Krovinių gabenimas į Angliją: daliniai kroviniai, paslaptys ir tikroji kaina

Sėdiu šiame biure jau beveik dvidešimt metų ir regiu tą pačią vaizdą – žmogus skambina, sako: "reikia nuveži dvi paletes į Londoną už dvi dienas". O ačiū, ir dar pigiai. Krovinių gabenimas į Angliją po Breksito pasikeitė ir dabar čia ne taip tiesiog kaip anksčiau be pasų, o daliniai kroviniai (tai kai keliauja dalis sunkvežimio) tampa savotiška loterija, jeigu nežini taisyklių. Nereikia man tikėti tiems, kas sako, kad viskas vyksta lyg pagal laikrodį – gi, esame tiesiog žmonės, o ne robotai. Turiu supažindinti jus su mūsų realybe – be lieknų kalbų ir be tokių idealų, kurie matomi reklamoje, kad jūsų siunta nenukryptu į "niekur".

Bendrai apie tą mūsų kasdienybę

Ar tikrai taip ilgai laukti dalinio krovinio?

Dažnai klausiate, kodėl tą krovinių gabenimas į Angliją užtrunka ilgiau nei promise-banose rašoma. Čia nerašoma, kad mes laikom, kol vairuotojui pails, arba kol surenkamas pilnas krovinys, kad važiuotų ekonomiškai. Daliniai kroviniai reiškia, kad sunkvežimis turi užpildyti tuščią vietą, o tai gali užtrukti dieną, dvi, kartais ir tris, jeigu mūsų kryptis nėra populiari. Taigi, jeigu skubate, geriau ieškokit ekspreso, o ne standartinio varianto.

Kuo skiriasi siunta iš Lietuvos palyginus su Vokietija?

Didelis skirtumas yra tas, kad Vokietija yra Šengene, o Anglija – sala su siena. Krovinių gabenimas į Angliją visada įtraukia muitinę ir perkėlą per kanalą, o tai papildomi stresai. Vokietijoje galima tiesiog įvažiuoti, o čia reikia tikrinti dokumentus, kur, tiesa sakant, kartais (taip, taip) pasitaiko klaidų dėl per didelio įtempimo.

Ar galima pasitikėti tais žodžiais "patikimai"?

Susapnuokite. Žodis " patikimai " skamba puikiai, bet kas jis reiškia? Mano patirtis rodo, kad patikimumas priklauso ne nuo gražaus logotipo, o nuo to, kaip greitai jie sugeba išspręsti problemą, kai vairuotojas užstrigs Anglijoje be interneto. Būkite atidūs, nes mažos firmos dažnai neturi rezervinių resursų, kas gali lemti jūsų krovinio dingimą.

Kodėl vairuotojai neatsako į telefoną?

Niekada nesupratau, kodėl klientai tikisi, kad vairuotojas vairuos ir kalbės telefonu jums. Krovinių gabenimas į Angliją trunka daug valandų, ir vairuotojas turi ilsėtis. Jei jis neatsako, tai ne reiškia, kad jis jūsų siuntą išmetė į krūmus. Jis tiesiog dažnai neturi galimybės arba uždrausta. Geriau rašykite dispečeriui, jis tikrai žino, kur yra mašina.

Kas vyksta tada, kai mašina sugenda?

Buvo toks atvejis prieš metus – vairuotojas sustojo prie Londono, o tepai liko. Krovinių gabenimas į Angliją tampa košmaru, reikia skubiai ieškoti kitos mašinos perkrauti. Tai laiko klausimas, o laikas – pinigai. Nors dažniausiai viskas gerai pasibaigia, bet būkit pasiruošę, kad terminas gali pasislipti dėl techninio gedimo.

Pinigai, biudžetas ir kur dingsta kainos

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Klausiate kainos, o aš turiu klausti – ką vesite? Krovinių gabenimas į Angliją kainuoja nuo 100 iki 300 eurų už paletę, priklausomai nuo vietos ir svorio. Jeigu tai 1 paletė į Londoną, bus brangiau nei 10 paletų į Birmingamą, nes ten yra didesnis pasiūlymas. Nebijokit klausti konkretių skaičių, tik rašykite tikslų adresas ir svorį.

Kodėl kaina keičiasi kiekvieną kartą?

Nes degalai brangsta, o britų svaras svyruoja. Daliniai kroviniai – tai rinkos kainos formulė, kurią keičia ir kuro akcizas, ir kelių mokesčiai Anglijoje (Ulez zonos). Vakar gavau pasiūlymą, kuriame kaina buvo 10 proc. žemesnė, o šiandien jau nebebegaliojo. Tokia mūsų darbo specifika.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Žinau, ką pasakysiu – pigu dažnai būna brangu. Kartas nuo karto pasitaiko firmų, kurios siūlo krovinių gabenimas į Angliją už beveik nieką, bet tada reikalauja mokėti už "krovinių apdraudimą" kurio nėra. Geriau sumokėkite 20 eurų daugiau, bet būkite ramūs, kad jūsų prekės pasieks gavėją.

Kas yra "priedai" prie galutinės sumos?

Žiūrėkite į sutartį. Daliniai kroviniai turi savo standartinių priedų: "fuel surcharge", "ad hoc", "waiting time" – visa tai reiškia laukimą. Jeigu vairuotojas laukia iškrovimo 2 valandas, jums reikės sumokėti už tą laiką. Anglijoje laukimas yra brangus dalykas, ten dirbti negalima be to. Tai ne mūsų prigimtas noras jus apgaulinėti.

Ar atlieka kaina kai į Angliją?

Sakyčiau, kad ne. Krovinių gabenimas į Angliją dabar yra brangesnis nei į Italiją ar Prancūziją dėl muitinės procedūrų. Muitinės brokeris taip pat reikalauja atlyginimo. Taigi, į kainą įeina ne tik važiavimas, bet ir biurokrata, kuris susiformavo po to, kai jie išėjo iš bendros rinkos.

Breksitas – mūsų kasdienybė ir vargas

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo. Krovinių gabenimas į Angliją be EORI kodo yra neįmanomas nelegaliai (o jūs tikrai nenorite problemų). Tai kodas, kuris leidžia muitinei registruoti jūsų prekes. Gauti jį dabar galima internetu per keletą dienų, bet geriau tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi prie sienos.

Kas daryti su muitinės dokumentais?

Reikia pildyti EX1 deklaraciją arba prekių sandėlio deklaraciją. Daliniai kroviniai turi būti tiksliai aprašyti, nes anglai labai griežtai į tai žiūri. Kartais pamirštu paminėti, kiek dėžių yra ir prasideda krata. Taip pat, nepamirškite HS kodų – be jų neprašvos jokių mokesčių.

Kas atsitinka, jeigu dokumentai neteisingi?

Tuomet vairuotojas negali įvažiuoti arba išvažiuoti. Krovinių gabenimas į Angliją sustojsta. Muitinė gali nubausti arba reikalauti, kad krovinys būtų grąžintas atgal kas. Tokia "važiavot-v-and-at" skrybėlė kainuos brangiau nei visa siunta nėra. Geriau keletą kartų patikrinti tuos popierius.

Ar gali kilti Mokestis (Import VAT)?

Taip, tai būtinai. Importuojant prekes į Angliją, jūs arba jūsų gavėjas turi sumokėti PVM. Daliniai kroviniai čia ne išimtis. Jeigu esate užregistruotas Anglijos PVM mokėtoju, galite tas sumas atskaityti, bet jei ne, tai tiesiog prarasite pinigus. Svarbu šį dalyką aptarti su gavėju iš ankesto.

Kaip su Muitine elgiasi vairuotojas?

Vairuotojai dažniausiai nemėgsta kalbėti su muitininkais. Krovinių gabenimas į Angliją vyksta taip, kad dokumentus patekia brokeriai, o vairuotojas tik duoda pasą arba kelionę kortelę. Jis neaiškina, kas yra viduje, jis tik laukia šviesos. Pasitikėkite savo brokeriu, jis yra tas, kuris kalba su "žaliaisiais".

Dokumentai ir kiti biurokratiniai siaubai

Ką reikia rašyti prekių sandėlio deklaracijoje (EX1)?

Viską. Kiek kainuoja prekės (net jei tai dovana), koks svoris, koks buvimo adresas. Krovinių gabenimas į Angliją reikalauja 100 proc. skaidrumo. Jeigu parasysite "prekės" be detalių, neišvengsite inspekcijos. Buvo atvejis, kai vienas klientas parašė "namų apyvokos daiktai", o buvo 1000 indų, tai buvo ilgai aiškininasi.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet taip, kaip ne visada. Daliniai kroviniai su maistu turi turėti sveikatos sertifikatus. Be to, kai kurių produktų (mėsa, pienas) importas yra labai apribotas. Geriau iš anksto pasirašyti su brokeriu, ar jūsų sūrelis nukeliaus ar bus sunaikintas sienoje.

Kodėl reikia tikslaus svorio ir matmenų?

Nes sunkvežimis turi savo limitus. Krovinių gabenimas į Angliją yra paremtas geografija ir svoriu. Jeigu parašote, kad paletė sveria 300 kg, o ji sveria 500, gali staiga pakisti kaina arba mašina tiesiog nepajėgs vežti. Tai vėl gi problemų klausimas, kurį išspręsti reikia jums.

Kas yra HS kodas ir kur jį rasti?

Tai harmonizuotos sistemos kodas, kuris nusako prekę. Krovinių gabenimas į Angliją be HS kodų yra neįsivaizduojamas. Rasti jį galite Lietuvos muitinės svetainėje arba pas konsultantą. Nesinaudokite spėjimu, nes kodas "mašinos dalys" pernelyg platus, gali lemti neteisingą mokestį.

Ar turiu būti juridinis asmuo?

Ne būtina. Krovinių gabenimas į Angliją gali atlikti ir fizinis asmuo, siunčiant dovanoamas prekes arba turtą. Tačiau tuomet sulauksite daugiau dėmesio iš muitinės ir galbūt teks mokėti PVM (Import VAT) kurio negalėsite atskaityti. Verta apgalvoti.

Patirtys iš kelio (problemų sprendimas realiu laiku)

Kas daro, jei vairuotojas užstrigo?

Mes ieskome alternatyvų. Kartais tai reiškia, Kad daliniai kroviniai turi būti perkrauti į kitą mašiną prie kelio. Tai stresa, tai papildomų išlaidų, bet mes tai padarome, kad jūsų klientas Anglijoje negautų prašymo "kur mano prekės". Niekada nerašykite vairuotojai, kad jis "ten pabūs", nes Anglijoj sustoti neleidžiama.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Žiūrėkite, jeigu įsakote taloną su krovėju (tailift), tai jei nėra. Krovinių gabenimas į Angliją be pridėtinės verties darbo neįtraukia fizinio iškrovimo. Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą, ne už krovėjo darbą. Nereikalaukite jo "nupelti" tos svetainės į sandėlį, jis tiesiog nedrįs.

Kas yra ta ULEZ zona Londone?

Tai ekologinė zona, kur užvažiavus senesnis sunkvežimis reikia mokėti didelius mokesčius. Krovinių gabenimas į Angliją, ypač į centrą, turi įtraukti šiuos mokesčius, kitaip gausite baudą, kuri atkeliaus po mėnesio. Dažnai klientai staigiai sujaukia kodėl jų siunta tapo 200 svarų brangesnė.

Ar galima sekti savo krovinią?

Taip, mes suteikiame nuorodą, bet jeigu vairuotojas užsidaro tunelyje, pabandykite jį sekti. Signal dingsta. Krovinių gabenimas į Angliją turi technologijų, bet jos ne tobulos. Geriau tiesiog pasitikėkite dispečeriu, kuris gali paskambinti vairuotojui. Tai dabar čia geriausias būdas.

Kas daryti, jei prekės atėjo su defektais?

Būtinai turite įrašyti tai į CMR dokumentą pačiame pristatymo momente. Krovinių gabenimas į Angliją yra apdraustas, bet jeigu pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, o paskui gaunate proginį vaizdą su sužalota dėže, draudimas nieko neatsakys. CMR – tai jūsų pagrindinis ginklas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Galima, bet reikia ypatingo draudimo. Krovinių gabenimas į Angliją daliniais kroviniais (LTL) turi savo rizikas, nes daiktai stovi vienoje mašinoje su kitų žmonių daiktais. Jeigu tai juvelyriniai dirbiniai arba brangūs telefonai, labai gerai pagalvokite apie specialų lydinį.

Techninės smulkmenos ir galimos piktžavybės

Ar galima siųsti pavojingas kargas (ADR)?

Taip, bet tai turi būti aiškiai deklaruota. Krovinių gabenimas į Angliją su ADR reikalauja specialios įrangos ir dokumentų. Jeigu paslėpsite, kad dėžėje yra dažų, tai gali baigtis dideliu incidentas. Niekada nenuoksliau, nes tai kelia pavojų visam transportui.

Ką daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Tada tai yra "out of gauge" krovinys. Daliniai kroviniai užima vietą pagal kubatūrą, ir jeigu jūsų prekė stačiakampis, turite tai nurodyti. Nustatykite tikslų aukštį, nes aukštesniems daiktams reikia specialių sunkvežimų su aukščiau pakelta grindimis. Arba žr. antrąjį dalyką.

Ar priima "kraunančius" vairuotojus?

Kai kurios firmos taip, tačiau Anglijoje tai nėra labai populiari praktika, nes jiems reikia dirbti laiku. Krovinių gabenimas į Angliją vyksta greitai, ir jie nenori laukti, kol jūs su vaiku pakraunate 30 dėžučių. Geriau pasirūpinkite išanksto.

Ar reikia dėžės ar užtenka plevele?

Tik plevele - ne. Daliniai kroviniai stovi prieš kitų žmonių siuntas, kurios gali būti sunkios arba aštrios. Geriau uždėkite ant paletės (kadangi mes nesuprantame, kas bus viršuje). Aš visada sakau – kuo labiau apsaugosite krovini, tuo mažiau rūpesčių bus vėliau.

Kas laikoma "pripučiamų" krovinių grupe?

Tai dažniausiai ventiliacinės vamzdeliai ir panašiai. Krovinių gabenimas į Angliją šiuos daiktus laiko nestabilais, jeigu jie ne uždėti ant specialios pagrindo. Žinokite, kad vairuotojas gali atsisakyti priimti tokius krovinius be specialios pakuotės.

Išvada

Viskas, ką aš jums čia parašiau, yra iš ilgametės praktikos, o ne iš vadovėlių. Krovinių gabenimas į Angliją nėra paprastas dalykas, ypač kai kalbame apie dalinius kroviniai, kurie visada turi tam tikrą neapibrėžtumo. Tegyvuoja tas, kas gerai susitaria ir iš anksto pasiruošia, o ne tas, kas tikisi stebuklo už pusę kainos. Pasitikėkite savo logistikos partneriu, bet visada tikrinkite dokumentus, nes galų gale atsakomybė vis tiek lieka ant jūsų pečių. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų siuntos visada pasiekia tikslą laiku.