Krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami: kas pasikeitė po Brexit?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – laikai keitėsi. Anksčiau krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami buvo kaip važiavimas į kitą miestą, o dabar? Dabar tai reikalauja kantrybės, gebėjimo suktis dokumentų miške ir natūraliai, lankstumo. Daugelis klientų klausina, kodėl kainos šoktelėjo arba kodėl reikia tiek daug popieriaus. Atsakymas paprastas: muitinės procedūros tapo griežtesnės, o rinka reikalauja greičio. Nepaisant sunkumų, vis dar galima rasti pigių ir patogių sprendimų, jei žinai, kur ieškoti ir kaip planuoti. Šiandien kalbėsime būtent apie tai, kaip viskas tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių viršelių.

Pagrindai: kada ir kaip viskas vyksta?

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į UK lankstūs ir prieinami sprendimai?

Vienoje dienoje to padaryti nepavyks, jei kalbame apie standartinį transportą. Paprastai planuokite 3-4 dienas iki paskirties vietos Anglijoje arba Velse. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kada krovinys paruošiamas – jei jis išsiųštas po 12 valandos dienos, gaišite dieną. Be to, keliaukite tik tuo atveju, jei jau turite suformuotą muitinės deklaraciją, kitaip sename žemyne vairuotojas lauks, o laukas brangsta.

Ar tikrai krovinių gabenimas į UK dabar brangesnis nei anksčiau?

Taip, neapgailėtinais žodžiais taisant, kainos pakilo. Ne tik dėl degalų, bet ir dėl biurokratijos. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiavo, o dabar turi sustoti ant sienos, pateikti dokumentus. Tai laikas, o laikas – pinigai. Tačiau jei ieškote, visada galima rasti variantų, kurie ne kainuoja fortune. Pavyzdžiui, dalinis krovinys gali būti gerokai pigesnis nei pilna fura.

Kaip pasirinkti tarp pilnos furbos ir dalinio krovinio?

Jei turite daug daiktų, paimkite pilną furbą. Jei tik keletą paletų, ieškokite dalinio krovinio (LTL). Krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami būtent dėl to, kad galima pasidalyti vietą. Tiesa, reikia nuspėti, kad dalinis krovinys gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitas siuntas iš kitų klientų. Bet jei pinigai svarbiau už dieną ar dvi – tai jūsų pasirinkimas.

O kas su tais vairuotojais, ar jie nekenkia?

Žinoma, atsitiko istorijų, kai vairuotojas užstrigdavo Kalėse dėl blogai užpildyto dokumento ir prarasdavo savaitę. Tokie dalykai įvyksta. Dažniausiai tai kaltė ne vairuotojo, o to, kas dokumentus ruošė. Būna, klientas užmiršta nurodyti HS kodą arba svorį, ir tada prasideda cirkas. Todėl labai svarbu, kad viskas būtų tiksliai prieš išvažiavimą.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės atkeliaus saugiai?

Stengiamės, bet garantijų pasaulyje nėra. Jei krovinys pakratytas ir užsegtas, viskas turėtų būti gerai. Turiu omenyje, kad kai kurioms mažoms firmoms trūksta stabdžių (juokauju), bet rimtai kalbant – patikrinkite įmonės reputaciją. Nereikia tikėti pažadams apie "nematomus" draudimus – viskas turi būti ant popieriaus.

Pinigai ir dokumentai: kas viską apsuka?

Kiek maždaug kainuoja krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami variantai?

Kainos svyruoja labai stipriai. Vienai paletai tai gali būti nuo 100 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kur į Lietuvą arba į Angliją reikia vežti. Jei kalbame apie didesnius kiekius, kaina sumažėja vienetui. Taip pat įtakos turi ir degalų kaina – kai ji šoka, kaina šoka ir pas mus. Tai tiesiog realija.

Ar reikia mokėti už muitinės išregistravimą anglų pusėje?

Taip, tai būtina. Nuo 2021 metų Anglijoje visiems importuojamiems kroviniams reikia atlikti import procedūrą. Tai paprastai kainuoja apie 10-30 svarų, priklausomai nuo to, kokia muitinės agentūra atlieka darbą. Nesinaudojant šia paslauga, krovinys tiesiog nebus išleistas iš uosto.

Kas daro, jei aš neturiu EORI kodo?

Tada jūsų krovinys stovi. EORI kodas būtinas ir Lietuvoje, ir Anglijoje. Jį gauti nėra labai sunku, tai trunka vos kelias dienas (kartais ir minutes elektroniniu būdu). Be šio kado nė nebandykite siųsti jokių prekių, kitaip gausite didelius baudas ir laukimo laiką, kuris kainaus brangiau nei pati procedūra.

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Nesu tikras, ar daugelis sutiktų. Šioje srityje pasitikėjumas reikalingas, bet per didelis optimizmas kenkia. Paprastai reikalaujama avansinio mokėjimo bent dalį padengti prieš išvykstant. Kai kurie ilgieji klientai gali gauti atidėjimą, bet tai taisyklių išimtis.

Kas atsitinka, jei nepirkite draudimo?

Rizikuojate. Jei slysta fura ir užsidega sandėlis (kaip buvo Anglijoje prieš kelis metus), be draudimo prarasite viską. Krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami gali atrodyti pigu, bet draudimas nėra vieta kur taupyti. Geriau sumokėti kelis eurus daugiau ir miegoti ramiai.

Brexit ir muitinės: kas pasikeitė iš tikrųjų?

Ar tikrai dabar reikia muitinės deklaracijų kiekvienam siuntiniui?

Beveik viskam. Išskyrus asmeninius daiktus, kurie nėra parduodami ir yra naudojami. Bet jei jums siunčia prekes iš Anglijos į Lietuvą ar atvirkščiai, tai yra privalomas dalykas. Be deklaracijos neišeis nei pro Lietuvos muitinę, nei pro Anglijos. Be to, deklaracija turi būti teisinga, o ne "kazka parašyta".

Kas yra HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas tai prekės kodas, kuris nusako, ką tai yra. Jis būtinas mokesčiams apskaičiuoti. Jį galite rasti internetinėse muitinės duomenų bazėse. Kartais sunku nustatyti, pvz., jei vežate metalo detalių rinkinį – ar tai metalas, ar mašina? Čia jau reikia konsultacijos, kad nesišoktum su mokesčiais.

Ar dažnai patenka prekės į kontrolę?

Kartais. Angliškoji pusė mėgsta tikrinti maisto produktus, gyvūnus ir augalus. Ten jų sistema (IPAFFS) gana sudėtinga. Jei bandysite nelegaliai vežti sūrį ar mėsos gaminius, bus didelė bauda. Kiti kroviniai tikrinami atsitiktine tvarka, bet tikimybė yra, niekas neduoda 100% garantijų.

Ar galima išvengti muitų?

Jei prekės yra iš ES (t.y., turi pradinius dokumentus), ir jūs jas tik perkraunate ar sandeliuojate Anglijoje, o vėliau gražinate atgal, galima naudoti "Returned Goods" procedūrą. Tai krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami padaro pigesnį, nes mokesčių nėra. Tačiau viską reikia įrodyti dokumentais, kitaip bus taikomi importo mokesčiai.

O kas su tais vadinamaisiais "tarptautiniais vairuotojais", ar jie dažnai stovi?

Stovi, ypač Kalėje arba Doveriuose. Būna eilės po 5-6 valandas. Tai įtaką turi ne tik Brexit, bet ir britų muitininkų darbas. Kartai jie labai griežti, kartais atsipalaiduoja. Bet reikia suprasti, kad jie dabar dirba kitaip – jie turi patikrinti kiekvieną fura, kas anksčiau nebuvo būtina.

Lankstumas ir logistika: kaip suktis šioje rinkoje?

Kas reiškia "lankstus" gabenimas?

Tai reiškia, kad galime paimti jūsų krovinį ne tik iš sandėlio, bet ir iš gatvės, jei reikia. Arba pristatyti ne tik į didelį terminalą, bet ir į privačų namą Anglijoje. Krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami būtent todėl, kad pritaikomasi prie kliento poreikių, o ne tik į standartinius maršrutus.

Ar galima susiplanuoti ekskursiją su kroviniu?

Ne, negalima. Vairuotojas turi poilsio režimą, kuris griežtai reglamentuotas. Jis negali važiuoti 10 valandų be perstojo, o vėliau tiesiog užmigti. Todėl maršrutai planuojami taip, kad laikytųsi taisyklių. Jei norite "greičio", tai kelsite kainą, nes reikės keisti vairuotojus arba naudoti dviejų vairuotojų komandą.

Ką daryti, jei nenuostatoma vieta?

Geriau nuostatyti. Bet jei atsitiko taip, kad negalite, reikia labai aiškiai aprašyti adresą. Anglijoje yra daug vietų su tuo pačiu pavadinimu (pavyzdžiui, "High Street" yra beveik kiekviename mieste). Blogai aprašytas adresas sukelia problemų ir vairuotojui, ir mums.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai kitas lygmuo. Reikia specialios įrangos ir dokumentų. Krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami taip pat apima ir ADR, bet kaina bus didesnė. Be to, ne kiekvienas vairuotojas turi teises vežti tokius daiktus.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma savaeigių turi GPS seklius. Galite matyti, kur fura yra realiu laiku. Tačiau, jei ji stovi tamsioje vietoje arba uoste, signalas gali dingti. Nesijaudinkite, tikriausiai tiesiog nėra ryšio. Geriau tiesiog paskambinti mums, o ne stebėti tašką, kuris nejuda.

Problemos ir neidealios situacijos: tiesiogiai iš praktikos

Kas daryti, jei vairuotojas sugedo kelyje?

Tai pasitaiko. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas degalines netoli Bruselio užsidegė variklis. Ką daryjame? Išsiunčiame pagalbą, o jei krovinys skubus – perkrauname į kitą fura. Tai papildomai kainuoja, bet mes padengiame riziką (jei turite draudimą arba sutartyje tai numatyta). (Čia turiu omenyje, kad be draudimo klientas moka persiuntimą).

O jei klientas nepasirodo paėmimo vietoje?

Stovi ir laukia. Jei laukimas trunka ilgiau nei valandą, pradedame skaičiuoti stovėjimo mokestį. Vairuotojo laikas yra pinigas. Kartais klientai pamiršta pasakyti, kad sandėlis uždarytas pietų metu, ir tada vairuotojas priverstas laukti iki 14 val. Tokios situacijos labai erzinančios, bet daromas.

Ar pasitaiko sugadintų krovinių?

Retai, bet pasitaiko. Pavyzdžiui, jei fura staigiai stabdo, ką tik įkrautos dėžės gali nukristi. Todėl rekomenduojame užsegti krovinius ant paletų. Jei matote, kad dėžės neviršutinėje padėtyje, geriau ją užfiksavote. Mums pasitaiko atvejų, kai klientai pats supakuoja prastai, o tada kaltina mus.

Ką daryti, jei neteko CMR sąskaitos?

CMR tai patvirtinimas, kad krovinys perduotas. Jei jūs ją praradote, mes galime išsiųsti kopiją. Bet jei reikia bylinėtis dėl praradimo, originalas būtinas. Tačiau dažniausiai tai nebūna problemos, nes viskas yra ir elektroniniu būdu mūsų sistemoje.

Ar galima atšaukti siuntimą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, o jūs atšaukiate, jums reikės sumokėti už tuštą važiavimą. Krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami tampa nelankstus, kai žmonės keičia nuomonę paskutinę akimirką.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo labai pigiai?

Kodėl? Nes jos geriausiu atveju nenusimoka už draudimą, blogiausiu atveju – tai tiesiog "kišeniukai", kurie pasiims pinigus ir išnyks. Rinkoje yra daug nelegalios veiklos, ypač tarp tų, kas važiuoja senais sunkvežimiais. Geriau pasirinkti įmonę, kuri dirba jau 20 metų, ir moka už viską kas reikalinga.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios nėra pažymėtos?

Geriau pažymėkite. Angliškoje pusėje griežtai tikrinamos etiketės. Jei ant dėžės parašyta "Drabužiai", o viduje yra elektronika – tai didelė problema. Gali būti bauda ar net krovinio konfiskavimas. Nesigailekit laiko ant etikečių rašymo.

Ar pasitaiko, kad prekės sugenda dėl drėgmės?

Jei vežate jūra, taip, drėgmė yra priešas. Dėl to reikia naudoti vandeniui atsparias dėžes arba vyniojimo plėvelę. Krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami gali būti susidorojęs su tuo, jei apie tai pranešta iš anksto. Neapsaugotas popierius ar tekstilė gali pamirgti.

Geografiniai niuansai: kur ką vežti?

Ar ilgiau važiuoti į Škotiją negu į Londoną?

Žinoma. į Londoną yra daug reisų, todėl ten pasiekti lengviau, nors ir eismo problemos didelės. Į Škotiją (Glazgovą, Edinburgą) važiuoja mažiau furgonų, todėl ten gali būti brangiau ir ilgiau. Jei turite galimybę, bandykite siųsti į Anglijos vidurį, o ne toliau į šiaurę.

Kas yra su Londono "ULEZ" zona?

Londonas turi zonavimą – jei vairuotojas važiuoja į miesto centrą su sena fura, jis turi mokėti didelį mokestį už taršą. Tas mokestis gali būti net 100 svarų dienai. Jei jums siunčiamas krovinys į Londoną, patikrinkite, ar jis neįeina į šią zoną, arba pasiruoškite, kad kaina padidės.

Ar galima pristatyti į salas, pvz., Jerzį?

Galima, bet tai jau kombinuotas transportas – keltu. Reikia labai gero planavimo, nes keltų tvarkaraščiai nebūna kas valandą. Krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami čia nustoja būti toks lankstus dėl tvarkaraščių, bet įmanomas.

Kas dėl Šiaurės Airijos? Ar tai tas pats kas UK?

Ne. Šiaurės Airija yra specialus atvejis. Ten taikomi kiti taisyklių rinkiniai, dėl tos "jūros sienos". Reikia specialių dokumentų, kad prekės patektų iš Didžiosios Britanijos į Šiaurės Airiją nepatekdamos į ES muitinę (ir atvirkščiai). Tai tikras galvos skausmas brokeriams.

Ar reikia mokėti už tiltus Anglijoje?

Kai kuriais atvejais taip. Yra mokami tiltai, pvz., netoli Birmingamo ar kai kurios dalys M6 greitkelio. Paprastai šios išlaidos įeina į galutinę kainą, jei sutartyje nenurodyta kitaip. Geriau tikrinti, kad nesišoktų staigių papildomų mokesčių.

Pabaigos smulkmenos ir patarimai

Ar reikia susitikti su vairuotoju asmeniškai?

Nebūtina. Dažniausiai jis tiesiog paduoda CMR ir išvažiuoja. Jis turi laiko planą, kurio negali laužyti. Jei norite pasikalbėti, geriau tai daryti telefonu su mūsų dispečeriu. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne kalbėti (k nors jis nežino apie kainas ir dokumentus).

Ką daryti, jei gaunu pažeistas dėžes?

Užfiksuokite tai nuotraukomis vairuotojo buvimo vietoje. Jei pasirašote CMR, kad viskas gerai, o paskui jau patalpe randa sugadintų dalykų – nebegalėsite nieko padaryti. Būtinai patikrinkite, kol vairuotojas stovi.

Kaip geriausiai susisiekti su jumis?

El. paštas arba WhatsApp. Rašymu visada lieka užrašai, o telefonu kartais nutinka nesusipratimų (kalbos barjeras arba blogas ryšys). Mums patogiau, kai viskas yra užrašyta.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet furgonų judėjimas savaitgaliais ribotas. Vairuotojai turi poilsio laiką. Tačiau galime atlikti dokumentus ir suplanuoti išvyką pirmadienio rytais. Krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami visada pasiekiamas telefonu, bet logistika sustoja.

Galutinis patarimas: ką daryti pirmiausia?

Paskambinkite mums arba parašykite. Nenuokskite, o reikia. Geriau pradėti planuoti savaitę iki to, kai tik padarei užsakymą pirkėjui Anglijoje. Taip išvengsite streso ir papildomų mokesčių už skubą.

Išvada

Apibendrinant, krovinių gabenimas Į UK lankstūs ir prieinami vis dar įmanomas, nors ir reikalauja daugiau pastangų nei anksčiau. Svarbiausia yra suprasti naujas taisykles, turėti tvarkingus dokumentus ir bendrauti su patikima įmone. Nėra būtina mokėti milžiniškų sumų, jei planuojate atsakingai. Nors ši sritis kartais gali būti chaotic, su tinkama pagalba jūsų prekės pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiausia kaina, ir viskas nueis sklandžiai.