Krovinių gabenimas į Londoną: kas laukia kelio į Jungtinę Karalystę?

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas į Londoną niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Nors dabar turiu savo komandą, vis dar prisimenu tuos laikus, kai pats priversdavau vairuotojus skambinti iš feriboto, nes kažkas ne taip su dokumentais. Šiandien viskas vyksta greičiau, taisyklės po „Brexit“ pasikeitė, bet essencija ta pati – reikia žinoti, ką veiki. Dažnai klientai klauso „o kiek tai kainuos?“, o aš žiūriu į orus ir kalendorių, nes Londonas yra Londonas – ten eismo problemų niekada nebūna mažai. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia be jokių gražių žodžių ir rinkodaros.

Pagrindai: kaip tai veikia iš vidaus

Kaip tiksliai vyksta krovinių gabenimas į Londoną iš Lietuvos?

Tai nėra tik vairavimas. Paprastai viskas prasideda nu to, kad susirenkame partiją į sandėlį, pavyzdžiui, Kaune ar Vilniuje. Tada ji keliauja iki Klaipėdos arba tiesiog per Lenkiją ir Vokietiją, jei važiuojame geležinkeliu arba keliu (tai priklauso nuo to, ką pasirinksite). Krovinių gabenimas į Londoną dažniausiai vyksta per Oostende arba Dunkirko uostus, jei kalbame apie kelių transportą, o ten laukia kelias valandas praleisti feribote arba po tuneliu. Atvykus į Angliją, prasideda tas įdomus ritmas su muitinėmis, o paskui ir tos pačios Londono gatvės, kuriose užstrigti yra tapę tradicija.

Kiek laiko užtrunka vienas kelias?

Įprastai sakome klientams 3-4 darbo dienas, jei viskas gerai. Bet realybėje? Kartais vairuotojas išvažiuoja antradienį, trečiadienį jau yra uoste, o į Londoną patenka tik penktadienį ryte dėl eismo ar muitinės patikros. Buvę atvejai, kai dėl techninių gedimų traukinio arba audros jūroje krovinys vėluodavo savaitę. Taigi, jei jums reikia prekių į konkrečią datą, rašykite mums bent savaitę anksčiau, o jei galite laukti – geriau nesiskubėkite su spaudimu.

Ar įmanoma atvežti tik vieną paletę?

Žinoma, įmanoma. Tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Mes surenkame keletą mažesnių siuntų į vieną furgoną ir važiuojame. Krovinių gabenimas į Londoną tokiu atveju gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną, bet kainą klientui tai taupo gerai. Tik žiūrėkite, kad jūsų prekės būtų gerai supakuotos ant paletės, nes jei viena paletė atsiras blogai užfiksuota, gali nukristi visai mašinai įstrižai.

Kokiomis mašinomis važiuojate?

Turime viską nuo „vilkikų“ su puspriekabėmis iki mažesnių 3,5 tonų furgonų „Sprinter“ tipo. Jei reikia atvežti į Londono centrą, kur yra daug ribojimų (ULEZ zona ir panašiai), geriau pasirinkti mažesnę mašiną. Didelis vilkikas tiesiog negalės važiuoti į Kaiširio arba Westminster sritis be specialaus leidimo, o baudos ten yra tikrai didelės, tai nepadarysite geriau sau.

Ar saugu duoti prekes į dalinį krovinį?

90 procentų atvejų – taip. Esu šioje srityje ilgai, ir dauguma mūsų partnerių yra patikimi. Bet... (pasidariau pauzę) yra ir tų, kurie gali „netyčia“ užspausti jūsų dėžę su sofos koja. Todėl visada rekomenduoju draudimą. Nors krovinių gabenimas į Londoną yra standartinis maršrutas, visada gali nutikti avarija arba staigus stabdymas.

Kaip susisiekti, jei reikia skubiai sužinoti, kur yra mano krovinys?

Mes visada turime GPS stebėjimą, bet kartais signalas dingsta tunelyje arba šiaurės Anglijoje (ten signalas visai keistas). Geriausia tiesiog rašyti vadybininkui „kur mano daiktai?“, jis pasižiūrės sistemoje. Vairuotojai dažnai neatsiliepia į skambučius, nes vairuoja, o jei ir atsiliepia, tai gali būti liūdnai, jei jų dirbo 10 valandų.

Muitinė, dokumentai ir tas prakeiktas „Brexit“

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykai?

Pagrindas yra prekių sandėrio kvitas (CMR) ir komercinė invoice. Be to, dabar, kai mes ne ES, būtina EORI numeris. Jei jo neturite – nevažiuosite (arba mes galime padaryti už jus, tai kainuos). Taip pat reikia deklaruoti prekes, jei jos yra pavojingos arba specialios. Būna, kad klientai užmiršta parašyti HS kodus, ir tada anglų muitininkai sukelia chaosą pasienyje.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai Europos ekonominio operacijos registro identifikavimo numeris. Jis būtinas bet kuriam verslui, kuris prekiauja su JK (arba iš jos). Be jo jūsų prekės nepraslys per sieną. Jeigu esate fizinis asmuo ir siunčiate dėžę su drabužiais antrai pusei, galbūt galite apsieiti be jo, tačiau tai sudėtinga ir brangu. Geriau jį susikurti iš anksto, tai trunka tik kelias minutes.

Ar mokėti mokesčius (PVM ir muito) už siuntą į Londoną?

Jei esate verslas, dažniausiai ne, jeigu turite PVM mokėtojo numerį JK (tuomet taikoma atvirkštinė apmokestinimo tvarka – „reverse charge“). Bet jei siunčiate dovaną arba prekes, kurių vertė mažesnė nei 135 svarų, gali tekti mokėti PVM importuojant. Ką dėl muito, tai priklauso nuo prekių kilmės – jei jos gautos Kinijoje ir atvežamos per Lietuvą į Londoną, muitą gali tekti mokėti. (Tikrai ne visada, bet dažnai).

Kas vyksta, jeigu dokumentuose yra klaida?

O tai yra kasdienybė. Vakar vienas klientas parašė, kad veža „medžio drožles“, o iš tikrųjų tai buvo masyvi medinė skulptūra. Anglai užstrigto sienoj ir reikalavo naujo dokumento. Teko siųsti vadybininką paštu (skaitant: el. paštu) pataisyti. Krovinių gabenimas į Londoną su klaidingu svoriu ar pavadinimu gali atsidurti „raudonojoje zonoje“ ir laukti dieną-dvi.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia sritis. Reikia veterinarinių sertifikatų, sanitarinių pažymų. Anglai labai griežtai žiūri į gyvūninių produktų importą. Jei bandysite nuvežti dešrų ar sūrio virš 2 kg be dokumentų, jas tiesiog konfiskuos ir baudą rašys. Nerekomenduoju rizikuoti, nebent tai yra įpakluota gamybinėje pakuotėje su visais sertifikatais.

Ką daryti, jei prekės užstrigo Doverio uoste?

Doveris... (nusišypsoju). Tai viena dažniausiai užstrigusių vietų. Ten reikia laukti. Mūsų brokeris susisieks su jumis ir pasakys, ką trūksta. Dažniausiai trūksta importo deklaracijos. Kai ją paduodame, viskas juda toliau. Bet būkite nusiteikę, kad gali prireikti papildomai sumokėti už sandėliavimą uoste, jei ten paliksite daiktus ilgiau kaip 48 valandų.

Ar „Brexit“ labai pakeitė situaciją vairuotojams?

Žiauriai. Anksčiau vairuotojas tiesiog pravažiuodavo per sieną kaip per miestą. Dabar jis turi turėti pasą, leidimą dirbti (Kent Access Permit), o jei jis ne iš JK ar ES – vizą. Tai įtakoja kainas. Be to, dabar reikia daugiau laiko skirti dokumentams, vairuotojai negali būti tiek pat efektyvūs kaip anksčiau. Todėl ir krovinių gabenimas į Londoną kiek brangesnis.

Pinigai, terminai ir realybė (kuri kartais skiriasi nuo planų)

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes kainos šoka kaip naftos kaina. Bet maždaug nuo 250 iki 400 eurų už vieną paletę (jei dalinis krovinys) įprastai telpa. Jei turite pilną furgoną (FCL), tai gali būti nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, kiek svorio ir kur tiksliai Londone reikia nuvežti.

Ar taikoma papildoma mokesčio už pristatymą į miesto centrą?

Taip, Londono centras (Congestion Charge) ir ULEZ zona – tai realios išlaidos. Jeigu vairuotojas įvažiuoja į zoną, kur reikia mokėti už dieną (15 svarų), tai sumą pridėsime prie sąskaitos. Be to, jei ten nėra kur laisvai pastatyti sunkvežimį, gali tekti mokėti už stovėjimą privatūje kieme arba už „vaizdo“ vairuotojui (kai jis laukia, kol iškraunate).

Kaip mokėti už paslaugas?

Dirbame su PVM sąskaitomis-faktūromis. Įprasta praktika – 50% avansas (jei tai didelė siunta arba brangios prekės), likusi dalis – gavus prekes arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Esu matęs įmonių, kurios reikalauja 100% iš anksto, bet mes stengiamės būti lankstūs. Ilgai dirbame su tais pačiais klientais, todėl pasitikėjimas čia svarbiau už popierius.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei siunčiu dažnai?

Be abejo. Jei jūsų įmonė siunčia krovinius kiekvieną savaitę, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Taip krovinių gabenimas į Londoną tampa prognozuojamesnis jūsų biudžetui. Tiesa, jei degalai pakils 20%, teks kalbėtis apie korekciją, bet stengiamės to nedaryti be didelio reikalo.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svoris, tūris, krovinio tipas (pavojingas, šaldytas), vietos Londone (ar reikia kelti į trečią aukštą be lifto) ir, žinoma, degalų kaina. Dar vienas dalykas – savaitės diena. Vežti penktadienį arba pirmadienį dažnai brangiau dėl eilių uoste ir didesnio paklausos.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia, laikas bėga. Jei jis praleis dieną Londono eismo spūstyse be reikalo, jums teks sumokėti už laukimą (stand-in charge). Geriau iš anksto susitarti su gavėju, kad jis būtų pasiruošęs. Buvo atvejis, kai klientas nenuėjo į sandėlį, o vairuotojas, išsigandęs, tiesiog išmetė paletes kieme (nelegaliai, bet buvo taip). (Tikrai taip nedarykite).

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai yra bazinis draudimas, pvz., 10 eurų už kilogramą arba fiksuota suma (pvz., 20 000 eurų). Jei vežate brangius daiktus (elektroniką, juvelyrinius dirbinius), būtina pranešti iš anksto ir padidinti draudimo sumą. Tai papildomai nekainuoja daug, bet suteikia ramybės.

Specifiniai dalykai ir „o jei“ situacijos

Ar galima vežti asmeninias daiktus (kelioninį bagažą)?

Taip, mes tai darome. Tai vadinama „part load“, kai į tą patį furgoną krauname ir biuro kėdes, ir jūsų dviratį, ir dideles lagaminus. Svarbiausia – turėti sąrašą daiktų (packing list), kad muitinė neįtartų, kad tai prekyba. Asmeniniai daiktai dažnai atleidžiami nuo muito, jei juos naudojote bent 6 mėnesius.

Kaip elgtis su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai reikalauja specialių leidimų ir pažymėtų mašinų. Negalima tiesiog įmesti dažų bakelio į furgoną ir važiuoti. Reikia deklaruoti klasę (pvz., 3 klasė – degūs skysčiai). Krovinių gabenimas į Londoną su ADR kroviniu brangesnis, nes mažiau vairuotojų turi tam teises. Bet mes turime savo ADR parką.

Ar paimate „neįtrauktus“ (oversized) daiktus, pvz., sofos ar pianiną?

Paimame, bet tai jau nebe standartinis pervežimas. Reikia įrangos (keltuvai), o kartais ir dviejų vairuotojų, kad vienas padėtų kelti ir statyti. Pianiną į trečią aukštą be lifto? Tai jau išvis atskira istorija, ten reikia kelti per langą arba pergriauti sienas (šipuoliu). Pasakykite iš anksto, kad suplanuotume.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS, kurį matome mes. Jums mes galime siųsti nuorodą, kur rodoma mašinos vieta. Deja, ne visada GPS tikslus – gali rodyti, kad mašina stovi gatvėje, nors ji sandėlyje viduje. Bet apytiksliai žinosite, ar jau pasiekė Londoną, ar dar Vokietijoje.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai nutinka. Buvau to liudininkas ne kartą. Jei tai techninis gedimas, mes siunčiame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Jei mašina negali važiuoti toliau, perkrauname prekes į kitą mašiną. Tai gali užtrukti, bet mes pranešame. Esu matęs, kaip vairuotojas sudegė variklis netoli Briuselio – teko laukti 12 valandų.

Ar saugu vežti vertingus daiktus, pvz., serverius?

Reikia specialios pakuotės (anti-statinės dėžės) ir galbūt temperatūros kontrolės. Be to, rekomenduoju ne tik standartinį, o „all risk“ draudimą. Londonas didelis miestas, vagystės iš furgonų, deja, ne retas reiškinys, ypač jei vairuotojas palieka mašiną be priežiūros naktį.

Kaip greitai reikia užsakyti pervežimą?

Kuo greičiau, tuo geriau. Optimalu – 3-4 dienos prieš pakrovimą. Jei skambinate ryte ir sakyte „reikia važiuoti šiandien“, gali būti, kad laisvų vietų nebus, arba teks mokėti „skubos“ tarifą, kuris gali būti 30-40 proc. didesnis.

Ar atvežate į Londono oro uostus (Heathrow, Gatwick)?

Atvežame į terminalus, bet ten labai griežtas saugumas. Reikia iš anksto pateikti visus dokumentus (Air Waybill, prekių sąrašus) ir gauti leidimą. Jei tiesiog suvažiuosite su paletės, jūsų neįleis. Geriau, jei tai vyksta per tarpininkus (freight forwarders), kurie žino protokolus.

Galite padėti su muitinės deklaravimu Anglijoje?

Taip, turime brokerius, kurie dirba Anglijoje. Jie užpildo visus formularius (Import Declaration). Jums tereikia mums duoti komercinę sąskaitą ir pasakyti, kokia prekė. Mūsų brokeriai žino visas niuansus, kuriuos aš, tiesą sakant, kartais pats dar pamirštu (kas ten pasikeitė praėjusią savaitę).

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektu?

Pirmiausia – fotografuokite pažeidimą iš karto, kol vairuotojas ten yra. Rašykite pažeidimo protokolą (CMR pastaba). Tada kreipkitės į draudimo kompaniją. Jei vairuotojas išvažiuoja be pastabos, vėliau įrodyti, kad jums įmušė forklifteris, bus beveik neįmanoma.

Ar pervežate šaldytus krovinius?

Taip, turime šaldytuvus (reefer). Tačiau reikia nurodyti tikslią temperatūrą (-18 arba +5 laipsnių). Vairuotojas turi kas 4 valandas tikrinti temperatūrą ir užpildyti žurnalą. Krovinių gabenimas į Londoną su maisto produktais reikalauja ypatingo dėmesio, nes jei šaldytuvas suges, visas krovinys gali nukentėti.

Ką daryti, jei neturiu pakuoimo (paletės)?

Mes galime užsakyti paletes ir netgi supakuoti prekes (pakavimo paslaugos). Tai kainuos papildomai, bet sutaupys laiko. Glaustai – atsiųskite mums prekes, o mes pačiomis susitvarkysime, kad jos būtų paruoštos kelioniui per Lamanšą.

Ar galima atsiimti prekes iš jūsų sandėlio ir parvežti atgal (importas)?

Žinoma. Mes dirbame abiem kryptimis. Jei turite sandėlį Londone ir reikia atvežti atgal prekybai į Lietuvą, tai taip pat darome. Tokiu atveju Lietuvoje jums gali tekti mokėti PVM ir muitus (jei prekės ne iš ES).

Kokios yra mokėjimo sąlygos už vėlavimus?

Jūs mums nesumokėjote laiku – mes nebevežame toliau (be užmokesčio). Jei mes pavėlavome be jūsų kaltės (pavyzdžiui, mašina sugedo), turime nuobaudų sistemą, bet ji dažniausiai simbolinė. Stengiamės išspręsti problemas kalba, ne pinigais.

Ar atsiunčiate originalius dokumentus paprastu paštu?

Dabar tai darome retai. Dažniausiai viskas elektoniniu būdu (e-poštu). Originalus reikalaujamas tik tada, kai reikia fizinio akreditivo (L/C) bankui, bet tai jau labai dideliems projektams, o ne paprastam krovinių gabenimas į Londoną.

Galite sujungti siuntas iš keleto savo klientų?

Tai mūsų kasdienybė. Sujungiame 5-10 klientų siuntas į vieną furgoną ir važiuojame. Taip kiekvienas moka mažiau. Svarbu, kad visi būtų laiku paruošę savo krovinius, kadangi viena vėluojanti įmonė uždelia visą mašiną.

Kas nutinka su tūra (pakuoimu), kai prekės iškraunamos?

Jei tai jūsų (nuomojamos) paletės, vairuotojas jas turi gražinti. Jei tai „vienkartinės“ (expendable), jos lieka gavėjui. Patariu aiškiai užsirašyti į sutartį, ką daryti su grįžtančia tara, nes kartais jos grąžinimas kainuoja beveik tiek pat, kiek paletės nupirkimas.

Ar reikia apdrausti vairuotoją ar mašiną?

Mes apdraudžiame savo turtą ir atsakomybę „CMR“ draudimu. Jums nereikia rūpintis vairuotojo draudimu. Jūsų interesas – apdrausti tik tą, ką vežate (prekes).

Kodėl pas kai kurių pervežėjų kaina tokia žema?

Kadangi jūs klausiate, ką aš galiu pasakyti... (nusišypsoju). Dažnai žema kaina reiškia, kad jie vairuos be poilsio, naudos senas mašinas arba nebus jokio draudimo. Ir kai užstrigs Doverio, jūsų skambučius tiesiog ignoruos. Mums svarbu ilgalaikis bendradarbiavimas, o ne uždirbti vieną kartą ir dingti.

Ką daryti, jei gavėjas nekalba lietuviškai ar angliškai?

Tai nėra mūsų problema, bet mes padedame. Vairuotojai dažniausiai kalba angliškai arba rusiškai, taip pat turime vadybininkus, kurie gali padėti versti telefono konferencijoje. Svarbiausia – turėti kontaktą, kuris angliškai supranta, kas vyksta.

Ar galite užfiksuoti, kiek svorio turi mano krovinys?

Mes turime svarsčius sandėlyje. Galime sverti prieš įkraunant ir po. Tai svarbu dėl dokumentų tikslumo, nes anglų muitinė labai mėgsta tikrinti svorį. Jei parašysite 500 kg, o bus 800, gali būti bauda už klaidingą deklaravimą.

Pabaigai – kodėl verta rinktis jus?

Nes žinau, ką reiškia palikti vairuotoją be pietų Anglijoje. Esu patyręs, žinau maršrutus ir turiu kontaktus. Krovinių gabenimas į Londoną nėra tik kelias, tai procesas, kurį reikia valdyti. Pasirinksite mus – gausite ramybę.

Išvada

Visa ši istorija apie tai, kad krovinių gabenimas į Londoną yra paprastas verslas, yra netiesa. Jis reikalauja kantrybės, tikslumo ir gerų partnerių. Nuo paprasto paletės pervežimo iki sudėtingų projektinių krovinių – viskas turi būti suplanuota. Aš asmeniškai stengiuosi, kad mūsų klientai nebūtų pavargę nuo laukimo ir problemų. Jei reikia patikimo žmogaus šioje srityje, žinote, kur mane rasti. Sėkmės jūsų siuntoms!