Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su patogia siuntos seka: kas per čia?

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje, ir galiu pasakyti – krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su patogia siuntos seka pasikeitė neįtikėtinai nuo tada, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš ES. Anksčiau tai buvo paprasta: pakrovėm, dokumentą pasirašėm ir važiavom per sieną be jokių sustojimų. Dabar viskas priklauso nuo to, ką parašysi muitinės deklaracijoje ir ar vairuotojas tinkamai įsiskaitins naujus reikalavimus. Klientai visada klausia apie sekimą, nes tai vienintelis dalykas, duodantis ramybės, kai tūkstančiai kilometrų atskiria prekes nuo pirkėjo. Šiandien kalbėsim tiesiai be jokių gražių brošiūrų, kaip tai veikia iš vidaus, kur yra problemos ir ką tikrai reikia žinoti.

Pagrindai ir pačios kvailiausios situacijos

Ar tikrai reikalingas tas siuntos sekimas?

Absoliučiai taip, ypač dabar, kai krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę tapo sudėtingesnis. Be sekimo jūs tiesiog nežinosite, ar jūsų prekės stovi prie Kelno, ar jas jau iškrauna Mančesteryje. Kartos atsitinka taip, kad sistema atnaujina vėluodama, bet bent jau turite galimybę pamatyti, kur vairuotojas paskutinis buvo matuotas. Be to, jei įvyksta nesklandumų muitinėje, susiduriate su tuo tik tada, kai pasirodo statusas „sustabdyta“. Geriau vieną kartą pasitikrinti aplikacijoje nei trijus dienas nerimauti telefone. (Aš čia šiek tiek prieš tai kalbėjau apie vėlavimus, bet dažniausiai viskas būna tikslu, jei nešokasi duomenys tarp skirtingų sistemų).

Kodėl statusas pasikeičia tik ryte?

Tai labai dažna klaustelė. Vairuotojai dažnai važiuoja naktį, kad išvengtų spūsčių, ypač Vokietijoje ar Prancūzijoje. Tačiau vairuotojas negali rašyti pranešimų vairuodamas 90 km/h jis turi sustoti poilsio aikštelėje. Dažniausiai duomenys į sistemą nukrenta tada, kai jis užsidega pietų arba naktinio poilsio metu. Taigi, jei matote, kad siunta nejudėjo 4 valandas, nereikia panikuoti – gali būti, kad vairuotojas tiesiog miega, o ne dingo. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su patogia siuntos seka leidžia matyti tą „tylumą“, kai tiesiog vyksta legalus poilsis.

Ar galiu sekti telefonu?

Žinoma, dabar visi turime telefonus rankose. Geriausios kompanijos turi mobilias aplikacijas arba prisitaikančias svetaines. Kai kurie seni „brokeriai“ vis dar siunčia tik el. paštu, o tai, atleiskite, jau yra praėjusio amžiaus liekana. Jei pasirinksite patikimą pervežėją, matysite judėjimą realiu laiku kaip taksy. Nereikia skambinti dispečeriui ir klausinėti „kur mano daiktai“, galite pačiems pasižiūrėti. Tai saves laiko abiems pusėms.

Kas daryti, jei statusas „Nežinoma“?

Tai blogas ženklas, bet ne visada. Kartais būna techninių trikdžių – pavyzdžiui, vairuotojo GPS prietaisas pasileido po to, kai jis jau važiavo tuneliu. Tačiau jei taip būna ilgiau kaip 6 valandas, tuomet verta skambinti mums. Gali būti, kad vairuotojas tiesiog užmiršto įjungti įrangą arba susidūrė su technine gedimu. Vieną kartą buvau atvejis, kai vairuotojas užstrigo liūtyje Anglijoje ir neturėjo signalo. Būkite kantrūs, bet budintys.

Muitinė – blogiausias košmaras po Bresto

Kas vyksta su muitine po Brexito?

Dabar tai yra sudėtingiausias krovinių gabenimo į Jungtinę Karalystę su patogia siuntos seka etapas. Anksčiau neėjojo sienų, dabar turite dvi muitines – išvykimo ir atvykimo. Jei trūksta vieno lapelio arba pirkimo kodas (HS kodas) nurodytas neteisingai, viskas sustoja. Anglai dabar labai griežtai tikrina, kas įvažiuoja į šalį. Jie neturi jokio užsidegimo, jei reikia pradėti išrinkti visą sunkvežimį. Geriausia visus dokumentus sutvarkyti iš anksto, kadangi sekimo sistemoje statusas „Customs Hold“ gali užstrigti dienomis.

Ar man reikia EORI numerio?

Jei siunčiate prekes didesniais kiekiais arba prekybai, taip, be EORI numerio niekur nepražengsite. Tai kaip asmens kodas verslui muitinėje. Be jo jūsų siunta bus grąžinta atgal arba sunaikinta (kaip buvo vienas mano klientas, kuris bandė siųsti kosmetiką be registracijos). Asmeninės siuntos mažesnės vertės gali būti be jo, tačiau verslas privalo jį turėti. Užsirašykite iš anksto, nes tai užtrunka kelias dienas, o ne minutes.

Kas yra MRR pranešimas?

Tai Muitinės importo deklaravimo registras. Kadangi Lietuva nebe ES dalis (ne, Lietuva yra ES, o JK ne), turime pranešti, ką išvežame. MRR reikalingas kiekvienam krovininiui, kuris išvažiuoja iš Lietuvos į JK. Be šio pranešimo vairuotojas nebus įleistas į keltą arba eurotunelį. Daugelis klientų apie tai sužino tik tada, kai vairuotojas jau stovi sargo priešais ir negali važiuoti toliau.

Kodėl prašo mokėti PVM Anglijoje?

Nes dabar jie yra trečioji šalis. Jei prekių vertė viršija 135 svarų, gali tekti mokėti importo PVM (dažniausiai 20%) ir galimus muitus. Tai nėra mūsų paslaugos mokestis, tai valstybės mokestis. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su patogia siuntos seka padeda pamatyti, kada mokestis apskaičiuotas, tačiau jį reikia apmokėti, kad siunta būtų atlaisvinta. Kartais mokėti gali gavėjas, kartais siuntėjas – viskas priklauso nuo susitarimo (Incoterms).

Kas daryti, jei neteisingai nurodyta prekė?

Kad būtų aišku – nieko gero. Reikės koreguoti deklaraciją. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Gali būti, kad reikės net atvežti prekę atgal į Lietuvą, pataisyti dokumentus ir vėl siųsti. Buvau atvejis, kai viena raidė svyruojant prekės pavadinime padarė didžiulį painiavą. Anglai nemėgsta, kai juos apgaudinėjama arba klaidinama net ir dėl neatsargumo. Tikslumas dabar yra brangiausia valiuta.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Yra griežti sanitarijos reikalavimai, reikia veterinarijos pažymų. Asmeninės siuntos (pvz., sūreliai šeimai) dažnai nuimamos ir sunaikinamos, jei neturite specialios licencijos. Geriau nesiųsti mėsos ar pieno produktų, jei nesate įmonė, kurią įgaliota tai daryti. Nenoriu, kad jūsų siunta pasibaigtų šiukšliadėžėje prie Doverio.

Laikai, kainos ir kiti „malonumai“

Kiek laiko užtrunka atvykti į Londoną?

Idealiu atveju – 3-4 dienos, jei važiuojame su savo vairuotoju. Jei tai dalinis krovinių gabenimas (kai mes renkame krovinius iš keleto klientų), tai gali užtrukti 5-7 dienas. Reikia prisiminti, kad krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su patogia siuntos seka nereiškia, kad prekės pasirodo akimirksniu. Dar reikia pridėti muitinės laukimą. Kartais tai trunka valandą, kartas nuo kais dieną. Jei skubate, pasakykite iš karto – galim suderinti ekspresinį reisą.

Kodėl kainos šoktelėjo?

Kuras, Brėxito dokumentai, didesni atlyginimai vairuotojams. Be to, dabar reikia mokėti už muitinij tarpininkus (Customs Agents) abi pusėse. Anksčiau tai nebuvo taip brangu. Dabar už krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę teko padidinti kainas, nes biurokratijos kaina išaugo dešimt kartų. Negaliu važiuoti už pinigus, kurie nebegali padengti išlaidų.

Ar pigiau, jei aš pats vežiu į uostą?

Galbūt truputį, tačiau tada atsakomybės už krautą ir dokumentus krenta ant jūsų pečių. Jei padarysite klaidą dokumentuose, vairuotojas neišvažiuos. Mums geriau viską suvaldyti patiems, kad žinotume, kad viskas tvarkoje. Taip, mūsų paslauga kainuoja, bet už tai gaunate ramybę ir garantiją, kad krovinys nebus užstrigęs Klaipėdoje dėl trūkstamo parašo.

Ar vežate į Škotiją ir Velsą?

Taip, važiuojame visur. Tiesiog reikia atsižvelgti, kad atstumai didesni. į Edinburgą ar Glazgow važiuojama ilgiau nei į Londoną. Sekimo sistemoje matysite, kaip vairuotojas užkopia į kalvas (jei turime GPS aukščio duomenis, kas kartais nutinka). Taip pat reikia atsiminti, kai kurie regionai turi specifinius apribojimų (pvz., dideli sunkvežimiai negali važiuoti kai kuriais keliais be leidimo).

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo spūstyje?

Tai Anglija – spūstys ten yra kaip namų požymis. Ypač M25 obreivas aplink Londoną arba prie Birminghamo. Sekimas rodys, kad jis stovi vietoje. Negalima skambinti ir šaukti „kodėl nevažiuojate!“. Jis laukia, kaip ir visi kiti. Mes stebiame situaciją, ir jei dėl to bus pavėluota, pranešame. Kartais dėl spūsčių vairuotojams nebesiseka įlaikyti į terminalus ir turi laukti kito ryto.

Ar yra galimybė atsiimti pačiam?

Jei siunta ateina į mūsų terminalą Lietuvoje arba sandėlį Anglijoje, taip. Dažnai klientai nori atsiimti patys, kad sutaupyti laiko. Tačiau reikia susitarti dėl laiko, nes sandėliai nedirba 24 valandas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su patogia siuntos seka baigiasi tame momente, kai pasirašote važtaraštį. Toliau jūsų atsakomybė.

Gedimai ir realus gyvenimas (ką daryti, kai viskas blogai)

Mano siunta pažeista. Kas dabar?

Pirmiausia – nuotraukos. Viską užfotografuokite dar prie vairuotojo, kol jis nepasileido. Jei pažeidimas pastebėtas vėliau, bus labai sunku įrodyti, kad tai nebuvo padaryta jums sandėlyje. Mes turime draudimą, tačiau be dokumentų (pažeidimo akto) draudimo kompanija nieko nepmoks. Vieną kartą klientas parsivežė sofą su skyle, bet nenufotografavo... gaišo laiką.

Vairuotojas neatsiliepia į telefoną!

Galbūt jis tiesiog miega. Arba kalba angliškai ir bando suprasti, ką jums reikia. Kartos (o tai yra reali problema) kai kurie vairuotojai labai prastai moka kalbas ir bijo kalbėtis. Geriau rašyti pranešimus arba skambinti mums dispečeriui. Mes susiesime su juo ir iššifruosime, kas vyksta.

Kodėl sekime rodo, kad jis važiuoja atbulai?

Tai GPS klaida. Kartais signalas „šoka“, ypač kalnuotoje vietovėje arba tuneliuose. Nesijaudinkite, jis tikrai nevažiuoja atgal į Lietuvą. Sistema po kiek laiko išsitiesins. Jei matote tokį vaizdą pusę valandos – tai normalu. Jei dieną – tuomet jau turime problemą.

Ar galiu keisti gavėją adreso kelyje?

Galima, bet tai brangu. Reikės perrašyti dokumentus, pakeisti galutinę muitinės deklaraciją. Anglai už tokius dalykus ima didelius pinigus. Geriau iš karto nurodyti teisingą adresą. Jei dar neišvyko iš Lietuvos – pakeisime be problemų, jei jau Britanijoje – gali tekti laukti ir sumokėti daugiau. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę reikalauja tikslumo nuo pat pradžių.

Kas vyksta, jei dingo?

Tai labai retas atvejis, bet nutinka. Jei sekimas rodo, kad vairuotojas pasiekė vietą, bet krovinio nėra – tai vagystė. Tuomet įsijungia policija ir draudimas. Reikia pateikti sąrašą dingusių daiktų. Tai ilgas ir nepatogus procesas. Pasitikėkite, didelės firmos turi geresnes apsaugas ir GPS imtuvus kabinoje, tad tokios rizikos mažesnės.

Ar garantuojate pristatymo laiką?

Mes stengiamės, tačiau negalime užtikrinti, kad kelias nebus užblokuotas protestuojančių fermų (kaip buvo metais atgal) arba kad muitininkas neims išrinkti kiekį. Garantuojame tik tą, kad padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų. Likusi dalis – tai likimas ir Anglijos orai. Bet su krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su patogia siuntos seka bent jau žinosite, kkur sustojote.

Kodėl negaliu tiesiog pasakyti „siųsk ten, kur reikia“?

Nereikia mums duoti tiek laisvės. Reikia tikslaus adreso, kontakto telefono ir to, kas yra viduje. Jei parašysite „prekės namams“, muitinė sustabdys ir klaus inspektoriaus „kokios prekės?“. Geriau būti išsamiam iš pradžių. Mūsų darbas yra gabenti, o ne spėlioti, ką įdėjote į dėžę.

Ar galiu sekti keletą siuntų vienu metu?

Taip, jei turite paskyrą. Dauguma mūsų sistemų leidžia pridėti kelias siuntas. Tai patogu tiems, kurie siunčia prekes dažnai. Matysite, kur viena jau pasiekį sandėlį, o kita tik kerta Lamanšą. Viskas vienoje vietoje.

Kas yra tas „Final Mile“ arba paskutinis kilometras?

Tai krovinių pristatymas tiesiai į duris, kai didelis sunkvežimis negali privažiuoti. Tada mes įsikrauname į mažesnį furgoną ir vežame toliau. Tai papildoma paslauga, bet būtina Londono centre arba miestuose su siaurais gatveliais. Sekimas rodys, kai įvyksta perkrovimas.

Ar pigu (cheap) firmos taip pat turi sekimą?

Jos sako, kad turi, bet dažnai tai tik „fiktyvus“ sekimas – rodo, kur siunta turėtų būti, o ne kur ji yra. Nenoriu nieko blogo pasakyti, bet yra firmų, kurios tiesiog nuperka vietą kitoje mašinoje ir nieko nevaldo. Pasirinkite tokius, kurie turi savo techninę bazę ir realias priežiūros sistemas.

Kodėl vairuotojas nesupranta, kur važiuoti?

Nors dabar visi turi „Google Maps“, Anglijoje keliai labai specifiniai – vien juostos, daug žiedų. Navigacija kartai „veda“ per miestus centre, kur uždrausta važiuoti sunkvežimiams. Vairuotojas turi naudotis profesionaliu navigatoriumi. Jei jis užkliuvo – tai ne jo kaltė, o kelių sistemos sudėtingumas.

Ar pasirašau už kažką, kai gaunu siuntą?

Taip, pasirašote važtaraštį (CMR). Tai jūsų patvirtinimas, kad gavote tai, kas buvo siųsta. Jei matote, kad dėžė sutrypta – rašykite į pastabas prieš pasirašymą! Po to niekas nebeskys.

Kas daryti, jei neteisingas kiekis?

Skaičiuokite. Nereikia tikėti, kad ten yra 100 vnt., jei neskaičiavote. Vienas klientas gavo 50 vnt. vietoj 100, nes buvo klaida sandėlyje. Jam teko laukti savaitę, kol atvežė likusį kiekį. Patikrinkite viską tuo momentu.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Galima, bet tai visa kita istorija. Reikia specialių dokumentų (ADR). Negalima tiesiog paslėpti benzino kanistro su baldais. Tai nelegalu ir pavojingu. Toks krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę uždraustas be leidimų.

Kada turėčiau pradėti rūpintis siunta?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Geriausia savaitę prieš išvykimą. Tada spėsime sutvarkyti visus muitinės dokumentus ramiai. Skubant viskas kainuoja brangiau ir dažniau padaromos klaidos.

Ar galiu atšaukti siuntą?

Galima, bet tik iki to momento, kai ji nebuvo išsiųsta arba paruošta muitinei. Jei dokumentai jau eina į sistemą, gali tekti mokėti kompensaciją už darbą.

Kodėl būna papildomi mokesčiai?

Dėl svorio perpildos (jei krovinys sunkesnis nei nurodyta), dėl dokumentų pataisymų, dėl laukimo. Mes stengiamės viską įskaičiuoti iš karto, bet kartos situacijos keičiasi. Nėra nieko nemaloniau negu gauti sąskaitą vėliau, bet tai realybė.

Ar gerai, kad žinau vairuotojo numerį?

Tai nepadeda jums greičiau gauti siuntą, nes jis negali sustoti. Geriau skambinti mums. Mes kalbame su juo kas kelias valandas.

Kaip užtikrinti, kad viskas nueis sklandžiai?

Rinktis patikimą partnerį. Jei pasirinksite pigiausią variantą rinkoje, gausite tai, už ką sumokėjote – galbūt ilgą laukimą ir dingusias siuntas. Profesionalumas kainuoja, bet jis apmoka per patogią siuntos seką ir ramybę.

Pabaigos mintis (išvados)

Visas šitas chaosas su dokumentais ir muitinėmis atrodo bauginantis, bet tai dabartinė realybė. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su patogia siuntos seka yra tas įrankis, kuris leidžia jaustis saugiai šiame chaose. Nors būna nesklandumų ir vėlavimų, turint gerą partnerį ir technologijas, viskas pasiekiama. Svarbiausia neikšioti, jei statusas pasikeičia vėlai, ir viską užtikrinti iš anksto. Dirbu šioje srityje jau ilga laiką ir galiu pasakyti – kantrybė ir tikslumas yra pagrindas sėkmingai prekybai su Anglija.