Krovinių gabenimas į UK: lankstūs ir operatyvūs sprendimai verslui ir privatiems asmenims

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – daug kas pasikeitė, o krovinių gabenimas į UK po „Brexit“ tapo dar daugiau ne tik apie vairuotojo įgūdžius, bet ir kantrybę. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas kaip į kitą miestą, dabar tai visa ceremonija su dokumentais, muitinėmis ir biurokratija. Visgi, mes išmokome būti lankstesni. Klientai dažnai klausia, kaip viskas vyksta iš tiesų, be tos gražios reklamos, o aš stengiuosi pasakyti kaip yra – kartai greitai, kartai su uždelstimais, bet visada siekiant pristatyti krovinių gabenant į Angliją saugiai. Reikia tik tiksliai žinoti, ką ir kada duoti.

Pagrindiniai klausimai apie procesą ir kainas

Kiek dabar kainuoja krovinių gabenimas į UK?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu, nors norėčiau. Kainos šokinėja priklausomai nuo degalų, kurie, deja, neneša vilties. Dar įtakos turi krovinio svoris ir matmenys – ar tai pilna fura, ar tik keletas paletų. Krovinių pervežimas į Angliją dabar brangnesnis dėl papildomų muitinės procedūrų, kurias turi atlikti brokeris. Taigi, jei kas jums pasako, kad kaina pastovi ir niekas neįtakoja – tikriausiai meluoja arba dar tik pradeda dirbti.

Kiek laiko užtrunka keliauti iki Britanijos?

Nebėra tų laikų, kai važiuodavai ir spėdai pietų. Dabar standartiškai tai yra 3–4 dienos iki Londono arba Centrinės Anglijos, jei viskas gerai. Bet... (taip, visada toks „bet“). Jei pasitaiko kokybų eilės Doveriuje arba klaidos dokumentuose, krovinių gabenimas į UK gali užtrukti ir ilgiau. Vieniems vairuotojams pavyksta praslysti per valandą, kitiems tenka laukti dvi paras. Tai kaip loterija, patirtis padeda, tačiau oras ir muitininkai lemia daugiau.

Ar galima vežti dalinį krovinį (siuntinį)?

Žinoma, tai labai populiari paslauga. Susirenkame keletą klientų krovinių į vieną furią – taip pervežimai į Didžiąją Britaniją tampa pigesni. Viskas puiku, kol vienas klientas pavėluoja pateikti dokumentus. Tada laukia visa mašina, ir kiti krašto gali būti nepatenkinti. Bet esame pasirengę tokiam nenumatytumui, stengiamės derinti laikus taip, kad „nešoktų“ galva. Geriausia duoti savo krovinius kiek anksčiau.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

O čia jau griežta taisyklė. Be EORI numerio jūsų kroviniui nebuvs leidžiamas įžengti į Jungtinę Karalystę. Jis turi būti nurodytas deklaracijoje, be jo neišeis nei vienas krovinių gabenimas į UK. Daugelis verslininkų tai sužinoja tik tada, kai mašina jau stovi sienoje. Geriausia užsisakyti jį iš karto, kai tik pradėjote galvoti apie eksportą. Tai nemokama procedūra, bet užtrunka kelias dienas, taip kad žiūrėkite į priekį.

Ar reikia muitinės brokerio paslaugų?

Jeigu nesate profesionalas muitinės srityje – taip, būtinai. Nors kiekvienas nori sutaupyti, bandydamas pats užpildyti intrastat deklaracijas, dažnai padaro klaidų. Krovinių gabenimas į UK reikalauja tikslumo, o viena neteisinga skaitmenų eilutė sustabdys fūrą. Mūsų brokeriai žino visus niuansus, jie su tiesioginės įgulos kalba ir sužino, kas negerai, greičiau nei jums pavyktų per telefono liniją.

Kokius mokesčius reikia sumokėti už įvežimą?

Čia ne tik mūsų darbas. Yra importo mokestis (tarifas) ir PVM (VAT), kurį reikia sumokėti UK (tai yra, Didžiojoje Britanijoje). Importo mokestis priklauso nuo to, ką vežate – ar tai mediena, ar mašinos dalys. PVM dažniausiai 20%, bet gali būti ir mažiau, jei turite registraciją. Viską tai apskaičiuoja brokeris, o jums tereikia gauti sąskaitą ir ją apmokėti, kitaip krovinys neišvažiuos iš sandėlio.

Ar galima sekti savo krovinią kelią?

Taip, mes turime GPS sistemas, tačiau... kartais signalas dingsta tunelyje arba laive. Bet dažniausiai galite matyti, kur mašina yra. Nereikia skambinti vairuotojui kas valandą, jiems tai trikdo. Krovinių gabenimas į UK yra ilgas kelias, vairuotojai turi poilsio režimus, kartais tiesiog neatsiliepia. Mums patogiau sekti sistemą ir informuoti jus, kai atsiranda problema.

Kas daryti, jei krovinys netilps į standartinę fūrą?

Tada ieškome ne standartinio sprendimo. Turime kontaktų su vairuotojais, turinčiais platesnes mašinas arba aukštesnius kėbulus. Kartais net reikia specialios technikos. Tai brangiau, bet operatyvus krovinių gabenimas į UK tokiu atveju reiškia greitai surasti tą vieną laisvą „non-standard“ vairuotoją. Buvo atvejų, kai tekdavo išardyti dėžę vietoje (čia jau aš peržengiu ribas, bet praktikoje taip nutinka).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei apie tai pasakote iš karto. Negalima rašyti „indai“, kai ten yra porcelianas ar elektronika. Apdraudimas yra būtinas. Mūsų atsakomybė apribota tarptautinėmis konvencijomis, bet galime susitarti dėl papildomo draudimo. Krovinių pervežimas į Angliją su brangia preke visada kelia didesnį rizikos jausmį, todėl tokius siuntinius stengiamės įdėti į mašinos vidų, o ne į galą, kad nenukristų.

Kokiais maršrutais važiuojate?

Daugiausia važiuojame per Kalė (Prancūzija) ir Doverį (Anglija), tai trumpiausias kelias. Tačiau kartais, jei ten didelės eilės (o jos būna milžiniškos), nukrypame į Ostendą arba Hull’ą. Nors krovinių gabenimas į UK per šiaurę užtrunka ilgiau, kartais tai iš viso taupo laiką, nes nereikia stovėti ties Doveriu 10 valandų. Mes stebime situaciją ir nurodome vairuotojui, kur geriau važiuoti.

Ar teikiote ekspress paslaugas?

Taip, jei reikia, galima surasti vairuotoją, kuris važiuos tiesiai be sustojimų (beveik). Toks skubus krovinių gabenimas į UK kaina gerokai aukštesnė. Tarkime, jei reikia atvežti detalią, kad gamykla nestotų, tai mokama už greitį. Vieną kartą taip vežėme brangų medicininį įrenginį, vairuotojas beveik nebuvo užmiegęs, bet atvežė laiku.

Dokumentai ir muitinės problemos

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinas komercinis invoice (sąskaita-faktūra), pakavimo sąrašas (packing list) ir, aišku, eksporto deklaracija. Jei trūksta bent vieno, sustojote. Pastaruoju metu labai griežtai tikrinama, ar prekės atitinka kodą. Krovinių gabenimas į UK be šių popierių yra nelegalu ir neįmanomas. Geriausia viską mums nusiųsti PDF formatu iš anksto, kad brokeris spėtų patikrinti.

Kas daro eksporto deklaraciją?

Tai daro mūsų muitinės brokeris Lietuvoje (arba jūsų, jei turite). Negalima tiesiog važiuoti į sieną su tuščia galva. Nors krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją atrodo fiziškas procesas, didžioji dalis vyksta biūrokratiniame lygmenyje. Deklaracija turi būti patvirtinta prieš išvykimą, kitaip neišimsime krovinių iš sandėlio.

Kas yra importo deklaracija UK?

Tai procedūra atlikta Anglijoje. Ji susijusi su mokesčiais, apie kuriuos kalbėjau anksčiau. Ją taip pat rengia brokeris, tik jau kitos pusės. Be sėkmingai įvykdytos importo deklaracijos, krovinys liks sandėlyje, o kažkokios „handling“ firmos pradės skaičiuoti kalėjimo už laikymą kas valandą. Nenorėtumėt to patirti.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Yra griežti sanitiriniai reikalavimai, veterinariniai sertifikatai. Krovinių gabenimas į UK su maistu reikalauja specialių leidimų, o kai kurių produktų (pvz., mėsos ar pieno) visai neįleidžia arba labai riboja. Buvo atvejis, kai klientas norėjo vežti naminius raugintus agurkus – teko ilgai aiškinti, kad to be sertifikatų neįmanoma (kaltas „Brexit“).

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Jei klaida pastebima iš karto, pataisome. Jei ji pastebima sienoje... tada prasideda problemos. Reikia pataisyti deklaraciją ir sumokėti baudą. Kartais krovinių gabenimas į UK užstringa dėl paprastos raidės klaidos prekės pavadinime. Todėl prašome patikrinti duomenis du kartus prieš siunčiant mums.

Ar turite draudimo keliui?

Taip, visi mūsų vairuotojai turi CMR draudimą. Tačiau jis dengia tik ribotą sumą (paprastai apie 120 tūkst. eurų pagal konvenciją). Jei vežate brangesnius daiktus, privalome tai aptarti. Krovinių pervežimas į Angliją neapsiriboja tik fiziniu pervežimu, mes atsakome už tai, ką gabename, tik tam tikros ribose.

Ar reikia pažymėti pakuotes?

Būtina. Kiekviena dėžė ar paletė turi turėti etiketę su jūsų pavadinimu, adresu UK (gavėjo) ir siuntos numeriu. Be to, kai kurios prekės turi būti pažymėtos specialiais ženklais (pvz., „lengvai subyra“). Jei krovinių gabenimas į UK vyksta su ne pažymėtomis dėžėmis, gaila, bet ji gali nukeliauti į „nežinomų siuntinių“ skyrių, o tas paieškos procesas trunka mėnesį.

Kaip vyksta prekių grąžinimas (importas į LT)?

Procesas panašus, tik atvirkščiai. Reikalinga importo deklaracija Lietuvoje ir eksporto Anglijoje. Dažnai žmonės galvoja, kad grąžinti paprastiau, bet ne, tas pats „Brexit“ sužaidžia. Turime partnerių Anglijoje, kurie gali surinkti prekę ir paruošti dokumentus, kad krovinių gabenimas iš UK vyktų sklandžiai.

Kas yra TIR karnetas?

Tai leidimas važiuoti be muitinės patikros tarp šalių (nors tarp EU ir UK dabar tai nebe taip paprasta). TIR daugiau naudojamas tranzitu, kai važiuojate per trečiąsias šalis. Tiesioginis krovinių gabenimas į UK dažniausiai vyksta su įprasta eksporto deklaracija, nes TIR čia nepadės išvengti UK muitinės procedūrų.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jeigu vairuotojas turi ADR pažymėjimą, o mašina atitinka reikalavimus. Tai daugiau chemija, degiosios medžiagos. Kaina šioje srityje aukštesnė. Reikia ypatingai atsargiai užpildyti dokumentus, o krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją su ADR reikalauja ypatingo dėmesio kelio eigoje – negalima važiuoti per miestus, kur tai draudžiama.

Specifinės situacijos ir išskirtiniai atvejai

Ar įmanoma pervežti automobilį?

Automobilių pervežimas yra viena populiariausių paslaugų. Galima vežti su vairuotoju (bet tai brangiau dėl bilietų ir dienpinigių) arba įkelti ant platformos (autovežio). Automobilių gabenimas į UK turi sav niuansų – reikia techninio paso, o jei mašina senesnė, gali būti papildomų patikrų. Ir vėl tie patys dokumentai – VIN kodas turi atitikti visur.

Ar galima vežti asmeninius daiktus (keliaujant į gyventi)?

Tai jau ne komercinis, o asmeninis siuntinys. Tokiu atveju galima taikyti 0% importo mokesčio (Transfer of Residence), bet reikia įrodyti, kad gyvenote ne ES mažiau 12 mėnesių. Nereikia mokėti mokesčių, jei pateikiate deklaraciją. Klientai dažnai su tuo suklysta, bando išsiųst dalį daiktų kaip dovaną, o muitinė tai greitai „išlaužia“.

Kas daryti, jei gavėjo UK adresas neteisingas?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į vietą, o ten tokio adreso nėra arba sandėlis uždarytas. Tada laukiamas patvirtinimas iš gavėjo, o laikas eina. Krovinių gabenimas į UK kainoje neįtrauktas „paieškos Londono gatvėse“ etapas. Tarkime, jei lauke lietus, o vairuotojas negali pristatyti – jis juokiasi. Patikrinkite duomenis.

Ar pristatote į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, tik tai užims šiek tiek daugiau laiko, reikia važiuoti toliau. Kaina gali šiek tiek padidėti (priklausomai nuo zonos). Pristatymas į atokius kaimelis Škotijos kalnuose gali būti sudėtingas dėl mažų kelių, bet susitvarkome. Krovinių pervežimas į Angliją (ir visą UK) apima visą salą, ne tik Londoną.

Kaip vyksta iškrovimas vietoje?

Jei tai pramoninis sandėlis, ten yra vairuotojų tiltai ar „forklift“ keltuvai. Jei tai privatus asmuo – vairuotojas gali padėti nuleisti į žemę (jei turi „tail lift“), bet jis nebus nešiotis dėžių į antrą aukštą be keltuvo. Reikia pasirūpinti iškrovimo galimybėmis, kitaip krovinių gabenimas į UK baigsis ne ten, norėtumėte.

Ar pervežiate baldus?

Dažnai. Baldai dažniausiai pasidaro „nuominės“ (pažeidžiami), jei blogai supakuoti. Rekomenduoju supakuoti į dėžes, o ne palikti suvyniotus į plėvelę. Buvo atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdė, ir visas minkštas kampalas nukrito (nepasakysiu kas, bet vėliau buvo ilgai ginčijamasi dėl kaltės). Kruopštus pakavimas pusės sėkmės.

Kokios mokesčių mokėjimo sąlygos?

Muitinės mokesčius UK reikia sumokėti iš karto (prieš išleidžiant krovinį). Mūsų paslaugą paprastai apmokate iš karto arba sutartu terminu. Negalime vežti „paskolos“. Jei klientas nemoka mokesčių sandėlyje Anglijoje, krovinys gali būti konfiskuotas arba parduotas aukcione. Krovinių gabenimas į UK yra verslas, kuris pareikalauja disciplinos.

Ar tinklate su eBay ar Amazon pirkėjais?

Taip, dažnai padedame smulkiems verslams, kurie pirkėjus iš Anglijos. Tiesiog susirenkame keletą siuntinių ir vežame. Tai būdas, kaip sumažinti siuntimo išlaidas, kurias kurjeriai ima astronominės. Krovinių pervežimas į Angliją grupiniais siuntimais (grupazė) yra labai populiaru tarp mažmenininkų.

Kaip elgtis su pažeistais kroviniais?

Jei pažeidimas pastebimas išsyk pasidavimo metu – rašome UM (ūkio nuostolius) protokolą su vairuotoju. Jei pastebėjote vėliau – sunkiau įrodyti. Visada fotografuokite išpakavimą. Nuo pat krovinių gabenimo į UK pradžios mes aiškiai sakome – patikrinkite važiuojant, ar pakuotės sveikos.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Furos važiuoja ir šventėmis, tačiau muitinės gali būti uždarytos, arba brangiau. Anglijoje taisyklės kitos, jų šventės nesutampa su mūsų. Planuokite atsargiau, jei reikia pristatyti prieš Kalėdas. Krovinių gabenimas į UK gruodžio mėnesį yra tikras chaosas, geriau užsisakyti savaitę anksčiau.

Kas daryti, kai kažkas negerai (troubleshooting)

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai kažkas blogiausio. Mes tada turime rasti kitą fūrą, kuri galėtų perimti krovinią (perkrautą). Tai vėluoja. Tokiu atveju stengiamės dengti išlaidas, jeigu mes tai organizavome, bet dėl techninių gedimų niekas nėra apsaugotas 100%. Bet per 20 metų mūsų vairuotojai pasirodė patikimi (nuzuok į medį).

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei mašina jau paruošta arba važiuoja, reikės sumokėti baudą arba išlaidas už tuščią važiavimą (dead mileage). Logistika – tai ne taksi, kur galite uždaryti duris. Krovinių gabenimas į UK reikalauja atsakomybės už sprendimus.

Kaip apsisprendti dėl kainos, jei ji peraukšta?

Pabandykite sumažinti kiekį (taupyti tūrį) arba laukti, kol susirinksime grupinę siuntą. Kartos klientai sako, kad „prieš metus buvo pigiau“. Žinau, buvo. Bet pasaulis pasikeitė. Jeigu kaina nebeatitinka jūsų biudžeto, galime pasiūlyti lėtesnį variantą – pvz., laukti, kol bus pilna mašina.

Kokią patirtį turite su „Exit“ sandėliais UK?

Tai vienas didžiausių galvos skausmų. Kai prekės įeina į JK, jos patenka į šiuos sandėlius, kol nėra išspręstas mokesčių klausimas. Jie užima daug vietos ir brangiai kainuoja. Stengiamės užtikrinti, kad krovinių gabenimas į UK būtų taip suplanuotas, kad dokumentai būtų parengti iki atvykimo, taip išvengiant šių „Exit“ kalėjimų.

Galite padėti su customs clearance (muitinės išvalymu)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Mes tiesiog perduodame informaciją brokeriams, ir jie viską padaro. Jums nereikia kalbėti su muitininku angliškai arba gaudyti oficialių laiškų, kurių nesuprantate. Mūsų užduotis – padaryti taip, kad jums liktų tik priimti krovinius.

Kodėl būna vėlavimų be jokios aiškios priežasties?

Kartos tiesiog užstringa komunikacija. Vairuotojas neatsiliepia, brokeris laukia patvirtinimo, o sandėlis UK turi pertrauką pietų metu (jie mėgsta ilgai pietauti). Krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją yra sudėtingos sistemos grandis, jei vienas grandinės narvas lūžta – laukimas garantuotas. Mes stengiamės būti tarpininkais, bet kartos reikia tiesiog kantrybės.

Ar verta rizikuoti su neoficialiais vežėjais?

Niekada. Jei vairuotojas dirba „be popieriaus“, jo krovinys gali būti konfiskuotas, o jūs neturėsite jokios teisinės gynybos. Mes esame įmonė, turime licencijas, draudimą. Pasirodo, pigu dažnai būna labai brangu. Krovinių gabenimas į UK turi būti legalus, nes muitinė dabar tikrina viską, net ir vairuotojo darbo laiko kortelę.

Išvada

Viskas su krovinių gabenimu į UK dabar atrodo sudėtingiau nei prieš penkerius metus, bet tai nauja realybė, prie kurios prisitaikėme. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek tikslumas ir dokumentų tvarka. Jei visus reikalavimus įvykdysite iš anksto, kelias bus ramus. Nuo mūsų pusės garantuojame, kad stengsimės rasti lankstiausią sprendimą, net jei atsiras nenumatytų kliūčių ties Doveriu ar Londono užtvarose. Pasitikėkite mumis, o mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys pasiektų adresą.