Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai: praktinis žinynas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai visada buvo ir išliks pagrindinis raktas sėkmingai vežimui. Anksčiau buvo paprasčiau: įsėdi, važiuoji, perbrauni kanalą ir atiduodi prekes. Dabar viską apsunkina Brexit, muitinės ir begalinės eilės. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog furgono nuoma, tačiau realybėje tai sudėtingas logistinis mazgas. Kiekviena kelionė turi savo niuansų, o rasti sąžiningą vairuotoją, kuris ne išgers alkoholio per kelionę ir ne pavogs kurą, yra didžiulis darbas. Štai kaip tai atrodo iš vidaus.

Būtini dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Svarbiausia yra ne tik vairuotojo pažymėjimas, bet ir teisingai parengti krovinio dokumentai. Jei vykstate iš Lietuvos, būtinai reikia CMR konvencijos kvitą, kuris turi būti užpildytas be klaidų. Be to, reikalingas eksporto deklaracijos numeris (MRN), kurį turi pateikti jūsų muitinės tarpininkas. Vairuotojas privalo turėti ir savo asmens dokumentus – pasą arba ID kortelę. Dar reikia įmonės pilną pavedimą vežti. Vieną kartą važiavome be vieno lapo ir pasienyje laikėme valandą, kol siuntėj faksu (taip, faksu vis dar daro) spausdino dokumentus.

Ar reikia TIR knygelės?

Tik jei gabenate pilną konteinerą be muitinės patikros tarpinių taškų. Dažniausiai krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai atlieka su įprastu furgonu, tad TIR čia nėra būtinas. Tačiau jei turite didelį sunkvežimį su priekaba, TIR gali pagreitinti pasienio kontrolę, nes britai mėgsta viską tikrinti labai atidžiai. Asmeniškai aš dažniau rekomenduoju eiti standartiniu maršrutu su paprasta deklaracija, nebent jums labai skubama.

Kas daryti, jei trūksta EX1 dokumento?

Tai būna problema. EX1 yra eksporto deklaracija, be kurios negali išvažiuoti iš Lietuvos arba Lenkijos. Jei vairuotojas jau pakeliui ir sužino, kad dokumento nėra, reikia skubiai kreiptis į brokerį. Kartais išgelbėja elektroninė sistema, kurioje galima susirasti numerį, bet vairuotojas turi turėti spausdintą kopiją. Buvau atvejų, kai tekdavo grįžti atgal, o tai klientui kainuoja papildomai pinigų. Geriau viską patikrinti dar prieš išvykdant iš sandėlio.

Ar sunku gauti vizą ar leidimą?

Lietuvai ir kai kurioms ES šalims nereikia vizų, tačiau vairuotojai turi turėti galiojančius biometrinius pasus. Po „Brexit“ situacija pasikeitė – dabar netgi trumpkam stogui reikia deklaruoti kelionės tikslą. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai nebus įmanomas, jei šiam pasas baigsis po trijų mėnesių. Anglai dėl to labai griežti, nepadės net jei verksite. Patikrinkite dokumentus iš anksto, kad nebūtų gėdos.

Ar reikia veterinarinio pažymėjimo maistui?

Taip, jei vežate maisto produktus (tiek gyvūninės, tiek augalinės kilmės). Reikia SANITARIJO pažymėjimo, kurį išduoda valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba. Be jo, britų muitinė tiesiog konfiskuos visą krovinį arba privers jį grąžinti atgal. O tai, tikiu man, jums nepatiks. Vieną kartą teko išsiųsti atgal pusę krovinio pieno produktų, nes klientas užmiršo pasidaryti šį lapelį.

Kokios mokesčių lengvatos galima taikyti?

Jei krovinys yra perkamas ir parduodamas tarp ES ir JK, galima taikyti nulinį PVM tarifą, jei abiejų šalių įmonės turi PVM mokėtojo numerius. Tai reiškia, kad JK pirkėjas moka PVM, o Lietuvoje jis netaikomas. Reikia tik užpildyti teisingą sąskaitą faktūrą su pastaba „0% VAT – intra-community supply“ (arba atitinkamai export). Bet čia reikia būti tikriems, kad pirkėjas tikrai registruotas.

Kelionės ypatumai ir trukmė

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Įprastai tai trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo maršruto. Jei važiuojate per Kalę (Calais) ir keltu, tai greičiau, bet brangiau. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai dažnai pasirenka Eurotunelį, kadangi ten mažiau laiko prarandama laukiant. Tačiau jei įvyksta eismo įvykis ant M25 žiedinio kelio (kas vyksta beveik kasdien), tai gali užtrukti ir 4 dienas. Ten nuolatos stovėjimai.

Ar geriau keltu ar tuneliu?

Keltu yra pigiau, jei užsisakykite iš anksto, bet ten reikia laukti įsileidimo. Tunelis brangesnis, bet važiuoji 35 minutes ir esi Anglijoje. Man asmeniškai patinka tunelis, nes ten mažiau galvos skausmo su laiku taikymu (tachografu). Be to, keltuose kartai jaudina jūra, o kai kurie vairuotojai tiesiog negali to pakęsti (o tuomet jie nebuvo labai patikimi, ane?).

Kur leidžiama ilsėtis vairuotojams?

Anglijoje taisyklės griežtos – negalima tiesiog sustoti ant kelio pakraščio. Reikia važiuoti į oficialias poilsio aikšteles („Motorway Services“). Jos yra ant pačių greitkelių, tačiau ten maistas ir kava brangi. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai reiškia, kad jie žino, kur rasti nemokamas aikšteles (pvz., industrial zones prie miestų), kur nebaigia poilsio laiko tachografas. Bet jei sustojote nelegaliai – baudos didžiulės.

Kas daryti, jei užstrigo kamštyje?

Jeigu spūstis trunka ilgiau nei leidžiama vairavimo poilsis, vairuotojas turi sustoti. Jokios išlygos – policija stebi. Geriau pranešti dispatcheriui, kad vėluosite. Kartais vairuotojai bando „permušti“ laiką, bet tai rizikuoti. Vieną kartą mūsų vairuotojas taip bandė padaryti ir gavo baudą Vokietijoje. Tai nėra verta. Klientas tai supras, jei paaiškinsite situaciją.

Ar sunku rasti sandėlį Londono centre?

Labai sunku. Londonas miestas siauras, užstatytas. Dideli sunkvežimiai ten neturi ką veikti. Dažniausiai reikia iškrauti priemiesčiuose (pvz., Barkingas, Dagenhamas arba Hatfield). Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai turi žinoti, kokie yra „Low Emission Zone“ (LEZ) ir „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ) reikalavimai. Jei įvažiuosite su sena mašina į centrą, bauda bus 120–200 svarų iš karto.

Ar reikia mokėti už mokestį už važiavimą mieste?

Taip, ULEZ mokestis. Jis taikomas visiems sunkvežimiams, kurie neatitinka „Euro 6“ standarto. Dabar tai yra 12.50 svarų per dieną (gal jau padidino, nežinau, tikrinaukite). Be to, kai kuriai dalimi Londono reikia mokėti ir už važiavimą tiltu arba tuneliu (pvz., Dartford Crossing). Tas 2–3 svarai taip pat susideda į bendrą sąskaitą.

Kainos ir mokesčiai

Kiek kainuoja paprastas furgono vežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Priklausomai nuo kuro kainos (o ji dabar kaip ant ašmenų) ir sezono. Vidutiniškai krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai kainuoja apie 800–1200 eurų vienai krypčiai su 3.5 tonų furgonu. Jei reikia didesnės mašinos, kaina kyla iki 1500–2000 eurų. Nebeduokite kaltės vairuotojams – dauguma pinigų nueina į degalus ir keltų bilietus.

Ar kaina keičiasi, jei skubu?

Žinoma. Jei skambinate sekmadienį vakare ir sakote, kad reikia būti rytoj Londone, tai kils „greitojo reagavimo“ mokestis. Vairuotojai turi atsisakyti savo laisvalaikio. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai nėra taksi, kuris vos tik pakviečia važiuoja. Reikia suprasti, kad logistika turi savo tvarkaraštį. Skubos paslauga gali brangti apie 30–50 proc. daugiau.

Kokios yra papildomos išlaidos?

Be pagrindinės kainos, gali būti mokesčiai už keltą (apie 150–200 EUR), taršos mokestis Anglijoje, o taip pat galima įkrovos/iškrovos rankomis kaina, jei vairuotojas turi padėti. Dar yra muitinės procedūrų mokesčiai, jei krovinys eina per tarpininką. Visa tai turi būti aptarta iš anksto, kad nesusidarytų nesusipratimų.

Ar galima susitarti dėl atidėtos mokėjimo?

Nerekomenduoju. Esant naujam klientui, mes visada imame avansą arba pilną sumą iš anksto. Per šiuos metus matome daug pavojingų situacijų. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai nėra labdara. Jei klientas nemoka, krovinys gali „užstrigti“ sandėlyje, ir tada ten kaupiasi saugojimo mokesčiai (storage fees), kurie yra astronominiai.

Kodėl kuro priedlaida būtina?

Kuro kaina keičiasi kasdien. Mes negalime fiksuoti kainos mėnesiui iš anksto, nes rinkoje nestabilu. Dažniausiai sutartyje yra punktų apie kuro priedlaidą, jei kuras pakyla daugiau kaip 10 proc. Tai apsaugo ne tik mus, bet ir vairuotoją, kuris gali tiesiog nebeturėti pinigų degalams užpilti Anglijoje.

Ar atsiskaitymas grynaisiais galimas?

Senoje mokykloje taip buvo, bet dabar viskas eina per sąskaitas. Vairuotojai nebevažiuoja su didelėmis grynųjų sumomis, nes tai pavojinga. Jei norite atsiskaityti grynaisiais iš vairuotojo už atiduodamas prekes (pvz., prekybos centre), tai reikia sutarti iš anksto, tačiau dauguma firmų to vengia dėl apskaitos problemų.

Vairuotojai ir patikimumas

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas sąžiningas?

Čia yra didžiausia baima. Mes dirbame tik su patikrintais vairuotojais, kurie dirba mums jau metus ar daugiau. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai reiškia, kad mes žinome jų šeimas, istoriją ir įpročius. Naudokitės sekimo sistemomis (GPS) – tai ne leidžia kontroliuoti kiekvieną judesį. Jei vairuotojas nustoja rodyti signalą, tai pirmasis signalas, kad kažkas ne taip.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Ne visi. Dauguma supranta pagrindinius žodžius: „customs“, „warehouse“, „delivery“. Tačiau jei jums reikia dėl specifinių dalykų kalbėti su sandėlininku, geriau, kad vairuotojas turėtų vertėją telefone arba mūsų dispečeris užmegztų ryšį. Kartais nutinka, kad vairuotojas negali suprasti, kur jam važiuoti, ir praleidžia valandą ratais.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai gyvenimas. Vairuotojai taip pat žmonės. Jei jis suserga Anglijoje, reikia skubiai organizuoti grįžimą arba kitą vairuotoją, kuris paimtų mašiną. Tai brangus procesas. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai apima ir sveikatos draudimą. Buvau atvejų, kai tekdavo siųsti lėktuvu mechaniką, nes vairuotojas negalėjo vairuoti.

Ar vairuotojas gali paimti prekes iš kelių taškų?

Taip, tai vadinama „groupage“ arba dalinis krovinys. Tačiau tai užtrunka ilgiau, nes reikia užsukti į kelis sandėlius. Vairuotojas gali nusivilti, jei vienoje vietoje laukia 4 valandas, o kitą – dar 2. Reikia realiai vertinti laiką. Užkrovimai turi būti suplanuoti taip, kad vairuotojas nepraleistų savo poilsio laiko.

Kokias mašinas naudojame?

Daugiausia tai „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ klasės furgonai, bei 7.5–18 tonų sunkvežimiai. Mašinos turi būti techninėje būklėje, nes Anglijoje techninė apžiūra (MOT) yra griežtesnė negu Lietuvoje. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai neįsivaizduojamas su senais traukiniais, kurie dūmsta kaip kaminas. Ten to neduos praeiti.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Absoliučiai taip. Mes įsirašome GPS trackerius, kur rodo vietą iki 5 metrų tikslumu. Galite pamatyti, kur jis stovi ar jau važiuoja. Tai padeda išvengti streso, kai klientas klausia „kur jis?“. O ten, žinote, kartais tiesiog stovi ant M25 ir niekur nejuda.

Specifiniai krovinių tipai

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai reikalauja specialių leidimų. Vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, o mašina – specialią įrangą. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai su ADR yra daug brangesnis, dėl didelių draudimo mokesčių. Be to, Anglijoje labai griežtai tikrina, ar krovinius priskiriate teisingai (pavyzdžiui, klasė 3 arba 9).

Kaip vežami kūdikių vežimėliai ar baldai?

Tai dažniausiai „part load“ kroviniai. Baldai reikalauja įpakavimo į dėžes, kad nesudėvėtų. Kūdikių vežimėliai dažnai būna dideli, todėl reikia išmontuoti arba tvirtai pririšti. Vieną kartą vežėm brangų sofą ir vairuotojas sustojo pietų metu... trumpai tariant, sofa atgavo kelią ir nuslydo (buvo ne užfiksuota). Nuo to laiko viską pririšame dvigubai.

Ar saugu vežti elektroniką?

Elektronika yra „hot item“ vagims. Reikia, kad vairuotojas būtų itin atsargus ir niekur nustotų be priežiūros. Geriausia, kai furgonas turi „panic button“ ir GPS. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai, kurie perveža telefonus ar kompiuterius, visada stovi saugiose aikštelėse, kurios yra apsaugotos kameromis.

Kokios taisyklės vežti gyvūnus?

Gyvūnų vežimas reglamentuojami griežtai. Reikia veterinarinio paso, mikroschemos. Vairuotojas turi reguliariai sustoti ir patikrinti gyvūną. Negalima palikti šuns ar katės furgone vasarą be oro kondicionieriaus. Tai nelegalu ir nehumaniška. Mes tokio nebeimame, nes per daug atsakomybės.

Ar galima vežti per didelius krovinius?

Negalima, jei jie viršija furgono matmenis. Anglijoje keliai siauri, o tiltai žemi. Prieš važiuodami reikia patikrinti aukštį. Jei vairuotojas užkliudys tiltą, bauda bus didelė, o mašina sugadinta. Geriau iš anksto išmatuoti viską.

Kaip vežami vėluojantys siuntiniai?

Tiesiog kaip ir įprasti, tik su didesniu stresu. Jei klientas vėluoja paduoti prekes sandėlyje, vairuotojas gali išvažiuoti tik kitą dieną. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai turi savo grafikus – jei praleidžiate laiką, jie negali būti kaltinami už vėlavimą. Tai tiesiog fizikos dėsniai.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Pirmiausia reikia užfiksuoti žalą nuotraukomis vietovėje. Vairuotojas turi parašyti pastabą CMR kvite. Negalima pasirašyti, kad viskas tvarkoje, jei dėžės sutrupdytos. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai visada turi draudimą (CMR insurance), bet jis neapima blogo įpakavimo.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, retai. Tačiau įvyksta atvejų, kai vairuotojas sustoja parduotuvėje, o kažkas įšoka ir pavogia dėžę iš atgalinės srities. Todėl vairuotojai turi užrakinti duris net trumpam sustoję. Ypatingai pavojinga naktimis neoficialiose stovėjimo aikštelėse.

Jei vairuotojas prarado raktus?

Tai katastrofa, bet nutinka. Reikia skambinti pagalbai ir gauti atsarginius raktus iš Lietuvos arba mechaniką. Kartais tai užtrunka dieną. Klientas pyksta, bet mes padarome viską, kas įmanoma. Svarbu, kad vairuotojas nepradarytų daugiau žalos bandydamas atidaryti duris lanksčiu vielu.

Kokios baudos už neteisingą parkavimą?

Didelės. Londone už neteisingą pastatymą galiu nuvesti mašiną. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai žino, kur galima ir kur negalima stovėti. Jei klientas prašo sustoti prie parduotuvės centro, kur yra „double red line“, vairuotojas turi atsisakyti, arba jums teks mokėti baudą, kuri gali siekti 200–300 svarų.

Kaip elgtis su nepalankiu oru?

Anglijoje dažniau lyja. Vairuotojai turi būti atsargūs važiuodami greitkeliais, nes vandens telkiniai sukelia aquaplaningą. Jei dėl oro atšaukiamas keltas, tai nėra mūsų kaltė – tai „Force Majeure“. Tokiu atveju pranešame klientui ir laukiamas.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet už tai papildomai mokama. Jei iš karto nurodėte vieną adresą, o paskui nusprendžiate, kad reikia važiuoti į kitą miestą, tai keičia kuro sąnaudas ir vairuotojo darbo laiką. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai yra verslas, o ne ekskursijų organizavimas.

Išvada

Viskas su šiuo vežimu atrodo sudėtinga tik tol, kol nerasite savo ritmo. Pagrindinis dalykas yra ne rasti pigiausią pasiūlymą internete, o rasti žmones, kurie tikrai atvyks. Krovinių gabenimas į Londoną patikimi vairuotojai yra apie pasitikėjimą ir komunikaciją. Jei viską suplanuosite ir nebandysite taupyti ant dokumentų, prekys pasieks adresą laiku. Dirbame jau ilgai, matėme viską – nuo pavogtų padangų iki užstrigusių tiltų. Tad pasitikėkite patirtimi, o ne gražiais žodžiais.