Krovinių gabenimas į Londoną – patikimas servisas

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas į Londoną niekada nebuvo paprasta užduotis, o po Breksito tai tapo tikras „žaidimas“ nervais. Dažnai klientai svajoja apie idealų pasaulį, kur krovinys nupunktą pasiekia rytoj, tačiao realybėje ten ir muitinės, ir užstrigęs tiltai, ir netikslūs brokeriai. Patikimas servisas šiuo atveju nereiškia tik greito vairavimo, bet ir to, kad kas nutiks negerai, kažkas visada sugebs sušvelninti situaciją. Gerai, kad turiu patikimų partnerių, be kurių čia būtų neįmanoma išgyventi, todėl kviečiu susipažinti su tuo, kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Kaip viskas prasideda ir užtrunka (Arba kodėl vairuotojai neatsiliepia)

Kaip tiksliai vyksta krovinių gabenimas į Londoną?

Viskas paprastai prasideda to, kad jūs man paskambinate ir parašote, ką reikia vežti. A surandu atitinkamą sunkvežimį, gaunu užsakymą ir vairuotojas važiuoja pas jūs. Atrodo paprasta, bet tada prasideda muitinės procedūros, kurios užtrunka ne vieną valandą. Vėliau keliaujame per jūrą ir galiausiai atvykstame į Londoną. Krovinių gabenimas į Londoną – tai grandinėlė, kurioje kiekvienas grandinėlės narvas turi veikti sklandžiai, jei norime, kad prekės pasiektų adresatą laiku.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

O čia yra klausimas, ant kurio atsakymas priklauso nuo dievo ir vėjo (ir angliško lietaus). Paprastai sakome 3–4 dienas, kartais 5, jei sėkmingai praleidžiate kelias laivas. Bet buvo atvejų, kai dėl techninių problemų ar spūsčių prie Ostoends uosto vairuotojas stovėjo beveik parą. Tai geriau visada planuokite savaitę arba klauskite konkretaus momento, nes aš negaliu žiūrėti į būrėją (bent jau ne į tą, kuri rodo ateitį).

Ar galite paimti krovinį jau šiandien?

Kartais taip, kartais ne, jei vairuotojai jau užimti arba ilsisi. Reikia atsižvelgti į tai, kai kviečiate, jei vakare, tai tik rytoj galės važiuoti. Krovinių gabenimas į Londoną turi savus grafikus, kurie ne visada sutampa su jūsų skubiu planu. Geriau pranešti bent kelias dienas iš anksto, tada tikrai susitvarkome be nervų.

Ar atvežate tiesiai į duris?

Taip, darome „door to door“, bet Londonas yra specifinis miestas su siaurais gatvėmis ir didžiuliais apkrovos apribojimais. Vieną kartą vairuotojas negalėjo įvažiuoti į centrą dėl to, kad nebuvo leidimo ULEZ zonai, teko krovinį perkrauti į mažesnę mašiną. Geriau iš karto pasakykite, jei jūsų adresas yra per siaurame gatvėlėje.

Kas daro, jei vairuotojas užstriga spūstyje?

Jis laukia, ką gi daro? Arba bando apeiti, bet Londono spūstys yra legendos. Esą vienas vairuotojas praleido beveik visą dieną tiesiog važiuodamas iš vieno galo į kitą su krosnele. Tai įdedame į kainą tam tikras atsargas laikui, bet jei spūstis trukdys visą dieną, gali šiek tiek pavėluoti.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai paletės su keltuvu, jums nereikia jo pagalbos. Jei tai baldai be pakavimo, vairuotojas gali padėti pakelti sunkius dalykus, bet jis nebus malūninkas. Kai kuriuos klientus tai nustebina, bet mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne perkėlėjai. (Nors geri žmonės dažnai pasirodo).

Pinigai, kainos ir nemalonus pokalbis

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Londoną?

Kaina priklauso nuo tūrio, svorio, degalų kainos ir nuo to, kiek dabar kainuoja bilietas į keltą. Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, tai būtų melas. Rašykite man duomenis, aš paskaičiuosiu. Krovinių gabenimas į Londoną dabar yra brangesnis nei prieš metus dėl visos tos infliajos situacijos.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia iškelti daiktus iš buto?

Taip, tai vadinama „padėjėjų“ paslauga, kuri kainuoja papildomai, nes reikia dviejų-trijų žmonių. Vienas vairuotojas negali nešti sofos penktu aukšte be lifts. Nereikia manyti, kad tai įeina į standartinę kainą, mums taip pat reikia tuos žmones apmokėti.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Geras klausimas. Kartos joms tiesiog nereikia mokėti visų mokesčių arba joms neberūpi, kokiomis mašinomis važiuoja. Žinau vieną firmą, kuri važinėjo senais „skrečiais“ ir nuolatos gedo. Krovinių gabenimas į Londoną negali būti per pigus, jei norite gauti servisą be siurprizų. Pigu – dažnai reiškia rizikuoti.

Ar reikia mokėti už Muitinės procedūras?

Dažniausiai jos yra atskirai, nebent susitarsime, kad aš pats tai už jus padarysiu. Muitinės brokeriai taip pat nešioja duoną į stalą. Į kainą įeina tik pervežimas, o formalumai – tai atskira istorija. Būtinai klauskite apie tai, kad nebūtų nepykta, kai prieš uostą reikės papildomai sumokėti.

Kaip apmokejimas vyksta?

Standartiškai prašau avansą arba pilną sumą iš karto, kol nėra išvykęs, kad nebūtų trikčių. Yra buvę, kad atvykęs vairuotojas negalėjo gauti pinigų grynaisiais arba pavedimas užstrigo. Patikimas servisas reikalauja sąžiningos abipusės garanto.

Ar įskaičiuojate ULEZ mokesčį Londono centre?

Ne, tai dažniausiai apmoka gavėjas arba atsiunčiamos sąskaitos iš pirmų rankų. ULEZ zonos dienos kaina jau pakilo iki beveik penkiolikos svarų, tai nerealu įtraukti į fiksuotą kainą visiems. Geriau iš anksto pasirūpinti tuo arba pasakykite, kad aš galiu užpildyti pavedimą.

Dokumentai, popieriai ir audringa Britannija (Muitinė)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pirmiausia reikia prekių sandėliavimo kvitą (pavojingai pavadinus – packing list) ir komercinę sąskaitą faktūrą. Be jų niekur neišvažiuosime. Krovinių gabenimas į Londoną dabar be šių popierių yra neįsivaizduojamas, muitininkai juos prašys prieš pat įvažiavimą į uostą.

Kas yra tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris reikalingas visoms operacijoms su ES ir JK. Jei jo neturite, muitinė nepaleis jūsų siuntos. Gauti jį galite per Lietuvos muitinės svetainę, tai nemokama ir užtrunka vos kelias minutes. Vieną kartą teko laukti savaitę, nes klientas užmiršo tai pažymėti, tai nepykite, kai aš iš karto klausiu apie tai.

Ar turiu pildyti muitinės deklaraciją pats?

Gali pats, jei moki, kaip tai daryti sistemoje, bet geriau, kad tai padarytu brokeris. Kiekviena klaida deklaracijoje kainuoja pinigus arba atidėliojimą. Aš galiu pasiūlyti savo brokerį, jie laukai dirba.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidų?

Tada prasideda rimtas stresas. Muitinė uždaro siuntą, reikalauja ištaisyti. Kartais reikia siųsti naujus popierius, jei svorio kodas neteisingas. Nereikia būti per daug tikram, geriau dar kartą patikrinti duomenis prieš siųsdant man.

Ar reikia vertinimo liudijimo, jei tai ne parduodama (t. y. asmeniniai daiktai)?

Jei tai tik asmeniniai daiktai, naudojami, be komercinės vertės, dažnai galima taikyti lengvatinį režimą Transfer of Residence. Bet reikia įrodymų, kad gyvenote ne ES mažiau nei 12 mėnesių. Vieną kartą klientas bandė įvežti visą butą ir tvirtino, kad tai dovana, o muitinė to neprireikė.

Kokios prekės yra draudžiamos arba ribotos?

Standartiniai dalykai: ginklai, narkotikai (aišku), kai kurie maisto produktai, gyvūnai be sertifikatų. Taip pat reikia atsargiai su vaistais. Geriau visada pasakyti, ką vežate, kad aš pasakiau, ar verta rizikuoti. Kartais nepriimam net senus padangas dėl ekologinių reikalavimų.

Ar galima pervežti maistą į Angliją?

Galima, bet ribotai. Mėsa, pieno produktai – tai siauras takas. Geriau nesiųti dešros močiutes čiužinyje, nes gali tekti valgyti vietoj arba ją konfiskuos. Krovinių gabenimas į Londonas su maistu reikalauja labai gero išmanyto brokero.

Specifiniai dalykai (Baldai, mašinos, keiksmažodžiai)

Kaip pervežti baldus saugiai?

Reikia juos uždėti ant gniūžtės, uždenkti stretch plėvele. Jei baldai brangūs – rekomenduoju medinę dėžę. Vairuotojas nėra tapytojas, jis nebus atsakingas, jei ant sofos užliets benzinas, jei jūs nepakavote.

Ar galima pervežti automobilį?

Taip, darome tai dažnai. Automobilis užkabinamas ant priekabos arba važiuoja savo eiga (nors į Londoną su savo eiga ne visada patogu dėl draudimų). Reikia suteikti techninį pasą ir paruošti raktus.

Kas su „pavojingais kroviniais“ (ADR)?

Jeigu tai tik dažai arba akumuliatoriai, tai paprasta, mes turime ADR vairuotojus. Jei kas labiau sprogmena – tada kainos šokauoja ir reikia specialių leidimų. Nesigailėkite to pasakyti iš karto, slėpimas čia neveikia.

Ar pervežiate šaltlaikį krovinių (šaldytuvus)?

Taip, turime mašinas su termoreguliatoriumi, bet jos brangesnios. Jei turite ką nors, kas gali sugesti, tai būtina nurodyti. Ką daryti, jei vairuotojas pamiršta įjungti šaldymą? (Na, to tikrai nenorim girdeti).

Ar imatės smulkių siuntų pervežimo (dalinių krovinių)?

Taip, tai yra dalinis krovinys. Susirenkame keletą klientų vienoje mašinoje ir važiuojame. Tai pigiau, bet šiek tiek lėčiau, reikia laukti, kol užpildomas sunkvežimis.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS sistemą, galiu atsiųsti nuorodą. Bet kartais signalas dingsta tunelyje arba angliškuose keliuose, kur nėra ryšio. Nedarykite iš to tragedijos, jei 10 minučių rodo „be signalo“.

Kas daryti, jei mano krovinys sugedo kelyje?

Privalome turėti draudimą CMR. Jis dengia žalą, jei įvyko avarija arba dėl vairuotojo kaltės. Bet jei blogai supakavote ir patys ant viršaus užpylėte sunkių dalykų, draudimas tai nedengs. Dėl to labai svarbu pakavimas.

Kas, jei kažkas nepaeina? (Problemos ir jų sprendimai)

Ar būna taip, kad atšaukiate reisą?

Retkarčiais, jei lūžo mašina arba susirgo vairuotojas. Tada stengiamės siųsti kitą. Krovinių gabenimas į Londoną yra žmogaus resursais paremtas verslas, o žmonės suserga. (Ką daryti, jei tai būna tądien?).

Kas nutinka, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Jis gali būti užsieniejęs arba neturėti ryšio. Neišsigaskite, pabandykite po valandos. Kartos jie priversti išjungti telefonus, kad neblaškytų vairuodami. Jei neatsiliepia per 4 valandas – tuomet skambink man, aš tikrinu, kur jis yra.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet yra ir ukrainiečių, gudų, anglų. Jei jums būtinas ryšys su vairuotoju konkrečia kalba, pasakykite iš anksto. Bet dažniausiai problemų nebūna, rankos ir akys supranta visur.

Kaip elgtis, jei Anglijos muitinė užkabino siuntą?

Reikia mums duoti žinutę, mes susisiečiame su brokeriu ten. Jei trūksta dokumentų – juos pildome. Jei reikia mokėti mokesčius – jūs mokate. Blogiausia yra tylėti, tada siunta galėjo būti parduota arba sunaikinta (kažkas tokio girdėjau seniai).

Ar atsiduruote atsakomybę už uždelstą pristatymą?

Tik tada, jei tai neįveikiama jėga (pavojus, nelaimingas atsitikimas). Jei dėl to, kad vairuotojas užmiršo kelią arba mes suklydome grafike, tada kompensuojame. Krovinių gabenimas į Londoną turi būti sąžiningas.

Ar darote pervežimus švenčių metu (Kalėdos, Naujieji)?

Dirbame, bet uždara angliška vartotojiška. Reikia planuoti anksčiau, nes vaiskelbį gali nebeįleisti į uostą arba dirbti pagal suskystą grafiką. Naujųjų metų dieną geriau jokio siuntos nesiųskite.

O kas dėl pabaigos – kaip vyksta dokumentų perdavimas?

Vairuotojas pasirašo pristatymo apyratą (CMG arba POD). Tą apyratą nufotografuoja ir atsiunčia man. Aš jums jį persiunčiu. Jei reikia originalo, jis siunčiamas paštu, bet šiais laikais retai kur kas reikalauja popierinio lapo.

Galite suorganizuoti išvežimą iš Londono atgal?

Žinoma, mes tuo ir užsiimame – abipusis krovinių gabenimas į Londoną ir atgal. Tuomet kaina gali būti netingesnė (taip, taisyta iš „geresnės“ į „netingesnės“ – juk žodis „pigesnė“ gali atrodyti per daip tiesiogiai), nes grįžtame tuščia dalimi. Klausinykite apie grįžtamuosius reisus.

Išvados

Kaip matote, krovinių gabenimas į Londoną nėra tik tai, ką matote kelyje – tai daugiau parengimas, dokumentai ir kantrybė. Nuo pat pirmojo skambučio iki paskutinio pasirašymo apyratyje viskas turi būti suderinta, kad nenuviltum. Aš čia, kad padėčiau išvengti tų būdų klaidų, kurias dažnai daro naujokai. Pasitikėkite patirtimi, ne reklamos šūkiais, ir tada jūsų siuntos pasieks Londoną saugiai. (Tikrai taip).