Krovinių gabenimas į Angliją – patikima ir operatyvi paslauga

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos matyta viskas – nuo lygintojų su viena dėžute iki milžiniškų statybinių konstravimų. Krovinių gabenimas į Angliją anksčiau buvo beveik kaip važiavimas pas kaimynus, o dabar, po „Brexit“, viskas pasikeitė, bet mes vis tiek sprendžiame. Nors daugelis sako, kad tai paprasta, iš tikrųjų reikia žinoti tūkstančius smulkių niuansų, kad krovinys pasiektų adresatą laiku ir nesuplyštų biudžetas. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris sėdi prie vairo, tai sudėtingas mechanizmas, kurį valdo logistika, o klaidos kainuoja brangiai. Žemiau išdėstysiu tai, ką klientai dažniausiai klausia, ir atsakysiu taip, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokių gražių uždažalų.

Bendrai apie procesą ir kainas (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek kainuoja nuvežti dalykus į Londoną?

Kainos klausimas yra pats sudėtingiausias, nes jis priklauso nuo tūrio, svorio ir to, ką tiksliai vežate. Krovinių gabenimas į Angliją nėra fiksuotas, dabar degalai kainuoja milžiniškai, o Britanijoje dar ir mokesčiai už įvažiavavimą į šalį (Clean Air Zone) arba ULEZ zoną Londone. Paprastai pradedame nuo bazinės sumos, bet turiu pasakyti tiesiogai – jei kas sakys „už simtą eurų atvešiu“, tai tikriausiai meluoja arba veža kelią su keliais klientais, o tai gali užtrukti savaitę. Reikia mums nusiųsti tikslius išmatavimus, tada sugebėsime pasakyti realų skaičių, ne beveik, o tikslų.

Ar ilgai važiuosite?

Tai kaip visada – sakome 3-4 darbo dienas, bet kartais pasitaiko stebuklų ir važiuojame dviem, o kartais – penkioms. Kelias į Angliją eina per Kalė arba Duisburgą, o ten urmu būna, ypač po atostogų arba kai keliais remontuojami. Krovinių gabenimas į Angliją dabar yra labai priklausomas nuo kelio eismo sąlygų ir muitinės, todėl nieko negaliu pažadėti 100 proc., bet stengiamės nevelti. Vairuotojai mūsų neleidžia laikyti, jie turi poilsio režimus, kurie taip pat įeina į šį laiką.

Kodėl kaina augo per pastaruosius metus?

Nebūkite nustebę, prieš metus tas pats krovinių gabenimas į Angliją kainavo mažiau, bet pasaulis pasuko į kitą pusę. Pirmiausia, degalai, nors šiuo metu šiek tiek nukrito, vis tiek yra ant aukštųjų, antra – „Brexit“ pridėjo daugiau biurokratijos, o tai reiškia darbo valandas mums. Be to, trūksta vairuotojų visoje Europoje, todėl tenka mokėti daugiau, kad jis sėstų prie vairo. Tai ne mes keliame kainas, tai rinka tokia, kurią suformavo ne tik logistika, bet ir politika.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Žinoma, galima visada pasikalbėti, jei vežate ne vieną kartą ir tarkime kas savaitę arba kas mėnesį. Tada krovinių gabenimas į Angliją tampa taisyklingu reisu, ir mes galime pasiūlyti geresnes sąlygas, nes mums lengviau suplanuoti užpildymą. Bet jei tai vienkartinis siuntimas viena paletė, tai tenka mokėti rinkos kainą, nes kitaip tiesiog neišeis nei mums, nei vairuotojui uždirbti. Negaliu dirbti nuostolių, tai ne labdaros fondas.

Kas daryti, jei aš neturiu daug daiktų, tik kelias dėžes?

Tuomet geriausia yra dalinio krovinio variantas, kai mes surandame kitą klientą ir važiuojame kartu. Krovinių gabenimas į Angliją daliniu būdu yra pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visą sunkiašlį. Viskas priklauso nuo to, kiek jūsų dėžių svorio – jei tai tik keli drabužiai, tai galima ir siuntų tarnyba, bet jei svarbiau, geriau kreiptis pas mus. Mes surasime vietą, tik reikia šiek tiek kantrybės.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit

Ar reikia EORI kodo?

Be abejo, dabar be jo niekur neišsiversite, tai kaip vairuotojo pažymėjimas – be jo nevažiuoji. Krovinių gabenimas į Angliją reikalauja, kad tiek siuntėjas, tiek gavėjas turėtų šį kodą, kitaip muitinė neleis išvykti iš Lietuvos arba neleis įvažiuoti į Angliją. Jei jo neturite, reikia susitarti su gavėju, kad jis užregistruotų jūsų įmonę (jei esate verslas) arba jus kaip asmenį. Be šio kodo mūsų vairuotojas gali likti stovėti pasienyje valandomis, o tai kainuos pinigus.

Kas daryti, jei muitinė sustabdė mano siuntą?

Tai pasitaiko, ypač jei dokumentuose yra klaidų arba prekės yra pavojingos. Pirmiausia, nereikia panikuoti, mes kontaktuosime su muitinės tarpininku Anglijoje. Krovinių gabenimas į Angliją dabar yra susietas su tikrinimais, kartais tikrina atsitiktinai, kartais jei įtariana ką nors įtarto. Jei reikės papildomų dokumentų, pvz., sertifikatų, turėsite juos greitai pateikti, kitaip krovinys gali būti sunaikintas arba grąžintas atgal (ir tai labai brangu).

Ar galite užpildyti muitinės deklaracijas už mane?

Taip, mes turime partnerius, kurie tai daro profesionaliai, bet tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Krovinių gabenimas į Angliją neapsiriboja tik vairavimu, mums reikia, kad dokumentai būtų tvarkingi. Jei nesate tikri, kaip tai daryti, geriau mums patikėti šį darbą, nei vėliau spręsti problemas su HMRC (britų mokesčių tarnyba). Vien klaidingai nurodytas prekės kodas (HS code) gali sukelti nemalonumus.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Paprastai mums reikia prekių sandėliavimo lapo (packing list) ir SF (invoice), kurioje būtų nurodytas tikslus prekių kiekis ir vertė. Be to, krovinių gabenimas į Angliją reikalauja nurodyti prekių svorį ir tūrį, nes tai lemia kategoriją muitinėje. Jei vežate naudotas daiktas, būtinai tai užrašykite, kadangi jų vertė gali būti nulinė, bet tai reikia įrodyti. Dokumentus geriausia mums siųsti angliškai, kadangi britai nelabai moka kitas kalbas.

Kas yra EXW ir DDP terminai?

Tai labai svarbu, nes nuo to priklauso, kas už ką moka. EXW reiškia, kad jūs užduodate prekes prie savo durų, ir viską kitą sumokame mes (ir mokate mums), o DDP – prekės atkeliauja pas gavėją ir visi mokesčiai jau įskaičiuoti. Krovinių gabenimas į Angliją dažniausiai daromas EXW sąlygomis, kadangi gavėjui Anglijoje lengviau susitvarkyti su mokesčiais (Import VAT) savo šalyje. Bet viskas aptariama individualiai, nes klientai turi skirtingus pageidavimus.

Pakavimas, ką galima vežti ir kaip (bei ką tikrai negalima)

Ar galima siųsti maisto produktų?

Tai sudėtinga sritis, nes taisyklės po „Brexit“ tapo griežtesnės, ypač jei tai yra gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris). Krovinių gabenimas į Angliją su maistu reikalauja specialių veterinarijos sertifikatų, o tokių dalykų, kaip kiaušiniai ar kiauliena, be jų neleis per sieną. Jei tai sausas maistas (makaronai, konservai), tai lengviau, bet vis tiek reikia tiksliai deklaruoti sudėtį. Geriau iš anksto klausti, o ne vėliau gailėtis, kai produktus išmes.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Vežame, bet būtinai reikia tai uždrausti, kadangi standartinis draudimas dengia tik nereikšmingą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Krovinių gabenimas į Angliją su elektronika turi būti aptartas iš anksto, kad padidintume draudimo limitą. Kartais klientai sako „tiesiug kelios televizijos“, o vėliau pasirodo, kad tai du tūkstančius vertės krovinių siunta. Jei įvyks incidentas ir bus mažiau draudimo, neišmoksite visos sumos.

Ar galiu važiuoti su krovininiu?

Ne, negalite, tai yra griežtai draudžiama tiek mūsų įmonės taisyklėse, tiek ir draudimo sąlygose. Krovinių gabenimas į Angliją yra komercinis reisas, o ne turistinis, ir vairuotojas nebus atsakingas už jūsų saugumą. Be to, Anglijoje pasienio pareigūnai gali neleisti įsileisti keleivio be vizos ar kitų dokumentų, o tai užstrigs visą reisą. Tokiu atveju geriau nusipirkti bilietą į lėktuvą arba autobusą.

Ar turiu pats supakuoti?

Galite supakuoti patys, bet jei tai dėžės, jos turi būti tvirtos, o ne iš senos knygyninės kartono, kuris suyra pakrovimo metu. Krovinių gabenimas į Angliją yra „šiurkštus“ procesas – krovinys bus pastumtas, pakeltas, užkeltas ant kitos paletės. Jei dėžės viduje yra tuščia vieta, prekės susmulks. Geriausia naudoti paletes ir apvynioti plėvele, o tai mes galime padaryti arba patarti, kaip tai daryti teisingai.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet tik tada, kai apie tai pranešate iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas turi leidimą vežti tokius dalykus. Krovinių gabenimas į Angliją su ADR (pavojingais krovniais) reikalauja specialios įrangos ir dokumentų, be to, keltai tokius dalykus kartais ima brangiau. Neklauskite, ką daryti, jei jau atvežėte benzino kanistrą ir nieko nesakėte – mes tiesiog nepriimsime tokio krovinio dėl saugumo.

Ar priimate grąžinamąją pakuotę?

Žinoma, tai yra gana dažna praktika, ypač tarp verslininkų, kurie siunčia prekes į Angliją ir gauna tuščias dėžes atgal. Krovinių gabenimas į Angliją su grąžinamąja pakuote yra pigesnis, jei tai planuojate iš anksto, nes mes užpildome tuščias vietas grįžtant. Svarbiausia užpildyti specialų dokumentą, kadangi muitinėje turi būti aišku, kad tai nėra nauja prekė, kurią reikia apmokestinti.

Pristatymas, problemos ir realus gyvenimas (ką tikrai nutinka)

Ar atvykstate prie durų?

Paprastai taip, jei gavėjo vietoje yra keliavietė sunkvežimio priėjimas, nes mūsų mašinos yra didelės. Krovinių gabenimas į Angliją į miesto centrą, pvz., į Londoną, gali būti sudėtingas dėl siaurų gatvių. Kartais tenka iškrauti artimiausioje vietoje, o tai vadinama „kerbside delivery“. Jei žinote, kad prie jūsų namų sunkvežimis neprivažiuos, geriau iš anksto pasakyti, kad reikia mažesnės mašinos (vilo) arba susitarti dėl iškrovos vietos.

Ką daryti, jei neteisingai parašiau adresą?

Tai klasika – klientas sako „Birmingham“, o paskutiniai du skaičiai zip kode ne tos, ir vairuotojas važiuoja į kitą miesto galą. Krovinių gabenimas į Angliją su neteisingu adresu reiškia, kad vairuotojui reikės laiko surasti vietą, o jei jo neras – grįžti arba laukti iki ryto. Jei pastebėsite klaidą anksčiau, skambinkite iš karto, o ne kai jau jis ten stovi ir pyksta. Pataisymas gali kainuoti, jei reikia keisti maršrutą.

Ar vežate į Škotiją arba Velsą?

Taip, važiuojame visur, kur yra keliai, bet taisyklės tos pačios – kuo toliau į šiaurę, tuo brangiau ir ilgiau. Krovinių gabenimas į Angliją (iš tikrųjų į visą UK) apima ir Škotiją, pvz., Glazgą ar Edinburgą, bet ten reikia atsižvelgti į kelio sąlygas, kurios žiemą gali būti blogesnės. Jei siunčiate į atokias vietas, tenka taikyti papildomą mokesčį už „remote area“.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai retas atvejis, nes mašinos prižiūrimos, bet technika yra technika – gali užgesti arba plyšti padanga. Krovinių gabenimas į Angliją turi savo rizikas, bet mes turiam draudimą ir pagalbą kelyje. Jei įvyks avarija, mes pranešime ir organizuosime krovinio perkelimą į kitą mašiną. Žinoma, tai vėluos, bet jūsų daiktai nebus pamiršti pakeliui.

Ar įmanoma susitarti dėl savaitgalio pristatymo?

Galima, bet Anglijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių dirba tik darbo dienomis, o savaitgaliais uždara. Krovinių gabenimas į Angliją su pristatymu šeštadienį ar sekmadienį kainuos brangiau, nes vairuotojas dirba viršvalandžius. Be to, jei tai privatus asmuo, reikia įsitikinti, kad jis bus namie, kitaip vairuotojas liks prie vartų ir nieko nebus padaryta.

Kas daryti, jei krovinys pažeistas atvykus?

Pirmiausia, patikrinkite, ar dėžės tvirtos, kol vairuotojas dar yra pas jūsų, ir jei matote įtrūkimus – užfiksuokite tai CMR dokumente (kaip pažeidimą prieš priimant). Krovinių gabenimas į Angliją baigiamas tuo momentu, kai pasirašote dokumentus, jei nepažymėjote defektų, vėliau bus sunku įrodyti, kad ne jūs pačiai sudaužėte. Mes padėsime formuoti pretenziją draudimo kompanijai, bet be įrodymų nieko nepadarome.

Ar įeina į kainą draudimas?

Į pagrindinę kainą įeina standartinis draudimas, kuris, kaip jau minėjau, yra labai mažas (apie 10-20 EUR/kg). Krovinių gabenimas į Angliją yra rizikingas procesas, todėl visada siūlau pasidomėti, ką tiksliai draudžia. Jei siunčiate brangius daiktus, reikia papildomo draudimo, kurį galime užsisakyti už papildomą mokestį. Netaisyklingai įvertinta krovinio vertė – dažniausia klientų klaida.

Ar galite užpildyti CMR sąskaitą?

Taip, mes tai darome automatiškai, kai turime jūsų duomenų. CMR yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį. Krovinių gabenimas į Angliją be šio dokumento yra nelegalus, todėl jūsų tikslumas duomenyse yra labai svarbus. Kai gausite kopiją, patikrinkite, ar ten viskas taip, kaip sutarta, nes vėliau keisti bus sunku.

Kuo skiriasi siuntimas keltu ir tuneliu?

Keltu (pvz., iš Kalė į Dover) važiuojame ilgiau, bet vairuotojas gali pailsėti, o tuneliu (Eurotunnel) – greičiau (35 min), bet ten griežtesnė taisyklės dėl pavojingų krovinių. Krovinių gabenimas į Angliją dažniausiai vyksta keltu, nes pigiau ir lankstesniais laikais, bet jei skubate, galima ir per tunelį. Skirtumas klientui didelio nėra, tik laiko ir kiek pinigų.

Ar reikia išankstinio apmokėjimo?

Įprasta praktika yra, kad mokėjimas atliekamas iš karto po paslaugos atlikimo arba per 3-7 dienas nuo sąskaitos gavimo. Krovinių gabenimas į Angliją naujiems klientams dažnai reikalauja išankstinio mokėjimo arba depozito, kadangi buvo atvejų, kai žmonės „dings“ po pristatymo. Jei dirbate reguliariai, galima susitarti dėl atidėto mokėjimo, tai jau abipusis pasitikėjimas klausimas.

Išvada

Visgi, krovinių gabenimas į Angliją lieka viena populiariausių maršrutų, nors ir reikalauja daugiau kantrybės nei anksčiau. Svarbiausia – nebandyti apgauti sistemos ir tikrai gerai užpildyti dokumentus (arba leiskite tai mums padaryti), o tada viskas vyks sklandžiai. Nors kartais įvyksta nenumatytų dalykų, kaip kad kelio darbai M25 žiedelyje arba vėlavimas tarpupyje dėl audros, patikimas partneris visada sugebės išspręst problemą. Jei turite klausimų arba abejojate, kaip pakuoti, geriau klauskite iš karto, o ne kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų ir nepyksta.