Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais – greitas ir patikimas būdas pasiekti Britaniją

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – laikai keičiasi, o problemos lieka panašios, tik keičiasi jų pavadinimai. Anksčiau buvo didelių rūpesčių su vizais, dabar viskas sukasi apie Brexit sutartis ir muitinės formalumus, kurie kartais sukelia ne mažiau galvos skausmo. Tačiau vienas dalykas išlieka stabilus – krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais vis dar yra vienas patogiausių sprendimų tiems, kurie nori turėti savo daiktus greitai ir, tikėkimės, saugiai. Per tą laiką esu matęs viską – nuo puikių, be trūkumo įvykusių kelionių iki tokių situacijų, kai teikdavo padėti vairuotojams iškeisti ratą šalia Kalė arba aiškinti muitininkams, kas tas "gėlių puokštė" yra paprastame dėžėje.

Kodėl žmonės renkasi būtent šį metodą? Nes didelių sunkvežimių logistika dažnai būna per lėta arba tiesiog neįdomi mažesniems siuntimams, o mikroautobusas gali paimti tą, ką sunkvežimis nebeapsimoka, ir pristatyti tiesiai į kiemą. Žinoma, kiekvienas toks krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais turi savų niuansų, apie kuriuos reikia žinoti iš anksto, kad nereikėtų verkti prie telefono vėliau. Štai trumpas ir šiek tiek netvarkingas vadovas, paremtas mano realia patirtimi.

Bendros klausimai apie vežimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame, jei kalbame apie Londoną, tai paprastai tai trunka apie 48-72 valandas nuo to momento, kai pakrovimas baigtas. Jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, tai žinoma, pridedame dar dieną ar dvi, nes keliai ten yra siauresni ir eismas gali būti intensyvesnis. Dar reikėtų atsižvelgti į oro sąlygas, nes žiemą per Doverį arba Eurotunelį gali būti didelės eilės, kurios sukuria neapsiverčiamą chaosą. Vieną kartą mūsų vairuotojas ten prastovėjo net 12 valandų tik todėl, kad vėjo stiprumas viršijo normas ir laivai neplaukė. Taigi, laikas yra labai sąlyginis dalykas.

Ar galima sekti savo kroviniu kelionę realiu laiku?

Dauguma modernių transporto kompanijų siūlo GPS stebėjimą, kas suteikia ramybės, nors reikia pripažinti, kad ne visada sistema veikia 100 proc. tiksliai. Kartais signalas pradingsta tunelyje arba sunkvežimių stovėjimo aikštelėse, todėl gali atrodyti, kad mašina stovi vietoje jau valandą, nors ji tiesiog judėjo blogoje zonoje. Aš asmeniškai visada rekomenduoju tiesiog susisiekti su vairuotoju arba dispečeriumi, jei jums atrodo, kad kažkas negerai – paprastas žinutės išsiuntimas išspręs problemą greičiau nei žiūrėjimas į ekraną. Kartais technologijos suklaidina, o žmogaus balsas visada sako tiesą.

Kokiomis dienomis geriausia siųsti krovinius?

Idealiu atveju reikia planuoti siuntą pradžios savaitės dienomis, t.y. antradienį arba trečiadienį, kadangi taip vengiame savaitgalio spūsčių ir muitinės užlaikymų. Jei siunčiate penktadienį, yra didelė rizika, kad krovinys "užstrigs" sandėlyje visą savaitgalį, nes anglų muitinė dirba griežtai pagal grafiką ir nieko nedarys po penktadienio popietės. Be to, vairuotojai taip pat nori grįžti namo savaitgaliais, todėl gali būti, kad jie skubės ir nebus tokie atsargūs su jūsų siunta. Geriau leisti jiems važiuoti ramiau savaitės viduryje.

Ar saugu duoti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Žinoma, kad galima, bet turi būti labai aiškiai sudarytas krovinių sąrašas ir viskas gerai supakuota, kad neišsiristų nešiojimo metu. Aš visada sakau klientams – jei dalyką galite nupirkti naują Anglijoje, geriau jį ten ir nusipirkti, nei rizikuoti transportuojant jį per visą Europą. Turėjau atvejų, kai buvo gabenamos brangios serverinės dalys, ir viskas pasibaigė gerai, bet buvo ir tų, kai paprasta buitinė technika nukrito, nes vairuotojas staigiai stabdė. Draudimas šiuo atveju yra privalomas, bet pinigai neatkurs jūsų laiko ir nervų, jei tai buvo kažkokia unikali dovana.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai yra blogiausias scenažius, bet jis įvyksta dažniau, norėtume to ar ne, ypač su senesniais mikroautobusais, kurie nuolat važinėja tolimus maršrutus. Jei taip nutinka, mes turime techninę pagalbą, kuri atvyksta per kelias valandas, tačiau reikia žinoti, tai gali atidėlioti pristatymą vienai dienai. Vieną kartą mums teko keisti variklio radiatorių Vokietijos autobane tiesiog požiūryje (tai buvo baisiai, bet teko padaryti), todėl niekas negali garantuoti, kad kelias bus be jokių nesklandumų. Svarbiausia, kad kompanija turėtų rezervinį planą, o ne paliktų jūsų ir vairuotojo pačiam kelyje.

Ar galiu susiplanuoti išankstinį pristatymo laiką?

Galite bandyti, bet aš nekentu pažadėti ant kojos, kad atvyksime būtent 10:00 ryte, nes pervežimo versle yra per daug nekontroliuojamų veiksnių. Muitinė, eismas, oro sąlygos, net ir paprasta techninė pertrauka gali viską sujaukti. Paprastai mes skambiname klientams kelias valandas iki atvykimo, kad pasakytume tikslų laiką, tai yra geriausias būdas išvengti nusivylimų. Žmonės dažnai pamiršta, kad mes ne kuryjeriai su "pica", kurie turi 30 minučių garantą, mes esame logistika.

Kainos ir apmokėjimas

Kaip susiformuoja kaina už pervežimą?

Kaina dažniausiai priklauso nuo to, kiek vietos jūsų krovinys užima – ar tai užima vieną eurąletę, arba visą mikroautobuso bagažinę. Taip pat įtakos turi atstumas, kuro kainos (kurios dabar, tikiuosi, jau nenusileidžia) ir muitinės mokesčiai, jei jie yra. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra daug pigiau nei dideliu konteineriu, jeigu siunčiate mažą kiekį daiktų, pavyzdžiui, kai persikeliate gyventi. Mes visada stengiamės paskaičiuoti tiksliai, tačiau jei nepateiksite tikslių matmenų, gali būti, kad kaina pasikeis vietoje.

Ar mokėti už svorį ar už tūrį?

Dažniausiai kompanijos taiko "mokėk už daugiau" principą, t.y. jei jūsų krovinys yra sunkus, bet mažas, mokate už svorį, o jei didelis, bet lengvas – už tūrį. Mikroautobuso atveju kritiškesnis yra tūris, nes vietos ten nėra daug, todėl jei užpildysite visą erdvę ilgais sofa, tai mokėsite už pilną vietą, nors ji svoriu gali būti maža. Būna keistų situacijų, kai klientas sako "o, tai tik kelios dėžės", o jos pasirodo esančios tokios didelės, kad net nebetelpa pro duris (tai ne pokštas, buvo taip).

Kokios yra papildomos paslaugos ir jų kaina?

Papildomai gali tekti mokėti už "padėkį" (manualinį iškrovimą), jei nėra lifto arba jei reikia nešti daiktus į antrą aukštą be keltuvo. Taip pat gali būti mokestis už užsakymo atšaukimą paskutinę minutę, nes vairuotojas jau gali būti kelyje. Kai kas nori, kad krovinys būtų pristatytas naktį, taip pat tai kainuoja papildomai, nes vairuotojas turi laikytis poilsio režimo. Geriau iškarto visą šitą aptarti, kad pabaigoje nebūtų nemalonumo.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Daugelis kompanijų, įskaitant ir mano, dirba taip, kad reikalauja 50 proc. avanso, o likusią sumą – gavus krovinį arba jį iškraunant. Tai apsaugo tiek mus, tiek klientą nuo nesąmonių. Jei kas nors atsisako atsiimti krovinį Anglijoje, mes nevažiuojame atgal su juo nemokamai. Yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog dingdavo su telefono numeriais, todėl avansas yra būtinas garantas. Tačiau jei dirbate su patikima kompanija, avansas nėra pavojingas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais?

Techniškai galima, bet daugelis vairuotojų dabar vengia imti didelių grynųjų sumų dėl vagysčių rizikos ir kontrolės problemų. Geriau atsiskaityti banko pavedimu, ypač kai kalbame apie didesnes sumas. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas prarado pinigus degalinėje (tiesiog paliko ant sėdynės), tai buvo labai liūdna istorija visiems. Dėl to moksėjimai elektroniniu būdu yra standartas ir saugiausia pasirinkimas.

Ar kainuoja brangiau greitas pristatymas?

Žinoma, jei norite, kad krovinys būtų atvežtas "vakar", tai kainuos dvigubai ar triskart, nes reikės organizuoti ekskursinį reisą specialiai jums. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais dažniausiai vyksta kaip dalinė krovinio siunta, t.y. mes renkame kelis užsakymus viename maršrute. Jei jums reikalinga visa mašina tik jums, tai jau kita kainų kategorija – tai vadinama "ekskliuzyvu" ir tai brangu. Dažniausiai klientams užtenka standartinio greičio.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentus būtina parengti?

Svarbiausias yra prekių siuntos sąrašas (packing list) ir komercinė sąskaita (invoice), jei tai ne asmeniniai daiktai. Be šių dokumentų neišvažiuosite nei iš Lietuvos, nei įeisite į Angliją. Būna, kad klientai mano, kad "užteks pasakyti", bet ne, muitinė mums, vairuotojams, nieko nepasakys – ji reikalauja popieriaus. Dar reikalingas CMR konosamentas, kurį užpildo pervežėjas, tai yra pagrindinis vežimo dokumentas. Gerai, kai viskas paruošta el. pavidalu iš anksto.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

EORI numeris yra kaip asmens kodas prekybai su ES ir UK, ir jis būtinas kiekvienam verslui, kuris siuncia daiktus. Jei siunčiate asmeninius daiktus, pvz., kai persikeliate gyventi, EORI gali nebūti reikalingas, bet tada reikia deklaruoti, kad tai "Transfer of Residence" (gyvenamosios vietos keitimas). Aš visada patariu pasitikrinti šį dalyką savo buhalteriui, nes aš galiu suklysti dėl naujausių taisyklių (juk jos keičiasi kas mėnesį). Be EORI krovinys gali būti užstrigęs muitinėje nebegalinį laiką.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas Anglijoje?

Kai atvykstate į Doverį arba Eurotunelį, yra specialios juostos, kur vairuotojas turi pristatyti dokumentus muitininkui patikrinti. Jei viskas tvarkinga, tai trunka 15 minučių, jei ne – gali užtrukti valandas ar net dienas. Buvo atvejis, kai viena kliento siunta buvo sustabdyta, nes jis užmiršo įrašyti, kad dėžėje yra maisto produktų, o tai draudžiama be specialių leidimų. Muitinė turi labai geras nosį ir skanerius, taigi, neslėpkite nieko.

Ar reikia mokėti PVM arba importo mokesčius?

Jei esate verslininkas ir siunčiate prekes Anglijos klientui, jis (gavėjas) dažniausiai moka PVM ir importo mokesčius Anglijos muitinėje. Jei siunčiate asmeninius daiktus sau, mokesčiai taikomi tik tada, jei daiktų vertė viršija nustatytą ribą (paprastai tai 600 svarų, bet geriau patikrinti). Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais dažnai sukelia painiavas dėl šių mokesčių, nes žmonės nežino, kas yra kieno atsakomybė. Geriausia susitarti iš anksto, kas moka, kad vairuotojas nebutų įkalintas tarp dviejų ugnų.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jis reikalingas?

T1 tai tranzito procedūra, kai keliaujate per EU teritoriją, pavyzdžiui, jei krovinys ateina iš Baltarusijos ar Rusijos ir eina per Lietuvą į Angliją. Tačiau dabar, kai Anglija nebe ES, T1 gali būti reikalingas ir judant iš ES į UK tam tikrais atvejais ( nors daugiau kalbant apie trečiųjų šalių prekes). Asmeniškai aš retai su tuo susiduriu, kai vežu tiesiog iš Lietuvos, bet jei jūsų krovinys yra iš kitos šalies, tai būtinai aptarkite šitą su logistika. Nesupratęs šio dalyko gali padaryti didelę klaidą.

Ar galima vežti naudotus daiktus be mokesčių?

Taip, jei tai tikrai naudoti asmeniniai daiktai ir jie atrodo kaip naudoti (ne parduodami parduotuvėje). Yra specifinė deklaracija "Transfer of Residence", kuri leidžia atvežti savo baldus, buitinę techniką be mokesčių, jei gyvenote užsienyje daugiau nei 12 mėnesių. Tačiau jei bandysite atvežti penkis naujus visus šviežius televizorių ir sakyti, kad tai "naudoti", muitinė jus nesupras ir baigsis bauda. Būkite sąžiningi.

Techniniai niuansai ir patarimai

Kokio tipo mikroautobusai naudojami?

Daugiausiai naudojame "Ford Transit" arba "Mercedes Sprinter" tipo mašinas, kurios yra pritaikytos kroviniams – turi reikiamus tvirtinimus ir padėklių. Svarbu, kad mikroautobusas būtų ne senesnis kaip 5-6 metų, kadangi senesnėms mašinoms Anglijoje gali būti draudžiama važiuoti į miesto centrus dėl taršos normų (ULEZ zonų Londono). Jei reikia važiuoti į Londoną, tikrai reikia patikrinti, ar mašina atitinka "Euro 6" standartą, kitaip gausite didelę baudą, kurią teks mokėti klientui (arba mes, jei neįspėjome).

Kiek krovinio gali sutalpinti vienas mikroautobusas?

Paprastai tai yra apie 10-15 kubinių metrų tūrio arba iki 1.5 tonos svorio, priklausomai nuo to, kaip jis užkrautas. Žmonės dažnai neturi jokio suvokimo apie tūrį, todėl aš visuomet sakau – užeikite į garažą, pažiūrėkite į savo mikroautobusą ir įsivaizduokite, kad jis pilnas. Jei daiktų daugiau, reikės dviejų mašinų arba didesnio sunkvežimio. Geriau tai suprasti anksčiau, nei vėliau stovėti kieme su dėžėmis rankose.

Ar reikia patiems pakrauti krovinį?

Jeigu jūsų krovinys yra jau supakuotas ant palečių, tai vairuotojas tik pakels šaklių keltuvu (jei tokią turi). Jei tai yra dėžės, kurios reikia nešti rankomis, tai reikėtų pasirūpinti keliais vyrais padėjėjais, nebent užsisakote šią paslaugą. Aš niekada nesakau vairuotojams nešti sunkių dalykų į trečią aukštą be keltuvo, nes jie greitai išseks ir susižaloja nugarą. Pakrovimas yra jūsų atsakomybė, nebent susitarkime kitaip.

Kokios pakavimo taisyklės yra svarbiausios?

Viskas turi būti tvirtai surišta, kad kelyje neišsibarstytų ir neužgriūtų ant kitų daiktų. Naudokite geros kokybės dėžes ir daug lipdukų (juostos). Kartais žmonės deda brangius indus į silpnas dėžes ir stebimasi, kodėl jos suskilo (tai akivaizdu). Kiekvienas daiktas turi turėti etiketę su adresu, nes jei dėžė nuklys, bus sunku ją rasti. Paprastai geras pakavimas yra pusė sėkmės.

Kas daryti, jei daiktas pažeistas pristatymo metu?

Pirmiausia reikia nuimti vaizdo medžiagą arba padaryti nuotraukas, kol vairuotojas dar vietoje yra, ir parašyti pažeidimo aktą CMR dokumente. Jei pasakysite vėliau, kai vairuotojas jau važiuoja atgal į Lietuvą, draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Esu matęs, kaip klientai pasirašo dokumentus be patikrinimo, o paskui skambina ir verčia. Turite būti atsargūs ir patikrinti viską dar prieš pasirašant.

Ar galima siųsti maisto produktus ar vaistus?

Maistas gali būti siunčiamas, bet yra griežtai reglamentuotas – mėsa, pieno produktai ir vaisiai dažnai draudžiami arba reikalauja specialių sertifikatų. Vaistai taip pat turi būti originalioje pakuotėje su receptu, jei tai receptiniai vaistai. Nesikreipkite į mane dėl alkoholio didelių kiekio – tai jau visai kita istorija ir reikalauja licencijų. Geriau klausti dėl specifinių produktų iš anksto, kad mes nesužeistume jums sakyti "ne" paskutinę minutę.

Kodėl kai kurios kompanijos yra pigesnės nei kitos?

Pigiau būna dažniausiai dėl to, kad joms nereikia mokėti visų mokesčių (pavyzdžiui, jie vairuotojus registruoja kaip "savivalininkus" ir nemoka socialinių mokesčių), arba jos naudoja senas, techninius mašinas. Taip pat gali būti, kad jie tiesiog užmiega kainą, o paskui priduria "neplanuotus" mokesčius. Aš visada sakau – pigus apelsinas visada pasirodo brangus, kai jį supjausti. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais turi būti konkurencingas, bet ne toks, kad keltų įtarimą.

Išvada

Galiausiai, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra puikus sprendimas tiems, kurie ieško kompromiso tarp kainos ir greičio, tačiau kaip ir viskur, čia reikia rasti patikimus partnerius. Neapsigaukite ant pigiausių pasiūlymų, kurie baigiasi tuo, kad jūsų daiktai klajoja po Europą be pėdsakų, o dispečeriai neatsiliepia į skambučius. Rūpinkitės dokumentais, būkite sąžiningi apie tai, ką vežate, ir viskas vyks gerai. Mano daugiametė patirtis rodo, kad klientas, kuris bendrauja atvirai ir pasirūpina pakavimu, visada gauna savo siuntą laiku ir be jokių "nepageidaujamų siurprizų". Sėkmės kelyje ir linkiu, kad jūsų daiktai keliautų saugiai!