Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais: kaip tai veikia iš vidaus

Sveiki, ilgiau negalėjau parašyti, nes viskas šiuo metu virsta aukštyn kojomis. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus ir galiu pasakyti vieną – po „Brexit“ krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tapo visai kitoks. Anksčiau užkraudai ir važiuoji, o dabar reikia nuoširdžiai pasvajoti su dokumentais. Žmonės klausia, kodėl brangiau, kodėl vėluoja, o aš stengiuosi paaiškinti paprastai, be jokių oficialių „marketingo“ frazių. Čia gausu realių situacijų, kurios nutinka kasdien, ir tiesioginio kalbos, kaip būtų sakoma prie kavos puodelio. Jei norite suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, ir išvengti papildomų rūpesčių – skaitykite toliau, aš pasakysiu taip, kaip yra.

Kainos, laikai ir viskas kas susiję su pinigais

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais dabar?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir kur reikia nuvežti. Jei tai tik keletas paletų į Londoną ar netolima aplinkinę vietovę, tai kaina bus žymiai mažesnė negu jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą. Taip pat labai įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu šokinėja kaip nori. Taigi, nedėkite į galvą fiksuotos sumos, geriau tiesiog paskambinkite ir pasakykite, ką turite, o aš jums paskaičiuosiu realų dalyką (be jokių paslėptų mokesčių, tik kuras ir darbas).

Ar tikrai užtrunka tiek laiko, kiek sakote?

Žinoma, nėra tokios technologijos, kuri praneštų tikslų atvykimo laiką, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais paprastai trunka 3-4 dienas, bet kartais įvyksta stichija – kelio darbai, avarijos arba ilgos eilės pasienio punktuose. Vieni keliai greiti, kiti lėti, o Didžiojoje Britanijoje dar ir važiavimo kryptis kita, tai vairuotojas turi prisitaikyti. Taigi, laikas yra „apytikris“, bet stengiamės nevėluoti, nebent būtų nepriklausomų nuo mūsų aplinkybių.

Kodėl kaina pas kiekvieną skiriasi?

Kodėl pas kebabinei kebapas skirtingo dydžio? Tas pats ir čia – vieniems krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra verslas, kitiems – papildomas uždarbis. Aš žinau firmas, kurios dirba „pilna lėkštę“ ir gali siūlyti pigiau, nes turi daug mašinų. O mažos kompanijos, kaip mūsų, turi dėti į kainą viską: ir vairuotojo atostogas, ir techninę priežiūrą, ir draudimą. Jei kas nors siūlo kainą, kuri atrodo per daug gera, tai greičiausiai kažką slepia arba važiuos 20 valandų be poilsio, kas yra nelegalu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, mes ne esam piktadariai. Jei dirbate reguliariai, pvz., kas savaitę ar dvi, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais taps pigesnis. Galime susitarti dėl fiksuotos kainos arba tam tikro procento nuolaidos. Verslas yra verslas – abiem pusėms turi būti naudinga. Tačiau nedarykite to klaidos, kad prašote nuolaidos vos pirmą kartą susisiekę, tai atrodo keistai. Tiesiog parodykite, kad esate patikimas partneris, o mes pasirūpinsime likusiu dalyku.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be kuro, dar yra kelių mokesčiai, ypač Prancūzijoje ir Anglijoje. Ten keliai nėra nemokami, o kai kurie tuneliai ir tiltai kainuoja kaip nulis. Taip pat, jei reikia skubiai vežti, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais gali brangti dėl to, kad teks dirbti naktį ar savaitgaliais. Ir dar vienas dalykas – muitinė. Jei dokumentai tvarkingi, viskas gerai, bet jei ne, laukta baudų, o tai jau ne mūsų kaltė, o mokesčių mokėtojo.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Sąžiningai sakant, su naujais klientais aš to nedaryčiau. Per tiek metų buvau daug kartų apgautas – žmogus sako, „mokėsiu rytoj“, o paskui dingsta iš radaro. Taigi, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais apmokamas iš karto arba bent jau avansu, kai mašina jau važiuoja. Su ilgamečiais partneriais kalba eina kitaip – galima ir sąskaitą-faktūrą išrašyti su atidėjimu, bet tai tik pasitikėjimo klausimas.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ siaubas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinas CMR sąvadas, tai yra pagrindinis dokumentas, kuris rodo, ką vežate ir kas atsakinga. Be to, reikia prekių sandėliavimo sąskaitos-faktūros ir eksporto deklaracijos (EX1). Nuo tada, kai Anglija išėjo iš ES, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tapo biurokratiškesnis. Be teisingų dokumentų, per sieną nepraeisite net su dviračiu, tai kas čia kalbame apie pilną furgoną.

Kas tas EORI numeris ir kodėl jis reikalingas?

EORI numeris – tai kaip asmens kodas prekybai. Jis būtinas bet kokiam importui ar eksportui iš ES į JK. Be jo, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tiesiog sustos. Jį gausite per kelias dienas internetu, tai nemokama procedūra, daugelis klientų apie tai net nebegalvoja, kol vairuotojai nestovi pasienyje ir neskambina paniką. Pasirūpinkite tuo iš anksto, išgelbėsite nervas sau ir man.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinės formalumus?

Taip, mes turime savo brokerį, kuris viską užpildo. Bet vėlgi, jis nėra burtininkas – jis reikalauja duomenų iš jūsų. Jei pateiksite neteisingą svorį ar kodą, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais gali užstrigti. Muitinė dabar yra labai griežta, ypač Anglijoje, jie tikrina kiekvieną detalę. Mums dažnai tenka siųsti papildomus paaiškinimus, o tai vėl laikas, o laikas – pinigai.

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors nurodyti dokumentuose?

Tuomet prasideda „mušimas“ galva į sieną. Vieną kartą klientas parašė „naudoti drabužiai“ vienoje eilutėje, o viduje buvo odinės striukės, kuriam reikėjo kitokios licencijos. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais buvo sustabdytas trims dienoms. Teko pervadinti siuntą, mokėti baudas už neteisingą deklaravimą. Taip kad, rašykite viską tiksliai, net jei atrodo, kad tai nėra svarbu.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokestį?

Čia visai neaišku (tiksliau, priklauso nuo prekių), nes viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai prekės, kurias parduodate, taip, reikės mokėti JK PVM (VAT). Jei tai asmeniniai daiktai, gali būti, kad mokesčio nebus, bet reikia įrodyti, kad jos nenaudotos ar kad jūs persikeliate gyventi. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa sudėtingas, kai klientas nežino šių niuansų, todėl visada geriau pasikonsultuoti iš anksto.

Kas yra T1 dokumentas arba tranzitas?

T1 naudojamas, kai prekės keliauja per trečiąsias šalis, bet nebuvo importuotos ES rinkoje arba yra tranzitu. Nors Anglija dabar „užsienio“ šalis, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais dažnai vyksta tiesiogiai, todėl dažniau naudojame EX1 eksporto deklaraciją. T1 reikalingas retesniais atvejais, pvz., jei prekės ateina iš Kinijos į Lietuvą ir vėl išvyksta į Angliją nebuvo apmokestinamos. Čia reikia galvos, geriau palikkite tai brokerui.

Kas ir kaip gali būti vežama

Ką tiksliai galima vežti mikroautobusu?

Praktiškai viską, kas telpa į 3,5 tonų (kartais 5 tonų, jei vairuotojas turi C kategoriją) mašiną. Tai gali būti baldai, technika, padangos, drabužiai, net maisto prekės (jei turi sertifikatus). Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra lankstus – mes galime paimti dalinį krovinį, t.y. susidėti jūsų daiktus su kitų klientų daiktais, jei jūs nenuvežate pilnos mašinos. Tai sutaupo pinigus.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Ne, mes to nedarome. Mūsų mikroautobusai nepritaikyti chemikalams, sprogmenims ar kitiems pavojingiems daiktams. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais turi būti saugus visiems dalyviams – ir vairuotojui, ir kitiems eismo dalyviams. Jei turite tokių prekių, reikės ieškoti specializuotos transporto kompanijos, kur turi visas leidimus ir specialią įrangą. Geriau nerizikuoti dėl tos savedžios.

Ar įmanoma vežti labai sunkius daiktus?

Galima, bet yra ribojimai. Mikroautobuso pakrovos galia yra ribota. Negali įkrauti tiek, kad ratai nusileistų arba variklis nebeatlaikytų. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais reikalauja, kad krovinys būtų išdėstytas tolygiai. Jei turite vieną tonos sunkią spintą, reikės žiūrėti, kaip ją įvežti pro duris (jei neįeina, nieko nepadarysi) ir kaip užtvirtinti, kad nenukristų posūkyje.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet yra daug reikalavimų. Anglija labai griežtai tikrina maistą, ypač gyvūninės kilmės. Reikia veterinarinių sertifikatų. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais su mėsa ar sūriais be dokumentų yra tiesiog neįmanomas – muitininkai viską konfiskuos ir sunaikins. Jei tai sausas maistas arba džiovinti vaisiai, daug paprasčiau, bet visada reikia deklaruoti, kad netyčia nesukeltumite problemų.

Ar vežate asmeninius daiktus persikėlimui?

Žinoma, tai viena dažniausių paslaugų. Žmonės važiuoja gyventi ar dirbti. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais čia yra idealus sprendimas, nes dažnai telpa visa buto turto dalis. Svarbiausia – pateikti sąrašą daiktų (packing list) ir parodyti, kad tai ne naujos prekės pardavimui, o asmeninis turtas. Anglijos muitinė dažnai klausia, ar neperkraunate per daug, kad nevežtumete prekybai.

Kokį tūrį galiu paimti?

Mikroautobusuose, kuriuos mes naudojame (pvz., Mercedes Sprinter ar VW Crafter), tūris svyruoja nuo 13 iki 18 kubinių metrų. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais leidžia paimti gan nemažai, bet jei turite daug baldų, kurie nesuskleidžiami, gali tekti imti dvi mašinas. Geriau nufotografuoti, ką turite, ir atsiųsti man, aš akimi įvertinsiu, ar telpa. Geriau taip nei spėlioti vietoje.

Kelionės eiga, vairuotojai ir maršrutai

Kokiais maršrutais važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją, o paskui keltu iš Kalė arba Dunkerkas į Doverį. Kartais, jei laikas spaudžia, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais gali vykti per Eurotunelį po Lamanšu, tai greičiau, bet brangiau. Rengiasi ir kitų kelių, pvz., per Olandiją, bet ten kainos ir eismas gali būti blogesni. Pasirenkame tai, kas tuo metu labiau apsimoka.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Bazinį lygį – taip, turi kalbėti. Negi važiuos į šalį, kurioje nesupranta nė žodžio? Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais reikalauja, kad vairuotojas galėtų susikalbėti su muitininkais, sandėlio darbuotojais ar klientais gavėjais. Žinoma, jie ne filologai, bet patirties užtenka, kad išspręstų buitines problemas ar suprastų, kur reikia važiuoti. Jei reikia sudėtingesnių dalykų, mes visada galime padėti telefonu iš biuro.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Taip, jei tai nėra koks nors milžiniškas projektas, kur reikia kelių žmonių. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais įeina ir fizinio darbo, bet vairuotojas yra vienas. Jei turite 50 sunkių dėžių penktame aukšte be lifto, reikės jums padėti arba pasamdyti krovikus. Mes nesiūlome perkrovimo komandos automatiškai, tai papildoma paslauga, kurią reikia suderinti. Nekankinkite vyrą, jis ir taip pavargęs po kelias dienas.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Mes turime draudimą „CASCO“ ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais gali šiek tiek pavėluoti, jei tenka pakeisti ratą arba remontuoti variklį. Vieną kartą mūsų vairuotojas Vokietijoje prarado transmisiją – teko išsiųsti kitą mašiną su perkraimu. Tai brangu ir nepatogu, bet mes viską išsprendžiame, klientas tik laukia.

Ar galima sekti krovinyje realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas. Galime pamatyti, kur mašina yra, ar stovi, ar važiuoja. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa skaidresnis, kai galiu parodyti klientui žemėlapį: „žiūrėk, jis jau pasiekė Brėmeną“. Tačiau ne visada pavyksta duoti nuorodą, kad vairuotojas galėtų sekti pats, bet mes visada galime pranešti statusą telefonu.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saunu, bet visada patariu juos drausti. Mes atsakingi už krovinį tik pagal CMR konvencijos ribas (apie 8,33 SDR už kg). Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra saugus, vairuotojai užrakiną mašiną, kai pailsia, bet avarijos arba vagystės (nors retos) įvyksta. Jei vežate brangų telefonų siuntą ar juvelyrinius dirbinius, praneškite ir apsirūpinkite papildomu draudimu, geriau saugu nei gaila.

Problemos, nesklandumai ir patirtis

Kas daryti, jei klientas Anglijoje neatsiranda?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten niekas nėra arba telefonas neatsiliepia. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tada sustojas – mes negalime palikti daiktų kieme be prižiūros. Laukiame, skambiname, jei nepavyksta susisiekti, važiuojame į sandėlį laikinai laikyti. Tai kainuoja pinigus klientui, nes laukimo laikas ir sandėlis mokamas. Prašome, būkite su ryšiu.

Ar buvote padavę į teismą dėl neapmokėjimo?

Buvau, ir ne kartą. Per 20 metų viskas įvyko. Kai kurie žmonės mano, kad galima tiesiog „užmiršti“ sumokėti. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais – tai verslas su sutartimis. Jei klientas nesimoka, einame į teismą arba perduodame skolų išieškojimo agentūroms. Tai ilgas procesas, todėl geriau iš karto sutarti sąlygas ir jų laikytis, kad nereiktų kelti triukšmo.

Kodėl kartais vėluoja atsakymas į žinutes?

Aš ne robotas, dirbu ir su kitomis siuntomis, ir vairuotojais. Kartais tiesiog neturiu laiko parašyti iš karto. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais reikalauja koncentracijos, o jei dar kažkas sugedo arba avarija, tai aš visą dieną būnu su telefonu ties ausimi. Nedarykite iš to išvadų, kad jus ignoruoju – tiesiog palaukite šiek tiek, atsakysiu tikrai, kai nurimsiu.

Ar dažnai pasitaiko sugedusių prekių?

Nebent jos buvo blogai supakuotos. Vairuotojai važiuoja saikingai, tačiau keliai Anglijoje vietomis būna labai prasti, o ir posūkiai yra posūkiai. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa rizikuotas, jei stikliniai indai stovi be užpildų. Vieną kartą klientas padėjo vazą ant viršaus visko krūvos – natūralu, kad ji nukrito. Užpildykite ertmes, užfiksuokite, tai jūsų interesas.

Kokias blogias patirtis turite su kitomis firmomis?

Girdėjau viską. Kai kurios firmos imasi užsakymų, o paskui perkelia į kitas, pigesnes mašinas, o klientas net nežino. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa loterija, jei pasikliaujate nežinomais „skrajūnais“ iš skelbimų. Esu girdėjęs, kad mašina stovi sienoje savaitę, nes dokumentai neteisingi, o klientui sako, kad „viskas gerai“. Rinkitės patikimus, su kuriais galima susikalbėti žmogiškai.

Ar verta rizikuoti su nelegaliu kroviniu?

Absoliučiai ne. Muitinės turi rentgenus, šunis, tiesiog viską mato. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais su kontrabanda (cigaretės, alkoholis be akcizų) baigiasi tuo, kad konfiskuojama ne tik prekė, bet ir mašina, ir vairuotojas gauna baudą arba kalėjimą. Mes nedirbame su tokiais dalykais, net nesikreipkite. Nenaudinga gaišti laiko ir galimybių dėl kvailų pinigų.

Kaip elgtis, jei atvykus paaiškėjo, kad daiktų per daug?

Tai keista situacija, bet kartais nutinka. Jei vietos nėra, mes negalime įsibrauti į kitą klientą dalį. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais turi būti suplanuotas. Jei nebetelpa, reikia arba palikti dalį (jei yra kur) ir vežti antrą kartą (už papildomą mokestį), arba rasti kitą sprendimą vietoje. Todėl taip svarbu tiksliai nurodyti tūrį užsakymo metu.

Ar planuojate plėsti flotilę?

Šiuo metu taip, žiūrime į naujus „Sprinterius“, nes seni jau važinėja daugiau kaip 500 tūkst. km. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais reikalauja techniškai tvarkomos technikos, kad nebūtų gedimų kelyje. Nauja mašina – tai mažiau rūpesčių, bet ir didesnė investicija, todėl dar svarstome, galima ir naudotus, bet gerus paimti. Verslas yra apie balansą.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad ši sritis nėra lengva, bet įdomi. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais visada keičiasi, reikalauja kantrybės ir žinių. Jei pasirinksite mus, gausite ne tiesiog vairuotoją, o žmogų, kuris padės išspręsti problemas. Būkite kantrūs su dokumentais ir mums, ir viskas nueis sklandžiai. Sekmės jūsų siuntoms!