Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumui: tiesa be rūbų

Dirbu su keliais ir vairuotojais jau beveik dvi dešimtmetis (o gal ir daugiau, pradėjau dar prieš Breksitą, kai visa tai buvo tiesiog "važiuok į Angliją"). Matyta visko – nuo geraširdžių vairuotojų, kurie padeda įvežti sofas į trečią aukštą be lifto, iki tokių situacijų, kai krovinys dingdavo ne pas mus, o pas "pigius" konkurentus. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą dabar yra tikras menas, reikalaujantis ne tik gerų ratų, bet ir kantrybės su popieriais. Čia nėra jokių paslaptis, tiesiog reikia žinoti, į ką įsirėžti, kad nereiktų vėliau gailėtis.

Pasiruošimas ir dokumentai: be jų niekur neinuksime

Ar tikrai reikia tiek daug popierių tiesiog prekėms nuvežti?

Anksčiau užtekdavo vairuotojo kortelės ir konosamento, o dabar? Dabar be TSL (tranzito priemonės) ar eksporto deklaracijos neišliksit nė 10 km nuo Lietuvos sienos. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą (o ne tik nervų išėmimą) prasideda būtent nuo šitų lapelių. Vieną kartą teko stovėti pasienyje 12 valandų, nes vienas brėžinys ant prekės nesutapo su techniniu aprašymu – muitininkas tiesiog uždarė langą. Mūsų brokeriai tai sutvarko, bet be jų jums būtų labai sunkiai. Taigi, pasiruoškite popierius iš anksto, kitaip tiesiog nepravažiuosite.

Kas tas EORI kodas ir kodėl visi jo gąsčina?

Tai tos raidės ir skaičiai, kurios leidžia britų sistemai suprasti, kad esate realus verslas, o ne kažkoks "pavėjininkas". Be to kodo jūsų siuntos niekur neiškeliaus, jos tiesiog užstrigs tarpinio sandėlio limbo Anglijoj (čia tik tokia rašyba, prasiskynė). Galiu pasakyti, kad jo gavimas yra nemokamas, bet reikalauja laiko, todėl nedarykite to paskutinę minutę. Kai kas mano, kad tai papildomas biurokratinis priekaištas, tačiau be to jų kompiuterinė sistema visiškai neveikia. Užsirašykite dabar, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų vartų ir reikia važiuoti.

Kas daryti, jei neturiu eksporto deklaracijos?

Tada turite problemą, draugei. Negalima tiesiog užvežti prekių į UK ir pasakyti "čiupkite", tą padaryti galėjo anksčiau, o dabar už tai baudos didelės. Mums reikia žinoti tikslią prekių apibūdinimą, svorį ir vertę, kad mūsų muitinės agentas galėtų ją užregistruoti. Kartais klientai sako, kad tai "dovana", bet muitinė dovanų nemėgsta, ji mato tik prekę. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą reiškia, kad mes turime būti tikri, ką vežame, kitaip greitai galime susidurti su grąžinimu atgal į Lietuvą.

Ar galite jums patikėti dokumentų pildymą?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Turime savo brokerius, kurie miega su tuo reglamentu rankose. Jums tereikia pateikti prekių sąrašą (packing list) ir komercinę sąskaitą, o mes su kitais susitvarkome. Žinau, kad daugelis bijo, kad padarys klaidą, bet po 20 metų darbo šioje srityje jau matau tuos kodus sapnuose. Vienintelis dalykas – jei jūs pateikiate klaidingus duomenis (pvz., svorį mažinate), tai mes nekalėsime už jus. Būkite sąžiningi, ir viskas vyks sklandžiai.

Kodėl muitininkai keliauja klausimais apie prekių kilmę?

Nes jie ieško "kinietiško" silko ar kitų dalykų, prieš kurių gali būti taikomi anti-dempingo mokesčiai. Jei rašote, kad prekė pagaminta Lietuvoje, o ji atrodo kaip iš Azijos, jie sustabdys visą eigą. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą užtikrina, kad nereikėtų mokėti papildomų mokesčių, kurie gali būti didesni už patį krovinį. Geriau iš karto deklaruoti tiesą, pateikti sertifikatus pagaminti (MES), nei vėliau aiškintis teisme. O tas kalnelis prie Dover... ten tikrai viskas tikrinama labai griežtai.

Kainos ir mokesčiai: kodėl pigiau nebūna?

Kiek vidutiniškai kainuoja paletės gabenimas į Londoną?

Kainos šokuoja kaip lietus balandį – vieną dieną 120 eurų, kitą jau 160. Viskas priklauso nuo degalų kainos ir to, kaip intensyvus eismas tiltuose arba Eurotunelyje. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą turi savo kainą, ir ji nėra pastovi. Paprastai viena paletė į Londono zoną kainuoja nuo 130 iki 200 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Jei reikia į šiaurę – į Glazgą ar Edinburgą – tai brangniau, nes vairuotojui ten reikia daugiau laiko, o jo laikas yra pinigai. Geriau klauskite konkretaus pasiūlymo, o ne vadovaukitės senais kainodiais iš 2019 metų.

Kas yra tas "Fuel surcharge"?

Tai priedas prie kainos, kuris kinta kartu su degalų kaina rinkoje. Ne, mes nesame godūs, tai tiesiog būtinybė – kai degalai brangsta, sunkvežimis nevažiuoja ant oro. Prieš metus tas priedas buvo minimalus, o dabar jis gali sudaryti gerą dalį sąskaitos. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą turi būti ekonomiškai pagrįstas, jei mes nemokėtume priedo, tiesiog bankrotuotume. Stengiamės jį laikyti kuo mažesnį, bet rinka nulemia savo taisykles.

Ar gali būti, kad kaina pasikeičia važiuojant?

Retkarčiais taip nutinka, ypač jei staiga keičiasi muitinės taisyklės arba atsiranda nepageidaujamų papildomų paslaugų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta į sandėlį, o jis uždarytas, laukimas gali kainuoti. Tačiau su mumis tokios situacijos retos, mes stengiamės įkainoti viską iš karto. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą mums svarbiau už šaltą pelną, todėl jei kyla problema, skambiname ir aptarinėjame, o ne tiesiog siunčiame papildomą sąskaitą be žodžio.

Kas yra "demurrage" ir kodėl aš turiu tai mokėti?

Tai bauda už tai, kad krovinys per ilgai gulėjo uoste arba sandėlyje. Britai labai mėgsta tas rūšis mokesčių. Jei mes iškrauname jūsų prekes į mūsų sandėlį, o jūs juos nepasiimate per 3-5 dienas, savininkas pradeda skaičiuoti riziką. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą neapsiriboja tik važiavimu, reikia ir operatyviai veikti gavimo vietoje. Niekada nesupratau, kodėl klientai laukia savaitę ir tada stebisi, kad kaina padidėjo. Pasiimkite prekes greitai, ir išvengsite šito nemalonaus dalyko.

Kas moka PVM – aš ar gavėjas Anglijoje?

Čia viskas priklauso nuo to, ar esate užregistruotas PVM mokėtoju UK. Dažniausiai taikoma "nulinė" PVM tarifą eksportui, o gavėjas Anglijoje apskaičiuoja "Reverse Charge" (atvirkštinį apmokestinimą). Aš nebuvo accountantas (tiek kiek žinau), todėl visada patariu pasitarti su savo buhalteriu. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą reiškia, kad sąskaitos faktūros turi būti tvarkingos, kadangi HMRC (britų mokesčių inspekcija) yra griežtesnė nei VMI. Jei padarysite klaidą, gausite laišką, kurio niekas nenori gauti.

Terminai ir kelionės eiga: ar vairuotojai miega?

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Birmingamą?

Anksčiau buvo 2 dienos, dabar? Sakyčiau, 3-4 dienas. Ne todėl, kad vairuotojai lėti, o todėl, kad eilės pasienio punktuose, ypač po Breksito, gali būti nelogos. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą neįmanomas be to, kad paskirtume realų laiką. Vieną kartą vairuotojas praleido 18 valandų ties Calais tik todėl, kad sugedo anglų sistemos. Taigi, jei jums reikia prekių rytoj – geriau pasakykite iš karto, mes surasime sprendimą (pvz., skrydį), o ne meluosime apie 48 valandas.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Įmanoma, bet tai kainuos. Turime "express" maršrutus, kur važiuoja du vairuotojai viename sunkvežimyje arba naudojama dalinė krovinio (part load) logistika per Eurotunelį. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą tokiu atveju tampa greito reagojimo klausimu. Tačiau neįsivaizduokite, kad atvešime 20 tonų šiukšlių per dieną už standartinę kainą – tai ne "Greitas ir įtūžęs" filmas, o realus gyvenimas. Už greitį reikia sumokėti, nes vairuotojui reikia mokėti viršvalandžius.

Kas daroma, jei keltuvas atšaukia reisą?

Tai sena kaip pasaulis problema. Ypatingai žiemą, kai Anglijos pakrantėje būna audrų, keltai "DFDS" ar "P&O" stovi uoste. Tada mes nukreipiame vairuotoją pro Eurotunelį (tą po sąsiauriu). Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą tokiu atveju reiškia lankstumą – mes niekam nesakome, kad laukiam, mes tiesiog keičiam maršrutą. Kartais tai brangniau, bet laikas svarbiau. Esu matęs, kaip mažos firmos palieka vairuotojus stovėti po tris dienas be užmokesčio – pas mus taip nebūna, mes planuojame atsargas.

Kas yra "groupage" ir kodėl tai užtrunka ilgiau?

Tai kai į vieną sunkvežimį sukrename keletą klientų prekių. Vienas veža į Londoną, kitas į Mančesterį, trečias tik į priemiesčius. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą šiuo atveju yra pigesnis, bet lėtesnis, nes reikia surinkti visą "puzlį" Lietuvoje, o paskui iškrautyti visus Anglijoje. Jei jums neskubima, tai geriausias pasirinkimas. Žinau, kad klientams nepatinka laukti, kada bus pilna mašyna, bet kartą teko važiuoti beveik tuščia mašyna tik todėl, kad klientas melavo apie apimtį – mums tai labai brangiai atėjo.

Ar galite sekti krovinių vietą realiu laiku?

Žinoma, visi mūsų sunkvežimiai turi GPS trackerius. Galite žiūrėti, kur jis stovi, ar jis jau perėjo Lamanšą. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą dabar yra technologijų amžius, netgi seni vairuotojai įprado telefonus. Kartais signalas dingsta Vokietijos miškuose arba šiaurės Anglijoje (ten ryšys tikrus keistuolis), bet daugiausiai informacijos matote. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kiekvieną valandą – jis vairuoja, o ne pokalbių vedėjas.

Rizikos ir nesklandumai: kas gali nuvilti

Kas atsitinka, jei krovinys sugenda kelyje?

Tai blogiausias naktmaris. Jei atvyksta ir matome, kad kad viskas sudaužyta, tai tikrai smagu niekam. Vienintelis dalykas, kurį galite daryti – tai nedelsiant daryti nuotraukas prieš pasirašant bet kokius dokumentus. Kartais klientai pasirašo, kad viskas tvarkoje, o paskui skambia, kad indai sužlugo. Negaliu padėti, jei dokumentas pasirašytas. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą apima ir tą momentą – atsakingumą. Mes turime draudimą, bet jis neveikia, jei pačios prekės buvo blogai supakuotos arba neatitiko standartų.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Su mumis – niekada. Bet girdėjau istorijų apie "sėbrio" firmas, kurios paima išankstinį apmokėjimą ir išnyksta su prekėmis. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą reikalauja pasitikėti partneriu. Ypač pavojinga yra tiems, kurie renkasi pigiausią variantą portaluose be sutarčių. Jei kaina peržengia visą racionalumą, tai tikriausiai kažkas negerai. Mes visada pasirašome sutartis ir turime licencijas, tad mums neapsimoktų vogti jūsų plastikinius kėdes.

Kas daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomo pinigo už iškrovą?

Jis neturi teisybės to daryti, jei tai buvo sutarta iš anksto. Tačiau yra situacijų, pvz., jei gavėjas nėra paruošęs keltuvo arba vartų per aukštai. Tada vairuotojas gali paprašyti "waiting time" arba rankinio iškrovimo mokestį. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą baigiasi tame momente, kai prekė palieka sunkvežimį. Jei jūsų sandėlininkas sako "ateisime po valandos", tas valanda bus apmokėta. Mokėkite už greitą iškrovą, o ne už vairuotojo laukimą.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti maistą?

Nes tai galva skauda. Buitinės chemijos, maisto produktai, gyvūnai – visa tai reikalauja specialių leidimų (SANITAS/PHYSAN) ir papildomų tikrinimų. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą šiuo atveju tampa per brangus mažoms siuntoms. Jei bandysite nelegaliai įvežti dešrų, jas tiesiog konfiskuos ir sudegins prie jūsų akių. Geriau kreiptis į specialistus maisto pervežimui, kurie žino, kas yra "health certificate". Mes tokias siuntas vežame tik su visais dokumentais.

O jei klientas apgaulingai nurodė svorį?

Tai klasika. Parašo 500 kg, o paduoda 2 tonas. Sunkvežimis turi svorio limitą, ir jei jį viršijame, vairuotojas gali gauti baudą kelio policijos. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą neįmanomas, jei nesate sąžiningi. Mes matome, kai vairuotojas važiuoja į kalną, kad mašina neįsibėgėja. Tokiu atveju mes privalome papildomai užkrauti (jei yba kur) arba iškrauti dalį, o tai kainuoja laiko ir pinigų. Nurodykite tikrą svorį, mums jis neįtakoja kainos taip stipriai kaip rizika.

Pakavimas ir techninės detalės: kaip supakuoti, kad nesužirotų

Ar galiu užeiti į sunkiasvį mašyną su savo pakuočiu?

Ne, jūs negalite tiesiog užlipti į priekabą. Krovinių pakavimas turi atitikti standartus – turi būti grindų apsauga, turi būti užfiksuotos juostos. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą reiškia, kad krovinys neturi šokti viduje. Jei atvežate mums dėžes, kurios byra rankose, mes jas nepriimsime. Uždekite juostą ant paletės, padėkite gofruotą kartoną viršuje. Vieną kartą gavome "knygas" be jokios pakuotės – rezultatas visiems aiškus.

Ką reiškia "standartinė euro paletė"?

Tai 120x80 cm paletė. Jei jūsų paletė yra 120x120 (taip vadinama "industrinė"), ji užima daugiau vietos, o tai reiškia, kad kaina gali padidėti. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą dažnai priklauso nuo to, kiek vietos užima jūsų prekės sunkvežimyje. Taip pat svarbu, kad paletė nebūtų sugadinta – jei kojos nulūžta, ji gali pradėti griūti važiuojant pro kelio duobes. Nenaudokite senų, supuvusių medžių konstrukcijų.

Kaip elgtis su lengvai sudūžtančiomis prekėmis?

Apvyniokite jas burbuliuku. Kruopščiai. O ne vienu sluoksniu. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą yra ne tik mūsų, bet ir jūsų atsakomybė. Vairuotojas gali staigiai stabdyti (nors ir stengiasi vairuoti rūpestingai), o fizikos dėsniai neišnyksta. Matęs esu, kaip brangiai stiklas buvo padėtas ant metalinės paletės be tarpinės – aišku, atvyko stiklo milteliai. Užtikrinkite, kad prekės nejudėtų paletės viduje.

Ar turiu užtikrinti iškrovą galinėje pusėje?

Dažniausiai taip, jei tai nėra suplanuota kaip "mūsų iškrovimas". Anglijoje dauguma vietų turi keltuvus (forklift), todėl nėra problemų. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą baigiasi tada, kai prekė yra jūsų žinioje. Jei tai gyvenamasis namas be liftų, reikia susitarti dėl "tail lift" (pakėlimo platformos) arba nešikų. Neleiskite vairuotojui nešti sunkių dalykų laiptais vienam – jis gaišta laiką ir gali susižaloti.

Kas yra ADR krovinys ir kodėl jie tokie "baisūs"?

Tai pavojingos medžiagos (degtukai, benzinas, cheminės medžiagos). Joms reikia specialių mašynų su oranžinėmis lentelėmis ir specialiai paruoštų vairuotojų. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą šiuo atveju yra labai griežtai reglamentuojamas. Negalima tiesiog įmesti dažų bakelio į paprastą sunkvežimį su drabužiais – tai baudžiamama baudomis iki tūkstančių eurų. Jei netikrite, ar jūsų prekė toks, paprašykite mūsų patikrinti MSDS lapą.

Ar galiu užvežti automobilį kaip krovinį?

Galima, bet tai turi būti nevažiuojantis automobilis (negalinęs savo jėgomis judėti), o ne toks, kurį vairuotojas nuvažiuos atgal. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą šiuo atveju reikalauja, kad automobilis būtų užfiksuotas (užsegtas lynais) ir nuimtas ratai (arba bent jau nuleistas oro slėgis). Taip pat reikia "Certificate of Conformity" arba senojo tipo dokumentų, kadangi muitinės mėgsta klausinėti, kodėl automobilis keliauja be savo vairuotojo. Tai šiek tiek komplikuota, bet įmanoma.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad reikia patikėti žmogumi, o ne tik kainos etikete. Krovinių gabenimas į UK Jūsų patogumui ir saugumą yra mūsų kasdienybė, bet jūsų ramybės garantas. Pasiruoškite dokumentus, gerai supakuokite prekes, o mes jau spiečiaume variklius ir planuojame maršrutus pro tuos pačius tiltus. Jei kas nors neaišku – skambinkite, geriau paklausti kelis kartus, nei vėliau gailėtis dėl stovėjimo uoste arba dingusių dėžių. Sėkmės kelyje!