Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema: tiesa be pridėjimų

Sveiki, tą knygą apie logistiką rašau jau virš dvidešimt metų, tiek pat laiko praleidžiu angaruose ir uostuose. Dabar, kai pasaulis apsivertė ant galos dėl „Brexit“ ir kitų negandų, krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema tapo ne prabanga, o būtinybe. Anksčiau tai buvo paprasta – pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar be to sekimo niekas nebebežiūri į lentynę. Štai jums realus vaizdas, ne tas, kurį rodo puikūs marketingo tekstai ant blizgių brošiūrų. Čia bus drėgna, ilga, kartais nervuojanti, bet visada įdomi. Tiesiog sėskite patogiau.

Kaip tas sekimas išvis veikia ir kodėl verkiate dėl jo

Kodėl mano siunta stovi vietoje jau 5 valandas?

Sėdėjimas vietoje yra normalu. Vairuotojai taip pat turi reikalų, jie turi valgyti, miegoti, o kartais tiesiog užstringa eilėje. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema rodo jums GPS tašką, bet ne rodo vairuotojo skrandžio turinį ar jo norą miegoti. Nebepanikuokite, jei pamatėte, kad mašina nejudėjo tris valandas prie „McDonald‘s“. Tai yra gyvenimas. O jeigu stovi ir prie uosto – tai gali būti ilgesnė pauzė. Kartais sistema vėluoja atnaujinti duomenis, tai jau techninė pusė.

Ar tas GPS tikslus kaip karinis?

Galbūt. Kartais jis gali parodyti, kad krovinys yra Kaune, kai jis jau važiuoja link Marijampolės. Signalo gali nebūti tuneliuose arba giliuose miškuose (nors Anglijoje miškų mažiau, bet Lietuvoje – pilnas dykynės). Netenkite galvos, jei taškas šokinėja. Svarbiausia, kad kryptis būtų teisinga – į Rytus. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo signalo sistemose mašinos nuskrenda į Baltijos jūrą, tai yra, atrodo, kad vandenyje. Ten reikia dirbti ne su rodykle, o su galva.

Kiek kartų per dieną aš galiu tikrinti savo siuntą?

Tikrinkite, kiek norite, bet tai nepadės jums važiuoti greičiau. Kai atliekamas krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema, duomenys ateina išties realiu laiku, tačiau jūsų nerimas tik auga kiekvieną kartą. Patirtis sako, kad pakanka žiūrėti ryte ir vakare. Nuolatinis stebėjimas daro neigiamą poveikį psichikai. Tiesą sakant, aš pats kai kurias siuntas tikrinu tik tada, kai klientas skambina su kilniais ašaromis akyse.

Ar galiu sužinoti, kiek degalų liko mašinoje?

Ne, ir nereikia jums to žinoti. Sistemose matome būklę, temperatūrą, jei tai reikalingas krovinys, bet degalų lygį – ne. Vienas klientas klausė, ar galime užtikrinti, kad vairuotojas nepilstytų prastos kokybės dujas, nes jam svarbu aplinka. Žinote, kiek aš jo sužinojau? Kiekvienas krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema turi savo ribas, o degalų kokybės kontrolė neįeina į standartinį paketą, nebent jūs mokate už premium paslaugą, kurios niekas nenurodo.

Kas vyksta, kai signalas dingsta visiškai?

Tai yra blogiausia baimė. Bet dažniausiai tai reiškia, kad vairuotojas užsirūpino ir išjungė terminalą, arba važiuoja per zoną be ryšio. Prisimenu vieną atvejį su šaldymo mašina – sistema nebeveikė 12 valandų. Pasirodė, vairuotojas tiesiog užmigbo po vairu (pailsėjo! nevažiavo!) ir išjungė visą įrangą. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema tampa beprasmis, jei žmogus užmiršta paspausti mygtuką. Bet jei dingsta ilgiau – skambinkite mums, mes skambinsime jukslui.

Kelias į Lietuvą: Anglijos problemos ir La Mančas

Ar tikrai reikia tiek laiko kirsti sąsiaurį?

La Mančas tai yra geriausias vieta užstrigti. Tenka laukti keltą arba traukinį „Eurotunnel“. Ten yra tikri „purvai“ organizaciniame požiūriu. Kartais krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema rodo, kad mašina šalia Folkestone, bet ji ten būna ir dvi dienas. Muitinės kontrolė ten griežta, o imigrantų problema daro savo. Vairuotojai bijo palikti mašinas be priežiūros, todėl viskas vyksta lėtai.

Kodėl sistema rodo, kad mašina „užimta“?

„Užimta“ reiškia, kad ji vyksta darbus. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema leidžia matyti statusus: važiuoja, krauna, iškrauna, arba parduoda. Jei rodo „loading“ (kraunama), tai gali trukti ir ilgiau nei tikėjotės, jei sandėlyje dirba vienas senoks su keltuvu. Anglijoose sandėliai kartais yra seni, lėti, viskas vyksta „rankomis“. Todėl nustatykite galvą – „kraunama“ gali reikšti ir ilgą pietų pertrauką.

Ar „Brexit“ dar įtakoja greitį?

Žinoma, darykite pliusą. Mano nuomone, tai buvo viena didžiausių nesąmonių (nors politika nėra mano mokestis), tačiau dokumentų tvarkymas dabar trunka tris kartus ilgiau. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema turi parodyti, kur yra krovinys, bet jis negali parodyti, kiek laiko liko iki to, kol muitininkas nuspręs, kad deklaracija tvarkinga. Kartais stovime pasienyje valandas, todėl sekimas tame taške tiesiog sustoja.

Ką daryti, jei mašina nukrypė nuo maršruto?

Ji nenukrypo, ji važiuoja pro trumpesnį kelią arba vengia mokesčių kelių. Vairuotojai žino geriau. Kiekvienas krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema yra optimalizuojamas pinigų požiūriu. Jei jūs matae, kad jis važiuoja pro kaimelius, tai vadinasi, jis vengia greitkelio mokesčio Vokietijoje arba Prancūzijoje. Nenepykite ant jo, jums taip bus pigiau (mes sutaupom, o dalį gal galime paduoti ir jums).

Ar vairuotojas gali sustoti savo pageidavimu?

Jis gali sustoti pilti degalų, valgyti, arba užsimerkti tam tikrose vietose (parkuose). Negalima jo versti važiuoti 24 valandas per parą. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema turi būti saugus. Jei sustojo neaiškioje vietoje – tuomet galite rūpestis. Bet dažniausiai tai tiesiog poilsio zonos. Vienintelis kartas, kai aš sujaukiau, buvo, kai vairuotojas sustojo prie savo namų Lenkijoje naktimis „papietoti“. Na, kas gali padaryti, tas padarys.

Kainos ir dokumentai, arba ką reikia žinoti apie mokestį

Ar sekimas kainuoja papildomai?

Daugumoje atvejų - ne. Jei pasirenkate patikimą brokerį, krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema yra įtrauktas į paslaugos kainą. Bet yra companijų, kurios moka už kiekvieną SMS pranešimą arba programėlės prieigą. Čia reikia skaityti sutartį detalesniai (kažkas to niekada nedaro). Aš asmeniškai manau, kad tai turėtų būti standartas, o ne papildomas produktas.

Kokius dokumentus galiu matyti sistemoje?

Paprastai matote only CMR kopijas ir galbūt vairuotojo kortelę. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema neleidžia tiesiogiai matyti muitinės deklaracijų, kadangi tai yra konfidenciali informacija. Jūsų brokeris gali nusiųsti jas atskirai, jei reikia. Bet nepamirškite, kad Anglijoje dabar reikia tiek daug popierių, kad vairuotojas beveik užsimeta ant jų.

Kas nutinka, jei padariau klaidą dokumentuose?

Tuomet krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema taps labai įdomus filmas. Mašina stovės, o mokesčiai didės. Jei klaida menka, pataisysime greitai. Jei didelė – reikės naujų dokumentų. Kartais klientai parašo blogą prekės kodą (HS code), ir tada prasideda šventė. Muitinė tada tarsi užšaldoma. Sekimas rodys „Customs control“ (muitinės kontrolė), ir jūs žinosite, kad kažkas ne taip.

Ar galiu pasikeisti pristatymo adresą kelyje?

Galima, bet tai kainuos pinigus ir nervus. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema yra suplanuotas iš anksto. Jei jūs norite nukreipti mašiną iš Vilniaus į Klaipėdą paskutinę minutę, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti (o turi teisę), arba mes reikalausime papildomo mokesčio už nukrypimą. Geriau nuspręskite iš karto.

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą?

Kuras, kursai, sezonai. Anglija dabar yra „sala“ ne tik geografiškai, bet ir ekonomiškai. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema priklauso nuo tiek daug faktorių, kad aš pats kartais nejungiu skaičiuotuvo. Vieną dieną kainuoja 300 svarų, kitą – 350. Tai ne mūsų kaltė, tai rinka. Ir dar tiek imigrantų tikrinimai pridaro darbo.

Kas daryti, kai atrodo, kad siunta dingo?

Kiek laiko aš gali laukti prieš pradėdamas verkti telefonu?

Suteikite šiek tiek laiko. Jei sekimas nejudėjo 24 valandas – tai vis dar ne katastrofa, gali būti techniniai nesklandumai arba poilsis. Jei 48 valandų neaišku, kur mašina – tuomet skambinkite. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema turi būti skaidrus, bet mes visgi dirbame su žmonėmis ir technika, o ne su magija. Vieną kartą mašina buvo „užstrigusi“ tunelyje dėl gaisro gretimo vagoną, tai sistema tiesiog neveikė.

Ar galima skambinti pačiam vairuotojui?

Nerekomenduoju. Jis vairuoja arba miega. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema turi dispatcherius (dispečerius) tam tikslui. Skambinkite mums, mes susisieksime su juksliu. Jei kiekvienas klientas skambins vairuotojui, jis neliks normalus (ir gali nuspręsti niekam neatsakyti). Aš mačiau, kaip vairuotojai išmeta SIM korteles dėl tokių skambučių.

Kas daryti, jei parodyta, kad pristatyta, bet nieko negavau?

Tai yra klasika. Pasirašė sandėlininką, o jis padėjo kur nors kampą ir pamiršo. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema baigiasi tuo momentu, kai pasirašoma įteikimo dokumentas. Toliau tai jūsų (arba gavėjo) problemas su vidine tvarka. Pirmiausia pažiūrėkite aplinkui, tada skambinkite mums – mes galime parodyti vairuotojo parašą ir laiką.

Kokios garantijos, kad prekės nesugadins?

Draudimas. Visada turėtų būti draudimas. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema neapsaugo nuo blogų kelių Lietuvoje (kas mums puikiai žinoma), bet draudimas padengs nuostolius. Jei matote, kad važiuojate per duobę, tai jau ne mūsų valdžioje (krovinys jau išvežtas). Ir vėl gi, kokybiškas įpakavimas – tai jūsų, ne mūsų, atsakomybė.

Ar galiu sekti dalinį krovinių (LTL)?

Taip, bet tai yra sudėtingiau. Mašina sustoja daugiau kartų, krauna ir iškrauna. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema gali rodyti, kad jie važiuoja aplinkui. Tai yra normalu konsolidacijos centrų atveju. Kanuose arba Oksforde gali pristūti kelias dienas, kol surenka pilną furgoną. Naudokitės kantrybe, čia ne „Ferrari“ lenktynės.

Techninės smulkmenos, kurios nėra tokios svarbios (bet vis gi)

Ar veikia sekimas mobiliajame telefone?

Taip, dauguma sistemų turi arba svetainę pritaikytą mobiliai, arba programėlę. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema turi būti prieinamas bet kur. Jeigu jūsų ekspeditorius duoda tik PDF su nuoroda, kurios neatsiduria telefone – keiskite ekspeditorių. Dvidešimt vienam amžiuje tai yra šnekos lygis.

Kokias programas naudojate profesionalai?

Mes naudojame visas galimas – nuo paprastų GPS iki sudėtingų TMS sistemų. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistemu dažnai integruojamas su „Transporeon“ ar panašiais portalais. Jums kaip klientui svarbiausia matyti rezultatą, o ne kas ten mums viduje šokinėja. Sakyčiau, jeigu sistema per sudėtinga, tai dažnai reiškia, kad ji blogai sukurta.

Ar galima matyti istoriją?

Taip, galite pamatyti, kur mašina buvo prieš valandą, prieš dieną. Kartais naudinga įrodyti, kad vairuotojas nebuvo ten, kur jis sako, kad buvo (nors dažniau tas atvirkščiai). Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema saugo duomenis kurį laiką. Naudinga, jei kyla ginčų dėl vėlavimo priežasčių.

Kaip elgtis su blogu internetu Anglijoje?

Ten internetas, kaip ir oras, keistas. Vienoje vietoje - 5G, kitoje - nieko. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema turi tam tikrą „buffer“ (buferį) arba saugo duomenis ir išsiunčia, kai tik ryšys atsistato. Taigi matote gali būti 10 minučių uždelsimas atnaujinime. Nesijaudinkite dėl to.

Ar atnaujinimas automatinis?

Turėtų būti. Jei jūs turite rankiniu būdu atnaujinti puslapį, tai tai yra viduramžiai. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema turi būti „live“ arba bent jau kas 15 minučių. Esu matęs sistemų, kur atnaujinama kas valandą, ir tai sukelia tiek nereikalingų skambučių, kad ausys skamba.

Kokios būklės serijiniai numeriai gali būti sejami?

Jei turime brangų elektronikos arba vaistų, galima sekti ir konkretų dėžutės numerį (sąrašą). Bet įprastas krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema seka visą mašiną arba paletę. Jei jums reikia kiekvieno obuolio sekimo – tai jau kita kainų kategorija. Ir vėlgi, tai reikalauja specialios įrangos (pvz., RFID), kuri ne visada įmontuota.

Ar galima susieti su savo „Excel“ lentele?

Kai kurie klientai tokie sugebejimai. Sistemose dažnai yra API arba eksporto funkcijos. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema gali būti integruotas su jūsų vidine sistema, jei jūs turite gerus IT žmones. Man asmeniškai pakanka, kad aš galiu pasiųsti nuoroda klientui el. paštu.

Trumpa apibendrinimo pamokėlė

Galiausiai, visi šie dalykai atrodo sudėtingi tik tol, kol pirmą kartą bandote sekti savo siuntą. Krovinių ekspedijavimas iš Anglijos į Lietuvą su sekimo sistema suteikia ramybės, bet nereikia tai paversti obsesija. Pasitikėkite profesionalais, kurie šita dirba kasdien. Nors kartais ir nukrypstate nuo maršruto arba vėluojate dėl angliško lietaus, sistema visada parodys tikrąją padėtį (arba bent jau artimiausią tiesai). Sėkmės jūsų siuntoms ir kantrybės kelyje, jis ilgas. Ir nepamirškite patikrinti dokumentų anksčiau!