama netoliese. Esu matęs situaciją, kai užgęso generatorius ant keltų, ir vairuotojas šaltai praleido naktį La Manšo sąsiauryje. Tokiais atvejais pranešame iš kadro ir atidžiame kiek įmanoma, bet vėlavimas 1 diena yra įmanomas.

Ar vairuotojas duoda exact laiką atvykimo?

Jis gali duoti apytikslį laiką, pvz., „ryte tarp 8 ir 10 val.“. Anglijoje eismas yra chaotiškas, ypač apkartu M25 žiedu. Vieną kartą vairuotojas gali pravažiuoti valanda, kitą kartą stovėti tris valandas dėl avarijos. Todėl visuomet mes skambiname prieš dieną, prieš 4 valandas ir tada, kai yra prie pat durų. Nedarykite scenų vairuotojui, jei pavėluoja 30 minučių – jam tai ne į naudą.

Ar važiuojate į atokius kaimus Škotijoje?

Važiuojame, bet tai kainuoja. Jei reikia važiuoti į Hailandus (Highlands) ten, kur kalnai ir avis, daugiau nei vienas kelys, tai kaina gali padvigubėti. Ten reikia daug laiko, o grįžti tuščiomis yra nepelninga. Geriausia, jei galite susitarti dėl išsiėmimo iš arčiau esančio miesto, pvz., Inverness arba Aberdeen.

Kaip veikia „Direct“ pristatymas?

Direct reiškia, kad kroviniu keliauja ta pati mašina be perkrovimo. Tai yra greičiau ir saugiau, ypač tinka brangiems daiktams. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais dažniausiai būna būtent direct, nes mes turime tinklą vairuotojų, kurie važiuoja tiesiai. Nekreipkite dėmesio į tarpinius sandėlius, kurie gali atidėti siuntą savaitę.

Ar galite pristatyti savaitgalį?

Galime, jei sutarsime iš anksto. Anglijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių dirba pirmadienį-penktadienį, tačiau privačioms siuntoms galima. Bet tada kaina bus „sunkesnė“, nes vairuotojui teks dirbti poilsio dieną arba laukti iki pirmadienio ryto.

Kas galima, o kuo pavojinga vežti (patirtis iš kelių)

Ar galiu siųsti baldus iš IKEA?

Žinoma, mėgstame to užsiimti. Baldai idealiai telpa į mikroautobuso grindis ir užsifixuojami diržais. Vienas klientas nupirko virtuvę iš Švedijos ir vežė per mus į Birmingamą – viskas atvyko sveika. Svarbiausia yra tai, kad baldai turi būti supakuoti į dėžes arba apvynioti streipu, kad neapsibrėžtų nuo vibracijos (kelyje nėra lygų paviršių).

Kodėl nebegalima vežti elektroninių cigaretės?

Tai yra griežtas draudimas. Dėl to, kad jose per didelė nikotino koncentracija arba kažkas panašaus, Britų muitinė jas laiko pavojinga preke. Buvo atvejų, kai mums teisme tai užkliojo, todėl nebesiunčiau nei vienos. Nenuvertinkite jų, geriau jų nesiųskite.

Ar saugu siųsti vaizdo plokštes ir kompiuterius?

Geriau ne. Yra labai didelė pavogimo rizika, ypač jei mikroautobusas stovi vienas naktį neapsaugotos aikštelėje. Taip pat, muitinė gali domėtis, ar čia neautorizuotos (piratines) kopijos. Jei jau siunčiate, tik su dideliu draudimu ir gerai supakuota, o ir tai jūsų rizika. Nebe vieną kartą girdėjau, kad dingsta „Apple“ gaminiai.

Ar galiu vežti padangas?

Taip, padangų verslas į Angliją yra labai populiarus, nes ten jos brangesnės. Galite vežti tiek naujas, tiek naudotas (bet ne per daug sunaikintas). Vienintelis dalykas – naudotose padangose turi būti mažiau nei 2mm rievei, kitaip jas gali laikyti šiukšlėmis ir neįleisti. Užtenka 4-8 vienetų ir jau tampa ekonomiška.

Ar leidžiama vežti alkoholį?

Leidžiama, bet ribotais kiekiais asmeniniam naudojimui (pvz., 90 litrų vyno, 110 litrų alaus). Jei bandom vežti verslui (parduotuvei), be to reikalingas alkoholio licencija (AWRS). Muitinė labai griežtai tikrina, ar nebandoma vengti akcizo mokesčio. Jei neturi licencijos – negerai, galiu pasakyti.

Kaip elgtis su daiktais, kurie turi betono ar metalo?

Tai sunkiausios siuntos. Metai (betono gaminiai) labai sveria, o mikroautobusas yra ribotas 3.5 ton. Jei įkelsite per daug metalo, vairuotojas gali nukristi į duobę ant svarstyklių Anglijoje ir gausią baudą. Todėl visada privalome tiksliai nustatyti svorį. Geriau jame mažiau nei daugiau.

Mikroautobusai ir vairuotojai (žmogiškasis faktorius)

Kokius mašinas naudojate?

Daugiausia tai VW Crafter, Mercedes Sprinter arba Ford Transit. Jie patikimi, talpios. Tačiau jie turi savo amžių. Kartais vairuotojas gali atvykti su mašina, kuri jau nėra labai „šviežia“, bet techninės būklės. Neišsigąskite, jei išoriškai atrodo pasitrynęs – variklis ir važiuoklė yra svarbiausia. (Nerašiau, kad ne kai kada nėra pasitaiko gedimų, bet stengiamės pakeisti kas 5 metus).

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti/iškrauti?

Paprastai ne, jų darbas yra vairuoti. Jei jūsų krovinys yra lengvi krepšiai, gali ir padėti iš geranoriškumo, bet jei tai būna sofa arba 10 kg dėžių – ne. Viską reikia tur�ti paruošta, kad jis tiesiog užtvirtina. Siūlome pasirūpinti keltuju (hiab) išsiėmimo vietoje, jei nebėsite jėgų.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka pagrindinius žodžius, kad suprastų instrukcijas: „Where to load?“, „Customs“, „Problem“. Kelių ženklai tarptautiniai. Tačiau su sudėtingais nustatymais geriau kalbėti su mūsų dispečeriu, kuris išvercs vairuotojui. Ne tikėkite, kad jis kalbės apie orą su jumis.

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga kelyje?

Turime draudimą ir procedūras. Jei jam bloga, jis sustoja, skambina greitajai pagalbai. Mes tada imamės rūpinti kroviniu – arba siunčiame kitą vairuotoją paimti mašiną, arba perkrauname. Sveikata svarbiau, nors ir atidėjome. Nors štai paskutinį kartą vienas tik peršalo, bet nustojo, tai buvo lengvai.

Ar vairuotojo tikrinimas įeina į kainą?

Taip, kai kurios vietos tikrina vairuotojus, ar jie neperžengę darbo laiko. Mums tai neslėpiame, mes stengiamėsi laikytis taisyklių, todėl vairuotojas turi tachografą. Jei klientas reikalauja jo važiuoti 24 valandas iš eilės, mes atsisakome. Tai nelegalu ir pavojingu.

Ar vairuotojas turi teisę atmesti siuntą?

Jei jis įveža ją ir ji pažeista, pavojinga, arba dokumentai nesutampa, taip, jis turi teisę ją nepriimti arba grąžinti. Mes čia griežti, nes viena bloga siunta gali užkirsti kelią visiems kitiems kroviniams mašinoje. Taip pat, jei klijentas pasirodo su „betonais“ o ne deklaruotu svoriu, vairuotojas sugrįžta.

Problemos ir kaip jas išspręsti (realus gyvenimas)

Ką daryti, jei siunta atvyko pažeista?

Pirma, nedėkite parašo CMR dokumente, jei pastebėjote žalą. Pasirašykite su pastaba „su rezervacija“. Nufotografuokite pažeidimus iš karto. Tada susisiekite su mumis, ir mes inicijuosime draudimo išmoką. Jei pasirašote, kad viskas gerai, vėliau mes negalime nieko padaryti. Buvo atvejis, kai klientas priėmė sulaužytą stovą ir tik po savaitės skambino – draudimas neatsiskaityė.

Kodėl kai kurių firmų reitingai tokie žemi?

Kadangi dauguma „piplių“ veža nelegaliai. Jie pasiima pinigus, išveža krovinius, o paskui dingsta arba atsiskleidžia, kad jų drudimas neapima to, ką vežė. Mes stengiamės būti skaidrūs. Žemiaus įvertinimus gauname dėl vėlavimų, kuriuos dažniausia sukelia ne mes, o sąlygos ant kelio (sniegas, avarijos).

Ar galiu atšaukti užsakymą prieš pat važiavimą?

Galite, bet jei vairuotojas jau pakrautas ir važiuoja, tai reikės sumokėti baudą, kadangi mes jau praradome laiką ir vietą mašinoje. Geriau apie tai pranešti bent 24 valandas prieš. Klientas, kuris atšaukia 10 minučių prieš išvykimą, natūraliai nepatinka.

Kas nutinka su siunta, jei gavėjas neatsiliepia?

Vairuotojas laukia apie 1 valandą. Jei niekas neatsakinėja, bando skambinti dispečeriui. Po to, jei gavėjas neatsako, siunta grąžinama atgal į Lietuvą, o klientas turi sumokėti už grąžinimą (dvigubai brangiau). Todėl būtinai patikrinkite телефонą ( telefoną ) ir duokite tą, kurį tikrai atsiliepsiate.

Ar tikrai reikia grotų? Negaliu tiesiog padėti ant grindų?

Galite padėti, bet jei vairuotojui staigiai reikės stabdyti, tiesiog susprogs į priekį. Grotų (knygų) nėra brangu pasirūpinti, o jie užtikrina, kad jūsų dėžės nenukrista ant kitos siuntos. Geriau investuoti 10 eurų į grotas nei paskui rinkti dalis iš mikroautobuso dugno.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Mes garantuojame maksimalų laiką, pvz., „iki 3 dienų“. Tačiau negalime garantuoti, kad nebus uraganas arba pilietinis neramumas (nors tikimės, kad ne). Jei jums būtina būtent rytoj ryte, tai reikia specialiai aptarti ir dažniausiai tai kainuoja brangiau (ekspresas).

Kodėl taip ilgai trunka grąžinti pinigus, jei atšaukiate?

Bankai daro savo darbą. Mes išsiunčiame pavedimą iš karto, kai nusprenename, kiek sumokėti (atėmus išlaidas), bet tarptautinis pavedimas gali užtrukti iki 5 darbo dienų. Nešvaistykite mums nervų prašydamai „kur mano pinigai“ po dienos – mes juos išsiuntėm, laukkit.

Išvada

Viskas su tuo krovinių gabenimas į UK mikroautobusais atrodo sudėtinga tik tol, kol nepabandžiate pirmą kartą. Kai suprantate, kad svarbiausia yra tvarkingi dokumentai ir realūs lūkesčiai, viskas eina kaip pienas. Mes čia ne tam, kad jus apgautume, o kad suteiktume paslaugą, kurių jums reikia. Taip, atsitinka vėlavimai, kartais nuvargę vairuotojai, bet kainos ir greitis dažniausiai lenkia didžiąsias transporto kompanijas. Jei randate pigiau – klauskitės, ką jie slepia.