Krovinių gabenimas į Angliją: lankstus maršrutų pasirinkimas praktiškai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas diena visada kita. Nuo tada, kai įvyko „Brexitas“, krovinių gabenimas į Angliją tapo daug sudėtingesnis nei buvo anksčiau. Viskas nebe taip paprasta kaip anksčiau, kai užteko tik vairuotojo pažymėjimo. Dabar reikia galvoti apie muitines, kvitas, pasienio kontrolę, o svarbiausia – rasti geriausia kelią. Lankstus maršrutų pasirinkimas tai ne tik frazė, o būtinybė, kad siunta patektų laiku. Kartais geriausias kelias nėra trumpiausias, o tas, kur mažiau problemų su dokumentais ar eismo spūstėmis. Štai trumpai ir aiškiai apie tai, kas vyksta kelyje.

Kas ten su jais maršrutais ir keliais

Kodėl krovinių gabenimas į Angliją dabar toks sudėtingas?

Na, viskas prasidėjo ne tik nuo pandemijos, bet ir nuo politinių sprendimų. Anksčiau važiuodavai per Kalė ir viskas, dabar ten gali stovėti valandas. Krovinių gabenimas į Angliją dabar reikalauja daugiau planavimo, nes pasienio kontrolės punktai tiesiog užkimba. Ypatingai kai trūksta vairuotojų, viskas sustoja. Reikia tiksliai žinoti, kur kuriam laikui važiuoti, kad nenukryptum nuo grafiko.

Ar visada verta rinktis trumpiausia kelią?

Dažnai klientai klausia, kodėl nevažiuojame tiesiai per Olandiją ar Vokietiją. Trumpiausias kelis dažniausiai reiškia brangiausią kelią dėl mokesčių ir kelių kokybės. Krovinių gabenimas į Angliją lankstus maršrutų pasirinkimas leidžia mums išvengti brangių tunelių ar mokamų ruožų. Kartais lengviau apvažiuoti šiek tiek toliau, bet sutaupyti laiko ir pinigų degalams, ypač kai kainos šoka aukštyn.

Kas dėl to Eurotunelio, ar verta juo naudotis?

Eurotunelis yra greitas, tačiau jis gali būti ir labai brangus, jei nėra rezervuota bilietų iš anksto. Be to, ten griežta kontrolė. Jei vairuotojas suklys su dokumentais, ten laukti nebus kur. Krovinių gabenimas į Angliją per tunelį tinka tik tada, kai viskas 100% tvarkoje ir skubama. Kitu atveju, keltas gali būti saugesnis variantas, nes ten daugiau laiko viską patikrinti ramiai.

Ar įmanoma važiuoti ne per Kalę?

Žinoma, yra daug būdų. Galima važiuoti per Zeebrugge, Hull arba net iš Danijos, jei krovinys yra iš Šiaurės. Krovinių gabenimas į Angliją lankstus maršrutų pasirinkimas tai būtent tas – žiūrėti, kur yra mažiau eismo įkščių. Pavyzdžiui, jei Kalėje yra didelė spūstis dėl migrantų problemų ar streikų, mes neabejotinai pasukame į kitą uostą. Tai sutaupo nervų visiems.

Kaip pasirinkti maršrutą, jei siunta skubu?

Jei skubu, tenka žiūrėti ne tik į žemėlapį, bet ir į oro sąlygas bei naujienas. Užšalęs keltas arba avarija tunelyje gali viską sugadinti. Krovinių gabenimas į Angliją tampa loterija, jei nepasižiūri prognozės. Mes stengiamės turėti atsarginius planus, bet kartais tiesiog reikia laukti. Geriau pasakyti klientui tiesą, kad bus vėliau, nei važiuoti rizikuodamas.

Ar dažnai keičiate maršrutus kelionės metu?

Labai dažnai. Vairuotojas gali paskambinti ir sakyti, kad čia užstrigo, arba kad keliuose eismas stovi. Krovinių gabenimas į Angliją lankstus maršrutų pasirinkimas leidžia mums operatyviai reaguoti. Kartą turėjome atvejį, kai per Vokietiją prasidėjo didelis sniegas, teko visą koloną peradresuoti per Prancūziją. Nors keliaujome ilgiau, bet atvykome.

Ką daryti, jei krovinys per didelis standartiniam keltui?

Tada reikia žiūrėti specifius uostus. Ne kiekvienas keltas gali paimti per didelius ar per sunkius konteinerius. Krovinių gabenimas į Angliją tokiu atveju reikalauja išankstinio susitarimo su uosto vadovybe. Kartais tenka iškrauti dalį krovinios (kaipžinot, tai labai nepatogu), bet dažniausiai tiesiog randame kitą, didesnę keltą liniją.

Ar saugu važiuoti per naktį?

Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, negali tiesiog važiuoti 24 valandas. Krovinių gabenimas į Angliją reikalauja griežtos laiko apskaitos. Jei vairuotojas pavargs, jis privalo sustoti. Nakties važiavimas Europos keliais gali būti pavojingas dėl "miglotų" vairuotojų iš Rytų šalių, taigi stengiamės planuoti maršrutus taip, kad naktį būtų poilsis arba mažiausiai apkrauti ruožai.

Dokumentai, muitinės ir Britanijos nerealumai

Ar reikalingas vairuotojui pasas į Angliją?

Taip, dabar be lietuviško paso arba ID kortelės (nors su ID kortele dabar būna problemų) ten nepraeisi. Krovinių gabenimas į Angliją tapo kaip važiavimas į trečiąją šalį. Turi būti galiojantys dokumentai, kitaip pasienio pareigūnai tiesiog neįleis. Buvo atvejų, kai vairuotojai užmiršdavo pasus namie, ir tekdavo grįžti tuščiai.

Kas dėl muitinės deklaracijų, kas jas rašo?

Tai yra didžiausia painiava. Klientas turi pateikti prekių sąrašą, o mūsų brokeriai jį užpildo sistemoje. Krovinių gabenimas į Angliją lankstus maršrutų pasirinkimas nieko nereiškia, jei dokumentai neteisingi. Jei klaidos kvite, siunta stovi pasienyje dienomis. Dabar reikia EORI numerį, kurį turi tiek siuntėjas, tiek gavėjas.

Kas vyksta, jei klientas nepateikė tinkamų dokumentų?

Tada laukia didelė bėda. Krovinių gabenimas į Angliją sustojas. Muitinė gali nubausti arba net konfiskuoti prekes, jei jos draudžiamos. Kartais klientai galvoja, kad "kažkaip įsileis", bet anglai dabar labai griežti. Teko kartą vienam klientui aiškinti, kad jo baldai stovi uoste, kol jis nesumokės mokesčių ir nepateiks teisingų duomenų.

Ar sunku gauti leidimą važiuoti į Angliją?

Jei vairuotojas neturi tinkamos licencijos (pvz., Cekvai arba Kent Access Permit), nepraeis. Krovinių gabenimas į Angliją reikalauja šių leidimų, ypač jei važiuoji pro Kento uostus. Be to, vairuotojai turi turėti tam tikrus sertifikatus, jei veža maistą ar gyvūnus. Tai viskas reikalauja laiko, tad negalima pasakyti "važiuojam rytoj", jei dokumentų nėra.

Ar dažnai tikrina furgonus?

Daug dažniau negu anksčiau. Krovinių gabenimas į Angliją su mažesniais transporto priemonėmis (pvz., 3.5 t) taip pat reikalauja deklaracijos, daugelis to nežinodami. Angliški pareigūnai mėgsta užkibti ties toliais, kurie sako, kad tai "asmeniniai daiktai", o furgonas pilnas prekių. Tada baudos didelės.

Kas dėl GVNS kodų?

Tai būtina dalykas. Kiekviena prekė turi savo kodą, ir jei jis nurodytas neteisingai, muitinė sustabdo. Krovinių gabenimas į Angliją lankstus maršrutų pasirinkimas nepadės, jei GVNS kodas nurodo "medį", o vežate "plastiką". Sistema automatiškai meta raudoną šviesą. Geriau klientui leisti brokeriui patikrinti prekes nei spėti.

Ar galima vežti maistą be specialių leidimų?

Labai sunkiai. Anglija turi griežtas sanitarijos taisykles. Krovinių gabenimas į Angliją su mėsa arba pieno produktais be veterinarinių sertifikatų beveik neįmanomas. Jei tai tik asmeninės porcijos, galima praeisti, bet jei prekybinis siuntas – būkite tikri, kad viską iškrups. Reikia labai gerai žinoti, kas draudžiama.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Tai yra raudona skara. Krovinių gabenimas į Angliją su dideliais kiekiais alkoholio be akcizo mokesčių sumokėjimo yra nelegalus. Net jei tai verslas, reikia specialių dokumentų. Dažnai klientai bando sakyti, kad tai "dovana", bet anglai turi apibrėžtas normas, kiek kiekvienas žmogus gali atvežti. Viršijus – bauda arba konfiskavimas.

Ar ilgai trunka muitinės procedūros?

Jei viskas tvarkoje – 10-20 minučių. Jei ne – dienomis. Krovinių gabenimas į Angliją gali būti atidėtas dėl vienos trūkstamos datos dokumente. Mūsų patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla dėl to, kad klientai pats nenurodo tinkamos vertės arba kilmės šalies. Geriau būti per sąžiningą nei vėluoti.

Problemos, realus gyvenimas ir kitos bėdos

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Krovinių gabenimas į Angliją tampa košmaru, nes reikia rasti kitą vairuotoją toje vietoje, kuris gali perimti furgoną. O jei tai dar ir Anglijoje, reikia vizų (kaipžinot, dabai reikalauja). Kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas susirgo Vokietijoje, teko siųsti kitą iš Lietuvos su traukiniu. Tai labai brangu.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų?

Seni sunkvežimiai tai mūsų kasdienybė. Krovinių gabenimas į Angliją lankstus maršrutų pasirinkimas padeda tik tuo, kad žinome, kur yra geriausios servizo stotys. Jei lūža pavarų dėžė autobane, tai laikas prarastas. Stengiamės naudoti naujesnę techniką, bet gedimai visada pasitaiko, ypač žiemą.

Ar pasitaiko vagysčių?

Taip, ypač stovint poilsio aikštelėse. Krovinių gabenimas į Angliją patraukliausios vagims. Jei vairuotojas palieka furgoną neapsaugotą, gali rasti tuščią priekabą ryte. Mes visada primygtinai rekomenduojame vairuotojams stovėti saugiose aikštelėse, nors jos ir brangesnės. Geriau sumokėti 10 eurų už stovėjimą nei prarasti 20 tūkstančių krovinių.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Kadangi joms neberūpi joks krovinių gabenimas į Angliją kokybės standartas. Jos pasamdo "šešėlinius" vairuotojus, nemoka mokesčių, naudoja seną techniką. Toks pigumas baigiasi tuo, kad jūsų siunta dingsta arba atkeliauja sulaužyta. Neklauskite tik nuo kainos, žiūrėkite į įmonės reputaciją. Žinau vieną tokią firmą Vilniuje, jiems viskas vienodai.

Ar tikrai vairuotojai nemoka angliškai?

Dauguma ne. Krovinių gabenimas į Angliją vyksta vairuotojams kalbant rusiškai ar lietuviškai, o muitinėje naudojami vertėjai arba programos. Kartais tai sukelia nesusipratimų, kai reikia paaiškinti, kas yra krovinio viduje. Bet dažniausiai dokumentai kalba už save, taigi kalbos barjeras nebėra toks didelis kaip buvo prieš 10 metų.

Kas daryti, jei siunta atvyko pažeista?

Reikia nedelsiant fotografuoti ir rašyti pranešimą. Krovinių gabenimas į Angliją yra ilgas kelias, daugybė posūkių, todėl dalykas gali nukristi. Jei vairuotojas nepasirašo pažeidimo akto, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma. Mes visada instruktuojame vairuotojus tikrinti krovinią prieš išvykdami ir atvykę.

Ar pasitaiko, kad vairuotojas tiesiog dingsta?

retai, bet įvyksta. Krovinių gabenimas į Angliją su nepatikimais pervežėjais gali baigtis taip, kad furgonas išsijungia GPS ir važiuoja nežinoma kryptimi. Tai yra didelė problema Rytų Europoje. Mes dirbame tik su savais arba patikimais partneriais, kad išvengtume tokių situacijų.

Kaip elgiamės su klientų skundais?

Klausome ir tiriam. Krovinių gabenimas į Angliją nėra idealus pasaulyje, klaidos įvyksta. Jei mes kalti – atsilyginame arba organizuojame grąžinimą. Jei kaltas klientas (pvz., blogai supakavo), aiškiname, kodėl taip atsitiko. Svarbiausia neapsisukti, o išspręsti problemą.

Kainos, terminai ir kita buitinė

Kiek vidutiniškai trunka kelionė?

Priklausys nuo maršruto, bet krovinių gabenimas į Angliją paprastai trunka 3–5 dienas iš Lietuvos. Jei važiuojame per visą Europą, gali užtrukti ilgiau. Lankstus maršrutų pasirinkimas gali sutrumpinti laiką, jei išvengsiam spūsčių. Bet nepamirškite, vairuotojui reikia miego, tai ne lenktynės.

Ar galima sužinoti tikslų atvykimo laiką?

Galima tik apytiksliai. Krovinių gabenimas į Angliją priklauso nuo oro, eismo ir muitinės. Mes stengiamės duoti realią prognozę, bet niekada negaliu pažadėti, kad bus rytoj 10:00 ryto. Gali būti 11:00 arba 14:00. Geriau pasakyti vėliau ir atvykti anksčiau.

Kas veikia kainą daugiausia?

Degalai ir keltų bilietai. Krovinių gabenimas į Angliją lankstus maršrutų pasirinkimas taip pat įtakoja kainą, nes kai kurie uostai brangesni. Be to, svarbi krovinių svoris ir matmenys. Jei reikia specialios įrangos (kranas, liftas), tai taip pat brangiau. Žinoma, ir dabartinė rinkos situata – infliacija.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Nebegalime priimti didelių grynųjų sumų dėl saugumo. Krovinių gabenimas į Angliją dažniausiai apmokamas banku pavedimu. Pavedimai tarp šalių dabar veikia greitai (SEPA), tai nėra problema. Galima pasirašyti sutartį su fiksuota kaina mėnesiui, jei vežate dažnai.

Kas yra dalinis krovinių pervežimas?

Tai kai dalijamės vieno furgono vietą. Krovinių gabenimas į Angliją dalinėmis siuntomis yra pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia surinkti pilną furgoną. Lankstus maršrutų pasirinkimas čia svarbus, nes tenka važiuoti paimti ir išleisti daugiau klientų. Tai tinka tiems, kurie neskuba.

Ar brangsta žiema?

Žiemiau kainos šiek tiek didesnės dėl degalų ir blogų kelių sąlygų. Krovinių gabenimas į Angliją tada pavojingesnis, todėl pridedamas rizikos mokestis. Be to, artėjant Kalėdoms, laisvų vietų mažiau, tad kainos šuoliais aukštyn. Rekomenduoju planuoti siuntas iš anksto.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Taip, jei vairuotojas jau atvyko pasiimti. Krovinių gabenimas į Angliją reikalauja išlaidų degalais ir laike. Jei atšaukiate paskutinę minutę, turėsite padengti šias išlaidas. Geriau ankstausiau pasakyti, kad planai pasikeitė, tai bus mažiau nemalonu.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Krovinių gabenimas į Angliją gali būti stebimas internetu. Galite matyti, kur yra vairuotojas ir kiek jis dar važiuos. Tai duoda ramybės, nors sistema kartais gali "užstringti" tunelyje, kur nėra signalo.

Ar reikia drausti siuntą?

Labai rekomenduojama. Krovinių gabenimas į Angliją turi savą rizikas. Standartinė atsakomybė yra nedidelė (pagal konvenciją), todėl brangiems daiktams geriau pasidaryti papildomą draudimą. Tai nedidelė suma, palyginti su krovinio verte.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Reikia matuoti ilgį, plotį ir aukštį. Krovinių gabenimas į Angliją moka už užimtą vietą (LDM) metrais. Jei daiktai sudėti neefektyviai, sumokėsite daugiau. Mums patarta, kad klientai susisiektų su mumis prieš pakavimą, mes patarsime, kaip sudėti taip, kad tilptų daugiau.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Taip, bet tik su specialiomis leidimais ir pažymėtais furgonais. Krovinių gabenimas į Angliją su ADR kategorijomis yra brangesnis. Reikia atsižvelgti į tai, kad ne kiekvienas keltas leidžia tokias siuntas. Maršrutai turi būti planuojami taip, išvengiant miestų centrų.

Ar dirbate savaitgaliais?

Krovinių gabenimas į Angliją vyksta ir savaitgaliais, bet daugiausia vairuotojai ilsisi. Anglijoje parduotuvės dirba, bet sandėliai dažnai uždaryti. Jei reikia pristatyti pirmadienį ryte, reikia važiuoti per savaitgalį. Bet už papildomą darbą reikia mokėti daugiau.

Išvada

Viskas apie krovinių gabenimas į Angliją lankstus maršrutų pasirinkimas priklauso nuo to, kiek gerai suprantate šią sritį arba kiek patikimą partnerį turite. Nėra vieno idealaus sprendimo visiems, kas kartą situacija keičiasi. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią kelią žemėlapyje, o tokį, kuris garantuotai pristatys jūsų daiktus saugiai ir laiku. Dirbame su žmonėmis, o ne su mašinomis, todėl reikia kantrybės ir supratimo, o mes pasirūpinsime likusiu.