Krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui: praktinis vadovas verslui

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, per tą laiką mačiau viską – nuo pavogtų furojų pietų Anglijoje iki sužlugdytų mažų verslų dėl vienos nelaimingos siuntos. Dabar, kai Didžioji Britanija nėra jau ES dalis, situacija tapo dar painesnė ir dažnai kyla klausimų apie atsakomybę bei rizikas. Krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui tapo ne būtina/bloga, o tiesiog gyvenimo būtinybe, jei nenorite prarasti savo investicijų arba nepakenkti savo reputacijai pirkėjams. Rašau čia ne iš vadovėlių, o iš realios patirties, kaip tai vyksta "lauke", kur ne visada saulė šviečia, o muitinės procedūros kartai užtrunka ilgiau nei planavote. Suprasdami krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui subtilybes, išvengsite daugelio nemalonumų.

Pagrindai, kurie visiems miegoje trukdo

Ar krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui išvis privalomas?

Teisiškai ne, jis nėra privalomas lyginant su, tarkime, OCTA, bet be to jūs susidursite su didžiuliu risku. Jei vairuotojas užkliūns į bėdą Anglijoje arba Lietuvoje, ir dingsta prekės vertė 10 tūkstančių eurų, be draudimo jūs prarasite viską. Krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui yra tas "pagalvėlė", kuri leidžia miegeti ramiau, žinant, kad net ir blogiausiu atveju pinigai bus grąžinti. Nemanau, kad verta rizikuoti savo ar kliento pinigais dėl kelių dešimčių eurų priemokos.

Kuo skiriasi vežėjo atsakomybės ir pilnas draudimas?

Tai labai dažnai painiojama, todėl reikia aiškintis. Vežėjo atsakomybė pagal CMR konvenciją yra labai ribota – paprastai tai apie 8,33 SDR vienam kilogramui (apie 10 eurų), o tai, mano patirtimi, vos padengia pustrečio metrų kabelio kainą. Tuo tarpu pilnas krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui dengia visą faktinę krovinio vertę, kurią nurodėte dokumentuose. Jei vežate brangias elektronines ar statybinės medžiagos, pasikliovę tik į vežėjo CMR, liksite nuostolingi.

Ką reiškia tas "viskas apima" (All risks)?

Daug kas mano, kad "All risks" reiškia, kad apdraudžiama net ir jų prasta nuomone arba jei vairuotojas užmiršta stabdžius. Iš tiesų, tai reiškia apsaugą nuo fizinių pažeidimų arba dingimo bet kuriame maršruto etape, tik svarbu, kad nebūtų nurodyta išimčių sąraše (o jis ilgas). Gerai, kai krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui apima ir įkrovimą bei iškrovimą, nes būtent tada dažniausiai nutinka įvykiai, kai kranas atnešia paletę ant grindų. Visada perskaitykite smulkmenas, o ne tik titulinį puslapį.

Ar galima apdrausti tik dalį krovinio?

Galima, tiesiog reikia tiksliai nurodyti draudimo polisoje, kokia suma yra draudžiama. Bet čia pasitaiko gudravimų – kai klientas sako, kad vertė 5 tūkst., nors realiai yra 20 tūkst., norėdamas sutaupyti ant premijos. Kai įvyksta įvykis, draudikas išmoka tik tą 5 tūkst., o likusią dalį teks ieškoti nuo vairuotojo, o jis paprastai turi tik seną "Audi" su tuščia sąskaita. Geriau deklaruoti tiesą ir gauti pilną krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui apimtį.

Kodėl kainos skiriasi tiek drastiškai?

Kainos formuoja ne tik draudiko užmojis, bet ir rizikos reitingas – kiek dažnai tam vairuotojui arba pervežėjui dingsta kroviniai. Taip pat įeina krovinio tipas (brangiau apdrausti juvelerines prekes nei duris), maršrutas (Anglija šiuo metu yra "raudona zona" dėl migrantų krizės) ir fransizas. Neklauskite, kodėl vienas kainuoja 30 eurų, kitas 100 – tikriausiai tas pigesnis neturi padengimo visoje Europoje arba turi milžinišką fransizą.

Anglijos specifika ir breksito "vynuojės"

Ar Brexit kaip nors paveikė krovinių draudimą pervežant daiktus iš UK saugumui?

Žinoma, padarė chaosą, kurio nesupranta net patys anglai. Anksčiau buvo paprasta – vaziuoji, tik įleidžia. Dabar reikia muitinės deklaracijų, ir jei jos blogai parengtos, krovinys gali būti sulaikytas arba sugrąžintas. Kai kurios draudimo įmonės nebeįtraukia muitinės delsos arba rūšiavimo išlaidų į standartinį polisą, tai reikalaujama papildomo priedo. Todėl krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui dabar turi būti labai aiškus dėl to, kas nutinka, jei anglai uždaro sieną dėl biurokratinių klaidų.

Kas nutinka, jei krovinys sulaikomas Doverio uoste?

Tai klasikinis niūrus scenarijus. Jei sulaikymas vyksta ne dėl jūsų kaltės, o dėl techninių problemų arba muitinės tikrinimo, kai kurie draudikai išmoka kompensaciją už prekių sugedimą (pvz., šaldytuvų produktai), bet ne už laiką. Būna, kad vairuotojas praleidžia ten savaitę, o krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui nedengia to, kad praleidote terminą pirkėjui, tad dar gausite baudą už vėlavimą. Reikia suderinti visas smulkmenas iš anksto.

Ar apdraudžiami prekės, paliktos lauke be priežiūros?

Dažniausiai ne. Yra toks dalykas vadinamas "neadekvačiai saugomais krovinais" – jei vairuotojas palieka fura atvirame lauke be apsaugos ir ją išardo, draudikas atsisako mokėti. Anglijoje yra vietų, kur vairuotojai sako "užsidėsime raktus po kilimėliu" (nuo plėšikų), bet tai bet kuriuo atveju neatlaisvina nuo atsakomybės už saugumą. Krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui turi būti aktyvus tik tada, kai laikomasi nurodytų saugumo priemonių.

Kaip muitinės tikrinimas veikia draudimą?

Jei muitininkai tiesiog tikrina ir viskas tvarkoje – nėra problemų. Jei jie sugadina prekes tikrinimo metu (kažką prabilė, subraižė), draudikas turi tai padengti, jei tai nebuvo jūsų (prekių) kaltė, kad prekės buvo neteisingai deklaruotos. Bet turiu atvejų, kai klientas bandė įgyvendinti krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui reikalavimą, kai pats įdėjo neteisingą HS kodą, ir tuomet draudikas tiesiog juos nusiuntę pasirūpinti savo problemomis.

Ar sunkiau apdrausti krovinius, jei juos veža anglų vairuotojai?

Nebūtinai sunkiau, bet brangiau, jei jie nėra patikimi partneriai. Kai kurios draudimo kompanijos yra labai konservatyvios ir nenori matyti uostamiesčio rajonuose registruotų firmų, nes ten didelė apgavysčių rizika. Jei dirbate su patikimu anglišku pervežėju, viskas gerai, bet jei tai "popierinis" vairuotojas be istorijos, gali būti problemų gauti gerą polisą.

Dokumentai, kurie daro skausmą galvoje

Kurį dokumentą reikia pirmiausia susirasti?

Jums reikės CMR konosamento (pistokas), kuris yra pagrindinis įrodymas, kad sandoris įvyko. Be to, draudimo polisas arba draudimo sertifikatas (tai tas "žalias lapas", kurį dažnai pamiršta padaryti kopiją). Be šių dviejų dalykų, pradedant ieškoti nuostolį, jūsų pastangos bus lyg ir į akmedį mesti. Krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui procesas prasideda tik tada, kai ant stalo guli šie popieriai.

Ar pakanka nuotraukų jei nutiko įvykis?

Nuotraukos yra būtinos, bet jos turi būti kokybiškos. Ne tie, kur daromas "selfie" su sugriautu kroviniu, o aiškios, matomos žalos esmės nuotraukos su data ir laiku. Be to, reikia protokolo iš policijos (jei buvo vagystė) arba pažymos iš vairuotojo. Kartais krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui reikalauja, kad būtų pateiktas ir pažymos apie neprievartinę iškrovą dokumentas, jei įtarianti, kad kažką buvo paimta dar prieš tai.

Ar reikalingas prekių sąrašas (Packing List)?

Be abejo. Draudikas turi žinoti, kas tiksliai buvo vagonėlyje, nes jei pareiškiate, kad buvo 100 "kompiuterių", o dokumentuose parašyta "buitinė technika", gali kilti neaiškumų. Detalesnis sąrašas = greitesnė išmoka. Niekas nenori mokėti už "kažką ten", visi nori matyti pavadinimus, svorį ir serialinius numerius (jei yra).

Kas daryti, jei vairuotojas CMR užpildė neteisingai?

Tai yra nightmare (košmaras). Jei CMR parašyta, kad krovinys "sugadintas" arba yra pastabų, o jūs to nematėte, vėluoti. Reikia tučtuojau susisiekti su ekspeditoriumi ir taisyti, kol vairuotojas neišvažiavo toli. Neteisingai užpildytas CMR gali anuliuoti jūsų krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui reikalavimą, nes draudikas pasakys, kad krovinio būklė nebuvo aiški pradžioje. Viskas turi būti "clean" (tvarki).

Kaip greitai reikia pranešti apie įvykį?

Standartiškai – tą pačią dieną arba ne vėliau kaip per 7 dienas priklausomai nuo poliso sąlygų. Kuo ilgiau laukote, tuo labiau draudikas įtaria, kad bandote sukonstruoti įvykį vėliau. Buvau tokių atvejų, kai klientas skambino po mėnesio ir klausdavo "gal galite padėti?" - deja, tuomet jau per vėlu. Operatyvumas čia yra pusė sėkmės.

Pinigai, kainos ir realios problemos

Kiek vidutiniškai kainuoja draudimas iš UK į Lietuvą?

Priklauso nuo vertės, bet sakysime taip – įprasta kaina yra nuo 0,3 iki 1,0 proc. nuo krovinio vertės. Jei vežate už 10 tūkst. eurų, tai gali tekti sumokėti nuo 30 iki 100 eurų. Atrodo mažai, bet kai susumuojate per metus, gaunamas nemažas biudžetas. Tačiau, lyginant su nuostoliu, kuris gali būti tūkstančiais, krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui yra pigu.

Kas yra fransizas (nukenksminimo dalis)?

Tai suma, kurią turite sumokėti patys prieš gaudami išmoką –pvz., 500 eurų. Ji yra tam, kad žmonės nešuktų į draudikus kiekvieną subraižytą dėžutę. Kai kurie polisai gali būti be fransizo (be nukenksminimo), bet tuomet premia bus aukštesnė. Pasirinkite pagal savo riziką – jei dažnai vežate trapius daiktus, gal verčiau be fransizo.

Ar draudžiami alkoholiniai gėrimai ir tabakas?

Taip, bet tai yra atskira, labai brangi kategorija, vadinama "A Class" rizika. Ypač jei tai prekės su akcizo užrašais. Toks krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui kainuoja kelis kartus brangiau, ir daugelis mažų brokerių tiesiog nedrįsta to daryti, nes jei pavogia 1000 degtinių butelių, išmoka gali bankrotuoti brokerio firmą.

Kas nutinka su maistu, jei sugenda šaldytuvas?

Tai priklauso nuo to, ar turite "Avarinės šaldymo įrangos" draudimą. Paprastas krovinių draudimas nedengia to, kad šaltis išėjo dėl mechaninio gedimo, tik jei tai buvo avarija (pvz., avarija keliuose). Maisto atveju visada patariu pasirūpinti papildomu draudimu, nes jūsų krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui gali uždrausti mūsų suprastą maisto sugedimą.

Ar galima sumažinti kainą jei vežu dažnai?

Galima derėtis dėl metinio poliso ("Open cover"), kai apibrėžiate bendras sąlytas per metus. Tuomet kaina sumažėja, nes draudikas gauna garantuotas pajamas. Didelėms firmoms, kurios kas savaitę siunčia po keletą furgonų iš Anglijos, tai vienintelis protingas budėti.

Įvykiai ir neprognozuojamos situacijos

Ką daryti jei krovinys pavogiamas Anglijoje?

Pirmiausia – policija. Be įvykio protokolo (Crime Reference Number) nei vienas draudikas neišmokė ni cento. Tada pranešti brokeriui arba tiesiogiai draudikui. svarbu, kad vagonas būtų uždarytas ir ant spynų nebūtų jokių jėgos požymių (priešingu atveju galvoys, kad atidarėte patys). Vagystės Londone arba Mančesterio rajonuose, deja, nėra retumas.

Ar draudžiami "duomenų centrai" arba biuro technika?

Taip, bet reikai įvertinti ne tik fizinę vertę, bet ir duomenų praradimą. Fizinės kompiuterių dalies bus atlygintos pagal krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui taisykles, bet dėl duomenų praradimo (informacijos) reikės atskiro "Cyber" draudimo, kurio standartinis krovininis polis nedengia. Nepamirškite to, jei vežate serverius.

Kas jei vairuotojas užmuša kažką su pilna fura?

Tai jau yra civilinė atsakomybė (KET draudimas), o ne krovinio draudimas. Jūsų prekės gali būti sugadinta avarijoje, ir tada už jas atsako jūsų krovinio draudikas, o už užmuštą žmogų – vairuotojo KET draudikas. Dvi skirtingos istorijos, dvi skirtingos įmonės, nors įvykis vienas.

Ar apdraudžiamas krovinys jei jis sukelia gaisrą?

Jei gaisrą sukėlė pats krovinys (pvz., chemija, nesaugota baterija), tai jau yra "kaltė" iš pusės siuntos. Tada draudikas gali reikalautoti išmokos iš siuntėjo (regreso), bet gali išmokėti gautąjį (jeigu polisininkas yra gavėjas), o tą pinigą atsiimti iš to, kas kaltas. Čia teisiniai suktyniai, kurie trunka mėnesius.

Ar galima reikalauti išmokos jei prekės atėjo sudaužytos, bet vairuotojas pasirašė, kad viskas gerai?

Tai labai dažna problema. Jei CMR nėra pastabų (užrašų apie sugadinimus), vairuotojas (geriau tariant įmonė) teisiškai gali teigti, kad prekės atvyko tvarkingos. Čia jums padės tik aukštos kokybės krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui, jei jis turi sąlyką "Hidden damages" (paslėpti defektai), bet už tai reikia mokėti papildomai. Be to, turi būti įrodymai, kad paketas buvo tvarkingas išsiųstas.

O kas jei aš pats sugadinu daiktą įkrovimo metu?

Tada draudimas nedirba, tai vadinama "savi žala". Draudikas apsaugo nuo išorės rizikų, ne nuo jūsų ar jūsų darbuotojų nekompetencijos. Jei statytojas numeta indą ant grindžų krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui tai neatlygins – tas pinigas išeis iš jūsų (darbo užmokesčio ar pelno).

Patirties ir patarimai (ko nerasite vadovėliuose)

Kokias įmones rinktis dideliems siuntimams?

Nesistenkti pigiausiai rinktis "guglen" rastų brokerių be adreso. Rinktis tuos, kurie turi licenciją ir fizinį biurą Lietuvoje arba Anglijoje. Jei įmonė egzistuoja tik "virtualiai", ir iškyla problema, jūs niekaip nepagausite savo pinigų. Mano teikiamas krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui visada siūlo tik patikimus partnerius.

Ar verta rūpintis krovinių stebėjimu?

Būtinai. GPS stebėjimas padeda ne tik sužinoti, kur yra fura, bet ir įrodyti draudikui, kad maršrutas nebuvo pasikeistas į "kairę" (pvz., į nusikalstamą rajoną). Jei stebėjimo duomenys rodo, kad vairuotojas nukrypo iš maršruto ir praleido 5 valandų vienoje vietoje, tai gali būti pagrindas atsisakyti išmokos.

Ar dažnai atsisako išmokėti?

Dėl smulkmenų – taip. Dažniausia dėl netinkamų dokumentų, vėluojančių pranešimų arba dėl to, kad prekės nebuvo tinkamai supakuotos. Tarkime, vežate veidrodžius be medinio rėmo, tik su plastikinėmis plokštėmis – jie subyra kelyje ir draudikas pasakys: "Jūs pačiai kaltė". Supakavimas turi atitikti krovinio svorį ir tipą.

Ką daryti su dėžėmis, kurios atvyko drėgnos?

Jei nėra aišku, iš kur vanduo įsiskverbė (per anglišką lietų arba nutekėjo gėrimai iš viršaus), reikia fiksuoti nuotraukas tuoj pat. Jei vairuotojas nepastebėjo, kad buvo plyšys stoge, o jūs pastebėjote tik sandėlyje, gali būti sunku įrodyti, kad ne tai drėkino sandėlyje. Čia padeda gerai sudarytas krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui, kuris apima ir drėgmę, bet ne visada.

Ar galiu drausti pats ar turiu per ekspeditorių?

Abiem būdais. Jei dažnai vežate, galesite turėti savo polisą (Open policy). Jei retai – geriau, kad tai padaro ekspeditorius už tą mažą priemoką prie vežimo kainos. Svarbiausia – gauti dokumentą į rankas prieš išvažiavimą, o ne tada, kai fura jau dingęskur Prancūzijoje.

Galutinis patarimas tiems, kurie tik pradeda prekybą su Anglija.

Neklausinėkite "ar tikrai reikia", tiesiog darykite. Rinka yra brutalioji, o anglai yra labai griežti dėl taisyklių. Užsidėkite sau krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui į biudžetą kaip būtiną išlaidą, kaip elektros arba nuomos mokėjimą. Geriau išleisti 50 eurų per daug, nei prarasti klientą dėl to, kad prekės neatvyko arba atvyko "skaldytos". Tačiau nepamirškite, kad geriausia draudimas yra tas, kurio niekada nereikia panaudoti.

Apibendrinant galima pasakyti, kad kokybiškas krovinių draudimas pervežant daiktus iš UK saugumui yra ne išlaida, o investicija į ramybę. Dirbant su Didžiąja Britanija, kur kelių eismo taisyklės ir muitinės gali sukelti netikėtumų, tikri apsaugos mechanizmai leidžia išvengti bankroto. Nors aš kartais ir piktinuosi dėl biurokratijos, bet stengiuosi visada patikrinti, ar mano klientai turi šią "skrybėlę", o ne tik viltį. Sėkmės maršrutuose ir tikiuosi, kad jums niekada nereiks skambinti draudikui dėl nuostolio.