Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu: kas slypi už užuolaidų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti vieną – dažniausiai viskas vyksta visai ne taip, kaip užrašyta vadovėliuose. Klientas visada nori ramybės, o mus, vežėjus, dažniausiai kamuoja nervai dėl vairuotojų, kelių ar tų pačių britų muitinės. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu yra tas dalykas, apie kurį visi kalba, tačiau realybėje dažnai tenka tiesiog skambinti vairuotojui ir klausti „kur tu esi“, nes GPS systeme jis stovi vietoje jau valandą. Nors technologijos pasiekė aukštumą, žmogaus faktorius vis dar lieka pagrindinis netikrumas. Čia ne vien apie kainas, bet apie tai, kad tavo krovinys nenukeliauja į nykštį.

Bendri klausimai ir tas stebėjimas (arba jo trūkumas)

Ar tikrai veikia tas stebėjimas realiu laiku?

Sakysi, keistas klausimas, tačiau patirtis rodo, kad ne visada. Oficialiai sistemos rodo, kur yra sunkvežimis, bet kartais jis tiesiog užsistovi ir nejudina. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu turėtų leisti mums matyti poziciją kas minutę, tačiau realybėje – signalas dingia tuneliuose arba vairuotojas išjungia terminalą ilsėdamasis. Tada prasideda tas „patogumas“, kai tu ten kaunaiises prie ekrano. Tačiau jei sistema正常ų (atleisk, normalų) veikia, tai tikrai padeda, aišku.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Londoną?

Viskas priklauso nuo to, ką vaziuoja (važiuoja). Jei tai tiesiog sunkvežimis be krovinių – greitai, bet pilnas sunkvežimis su pervežimais ir krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu tampa ilga istorija. Vidutiniškai, jei nėra didelių spūstių, tai apie 30–40 valandų nuo Lietuvos, tačiau su išlaidų laiku įvykdomais muitinės reikalais ir įkrovimais – geriau skaičiuok tris-penkerias dienas. Yra tas dalykas, dartfordo tiltas arba tunelis, ten eilės gali būti siaubingos, tai tai suvalgo daug laiko.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Tai klasika. Vairuotojas užmiega, arba jo telefonas neveikia užsienyje (neraigoja), arba jis tiesiog negirdi, degalinei šurmuliuojant. Ką daryti? Nevelkt panikos iš karto. Palauk valandą, paskambink dar kartą. Jei nieko – skambink mums. Mes turime būdus kaip prieiti jo per kitus vairuotojus arba dispečerius. Kartais tiesiog reikia ramiai palaukti, nes jis gali būti įsikrovęs ir negali kalbėti.

O dėl krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu, kaip tai techniskai veikia klientui?

Tau suteikiame prisijungimus prie platformos, ten matai mapą. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu leidžia matyti ne tik tašką, bet ir greitį. Tačiau svarbiausia tai, kad gauni pranešimus, kai krovinys pasiekia tviną (tikslią vietą). Tai leidžia tau planuoti savo darbus arba sandėlio darbuotojus. Be šio dabar nebeįsivaizduojame efektyvios logistikos, net jei kartais sistema užstrigs.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus tokiu būdu?

Galima, bet čia jau nebe komercinis krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu, o sprendimas reikalingas individualus. Jei tai viena kepurė – prašom, bet jei baldų komplektas iš buto – reikia deklaracijos. Daugelis klientų mano, kad „asmeniniai daiktai“ reiškia „be mokesčių“, bet britų muitinė taip manojo tik iki Brexit. Dabar jie tikrina kiekvienąą (kiekvieną) dėžutę. Geriau iš karto pasakyti, kas viduje, kad išvengtum nemažų rūpesčių vėliau.

Dokumentai, muitinės ir tas britų chaosas

Ar reikia muitinės deklaracijos visada?

Na, dažniausiai taip. Nuo tada, kai jie iš�jo iš ES, krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu tapo dar sudėtingesniu dokumentiniu procesu. Jei siunti prekes, kurios bus parduodamos (prekybai), - be jokios abejonės reikia EORI numerio ir deklaracijos. Jei siunti dovaną arba taisymo atvejais, yra kitos procedūros, bet jos vis tiek reikalauja dokumento. Be tinkamai užpildytų dokumentų, sunkvežimis stovi sienoje.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai blogiausia situacija. Vieną kartą buvo taip, kad klientas pamiršo pridėti priedą prie sutarties, ir sandėlis Anglijoje tiesiog nepriėmė krovinių. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu tada nepadeda, jei nebuvo dokumentų. Reikia skubiai siųsti dokumentus el. paštu, spausdinti juos ten vietos dispečeriui (jei jis sutinka padėti). Tai kainuoja papildomai laiko ir pinigų. Geriau patikrinti visus popierius du kartus prieš išvykstant.

Brexit dabar daro didelių problemų?

Jau nebe toks šokas kaip pirmą metą, bet taip, daro. Dabar problema ne tame, kad jie neleidžia, o tame, kad procedūros užtrunka. Anksčiau krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu buvo tiesus kelias, dabar reikia tiksliai žinoti, koks yra HS kodas prekėms. Jei nurodai neteisingą kodą – gali būti bauda ir privalomas krovinio grąžinimas atgal. Tai dabar yra kasdienybė, su kuria susiduriame beveik su kiekvienu reisu.

Kas yra taršavimo zonas Londono centre?

Tai svarbu, ypač jei siunti į centrinę dalį. Londonas turi ULEZ zoną (Ultra Low Emission Zone). Jei tavo sunkvežimis neatitinka standartų (Euro 6 arba naujesnis), teks mokėti didelius mokesčius užvažiavimą. Kartais klientai stebisi, kodėl kaina brangesnė, tačiau krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu neapima šių vietos mokesčių, jei jie nėra aptarti iš anksto. Reikia tikslaus adreso, kad paskaičiuotume, ar įeisime į tą zoną.

Ar reikia pašto kodo?

Būtinas. Anglijoje be pašto kodo (postcode) nieko neįmanoma rasti. Jie turi labai daug gatvių tuo pačiu pavadinimu skirtinguose miestuose. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu prasideda būtent nuo tikslios vietos nustatymo, o pašto kodas yra pagrindas. Jei nurodysi tik „London, Baker Street 10“, vairuotojas gali važiuoti į visai kitą miestą arba neturėti kur užsistoti.

Kas dėl TIR knygelių, ar dar reikalingos?

Jei važiuoji pro Kaliningradą arba Baltarusiją – taip, bet į Londoną į Angliją per jūrą TIR knygelės dažniausiai nėra naudojamos, nes ten yra kita sistema – eksportinės deklaracijos. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu dažnai vyksta paprasta keliu transportu su įprastais CMR dokumentais. TIR čia nepadeda, nes Britanija nebėra transito šalis taryboje tokiu pačiu būdu. (Žinau, sudėtingai, bet tokios taisyklės).

Kainos ir pinigai (Ne tai, ką nori girdėti)

Kiek maždaž kainuoja viena paletė?

Sakyčiau, dabar kainos šokinėja kaip marios. Priklausomai nuo degalų ir kurso. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu kaina gali svyruoti nuo 80 iki 150 eurų už paletę, jei tai dalinis krovinių (part load) reisas. Jei tu nori atskiro sunkvežimio (FTL), tai kalba eina apie tūkstantį ir daugiau. Be to, prisidės užlaidos, jei reikia liftingo arba spec. įranga krauti.

Kodėl kaina pasikeičia per naktį?

Degalai. O taip pat ir prastumas, kurį vairuotojai reikalauja. Jei anksčiau už važiavimą gaudavo 10 eurų per valandą, dabar jiems reikia daugiau. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu yra paslauga, kurią brangina ir uždarbių didinimas Anglijoje. Taip pat, jei reisas yra skubus (ekspress), kaina dvigubai didesnė, nes tenka dirbti per laisvadienius ar naktį. Nenoriu skųstis, bet tokia rinka.

Ar atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Niekada nedaryk to. Nors krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu atrodo patikimu procesu, grynaisiais pinigais atsiskaitymo draudžiama daugumos mūsų sutarčių. Gali pradingti tiek pinigai, tiek krovinys. Visada pinigai turi eiti per įmonės sąskaitą, turi būti išrašytas sąskaitas faktūra. Tai apsaugo tiek tavęs, tiek mus. Vieną kartą klientas atidavė vairuotojui 500 svarų rankomis, ir... tiesiog niekas to nebe prisiminė.

O jei aš turiu didelį kiekį, ar galiu nuolaidos?

Žinoma, jei užpildai visą sunkvežimį, kaina bus mažesnia už vienetą. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu tampa pigiau, kai logistika yra suplanuota iš anksto. Jei turi 20 paletėms kas savaitę, galime derėtis dėl fiksuotos kainos. Tačiau maži siuntiniai visada bus brangesni vienetui, nes reikia suskaldyti vietą ir laiką.

Kas įeina į tą kainą?

Paprastai į kainą įeina nuvežimas iki adreso (jei nurodyta), krovinių draudimas (bazinė apsauga) ir tas pačios stebėjimo prieiga. Tačiau užlaidos, pavyzdžiui, už krovinio iškrovimą, jei ten nėra krautuvo, arba už važiavimą į centro zoną, mokami atskirai. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu – tai ne „viskas įskaičiuota“ all inclusive, o logistinis paslaugų rinkinys. Geriau klausti dėl papildomų išlaidų iš karto.

Krovinio tipai, sunkumai ir įkėlimai

Ar imate gabenti neįprastus daiktus?

Statybinę techniką, ilgas traukes, batus... ką tik įsivaizduoji. Tačiau čia reikalingi specialūs rėmai (low loader). Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu tokiu atveju gali būti sudėtingesnis, nes tokių mašinų yra mažiau. Taip pat reikia leidimų kelyje, jei daiktas viršija standartinius matmenis. Bet tai įmanoma, mes gabenome jau netgi didelius generatorius.

O jei aš neteisingai nurodžiau svorį?

Tai pavojinga. Jei sako, kad paletė sveria 200 kg, o ji sveria toną, liftingas gali nebeitikti arba sunkvežimis gali nukristi iš ašies. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu tuomet tampa košmaru, nes vairuotojas gali atsisakyti kirsti jūrą arba važiuoti toliau be leidimo. Bus bauda ir privaloma perkrauti. Būk tikras dėl svorio.

Ar reikia konsolidavimo?

Jei turi tik dvi paletes, taip. Konsolidavimas reiškia, kad mes paimame tavo krovinius ir sujungiame su kitų klientų krovinais viename sunkvežimyje. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu tokiais atvejais trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surenkti viską vienoje vietoje (pavyzdžiui, Kaune arba Vilniuje) ir tik tai važiuoti. Tačiau tai taupo tau daug pinigų.

Kaip sužinoti, ar sunku įkrauti?

Mes paprastai klausiame: ar yra krautuvas? ar yra kur suvažiuoti sunkvežimiui? Jeigu sandėlis yra senoje miesto dalyje, kur vairuotojas su 15 metrų priekaba negali užsukti, tai problema. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu gali baigtis tuo, kad vairuotojas palieka krovinius artimiausioje vietoje ir tu turi jį pervežti maža mašina. Tai kainuoja.

O jei prekės subyrės kelyje į Londoną?

Nesunku pasakyti, mes nedirbame su minkštais daiktais, kur gali subyrėti, jeigu jie uždėti ant paletės ir užtvirtinti (aplenkti) tinkamai. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu neapsaugo nuo blogo išdėstymo paletėje. Jei paletės viduje yra tikri daiktai, o ne dėžės, jos gali pasisukti. Mūsų draudimas padengia žalą, tik tiek, kad reikia nuotraukų iš kraunant ir iškraunant.

Nerealūs dalykai, problemos ir patarimai

Kokias firmas geriau vengti?

Tų, kurios siūlo kainas perpus mažesnes nei rinkos. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu negali būti beveik nemokamas. Jei matai įtariamai pigią pasiūlymą – vadinasi, jie nebus apdrausti, arba važiuos senais technika, kuri gaišta pusės kelio. Taip pat saugokitis tų, kas nekelia CMR kopijos. Be CMR – esi be įrodymų, kad padovei krovinius.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nors mes turime draudimą, jis apima tik turtą pervežimo metu. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu nenuims atsakomybės, jeigu tu nurodai blogą vertę (sumą) sutartyje. Užsidrok papildomai, jei siunti brangius daiktus (elektroniką, vaistus). Gerai užsidėjus, miegis ramesnis.

Kas daryti, jei vairuotojas praranda raktus?

Tai atsitinka dažniau nei manote. Vieną kartą vairuotojas numetė raktus į anglišką duobę neaiškioje vietoje. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu tada sustoja. Reikia laukti šarvuoto automobilio iš kitos miesto, kad atidarytų priekabą. Tai užtrunka dieną. Klientas supyksta, tačiau mes padengiame nuostolius? Priklauso nuo to, kas buvo sutarta. Bet jis neturi kaip vežti toliau.

Ar į Londoną važiuojama tik dieną?

Vairuotojai dirba pagai taisykles – turi poilsio laikus. Jie gali važiuoti naktį, tačiau parduotuvės ir sandėliai dažniausiai uždaromi. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu leidžia matyti, kad vairuotojas sustojo prie vartų, bet jei ten niekas nedirba, jis laukia ryto. Jeigu tai privatus pristatymas į namus, reikia tiksliai suderinti laiką.

O dėl to stebėjimo ar jis visada veikia Anglijoje?

Kartais signalas silpnas, o kai kuriose vietose Anglijoje (pvz., Velso kalvose arba kai kuriose giliuose kaimuose) tiesiog nėra tinklo. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu yra nuostabi technologija, bet ji nėra stebuklas. Nebūčiau 100% tikras, kad kiekvieną sekundę matysi tašką ant žemėlapio, jei vairuotojas užeis į „mirusią zoną“. Tiesiog reikia kantrybės.

Galvoju apie ADR krovinius, ar įmanoma?

Taip, bet tai jau visai kita kainoraštis ir reikalavimai. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu (taip pat su ADR) reikalauja specialios įrangos ir leidimų. Britai yra labai griežti dėl pavojingų medžiagų, netgi daugiau nei kai kurios ES šalys. Reikia labai detalaus plano ir apsaugos priemonių. Nekreipk nešiojamų degalų butelyje, nebus proau.

Kas daryti, jei pervežama maistas?

Reikia atitinkamų sertifikatų (Veterinarinių pasų). Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu maisto produktams – tai yra didelė atsakomybė. Jei tu siunti keksną dėdei, tai nesvarbu, bet jei didelį kiekį mėsos ar sūrio, be dokumentų jie visą sunaikins pasienyje. Niekada neslėpk, kad gabeni maistą, nes šunys ( muitininkai ) tikrai užuodus.

Ar atliekate grąžinimą iš Londono?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Tuomet krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu darosi atvirkščiai – stebime, kai jis užsidaro ir važiuoja atgal. Tai puikus būdas taupyti, jei turi ką vežti į abi puses. Jei neturi ką, tuomet mums reikia rasti kitą krovinį grįžimui (kabotažas). Dėl to grąžinimo kaina dažnai mažesnė.

Kodėl kai kurios įmonės nežino, kur yra jų krovinys?

Nes jie nenaudoja šiuolaikinių sistemų arba pasitiki „vartotojo“ žodžiu. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu mums leidžia būti vienu žingsniu priekyje. Aišku, kartais ir mūsų sistema sustringa, bet mes tiesiog skambiname vairuotojams ir sužinome tiesą. O kitur gali girdėti tik „jau važiuoja“ praėjusioms dviem dienoms. Pasirink patikimą žmogų.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai dažna problema, jei gavėjo (konsignato) duomenys neteisingi. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu parodys, kad vairuotojas stovi prie vartų ir niekas nepriima. Tada prasideda mokesčiai už laukimą (demurrage). Reikia labai greitai susisiekti su gavėju arba mums surasti sandėlį, kur laikyti tą daiktą laikinai. Tai kainuoja, bet už tai nėra atsakingas vežėjas, jei jis atvyko laiku.

Ar įmanoma susiderėti dėl mokėjimo termino?

Įprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba 100% prieš išvykstant, jei tai naujas klientas. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu nėra bankas, mes negalime skolinti pinigų kelių savaičię. Ilgalaikiai partneriai gali atsiskaityti ir praėjus 7 ar 14 dienų su sąskaitos faktūros, tai jau dalykas derybų reikalas. Bet pirmą kartą – tik grynaisiai arba pavedimu.

O jei aš norisi siųsti labai mažą siuntą?

Tuomet tau nereikia pilno sunkvežimio. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu mažioms siuntoms taip pat įmanomas per kurjerius (DHL, TNT), bet jei tai būtų 3-4 dėžės geresnė kaina būtų su mūsų daliniu kroviniu. Tiesiog musklausk dėl matmenų, kad nustatytume, kur įeitų tavo dėžės.

Ar reikia tikrinti prekes prieš išvykstant?

Privalai. Tai pagrindinė taisyklė. Krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu prasideda tavo sandėlyje. Jei tu nufotografuoji ir užfiksuoji buklę, vėliau nebus kaltos vežėjo, kad atsirado įbrėžimas. Vairuotojas taip pat pasirašo būklės aktą. Nenoriu būti piktas, bet be to, kiekviena skundas bus atmestas.

Išvada

Na, trumpai tariant – krovinių gabenimas į Londoną su patogiu stebėjimu yra realus dalykas, jis veikia ir jis padeda išgyventi tą neramumą, kai turtas keliauja per visą Europą. Nors technologijos leidžia matyti viską, neapsiribok tik ekranu – pasitiki patirtimi ir drąsiai klausk nepatogių klausimų savo brokerui. Svarbiausia yra ne ta pačia stebėjimo programa, o tai, kad krovinys pasiekia adrestu laiku ir sveikas. (O jei kas nors negerai – tiesiog skambink man, kažkaip išsimesim).