Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos: kaip išvengti nemalonumų ir praradimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, galiu pasakyti – kai kurie dalygai pasikeitė, o kai kurie, deja, liko tokie patys chaotiški. Anglija po Breksito tapo tikras "galvos skausmas" su muitinėmis, bet vadybininkai vis tiek bando sutaupyti ant visko. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos dabar yra nebe papildoma paslauga, o būtinybė, jei nenorite pavogto krovinio istorijos girdėti iš savo kliento. Ten eilės Doveriuje, nervuojantys vairuotojai, nepakankamai užsegotos kilpos – rizikos daug. Rašau tai ne iš vadovo, o iš žmogaus, kuris matytas ir tobulus, ir visiškai prastus atvejus. Geriau pasidomėkite dabar, nei gailėsite vėliau.

Pagrindai, kuriuos dažnai pamirštame

Ar tikrai reikia draustis, jei vežu tik kelias pades?

Žmonės sako: "Oi, tai tik trys pados, kas jiems gali nutikti?" Ir čia klysta. Atsimenu vieną atvejį, kur vairuotojas staigiai stabdė prieš juodąją raudona, o pakuotės nuskrido į priekį ir suskilo. Nėra mažų krovinių, yra tik mažos vertės, bet jei klientas reikalauja atstatymo, gausite problemų. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos padengia ir tai. Nerašau čia jokių straipsnių, tiesiog pasakysiu – geriau sumokėti trisdešimt eurų priemokos, nei vėliau ieškoti tų padų visoje Europoje ar mokėti iš savo kišenoj.

Kodėl CMR draudimas nėra pakankamas?

Man visada juokinga, kai klientai galvoja, kad CMR – tai stebuklas. CMR draudimas yra labai ribotas, dažniausiai tai tik keletas šimtų tūkstančių eurų, o dar labiau – jis veikia tik tada, kai yra kaltė. Jei vairuotojas nieko nepadarė blogai, o krovinius pavogė stovint parkinge, draudikai gali pasakyti "ačiū" ir nieko nesumokėti. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos turi būti platesnis. Tada jums kas nors ir sumokės. Neapsikiskite su šitais CMR dokumentais, juose yra daug smulkių raidelių, kurių niekas neskaitys.

Kiek tai iš viso kainuoja?

Kaina svyruoja, bet tai nėra milžiniškos sumos. Paprastai tai procentas nuo krovinio vertės, galbūt nuo 0,3 iki 1 procento, priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai brangūs elektronika arba tabakas – bus brangiau. Jei statybinės medžiagos – pigiau. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos gali kainoti ir mažiau, jei turite gerą istoriją su mumis (na, turiu omeny brokerius). Užsisakykite pasiūlymą anksčiau, nei vežiate, nes paskutine minute kainos gali šokti į viršų kaip benzinas.

Kas yra "All risks" ir ar tai tikrai viskas?

"All risks" skamba gražiai, bet yra vienas didelis "bet". Tai reiškia, kad draudžiama beveik viskas, išskyrus tai, kas parašyta išimtims. Pavyzdžiui, jei krovini blogai supakavote patys, jie jums nieko nemokės. Vienas klientas bandė gauti pinigus už drėgmę pažeistus baldus, bet paaiškėjo, kad jie padėti ant grindinio angare be dangos. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos nebus gelbėtojas, jei patys elgiatės protingai. Skaitykite sutartį, nors aš pats pripažįstu, kad jos yra ilgos ir nuobodžios.

Ar galiu drausti tik dalį krovinio?

Žinoma, galite. Bet kodėl jūs tai darytumėte? Tarkime, vežate dvejas dėžes: viena su auksu, kita su plytomis. Uždraudžiate tik auksą. Ir kas nutinka, jei vairuotojas užkerta kelią ir viskas išsrūva? Tada įmonės gali būti nusivylusios. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos geriausiai veikia, kai apsidraudžiate visą vertę. Taip yra paprasčiau ir su dokumentais, ir su galva, o po ilgos dienos tu nori paprasčiausiai miegoti ramiai.

Kas nutinka, jei neteisingai nurodžiau vertę?

Oho, tai yra klasika. Žmonės bando sutaupyti mokesčių ir rašo, kad prekės kainuoja 100 svarų, nors iš tikrųjų 10 tūkstančių. Jei įvykiai nutinka, draudikas sumokės tik tas 100 svarų (geriausiu atveju). Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos remiasi jūsų pateiktais duomenimis. Negerai meluoti. Jei jūsų klientas reikalauja pilnos sumos, turėsite mokėti skirtą patys, o tai gali smarkiai uždegti biudžetą.

Ar draudžiama, jei vežu savo mašina?

Tai klausimas, kurio dažnai klausa vairuotojai-privatus asmenys. Taip, galite drausti, bet tai bus kita rūšies draudimas. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos (tai yra verslo draudimas) gali neveikti, jei jūsų sutartyje rašoma, kad vežate asmeninius daiktus. Svarbu tiksliai pasakyti brokeriui, kas vyksta, kadangi paskui bus painių situacijų su polisais. Negalima sakyti "vežu prekes", o paskui paaiškinti, tai yra tėvo baldai į sodybą.

Anglija, Brexit ir muitinės – kaip tai veikia rizikas

Ar Brexit pakeitė kažką dėl draudimo?

Tiesiogiai galbūt ne draudimo sąlygas, bet tikrai rizikas. Dabar ilgėja laukimasai, kroviniai stovi sandėliuose, o klaidų su dokumentais padaugėjo kaip grybų po lietaus. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos turi padengti ir šituos dalykus. Prieš penkerius metų buvo paprasčiau – įvažiavai, išvažiavai. Dabar jei muitininkas uždaro mašiną dėl blogo tarifo kodo, prekės gapi sugesti arba sugesti, o draudimas turi tai padengti.

Kas dėl muitinės patikros?

Tai tikrai nervuojanti dalis. Kartais jie iškrauna visą furos priekį ir nieko neranda. Bet tarp tų dėžių kažkas gali nukristi arba susilaužyti. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos dažnai apima ir šiuos pažeidimus. Vieną kartą matėme, kaip muitinės pareigūnas numetė "švelniai" dėžę su vynu ant betono. Be draudimo buteliai buvo tiesiog stiklo (krak). Nebijokit kreiptis dėl kompensacijos, jei dokumentai tvarkingi.

Ar draudimas padengia muitus ir mokesčius?

Čia yra sudėtingesnė dalis. Dažniausiai standartinis draudimas padengia tik prekių vertę, bet ne importo mokesčius (PVM, muito). Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijas gali būti išplėstas, tačiau tai reikalauja specialių sąlygų. Užsienio prekyboje mokesčiai gali būti dideli, todėl verta pasitikslinti. Aš asmeniškai visada rekomenduoju šią opciją brangiems daiktams, kadangi negerai mokėti mokesčius už prekes, kurių net nebeturite.

Kas jei vairuotojas praleidinga laiką?

Praleidinėjimas laiko (tardiness) Anglijoje yra didelė problema. Eilės gali būti po 24 valandas. Jei vežate šaldytus produktus, laikas yra kritiškas. Standartinis krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos gali nemokėti, jei šaldymas suges dėl to, kad vairuotojas užstojo eilėje ir negalėjo užpilti kuro į agregatą. Ypač jei tai ne jo kaltė. Reikia specialios "Avarinio šaldymo" arba "Laiko praradimo" draudimo šakos.

Ar galiu drausti "per klaidą" padarytus sugadinimus?

Žinoma, visi mes darome klaidų. Vienas mūsų vadybininkas (ne aš, aš niekada nesuklydu) užrašė neteisingą svorį, ir krovinys nukrito į šoną. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos yra būtent tam, kad padengtų ir mūsų, ir vairuotojų, ir logistikoos klaidas. Svarbiausia yra tai, kad klaida turi būti atsitiktinė, ne tyčinė. Jei tyčia numetate dėžę, tai jau nėra draudimo įvykis, o nusikaltimas.

Kaip elgtis su "pavogtais" kroviniais Anglijoje?

Anglija tpa savo "gerus" rajonus. Kai mašina stovi be apsaugos, rizika didelė. Jei krovinys dingsta, turi padaryti policijos pranešimą (tikrai būkite tikri, kad jį padarote, kitaip nieko negausite). Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos tokiais atvejais veikia gerai, jei turite įrodymų. Vienas klientas neturėjo nuotraukų iš vietos, ir tai truko mėnesį. Žinoma, aš turiu omeny, kad jis gavo pinigus galiausiai, bet nervai buvo išdegę.

Problemos, įvykiai ir kaip iš jų išsisukti

Ką daryti, jei krovinys atvyko su drėgme?

Anglija yra drėgna šalis, kas ten padaryti. Jei dėžės stovėjo atvirame priekabyje ir lijo, o vairuotojas ne uždėjo brezentą – tai kaltė. Tada krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos veikia. Bet jei drėgmė pateko per grindis, kurios buvo pažeistos anksčiau, gali būti bėdų. Reikia tikrinti būklę iškart kraunant (tas pats ir iškraunant). Be protokolo (CMR pažeidimo užrašo) jūsų žodis nieko nevertas.

Ar draudžiama, jei aš pats supakuosiu blogai?

Ką galiu pasakyti... Jei pats supakuosite kaip "košią" (tai yra tokia lietuviška kalba, reiškianti blogai), ir tai nukris – draudikas pasakys, kad tai jūsų klaida. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos turi sąlygą dėl "pakavimo". Turi būti tvirtai. Naudokite popierių, plastiką, kilpas. Neklauskite manęs, kiek kartų mačiau, kaip vyniojamos mašinos su "scotch" juosta. Tai tiesiog juokinga.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugadina prekes įsikraunant?

Tai yra labai dažna situacija. Vairuotojas bėga, nori greitai baigti, ir pastumia šakę su šakute. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos padengia ir įkrovos metu padarytus nuostolius. Svarbu, kad siuntėjas arba jūsų atstovas ten būtų ir pastebėtų tą momentą. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje – vėliau nieko nebeišsiteisinsite.

Kiek laiko trunka išmokėjimas?

Visada klausia šito klausimo. Paprastai tai trunka nuo 2 savaičių iki 2 mėnesių. Žinoma, aš čia klystu (turbūt kartais ir ilgiau, jei reikia ekspertizės). Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos nebus " momentinis". Reikia kantrybės. Jei jums skubia pinigai, galite gauti avansą, bet tik tada, kai byla yra aiški be abejonės.

Ar galiu pasidrausti jau važiuojant?

Techniškai taip, galima, bet tai yra labai rizikinga. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos turi prasidėti tada, kai krovinys perima vadybininkas arba vairuotojas. Jei jūs jau važiuojate ir paskambinate, draudikas gali nuspręsti, kad rizika jau įvyko. Geriau tai padaryti prieš tai. Nerašau to dėl to, kad noriu parduoti, o todėl, kad girdėjau istorijų, kada žmonėms atsisakė mokėti.

Kas yra "franchizė" (nuostolis iš lėšų)?

Tai suma, kurią turite sumokėti patys prieš gaunant kompensaciją. Pavyzdžiui, jei nuostolis 500 eurų, o franchizė 200, tai jums sumoka 300. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos dažnai turi nedidelę franchizę, bet ji gali būti ir didelė, jei norite mažesnę premiją. Svarbu tai žinoti, kad nenuviltumėte gavę mažiau, nei tikėjotės.

Ar galima kreiptis į teismą, jei draudikas atsisako?

O taip, žinoma. Bet ar verta? Teismai Anglijoje brangūs, ir Lietuvoj ne pigu. Pirmiausia reikia bandyti išsiaiškinti taikiai. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos yra susietas su tarptautinėmis konvencijomis, todėl teisė yra gana aiški. Jei jūsų nuomone, jums skolingi – kovokite. Aš pats mačiau, kaip įmonės atgavo pinigus po metų kovos.

Pinigai, rizikos ir smulkmenos, kurios svarbios

Ar verta sutaupyti ant draudžiamojo brokero?

Pasakysiu taip – geriau sutaupyti ant geros vakarienės nei ant draudimo. Pigūs brokeriai dažnai parduoda "orą", kuris neveikia, kai reikia. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos turi būti patikimas. Užsirašykite įmonę, kuri egzistuoja jau dešimtmetį ir turi atsiliepimų. Nenaudokite pirmąjį Google pasiūlymą, jis gali būti pavojingas.

Kaip nustatyti tikrąją krovinio vertę?

Naudokite sąskaitas faktūras. Tai yra pagrindinis dokumentas. Jei sąskaita yra iš 2015 metų, o dabar kaina padvigubėjo, gali būti problemų. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos remiasi rinkos verte. Geriausia turėti naują sąskaitą arba kainų sąrašą, kad nereikėtų aiškinti, kodėl taip brangu.

Ar draudimas veikia, jei krovinys perleidžiamas (sub-pakavimas)?

Tai yra sudėtinga. Jei įmonė perima prekes ir paskui vėl siunčia kita transporto priemone, reikia specialios "transito" sąlygos. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos gali būti nutrūkęs, jei nenurodėte, kad yra tarpinis sandėlis. Būkite tikslūs su maršrutu. Vienas klientas nusprendė padaryti tarpinį sandėliumą Londone be pranešimo, ir tai sukėlė didelį triukšmą.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai visa kita istorija. Klijentai, kurie veža chemiją ar degalus, turi žinoti savo reikalus. Paprastas krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos čia neveikia. Jums reikalingas specialus ADR draudimas, kuris yra daug brangesnis. Negalima tiesiog pasakyti "o tai mažai chemikalų", nes draudikai tai nemėgsta.

Ar reikia drausti, jei vežu atgal į Angliją?

Taip, žinoma. Rizika egzistuoja abiejomis kryptimis. Lietuvoje taip pat gali būti vagysčių ar avarijų. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos dažnai apima ir grįžtamą kelionę, jei tai nurodyta. Klauskite savo vadybininko apie "Round trip" galimybę. Taip gali būti pigiau.

Kokius dokumentus reikia pridėti prie kreipinio?

Būtinai CMR kopiją, policijos pranešimą (jei vagystė), nuotraukas, sąskaitą. Kuo daugiau, tuo geriau. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos nebegali veikti be įrodymų. Jei neturite nieko, jūsų žodžiu niekas nepasitiki. Vieną kartą klientas siuntė mums tik nuotrauką iš telefono, ir tai užtruko ilgiau, bet vis gi pavyko.

Ką daryti, jei nežinau, ką vežu (tai yra "blind shipment")?

Tai yra labai blogai. Negalima drausti to, ko nežinai. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos reikalauja aprašymo. Jei ten yra narkotikai ar kažkas nelegalaus, ir jūs tai uždrausite, bausite labai sunkiai (net kalėjimu). Visada tikrinkite, kas yra dėžėjeje. Neklausykite manęs, kodėl aš tai taip stipriai sakyk, tiesiog būkite atsargūs.

Ar galima atsisakyti draudimo paskutinę minutę?

Jei dar nepradėjo vežti – taip, galima. Bet jei polisas jau išduotas, gali tekti sumokėti administracinius mokesčius. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos yra susitarimas. Geriau neišvis nesiplanuoti, nei planuoti ir atsisakyti. Vadybinikai to nemėgsta, ypač kai jie jau suvedė duomenis į sistemą.

Kas yra "General Average" (bendra avarija)?

Tai yra tokia dalyka, kai laivas (arba lėktuvas) turi bėdų, ir visi šaltojoje (klientai) turi sumokėti išsigelbėjimui. Krovinių draudimas transportuojant iš Anglijas gali padengti šią sumą. Jei plaukote keltu, tai labai svarbu. Nemanote, kad jums to nereikės, kol laivas neprasideda gęsti. O tada būna per vėlu.

Apibendrinant

Nebijokite klausti kvailų klausimų, būkite vargšai dėl detalių. Gerai suplanuotas krovinių draudimas transportuojant iš Anglijos gali sutaupyti jums ne tik pinigų, bet ir nervų, kurių šioje srityje pritrūksta dažniausiai. Dirbu jau daug metų ir matau, kas nutinka tiems, kurie sako "pasiimsiu riziką". Dažniausiai jie verkti vėliau. Būkite atsargūs, tikrinkite dokumentus ir miegokite ramiai, o ne su telefonu po pagalve, laukdami skambučio iš Anglijos.