Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu: visas tiesas, ką nešneka brokeriai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu visada buvo kažkas daugiau nei tik tiesioginis važiavimas iš punkto A į punktą B. Ypač dabar, kai po „Brexit“ viskas tapo pavojingiau ir brangiau. Daugelis klientų mane klausia, ar tikrai reikalingas tas draudimas, ar tai tik papildomas uždarbis. Pasakysiu tiesiai – jei gabenate brangius daiktus, be draudimo važiuoti yra visiškas beprotybė. Žinau, ką kalbu, nes mačiau ne vieną kartą, kaip mašinos dega kaip Lietuvoje, kaip kroviniai dingsta ant uosto aikštelių arba kaip vairuotojas tiesiog pamiršta uždaryti galines duris, o vėjas padaro savo darbą. Tai nerašomas įstatymas, bet patirtis moko, kad apsauga yra brangiausia investicija ramybei.

Šiame straipsnyje neskalbosiu apie tai, kaip mes esame geriausi, nes tokių įmonių yra tūkstančiai. Kalbėsiu apie tai, kaip tai iš tikrųjų vyksta, ką žmonės daro klaidingai ir kodėl „pilnas draudimas“ kartais apima viską, išskyrus tą, kas jums labiausiai reikalinga. Jei planuojate siųsti daiktus į Didžiąją Britaniją, geriausiai, jei nuo šiol pasirūpinsite ne tik kaina, bet ir savo nerimais. Sėkminkite skaityant, o jei kas bus neaišku – visada galite paskambinti, nors tikrai negarantuodu, kad atsiliepsiu iš karto, kartais tiesiog būnu uoste.

Bendri klausimai apie krovinių gabenimą į Londoną su pilnu draudimu

Kiek laiko užtrunka tas krovininių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „standartiniu laiku“, kadangi kelias yra apie 2000 kilometrų į vieną pusę, tačiau čia viskas ne taip paprasta. Paprastai, jei viskas eina kaip ant laiko – peršokame Belgiją, Prancūziją, važiuojame per „Eurotunelį“ arba keliavome keltu – tai trunka apie 3–4 darbo dienas. Bet yra toks dalykas kaip „operatyvinis tinkamumas“, ir dažnai jis sužlunga ties Kalė. Vakar pats stovėjau eilėje prie pat Britanijos pusės tris valandas, nes kas nors suskaičiavo muitines dokumentus neteisingai, o tas vairuotojas mane visai neklausė. Taigi, jei skubate – pridėkite bent dieną atsarginei, o jei gabenate dalinius krovinius, gali užtrukti ir ilgiau, nes reikia surinkti visą puspriekabę.

Ar galiu užsisakyti tik transportą be draudimo?

Techniškai galite, neišsilupti negalime, bet geriau jau nieko nedarykite. Kai kurie, kurie sako, kad „as draudžia pats“ – dažniausiai turi tik tos savo transporto priemonės OC draudimą, o ne krovinio. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu reiškia, kad jei mašina užsidegs arba ją nusvers vėjas (o Mančesterio oro uoste tai tikrai buvo), jums bus išmokėta visos krovinio vertė. Be to, dauguma sandėlių Londone nepriims krovinių, jei neužpildysite draudimo deklaracijos prieškelyje. Tai kaip važiuoti be saugos diržų – galima, bet kodėl rizikuotum savo galva ar šiuo atveju – pinigais?

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu?

Kaina šiuo metu yra kaip lietuviškas oras – keičiasi kas valandą. Priklausomai nuo dydžio, svorio ir to, ar tai pilna puspriekabė, ar tiesiog keletas dėžių, svyruoja nuo 500 iki 2500 eurų. Taip pat nepamirškite apie degalų kainas – jos dabar kaip niekada aukštos. Jei norite pilno draudimo, tai papildomai kainuoja apie 1.5–3 proc. nuo krovinio vertės. Viena klientė buvo pikta, kad kainuoja 50 eurų daugiau už draudimą, bet kai sužinojo, kad kitą kartą jos kolegė prarado 10 tūkstančių vertės siuntą, kurios niekas neatsakingai neapdraudė – ji pasikeitė nuomonę.

Ar jūsų vairuotojai yra apdrausti?

Žinoma, mūsų vairuotojai turi viską reikalingą, nuo vairuotojo draudimo iki tarptautinių leidimų. Tačiau, ką dažniausiai pamirštate – vairuotojo draudimas neapima jūsų sofa ar biuro kompiuterių, kurie gulįja gale. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu yra atskira procesas, kurį tvarkome mes, o ne vairuotojas. Vairuotojui reikia tik užpildyti CMR sąskaitą ir pasirašyti už krovinių priėmimą. Jis neatsakingas už tai, jei jūsų krovinys bus padėtas neteisingai (jei nesupakote patys) ir susirus ore. Dėl to geriau patikėkite mums pakavimą, arba bent pasakykite tiesą, kas viduje.

Kaip susitvarko su muitinės formalumais, juk dabar Brexit?

Tai didžiausia galva skausma. Nuo tada, kai Britai išėjo iš ES, krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu tapo kurkas sudėtingesnis dėl dokumentų. Reikalingas EORI numeris, importo deklaracijos, o kai gabenate maistą ar gyvūnus – tai dar ir veterinarijos pažymos. Vienąkart vairuotojas buvo užstrigęs 2 dienas, nes klientas parašė prekių sąrašą angliškai, bet nenurodė muitinės tarifo kodų. Jei neturitęs patikimo brokerio, geriau nebandykite važiuoti, nes pinigiai už laukimą uoste bus didesni nei patys prekės.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepasikeis vietomis?

Esu šioje srityje per ilgą laiką ir galiu pasakyti – nieko negalima garantuoti 100 proc., ypač kai kalbame apie didžiulius sandėlius. Tačiau krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu leidžia mums užtikrinti, kad jei kas nutiks – mes atsakome. Naudojame plombas, kurios yra numeruotos, ir registruojame jas dokumentuose. Jei atvykstant į Londoną plomba bus sužalota, vairuotojas neduoda parašo tol, kol neįvyksta inventorizacija. Tačiau turiu prisipažinti – kartais nukrypsta ir mes, kai kurie vairuotojai gali būti šiek tiek neatsargūs su kuriom nors mažomis dėžėmis, todėl stenkitesi pažymėti visas dėžės numeriuotai.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja ir pamiršta įjungti šaldytuvą?

Tai yra baisiausia situacija, kurią galiu įsivaizduoti, ypač jei gabenate jautrius produktus. Tiesa sako, kad jei užsakėte krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu, ir tai buvo nurodyta dokumentuose, turėtumėte gauti atlyginimą, jei produktai suges. Bet ne visos draudimo kompanijos taip lengvai moka. Joms reikia įrodymų – „black box“ duomenų iš mašinos, kurie rodo, kad temperatūra pakilo. Prieš metus turėjau atvejį, kur vairuotojas tiesiog išjungio agregatą nakčiai, kad neperteklinėtų variklio, ryte sužinojau ir buvo neįmalonu skambinti klientui.

Ar draudimas apima ir tą atvejį, jei aš pats blogai supakavau daiktus?

Čia esame kažkur ant plonaus ledo. Jei jūs padėjote lėkštę be putų į dėžę, o ji atėjo sušlūžusi, draudimo kompanija pasakys „ačiū, bet ne“. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu veikia tik tuo atveju, jei krovinys yra tinkamai paruoštas transportavimui. Mes galime padėti supirkti (jei esate Vilniuje ar Kaune), bet jei darote patys – naudokite daugiau lipniajuosčio. Draudimo taisyklėse yra skyrius apie „netinkamą pakavimą“, ir jis yra gana platus. Tenka būti atsargiu, nes jie mėgsta rasti smulkmenas, kad nemokėtų.

Ką daryti, jei atėjo suplęšyta dėžė?

Pirma, nieko nepasirašykite, kol neįsitikinsit. Vairuotojas visada spažios pasirašyti CMR sąskaitą, kad galėtų važiuoti toliau gerti kavą. Jūs turite teisę rašyti pastabas, pvz., „3 dėžės sulūžusios, nr. 12, 15, 20“. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu nereiškia, kad draudikas automatiškai žino, kad kas nutiko. Be to rašytos pastabos, draudimas gali neveikti. Būkite kaip tas vengriškas vairuotojas, kuris viską fotografuoja – paimkite telefoną ir nufotografuokite tiek dėžę, tiek vairuotoją, jei reikia. Tai jūsų vienintelė apsauga.

Draudimo specifika ir rizikos

Ar „pilnas draudimas“ reiškia „viskas apdrausta“?

Žodis „pilnas“ čia yra gana klaidinantis. Jis reiškia, kad yra apdrausta visa krovinio vertė, bet tik tam tikrais atvejais – gaisras, vagystė, avarija. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu neužtikrina, jei nukrenta bomba (nors kas dabar žino) arba jei yra karinis veiksmas. Be to, yra išimčių, pavyzdžiui, elektronika, dažniausiai reikalauja specialios suderinimo su draudiku. Nereikėtų manyti, kad kai uždėjote plombą, jūs esate užšaldytas saugumo bunkeryje. Pasidomėkite išimtimis.

Kaip nustatoma krovinio vertė draudimui?

Vertė turi būti reali, t.y. kokia kaina jūs galėtumėte nusipirkti tą patį daiktą rinkoje šiandien. Ne ta, kokia jūs nusipirkot prieš 10 metų iš senelės. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu reikalauja sąskaitos faktūros kopijos arba vertinimo. Jei padėsite 10 tūkstančių vertės draudimą, o bus tik už 500 eurų senų baldų, ir jie dings – gausite tik 500. O jei atvirkščiai? Jei pranešate mažiau, nei tikra vertė, sumokėsite mažiau premijos, bet taip pat ir gausite mažiau atlyginimo. Tai vadinasi „underinsurance“ ir draudikai to nemygsta.

Ar galiu apdrausti dalinį krovinią?

Taip, galite. Pavyzdžiui, jei mumyse vyksta puspriekabė su 10 klientų, kiekvienas gali apdrausti savo dalį. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudumu daromas prieš išvažiavimą, kai susirenkame visą informaciją. Tiesą sakant, tai yra dažniausia situacija. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo apdrausti tik vieną dėžę su brangiais laikrodžiais, o likusios buvo su knygomis. Viską suskaičiavome atskirai. Pagrindas – tiksliai nurodykite, kas yra kurioje dėžėje, kad nebūtų painiavos.

Kas dėl tų „nenuspėjamų“ rizikų, kaip pvz. teroristų ataka?

Tai yra jautri tema. Po 2001-ųjų metų įvykių dauguma draudimo polisų turi išlygas dėl karo veiksmų, terrorizmo ar radiologinių grėsmių. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu standartiškai tai neapima, nebent papildomai susitarsite. Ar tai rizikuojama? Gal ne taip ir dažnai Londono tiltuose, bet pasaulyje viskas įmanoma. Aš asmeniškai visada pasakau klientams, kad jei jie gabena įprastus prekes, to nereikia, o jei kažką labai jautraus – geriau pasidomėkite ekstremaliomis sąlygomis.

Ar reikia mokėti frachtą, jei krovinys dingo?

Deja, taip. Tai yra vienasblogiausių dalykų mūsų versle. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu apdraudžia prekes, bet ne transportavimo paslaugos kainą. Jei mašina nusvynojo kelyje, ir reikia siųsti kitą, arba jei prekės pavogtos – vis tiek turite mokėti už darbą, kurį mes atlikome (ar bandėme atlikti). Draudikas atlygins prekes, bet ne mūsų degalus ir vairuotojo darbo uolą. Daugelis to nesupranta ir klysta, manydami, kad viskas bus nemokamai.

Koks ypatingas dalykas su UK Transportu?

Didžiojoje Britanijoje egzistuoja savita taisyklių sistema, pvz., „Operators Licence“ reikalavimai. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu turi būti suderintas su britų įstatymais, jei jūsų mašina ten užsilieka ilgiau. Mums, kaip Lietuvos vežėjams, tenka turėti tam tikrų leidimų. Vieną kartą mus sustabdė policija M1 greitkelyje ir tikrino, ar mūsų draudimas galioja ir JK teritorijoje, o ne tik ES. Gerai, kad viskas tvarkoje, bet pinigų baudos ten didelės, todėl nepykite, jei mūsų kaina kiek aukštesnė – mes mokame už visus šiuos biurokratinius dalykus.

Ar galima padidinti draudimo sumą iš karto?

Galima, bet tai turi būti padaryta prieš krovinio išvežimą. Negalima važiuoti ir paskambinti per 3 valandas pasakyti, kad dabar jums reikia draudimo didesniu. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu turi prasidėti sandėlyje, kai mes priimame daiktus. Esu matęs situaciją, kai klientas pamiršo pasakyti apie vieną dėžę su auksu (ok, ne auksu, o brangiaisiais metalais) ir tada bandė pridėti vėliau – neįėjo. Draudikai yra kaip senos piktos seserys – viską uždirba.

Smulkmenos, kurių nežino klientai

Ar vairuotojas gali mane pasiimti iš namų?

Taip, jei tai dalinis krovinys, tačiau kaina bus kitokia. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu dažniausiai yra nuo durų iki durų, bet reikia įvertinę prieigą. Londono centre yra daug vietų, kur sunkvežimis tiesiog negaliuvažiuoti – siauri gatvelės, „Low Emission Zone“. Jei gyvenate centre, gali tekti perkrauti ant mažesnės mašinos (pavogimas). Tai apie 100-150 GBP papildomai, tačiau jūsų baldams bus saugiau, nei jei vairuotojas bandytų šturmuoti pro „Mini Cooper“.

Kas dėl tobulai tinkamo pakavimo?

Jei norite, kad draudimas veiktų, pakavimas turi būti tvirtas. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu neapsaugos nuo to, jei dėžė sužlugs nuo savo svorio. Rekomenduoju paletėmis, suvyniota plėvele. Vieną kartą gavau nuotrauką iš kliento – jis ant paletės pastatė kiauras dėžes su keramika ir iškėlė rankomis. Kai atvyko – visa keramika buvo trupiniuose. Kaltė ne mūsų, o gravitacijos ir kliento. Nenoriu būti nenaudingas, bet jūsų pakavimas yra pirmoji draudimo linija.

Ar galiu sekti savo kroviny realiu laiku?

Dabar tai tampa standartu. Mes stengiamės vesti stebėjimą GPS. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu suteikia ramybę, bet žinoti, kur yra tavo daiktai – tai dar didesnė ramybė. Tačiau kartais signalas dingsta Tunelyje arba tais kalnuose (šiaip nekalbu apie Lietuvos kalnus, o Prancūzijos). Taigi, jei pamatysite, kad mašina stovi vietoje 4 valandas – nebijokite, gali būti tiesiog poilsis arba eilė į keltą. O jei jau daugiau – tuomet skambinkite man.

Kas bus, jei klientas atsisako priimti prekes?

Tai reta, bet įdomi situacija. Jei jūs nusprendžiate, kad jums nebereikia tų stalų, kai jau atvažiavome, mums teks jas vežti atgal arba saugoti sandėlyje. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu neapima tokio jūsų nenuovokumo. Mokėsite už grąžinimą ir sandėliavimą. Bent vieną kartą taip nutiko, kai klientas susidorojo su žmona, ir ji pasakė, kad baldai netinka. Vairuotojas beveik verkdamas važiavo atgal su visais tais sofomis.

Ar reikalingas tam tikras type pakuotės?

Ne visada, bet yra rekomendacijų. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu ypač reikalauja geros dėžės, jei tai kombainai arba kompiuteriai. Joks „paprastas kartonas“ nenuės 2000 km vibracijos. Naudojame „double wall“ dėžes. Galbūt jums atrodys, kad tai per daug detalių, bet kai atidarote dėžę ir mataite, kad viskas sveika, tuomet suprantate, kodėl aš tokias juodas nuo streso.

Ar galima gabenate alkoholį?

Taip, bet čia jau visai kita istorija su akcizais. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu apims ir alkoholį, jei jis legalus, bet dokumentai turi būti idealūs. Dažniausiai reikia EXCISE dokumentų. Jei bandysite įvežti kelis dešimtetus butelių be dokumentų – tai nebe mūsų problema, o muitinės tardymo. Draudikas taip pat nepaguos, jei prekės konfiskuojamos kaip nelegalios. Geriau būti sąžiningas.

Problemų sprendimai ir išvados

Ką daryti, jei vairuotojas praleido pristatymo terminą?

Skambinkite mums. Mes galime kreiptis į draudiką dėl „delay in delivery“, jei to buvo polisyje. Tačiau paprastai kompensacija yra nedidelė. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudumu dažniausiai dėmesį skiria fiziniam pažeidimui, o ne laikui. Jei dėl to nukentėjo jūsų verslas, gali būti sunku gauti didelę sumą. Geriau derėkis terminus su atsarga, ypač šaltuoju metų laiku.

Ar draudimas apima ir pačią mano įmonės nuostolius?

Ne, tai vadinamas „consequential loss“. Jei dėl vėlavimo netrukdyte koncertą Londono arenoje, draudikas tau neatsipirks už bilietų grąžinimą. Jis atsipirks tik už tą mikrofoną, kuris buvo mašinoje. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu yra griežtai apibrėžtas turtas. Reikia atskiro verslo draudumo tokiems atvejams. Žinau, tai skamba per daipoficialiai, bet tiesos nepasisakysi.

Kaip susitvarkoma su drėgme?

Tai dažna problema, ypač žiemą plaukiant keltu. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu apima drėgmės pažeidimus, jei naudojame vandeniui atsparias dėžes. Jei daiktai stovi tiesiog ant grindų puspriekabės ir užeina drėgmė – gali būti problemų. Rekomenduoju „desiccant“ paketus, kurios surenka dręgmę. Tai pigu, bet efektyvu.

Ar reikia mokėti PVM iš karto?

Priklausomai nuo to, ar esate registruotas PVM mokėtoju JK. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudumu (tai yra paslauga) dažniausiai apmokestinamas atvirkštinio PVD būdu, jei turite JK PVM kodą. Jei ne – mokate mums Lietuvos PVM. Tai sudėtinga, bet mūsų buhalterė sugebą išaiškinti. Nebijokite klausti, mes esam čia tam, kad padėtume suprasti tuos užrašus ant sąskaitos.

Kas dėl to, jei aš neturiu EORI numerio?

Tada geriau jo susikurti. Tai trunka kelias minutes internete, be to, krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu be EORIO yra neįmanomas legaliai. Jūsų prekės tiesiog nepraeis per sieną. Mes galime padėti tik su mūsų agento pagalba, bet tai kainuos brangiau. Nenaudokite kito EORIO (pvz., kaimyno), nes tai yra legalus nusikaltimas.

Ar galiu pasitikėti savo dėžėmis?

Tikrai, pažymėkite jas spalvomis ar numeriais. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu tampa daug lengvesnį, kai žinome, kas yra kur. Jei tiesiog padėsite 30 pilkų dėžių, vairuotojas gali suklysti ir vieną palikti sandėlyje Kaune (nors ir retai, bet nutinka). Padėkite etiketes su adresu ir telefono numeriu – tai senas, bet geras metodas.

Ką daryti, jei randama trūksta prekių?

Tikrinti inventorizaciją. Jei pasirašėte dokumentus be pastabų, o vėliau namuose rado, kad trūksta vienos dėžės – labai sunku įrodyti, kad ji buvo mašinoje. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu reikalauja griežtos kontrolės. Užkraukite kartu su vairuotoju (jei įmanoma) arba nufotografuokti visą užkrovą. Tai jūsų įrodymai teisme (arba tiesiog draudikui).

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, turime patirties ir su šunimis, ir arkliais. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu gyvūnams turi savo specifiką – reikia veterinarinių pažymų, chipų, o kai kuriais atvejais karantino. Draudimas čia neveikia taip pat kaip su baldais, jis daugiau susijęs su atsakomybe už gyvybę. Geriau apie tai kalbėti atskirai, nes taisyklės pasikeitė po Brexit.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai, kursai, uosto mokesčiai. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu yra dinamiška paslauga. Mes negalime sakyti kainos, kuri galioti mėnesį, nes rytoj „P&O“ keltai gali pakelti kainą 20 proc. Būkite kantrūs, mes stengiamės laikyti kainas stabiliomis, bet kartais tai ne nuo mūsų priklauso. Paskutinį kartą taip nutiko, kai padidino taršos mokesčius Belgijoje.

Pabaigos mintys

Viskas sužings sklandžiai, jei nebusite tingūs su dokumentais ir pakavimu. Nors sako, kad laikas gydo, bet šaltis ar vagystės – ne. Krovinių gabenimas į Londoną su pilnu draudimu yra tas raktas, kuris leidžia miegoti ramiai, o ne stebėti GPS ir žinot, ar vairuotojas nenusuko į nuošalę užkeliui. Pasidomėkite savo vadybininku, klauskite drąsiai, kadangi aš galiu kas pamiršti (amžius), o ši sritis yra per daug sudėtinga, kad leistumėte klaidas kitiems. Sėkmės kelyje ir leiskite, kad jūsų prekės pasiektų Londoną saugiai.