Krovinių gabenimas į Angliją: optimalūs maršrutai ir kainos

Po daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti, kad krovinių gabenimas į Angliją pasikeitė neatpažįstamai, ir ne visada į gerą pusę. Anksčiau tai buvo tiesiog įkelti krovinių ir važiuoti, o dabar reikia galvoti apie dešimtis formų, maršrutų pasirinkimą ir nuolat besikeičiančias kainas. Rinka dabar yra tokia, kad vieną dieną maršrutas per Koverą gali būti idealus, o kitą dieną – jis užsikemša ir tu prarandi dienas. Reikia labai gerai pasidairyti ir nežinoti, ką pasirinkti, kad būtų pigiau ir greičiau.

Maršrutų pasirinkimas

Kuris maršutas dabar laikomas geriausiu?

Priklausomai nuo to, iš kur konkrečiai išvykstate, bet dažniausiai naudojamas maršrutas pro Koverą (Dover) arba Eurotunelį. Taip pat vis dažniau važiuojama per Olandiją uostus, tokius kaip Hukas van Holandas, kad išvengtumėte spūsčių Anglijoje. Viskas priklauso nuo to, kur jūsų galutinis taškas – į šiaurę (Mančesteris, Liverpulis) arba piečiau (Londonas).

Ar verta rinktis tunelį ar keltą?

Tunelis yra dažniau greitesnis, nes čia nėra jūros bangų, kurios gali uždelsti važiavimą, bet keltas gali būti pigesnis esant dideliems kiekiams. Žinau, kad kai kurie vairuotojai nemėgsta tunelio dėl įtampo, tačiau logistiškai jis dažnai laimėja. Tiesiog reikia pasiderėti, kuo daugiau laiko užtikrinant.

Kas dėl maršruto pro Kalė?

Kalė yra klasika, bet ten būna milžiniškos eilės, ypač po Breksito, kai tikrinami pasai ir dokumentai. Jeigu jums skubia, šis maršutas gali tapti košmaru. Esu matęs, kaip mašinos stovėjo po 10 valandų, o tai pridėjo daugiau nei šimtą eurų prie išlaidų.

Ar įmanoma važiuoti pro Švediją ar Daniją?

Tai ilgesnis maršrutas, bet kartais būna naudingas, jei norite išvengti didžiųjų Vokietijos automagistralių spūsčių. Tačiau reikia įskaičiuoti brangius keltus per Baltijos jūrą. Daugelis klientų nesuvokia, kiek toli tai yra, kol nepamatys sąskaitos.

Kaip pasirinkti maršrutą į Škotiją?

į Glazgą ar Edinburgą geriau važiuoti pro uostus šiaurės Anglijoje, pvz., Niukaslas arba Imingamas. Tai padės sutaupyti laiko, kadangi nereikės važiuoti per visą Angliją iš Londono. Taip pat kuro kainos šiaurėje šiek tiek skiriasi, tai verta įvertinti.

Ar įmanoma važiuoti tiesiai į Airiją?

Taip, galite važiuoti į Dublino ar Belfasto uostus, tai reikalingas atskiras keltas. Tačiau turi būti paruošti dokumentai ne tik Jungtinei Karalystei, bet ir Šiaurės Airijai, dėl kurių tenka daugiau galvoti. Tai ne visada pigu.

Kokios problemos kyla su tuneliu?

Kartais būna draudžiami kai kurių rūšių krovinių, pvz., su pavojingomis medžiagomis, netgi jei jos nedidelės. Taip pat reikia atsižvelgti į aukščio apribojimus. Paskubėjimas čia nepades, tiesiog reikia tiksliai žinomi krosninio matmenis.

Ar verta naudotis mažais uostais?

Taip, maži uostai, kaip pvz., Ramsgaitas, gali būti mažiau apkrauti, bet ten yra mažiau reisų. Jei jums nereikia važiuoti kasdien, tai gali būti geras pasirinkimas. Pats asmeniškai labai mėgstu tokius uostus dėl ramybės.

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos?

Įprastas laikas yra 3-5 dienos, tačiau jei įvyksta nesklandumai pasienyje, gali užtrukti ir ilgiau. Reikia turėti atsargos dienų, jeigu planuojate statybas arba pristatymą parduotuvei. Nieko tiksliai negaliu garantuoti.

Kainos ir mokesčiai

Nuo ko priklauso krovinių gabenimas į Angliją kaina?

Pagrindiniai veiksniai yra kuras, kelių mokesčiai, vietinės tarifai, o dabar svarbiau – muitinės paslaugos. Kuro kaina šokinėja kaip nori, tad mes negalime sakyti, kad kaina pastovi. Be to, svarbus yra krovinių tūris arba svoris.

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Vidutinė kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilna sunkvežimio dalis (FTL), ar bendra krovinių dalis (LTL). Kainos Londono regione dažnai didesnės dėl didelio oro teršijimo mokesčio (ULEZ). Turiu būti sąžiningas – kainos šiuo metu yra aukštos.

Kas yra kuro priedas?

Tai procentinė dalis, pridedama prie pagrindinės kainos, kai kuro kainos pakyla aukščiau nustatytos ribos. Dažnai keičiasi kas mėnesį, todėl galutinę sumą sužinot tik patvirtinus užsakymą. Neklauskite manęs, kokia bus kitą savaitę, aš nebūrėjas.

Ar brangiau vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, tokie krovinių gabenimas reikalauja specialaus vairuotojo sertifikato ir transporto priemonės, todėl kaina yra didesnė. Taip pat gali būti taikomi papildomi mokesčiai už specialų įrangą. Vieną kartą mačiau, kaip klientas nurodė neteisingą ADR kodą ir teko iškrauti visą mašiną.

Kiek kainuoja muitinės deklaracija?

Eksporto deklaracija Lietuvoje kainuoja apie 30-50 eurų, o importo JK – dar apie 60-100 eurų. Be to, reikia pridėti brokerio paslaugas. Tikėkitės, kad už popierius sumokėsite maždaug šiek tiek daugiau, nei įsivaizdavote.

Ar yra mokesčiai už užstatą?

Taip, jei krovinių nėra galima iškrauti iš karto, uoste gali būti taikomos laikomojo sandėliavimo pajamos, jos būna gana aukštos Tilbury arba Feliksstou. Geriau derėkitės dėl laiko iš anksto, kad nenumirštumėte iš baimės.

Ar įeina draudimas į kainą?

Paprastai į kainą įeina standartinis CMR draudimas, kuris siekia tik apie 10-12 eurų už kilogramą. Jei reikalingas pilnas draudimas, jis kainuos papildomai apie 2-3% nuo krovinio vertės. Taip geriau padaryti, kad nepridurtumėte galvos.

Kiek kainuoja "savaeigė" iškrova?

Jei nėra krovinininko paskirtyje, reikia užsisakyti sunkvežimį su kranu arba liftu, tai papildomai kainuoja nuo 150 iki 300 eurų. Pats mačiau, kaip vienas klientas taupojo ant šios paslaugos ir paskui sugebėjo nukristi iš paletės.

Kaip mokama už krovinių stebėjimą?

Dauguma kompanijų siūlo nemokamą stebėjimą savo svetainėje, tačiau detali stebėjima su pranešimais gali kainuoti. Svarbiausia žinoti, kur yra jūsų prekės, ypač jei jos greitai gendančios.

Ar galima gauti nuolaidą dideliame kiekyje?

Žinoma, jei vežate kelis pilnus sunkvežimius (FTL) per mėnesį, galite susitarti dėl fiksuotos kainos. Dideli客户 visada gauna daugiau dėmesio. Bet jei tai viena paletė, tai nuolaidos tikrai nebus.

Dokumentai ir muitinė

Kokius pagrindinius dokumentus reikia turėti?

Būtina turėti komercinę sąskaitą faktūrą, krovinių paskirkos lapą (Packing List) ir CMR draudžiamąjį dokumentą. Be to, reikia EORI numerio (Economic Operators Registration and Identification) – tai unikalus kodas, reikalingas prekybai. Be šių dokumentų krovinių neišvešite.

Kas nutinka, jei nėra EORI numerio?

Tada muitinė neleis įforminti importo, o tai reiškia, kad krovinių bus uždarytas arba grąžintas atgal. Gauti šį numerį trunka kelias dienas, taigi privalote pasirūpinti tuo iš anksto. Nerašykite "pamiršau", tai nepriimtinas pasiūlymas.

Ar reikalingas fitosanitarinis sertifikatas?

Taip, jei vežate medieną, augalus arba maisto produktus, be to, jis turi būti išduotas ne anksčiau kaip 14 dienų prieš išvykimą. Be to, griežtai tikrinama, ar nėra kenkėlių. Vieną kartą girdėjau, kad visa medienos partija buvo sudeginta dėl nedidelio kirmėlių požymio.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus?

Dokumentai turi būti pateikti ne vėliau kaip 24 valandos iki išvykimo, kad būtų laiku parengta eksporto deklaracija. Jei pavėluosite, sunkvežimis stovės pasienyje. Tai brangu, nepamenkite to.

Ar galima pataisyti dokumentus kelyje?

Taip, bet už tai reikia mokėti papildomai, o be to, tai gali uždelsti patikrą. Geriau padaryti viską teisingai iš pirmo karto. Neklauskite manęs, kiek kainuoja klaida, aš tikrai nenoriu girdėti to klausimo.

Kas dėl HS kodų (Harmonized System)?

Tai kodai, kurie apibrėžia prekę ir jūsų mokestį, jie turi būti nurodyti sąskaitoje faktūroje. Jei nurodysite neteisingą kodą, gausite baudą. Aš vieną kartą padariau klaidą ir dėl to klijentas mokėjo dvigubai daugiau.

Ar reikalingas JK importo leidimas?

Kai kurioms prekėms, pvz., alkoholiui, tabakui arba gyvūnams, būtina gauti specialų leidimą iš JK vyriausybės. Be to, šis procesas gali trukti savaitę. Jei planuojate tokių dalykų, pradėkite darbus dabar, o ne rytoj.

Ką daryti, jei muitinė atranda netikslumus?

Reikia skubiai pateikti papildomus paaiškinimus arba dokumentus. Jei to nepadarote, gali būti pradėtas tyrimas. Kartais tai nutinka dėl paprastos rašybos klaidos, todėl būkite atidži. (čia kalbu apie klaidas, kurias padaro patys klientai).

Ar saugu siųsti brangias prekes be draudimo?

Absoliučiai ne, ypač dabar, kai rinka nestabili. Muitinės patikros metu daiktai gali būti pažeisti arba dingti. Tiesa, tokios situacijos pasitaiko retai, bet rizika tikrai per didelė.

Praktiniai patarimai

Kaip išvengti vėlavimų?

Planuokite išvyką ne šventę arba pirmadienį, nes tada uostai yra labai užpildyti. Taip pat tikrinkite, ar vairuotojas turi visas galiojančias dokumentas, ypač jei jis iš trečiosios šalies. Neklausinėkite, kodėl taip yra, tiesiog priimkite tai.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų siūlo GPS stebėjimą, kuris leidžia matyti, kur yra jūsų prekės. Tai padeda tiksliai suplanuoti savo darbus. Tiesa, kartais signalas dingsta tunelyje arba tamsiuose miškuose.

Kokios yra dažniausios problemos?

Daugiausia problemų kyla dėl blogai užpildytų dokumentų arba netinkamo pakavimo. Taip pat dažnai pasitaiko vėlavimų dėl oro sąlygų. Muitinės darbuotojai taip pat gali būti labai griežti dėl mažiausių neatitikimų.

Ar reikia pasirūpinti iškrovos vieta?

Taip, įsitikinkite, kad vieta yra prieinama sunkvežimiui ir kad yra pakankamai vietos manevrams. Vieną kartą teko važiuoti į labai siaurą gatvę Birmingame ir beveik nebuvo kaip atsukti. Tai tikrai nervų darbas.

Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Reikia nedelsiant pranešti pervežėjui ir užpildyti prašymą dėl žalos atlyginimo. Nefeškite nieko, pasitraukite nuotraukas. Geriausia padaryti tai tą pačią dieną.

Kokios yra perspektyvos rinkoje?

Manau, kad kainos išliks aukštos dar ilgą laiką, dėl padidėusių energijos sąnaudų. Taip pat tikslinga investuoti į ilgalaikes sutartis, jei vežate reguliariai. Kitaip neišeis išlikti rinkoje.

Ar verta klausti konsultanto?

Jei nesate tikri dėl dokumentų arba krovinių tipo, tikrai verta pasikonsultuoti su specialistu. Tai sutaupyti daugiau nei stojant į aukštą uolą. Neklauskite draugo, kuris nieko neina šioje srityje.

Jei iš visos šios chaoso norite vieno patarimo – investuokite laiką į dokumentus. Gerai parengta CMR ir sąskaitos faktūros yra pusė sėkmės, kita pusė – tai pasirinkti tinkamą maršrutą. Nesuprantu, kodėl visada stengiamasi sutaupyti ant deklaracijos, kai tai gali sukelti daugiausia problemų. Naudokitės protingai ir viskas vyks gerai.