Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu: kas pasikeitė po „Brexit“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir pasakysiu tiesą – niekada nebuvo taip sudėtinga, kaip dabar. Anksčiau tiesiog įsidėjai dėžę į mikroautobusą, važiavai į Doverį ir per valandą jau buvai Anglijoje gėręs arbatą. Dabar? Dabar tai yra tikras biurokratinis labirintas, kurį reikia praeiti su ašara ant skruosto. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu vis dar yra vienas pigiausių būdų pervežti prekes mažmenininkams ar tiems, kurie persikrausto, bet klaidų kaina dabar žymiai didesnė. Žemiau parsidėsiu viską, ką žinau iš praktikos, be jokių gražių žodžių, tiesiog taip, kaip vyksta realiame gyvenime.

Dokumentai ir muitinės painiavos

O kas dabar su tais dokumentais, ar viskas pasikeitė?

Taip, pasikeitė viskas, ir ne į gerą pusę. Anksčiau užtekdavo vairuotojo pažymėjimo, bet dabar krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu reikalauja pilnos dokumentacijos jau išvykimo iš Lietuvos momento. Tau reikės galiojančio paso (ne tapatybės kortelės, tai labai svarbu), vairuotojo pažymėjimo, ir, žinoma, visų krovinių sąrašo. Be to, jei vairuoji ne savo transporto priemonę, būtina įgaliojimo forma, kitaip muitininkai gali neleisti važiuoti toliau. Geriau turėk visus popierius dviejuose egzemplioriuose, vienas prarasęs – bus bėdų.

Ar tikrai reikia tas EORI kodas?

Be absoliučiai jokio abejonės. Jei planuoji krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu verslo reikalais (net jei tai tik nedidelė siunta), EORI kodas yra privalomas. Jis reikalingas tiek Lietuvos, tiek Jungtinės Karalystės muitinėms. Užsiregistruoti jį galite internete nemokamai, tai trunka vos kelias minutes, bet jo nebuvimas gali sustabdyti visą krovininį mikroautobusą sienoje. Mačiau situacijų, kai vyrai stovėjo po šešias valandas tik todėl, kad nebuvo užsiregistravę šio kodo.

Kas tas CMR ir ar jis būtinas toks mažas siuntoms?

CMR – tai tarptautinio vežimo sutartis, ir net jei veži tik vieną dėžę su drabužiais, ją turėti privalu. Tai tavo draudimas nuo to, kad klientas galėtų sakyti, jog nieko negavo. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu be CMR yra kaip važiuoti be saugos diržų – gal ir nueisi, bet jei kas nutiks, bus nemalonumų. Užpildyk ją tiksliai, nurodyk prekių svorį ir vertę, kitaip JK muitinė gali savei uždėti didelį baudą už neteisingus duomenis.

Ką daryti su eksporto deklaracija?

Eksporto deklaracija turi būti pateikta Lietuvoje prieš išvykstant. Dauguma klientų mano, kad tai daroma tik atvykus į Angliją, bet ne, tai daromas čia. Geriausia tai pasitikėti muitinės brokeriu, kuris viską padarys elektroniniu būdu. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu tapo toks sudėtingas, kad be brokerio pagalbos paprasčiausiai neapsieisi. Pats bandyčiau tai daryti tik būdamas labai beviltiškoje padėtyje, nes klaidos kaina per aukšta.

Ar galiu veži asmeninius daiktus be deklaracijos?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai, kuriems naudojiesi daugiau nei 6 mėnesius, tai gali būti laikoma perkraustymu, ne komerciniu gabenimu. Tačiau turi tai įrodyti – parodyti senų daiktų nuotraukas ar pirkimo kvitus. Jei radęs naują „iPhone“ dėžutę su lipduku „Made in China“, o pats saki, kad tai senas telefonas – niekas netiki. Muitininkai turi akis kaip sakalai, ir krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu su naujomis prekėmis be deklaracijos bus laikomas kontrabanda.

Kas vyksta, jei užmiršau kurį nors dokumentą?

Tada tikrai prasidės nuobodulio etapas Sienos punkte. Gali tekti sugrįžti atgal arba laukti, kol kas nors atsiųs dokumentus faksu (taip, dar kur kas naudojasi faksais). Kartais galima tartis su muitininku, jei tai smulkmena, bet po „Brexit“ jie tapo daug griežtesni. Mano patirtis rodo, kad geriau turėti per daug popierių nei trūksti vieno lapo.

Kelionės eiga: keltai, tuneliai ir kelių mokesčiai

Ką geriau rinktis – keltą ar tunelį?

Čia klausimas ne tik pinigų, bet ir laiko. Keltas iš Kalė į Doverį yra pigesnis, ypač jei užsirezervuoji iš anksto, bet užtrunka apie 1,5 valandos. Tunelis „Eurotunnel“ brangesnis, bet važiuoji 35 minutes. Tiesą sakant, krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu per tunelį yra patogesnis, nes nereikia išlipti iš mašinos (išskyrus pasienio kontrolę), o keltuose reikia eiti į salę. Bet jei jesi bailių plaukiojimo, tai rinkis tunelį, nors ten ir toks šaltas vėjas papūtą kai nusileidi.

Ar tenka ilgai laukti pasienio kontrolėje?

Vėl gi, viskas priklauso nuo sėkmės. Kartais nueisi per 20 minučių, o kartais stovi eilėje po 4 valandas, ypač jei kas nors „užstrigo“ su dokumentais arba buvo rasta nelegalių migrantų. Anglai labai griežtai tikrina krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu dabar, nes bijo nelegalios migracijos. Patariu turėti atsargines maisto ir vandens atsargas, jei nukritai į tokias eiles – badauti ant sienos nėra malonu.

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais Anglijoje?

Na, čia yra geras klausimas. Anglijoje nėra mokamų kelių kaip mums (tik „M6 Toll“ šiaurėje), bet Londonas tai atskiras pasaulis. Jei krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu numato važiavimą į Londoną, turi žinoti apie „ULEZ“ zonas. Jei tavo mikroautobus neatitinka ekologinių standartų (dauguma senų „Vivaro“ ar „Transporter“ neatitinka), teks mokėti didžiulius mokesčius už važiavimą mieste. Geriau išvengti Londono, jei tik įmanoma.

Kur saugiausia palikti mikroautobusą nakvynei?

Nemėgstu nieko žadėti, bet Anglijoje stovėjimo aikštelės nėra tokios saugios kaip Lietuvoje. Geriau rinktis saugomas aikšteles prie viešbučių arba „Truckstops“, kuriose stovi sunkvežimiai. Palikti mašiną gatvėje prie parduotuvės – tai kvietimas vagims. Kartais krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu baigiasi tuo, kad rytą randi išlaužtą spynę, net jei viduje yra tik seni baldai.

Ar dažnai sustoja policija keliuose?

Angliška policija yra labai technologinga. Jei viršysi greitį net 5 myliomis per valandą, gali gauti baudą iš specialių kamerų. Taip pat jie dažnai sustabdo sunkiasias transporto priemones, kad patikrintų vairuotojo darbo laiko (tachografą). Net jei krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu yra „saviregistracija“, turi turėti tachografą (arba specialų išimtį lapą), kitaip baudos yra astronomiškos. Geriau važiuoti ramiai ir laikytis taisyklių.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Tai mano blogiausias košmaris. Anglijoje servisas brangus, o jei sugendi automagistralijoje „M25“, tai dar ir gelbėjimo išlaidos gali būti milžiniškos. Būtinai turi „Green Flag“ ar panašią draudimą. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu be techninės pagalbos draudimo yra lošimas. Kartą teko laukti 6 valandas kol atvažiavo vilkikas, nes mikroautobusui užsidegė sankaba (prieš tai kažkodėl skambino variklio dangtis).

Krovinių specifika ir apribojimai

Kiek svorio iš tikrųjų galiu įvežti?

Čia dauguma meluoja. Rašo 3,5 tonos, bet tai yra bendras svoris – mašina + vairuotojas + degalai + krovinys. Jei turi pilną baką ir tu pats sveri 100 kg, tai prekių liko tik apie 1 toną. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu su viršyvu svoriu – tai tiesiog pinigų išmetimas. Angliški svarstykai tikslios, o baudos skaičiuojamos nuo kiekvieno kilogramo viršijimo. Geriau sverti mašą tuščią namie ir žinoti tikrųjų galimybių ribą.

Ar galiu veži maisto produktus?

Tai yra labai sudėtinga sritis. Jei tai yra supakuota maisto prekės verslui, reikia veterinarinio sertifikato. Jei tai kietas sūris sau – tai ribojamas kiekis. Negali veži mėsos ar pieno produktų iš ES į JK be specialių leidimų. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu su dešrelėmis iš turgaus yra draudžiamas, ir jei sugauni, tave tiesiog privers suvalgyti viską vietoje (juokauju, bet konfiskuos). Geriau neliesti maisto, jei nežinai taisyklių 100%.

Kas daryti su alkoholio ar tabako gaminiais?

Čia viskas aišku – tai mokesčiai ( Duty and VAT ). Jei veži prekybai, turi deklaruoti ir sumokėti mokesčius JK pusėje. Jei bandysi užslėpti kelias dešimtes degtinės butelių po grindimis – tikėkis, kad sužinos. Jie tia specialius jutiklius ir šunis. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu su neapmokestintu alkoholiu yra baudžiamas veiksmas, ir gali ne tik prarasti prekes, bet ir su teisėmis susidurti.

Ar galiu veži pavojingus krovinius (ADR)?

Jeigu tai yra mažos kiekiai (pvz., dažai) ir turi atitinkamus leidimus, tai galima, bet krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu reikalauja specialių ženklų ir dokumentų. Negali tiesiog mesti aerozolių į bagažinę. Jei sprogs arba nutekės, atsakomybė bus tavo. Aš asmeniškai vengiu tokius siuntų imti, nes nervų nepakanka sekti, ar kažkas nepalietė butelio su klijais.

Kaip turi būti supakuotos prekės?

Prekės turi būti užfiksuotos, t.y. pririštos, kad neišsiritų važiuojant. Muitinėje gali paprašyti atidaryti, ir jei viskas iškris ant grindų, gausi nuomonių. Be to, kiekviena dėžė turi turėti etiketę su prekės pavadinimu ir svoriu. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu su „šlamštu“ be etikečių yra būdas praleisti dieną peržiūrinėjant kiekvieną daiktą atskirai.

Ar galiu veži elektrinius paspirtukus su ličio baterijomis?

Čia yra pavojingiausia dalis. Ličio baterijos gali užsidegti, todėl yra griežti taisyklės, kaip jas vežti. Jos turi būti atskirai, neįjungtos, ir apsaugotos. Dauguma keltų kompanijų netgi neleidžia vežti daugiau nei keleto vienetų be specialaus leidimo. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu su 50 paspirtukų gali baigtis tuo, kad tavęs nepaleis į keltą. Visada klausk apie baterijas rezervuodamas bilietą.

Pinigai ir kainos (kurios dažnai kyla)

Kiek apytiksliai kainuoja kelionė viena kryptimi?

Sakyčiau, jei kalbame apie degalus ir keltą, tai tai suskaičiuoti sunku, bet degalai Anglijoje brangesni (ne kaip Prancūzijoje, bet brangesni). Keltas gali kainuoti nuo 80 iki 200 eurų priklausomai nuo sezono. Prie to pridėk mitybą ir galbūt vietinį mokestį „Clean Air Zone“ miestuose. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu niekada nebūna pigus, jei skaičiuoji viską išsamiai.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes?

Taip, jei prekės yra naujos ir skirtos prekybai. Importo PVM (Import VAT) turi būti sumokėtas atvykus į JK, paprastai per tą pačią muitinės deklaraciją. Jei esi registruotas JK PVM mokėtojas, gali tai atidėti, bet jei ne – moki iš karto. Tai gana didelė suma, kurią reikia turėti sąskaitoje, kitaip prekes nepaleis. Tiesiog krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu reikalauja geros finansinės padėties.

Kaip vyksta apmokėjimas už kliento prekes?

Dauguma klauso, ar galiu paimti grynaisiais. Geriau ne. Anglijoje viskas mokama kortelėmis, o grynųjų keitimas brangus. Be to, jei tavyje rastų daug pinigų, tai gali būti įtariamas pinigų plovimas. Geriausia naudoti banko pavedimus arba suteikti sąskaitą faktūrą iš anksto. Pinigų klausimai visada yra delicatiški, ypač kai krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu daromas nelegaliai (ko aš nerekomenduoju).

Ar verta imti smulkių siuntų (partijų)?

Tai priklauso nuo to, ar turi pakankamai kantrybės surinkti viską. Vienos dėžės vežimas neapsimoka, dėl to kainos turi būti aukštesnės. Jei surandi 5-10 klientų viename mieste, tai puiku. Bet jei važiuosi po visą Angliją po vieną dėžę – degalai suleis visą pelną. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu apsimoka tik tada, kai mikroautobusas yra pilnas arba bent pusiau pilnas.

Kas daryti, jei klientas nenori mokėti pristatymo?

Nu, tai tada tu esi begėdis. Geriau iš anksto susitarti dėl depozito arba apmokėjimo prieš išvykstant. Yra daug tuščių pažadų, ypač kai kalbame apie „Facebook“ grupių klientus. Aš pats esu nukentėjęs, kai važiavau į Škotiją, o klientas atsakė, kad „pervės rytoj“ (ir niekas nepervė). Dabar imu pinigus iš anksto, nes krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu nėra labdora.

Ar daug pinigų reikia kelionei (kišenpinigiai)?

Anglijoje viskas brangu. Kava degalinėje gali kainuoti 3-4 svarus. Užkandis – 5-7 svarus. Jei keliui užtrunka 3 dienas, tai gali lengvai išleisti 100 svarų tik maistui. Geriau pasiimti kanapių duonos iš namų ir vandens butelius, kad nereikėtų spažioti. Pinigai išlieka pinigais.

Smulkmenos ir galvos skausmas

Ar sunku susirasti adresą Anglijoje?

Jei turi navigaciją (su atnaujintais žemėlapiais), tai ne. Angliški adresai yra labai loginiai – gatvės, namų numeriai, pašto kodai. Pašto kodas „postcode“ yra šventasis gralas, jis vediks tiesiai į duris. Be jo krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu tampa žaidimu „meskime strėlę“. Bet žiūrėk, kadangi kai kurios gatvės yra uždaros arba judėsionės eigos (bus lanes), navigacija kartais meluoja.

Kaip elgtis su klientu, kuris nedirba laiku?

Anglai yra disciplinuoti, bet ne visada. Jei sutarėte 8:00 ryte, o jis ateina 9:30, tu prarandi laiką. Geriau turėjo telefono numerį ir skambinti iš anksto. Aš kartą laukiau valandą, o vėliau pasirodė, kad tiesiog pamiršo. Nervai šiek tiek nuskendo. Tiesiog krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu reikalauja kantrybės su žmonėmis.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet tik su šunų pasais ir įskaitant juos į CMR. Be to, keltuose reikia deklaruoti gyvūnus. Jei turi alergiją ar nemėgsti šunų – geriau neimti tokių užsakymų. Kartais gyvūnai gali būti labai triukšmingi arba apsimetyti kelionėje. O jei be jokių dokumentų – gali neįleisti atgal į Lietuvą (tai labai svarbu).

Ar yra kokių nors „baltųjų dėžių“ arba paslapčių?

Kiekvienas sako, kad jo siuntos yra „dovanos“ ar „asmeniniai daiktai“, kad išvengtų mokesčių. Muitinė to nebeperka. Jei veži 10 vienodų dėžių su „Nike“ bateliais – tai ne dovana seseriai, tai prekyba. Būk nuoširdus. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu su melu baigiasi baudomis. Patirdau, kaip vienas vyras bandė įvežti 5 tūkstančius cigarečių ir teko išmokėti visą uždirbtą pinigą.

Kas daryti, jei sugenda telefonas ar navigacija?

Turi turėti atsarginį planą – seną mėgėjišką žemėlapį (popierinį). Žinoma, atrodo senamadiška, bet kai neturi signalo Šiaurės Velse, tas žemėlapis išgelbėja. Be to, visada turėk parašytą adresą ant popieriaus, ne tik telefone. Technika gali išsigesti bet kada.

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai pigias kainas?

Nes jų kažkas ne taip. Arba jie neleidžia mokesčių (ir rizikuoja tava), arba jų vairuotojai dirba po 20 valandų per parą (kas neteisėta). Žiūrėk į kainą kritiškai. Jei krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu kainuoja mažiau nei degalai, tai čia kažkas kvapno. Geriau sumokėti daugiau už saugumą ir ramybę.

Ar verta viską daryti pats?

Jeigu esi techniškas ir nemiegi biurokratijos – gali pats. Jei nori miegeti ramiai – pasamdyk brokerį. Šiandieninis pasaulis per percomplicated vienam žmogui suvaldyti viską (nuo vairo iki dokumentų). Aš jaučiuosi senas, kai matau, kiek tų formų reikia užpildyti.

Išvada

Viskas pasako, kad krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu vis dar yra gyvybingas verslas ar būdas parsiveži daiktų, bet jis nebeatrodo taip paprastai kaip anksčiau. Reikia kantrybės, tikslumo ir gerai paruoštos dokumentacijos. Nėra būdų apeiti muitinės, be to, rizikuoti nėra verta. Jei viską suplanuosi iš anksto ir nebandysi iššūkioti likimo, viskas turėtų nueiti sklandžiai, bent jau taip tikiu aš, po šių metų patirties. Sėkmės kelyje ir saugios vairavimo.