Krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos: kas turi žinoti prieš siųsdamas daiktus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau Krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos buvo paprastas kaip duona: pakrauname, važiuojame, iškrauname. Dabar? Dabar tai visokeriopa kova su dokumentais, muitinėmis ir vairuotojų polėkio trūkumu. Dažnai klientai mano, kad tai veikia kaip užsakant picą – paspaudi mygtuką ir po valandos turai. Nėra. Čia reikia kantrybės ir supratimo, kad kelyje įvyksta visokios dalykai, nuo techninių gedimų iki užstrigusių kelionių tiltuose. Pasistengsiu paaiškinti, kas vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių brošūrų.

Bendri klausimai apie siuntimo procesą

Kaip prasideda tas krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos?

Tiesiog susisiekiate su mumis, pateikiate prekių sąrašą ir adresus. Atrodo paprasta, bet dažniausiai viskas užstringa ties tuo sąrašu. Žmonės užmiršta parašyti, kad dėžėje yra, sakykime, sena dviratis ar kokia chemija. Tada kai kuris krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos tampa mazga, kurį reikia išvynioti muitinėje. Geriausia būti tiesiog honsetus nuo pradžių kad nereikėtų gailesčio vėliau.

Ar galiu atsižiūrėti kiek tai kainos?

Žinoma, kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kaip greitai jums labai skubate. Anglija dabar ne ES, tai ir kainos pasikeitė – brangiau degalai, brangiau administraciniai darbai. Bet apskritai, krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos dar visai prieinamas, jei neskubite ir sutinkate laukti pilnos krovininės mašinos.

Kiek laiko tai užtruks?

Standartiškai sakyčiau 3-5 darbo dienas, jei viskas būtų idealiame pasaulyje. Bet mes nežinome, kas nutiks Lamanše – gali būti vėjas, audra ar muitinėniko kitaip nuspręs apie dokumentus. Vieną kartą vairuotojas prastovėjo 12 valandų tik todėl, kad nebuvo aišku, kurioje eilėje reikia stovėti. Tai realus gyvenimas.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Dažnai klaudžiate, ar vairuotojas bus „tarnas“. Žiūrėkime taip: jei siunčiate vieną dėžę, jis gali nuleisti žemyn. Jei turite tris tonas plytų ar sofos komplektą, jo pareigos – pristatyti iki durų, o ne gabenti ant nugaros individualiai. Krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos numato tik tiek, kiek fiziškai gali padaryti vienas žmogus su rankinės keltuvo pagalba (jei jis yra).

Kas daryti, jei aš namie nesą?

Tai didžiausia bėda. Vairuotojas atvažiuoja, nieko nėra, jis skambina, niekas neatsiliepia. Jis negali laukti valandų, jis turi reikalų. Tuomet krovinio nugabenantis iš Anglijos gali važiuoti atgal su jūsų siunta arba vežti į sandėlį, o tai papildomai kainuos. Būtinai pasirūpinkite, kad kas nors būtų arba palikite instrukciją kur palikti.

Ar viskas vyksta saugiai?

Stengiamės, bet kelyje įvyksta staigmenų. Mąstau apie tą kartą, kai mūsų vairuotojo užsparnį trenkė angliškas vairuotojas priešais tunelą. Viską išsiaiškino draudimas, bet dalykas buvo pasikoręs savaitę. Taigi, krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos yra saugus procesas, bet drambys įlinda į butą retai, o avarijos įvyksta.

Galima siųsti ir mažas siuntas?

Taip, mes tai darome, bet tada tai vadinama krovinių dalinimu. Jūsų dėžė važiuoja su kitų žmonių daiktais. Tai gana paprasta, bet gali trukti šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną.

Kokiomis mašinomis vežate?

Turime viską nuo „vandenių“ iki didžiulių sunkvežimių. Bet jei gyvenate kažkur miesto centre, siaurame kieme, didelis sunkvežimis tiesiog neprilis. Tada tenka keisti mašiną vietoje, o tai didina pristatymo kainą iš Anglijos į Lietuvą.

Ar reikia dėti ant paletės?

Labai rekomenduojama. Jei dėsite ant grindų, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti arba jums bus paskaičiuotas papildomas mokestis už rankinį įkėlimą. Ant paletės greičiau ir saugiau.

Kaip sužinoti, kur mano siunta?

Duodame sekimo numerį, bet ne visada jis atnaujinamas realiu laiku. Vairuotojai kartais pamiršta pasakyti, kur yra, arba neturi ryšio. Tenka skambinti brokeriui ir klausti „kur jis?“. Viskai susitvarko, bet stresą sukelia.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia pagrindinius?

Būtina prekių sandėlyje (picking list) arba komercinė sąskaita-faktūra (invoice). Be šių dokumentų neišvažiuosime iš Anglijos ir neiįvažiuosime į Lietuvą. O taip pat reikia EORI kodą, jei verslas.

Kas tas EORI kodas?

Tai toks registruoto numeris, kuris leidžia prekiauti su ES šalimis po „Brexit“. Asmenims jis nebūtinas, jei siunčiate asmeninius daiktus, bet įmonėms – privalomas. Dažnai klientai su tuo painiojasi (ar tai tik tiek tiek pat kaip PVM kodas? ne, kitas dalykas).

Kas daryti su PVM?

Jei esate PVM mokėtojas, galite taikyti 0 proc. tarifą (intra-Community supply), jei pateikiate savo PVM kodą. Jei ne, pridėtinės vertės mokestis bus apskaičiuotas standartiškai. Anglijoje jis 20%, tai atsiminkite tai skaičiuodami biudžetą.

Ar reikia veryto kodo?

Anglijoje jis vadintas EORI, bet dabar jie naudoja kitą sistemą. Mums, Lietuvoje, svarbus jūsų EORI. Anglijos pusė dažnai tvarkosi savo vidinius reikalus be jūsų įsikišimo, jei turi gerą brokerį.

Ar galiu siųsti naudotas prekes?

Galima, bet tada reikia pateikti jų vertę (naujos kainos procentais). Muitinė labai dažnai patikrina naudotus daiktus, ar jie tikrai naudoti, ar ne prekiaujama kaip naujos. Vieną kartą bandėme vežti „vintage“ baldus, o muitinė manė, kad tai nelegali prekyba.

Kas nutinka jei klaidingai užpildysiu dokumentus?

Gausite baudą arba siunta bus užstrigusi. Muitinė nenužiūri to, kad tiesiog padėjote nulį vietoje vieneto. Ji matai dokumentą. Tuomet reikia rašyti išaiškinimus, daryti korekcijas, o tai laiko pinigai.

Ar pasirūpinsite deklaravimu?

Taip, tai mūsų darbas. Jums nereikia eiti į muitinę. Mes perduodame duomenis brokeriui, jis įveda į sistemą, ir jei viskas tvarkoje, ryte jau mašina vaziuooti. (Tikrai tikrai, nebūkite per daug optimistai su tuo „rytu“, kartais užtrunka ir dvi dienas).

Kas yra Muitinės Sąjungos kodeksas?

Gana sudėtingas dalykas, kurį turime žinoti mes, o ne jūs. Jis reglamentuoja, kaip deklaruojamos prekės. Bet trumpai tariant – turi atitikti tai, kas parašyta dėžėje.

Ar reikia draudimo dokumentų?

Neprivalomi, bet patariami. Ypatingai jei siunčiate brangius elektronikos daiktus ar meno kūrinius. Standartinis draudimas ne visada padengia pilną vertę.

Kas daryti jei prekės yra draudžiamos?

Tada mes tiesiog atsisakysime vežti. Ginklai, vaistai be recepto, kai kurios maisto produktų rūšys – ne už tas karo. Geriau iš anksto pasiklausti.

Kainodaros ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Svoris, tūris, atstumas, kuro kainos (o jos šokinėja kaip nori), muitinės išlaidos. Taip pat, ar tai yra „urgentinis“ krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos, ar galite laukti. Labai daug priklauso nuo to.

Ar kainos fiksuotos?

Jeigu sutariame dėl fiksuotos kainos, tai taip ir bus. Bet jei įvyksta kažkas neprognozuojamo, pavyzdžiui, klientas pateikė neteisingus duomenis apie svorį, kaina gali padidėti.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Galima, jei esate patikimas klientas. Bet dažniausia reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent jau 50 proc. avanso, nes mes taip pat turime mokėti vairuotojams ir kurui.

Kiek kainuoja muitinės procedūros?

Jos įskaičiuotos į mūsų paslaugų kainą, jei tai standartinis eksportas-importas. Jei reikia specialių leidimų (pvz., medicinos priemonėms), tada tuos dokumentus reikia mokėti atskirai.

Ar brangu apsidraudęs?

Apdraudimas paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Tai nemažai, jei siunčiate brangius daiktus, bet geriau sumokėti truputį ir gyventi ramiau.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų pervežėjų?

Galbūt kiti nesako apie paslėptus mokesčius. Mes stengiamės būti skaidrūs. Palyginkite ne tik galutinę sumą, bet ir tai, kas įeina (ar apima iškrovimą, ar dokumentus). Kartas nuo karto pasitaiko „pigiai“, bet vėliau reikia mokėti dvigubai.

Ar mokate už vairuotojo pragyvenimą?

Jei tai ilgas maršrutas ir reikia pernaktuoti, taip, tai įeina į išlaidas. Bet paprastai iš Anglijos iki Lietuvos važiuojame per vieną naktį be ilgos pauzės.

Kaip elgiamės su valiutos kursu?

Mes dirbame eurais. Anglijoje viskas mokama svaromis, taigi kurso pokyčiai įtakos kainą. Kai kursas smarkiai šuoliuoja, privalome koreguoti kainas, kad nenukryptume nuo pelno.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu vežate reguliariai, kiekvieną mėnesį po kelis krovinius, taip, visada galima susitarti dėl individualios kainos. Krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos tampa pigiau kai turi ilgalaikę partnerystę.

problemos ir nesklandumai

Kas daryti jei krovinys sugadintas?

Pirmiausia – nepadaryti vaizdo įrašo Vietoje. Susisiekti su mumis. Mes pranešame draudimo kompanijai. Bet vėlgi, jei pačios dėžės buvo nelabai tvirtos, gali būti problemų su išmokėjimu.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Labai retai. Sistema yra uždara, vairuotojas turi dokumentus kiekvienam paletės. Tačiau buvo atvejų, kai dėžės nukrito per statybos vietą Lietuvoje... vairuotojas nepastebėjo (kaip tai įmanoma? nežinau). Nesvarbu – viskas tvarko.

Kas jei anglai nepaleis mašinos?

Dėl klaidingų dokumentų gali sulaikyti uoste. Tada reikia spręsti problemą toliuose. Mes turime brokerius Anglijoje, kurie gali padėti, bet tai užtrunka ir kainuoja.

Ar buvote atvejų kai vairuotojas nebuvo tinkamas?

Žinote, buvo. Vienas vairuotojas atėjo į darbą po... na, sakysim po linksmybių. Teko išsiųsti jį atgal ir ieškoti kito. Tai gėda, bet mes žmonės ir klaidų darome. Tada krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos atidėliojamas.

Kas jei aš nupirkaus daugiau nei planavau?

Praneškite iš anksto. Negalima pripildyti mašinos virš ribos. Yra techniniai apribojimai ir yra galimybė, kad mašina nepraeis svėrimo aikštelės.

Ar sunku rasti vairuotojų dabar?

Labai sunku. Po „Brexit“ daug anglų vairuotojų nustojo važinėti į žemyninę Europą. Tenka dirbti su Rytų Europos vairuotojais, tačiau jų irgi trūksta. Tai reali problema, kuri kelia kainas.

Kas vyksta su atostogomis?

Per Kalėdas ar Naujuosius metus Anglijoje chaosas. Užstatą eilės. Jei galite, nesiųskite tuomet. Pristatymas iš Anglijos gali trukti savaitę ar dvi.

Ar dera su visais? su kiemais?

Kai kurie kiemai yra tokios, kad net „vandenė“ nelipa ten. Žemei nebus žavinga. Jei žinote, kad privažiavimas sudėtingas, pasakykite iš karto. Gali tekti pristatyti artimiausioje vietoje.

Ar pasitaiko apgavysčių?

Yra, yra. Yra firmų, kurios pasako „vežame pigiai“, paima pinigus ir dingsta. Nors ir daug metų šioje srityje, vis dar stebiu, kaip žmonės tiki „per pigiai“. Patikrinkite registrą, atsiliepimus.

Kas daryti jei siunta keliauja ilgiau nei sakėte?

Skambinkite ir klauskite. Kartais tiesiog buvo problemų su keliu. Bet jei mes nesakinėme, kad užtrunkame, tuomet turi teisę reikalauti nuolaidos ar kompensacijos.

Specifinės situacijos

Ar galite pristatyti į aukštą pastatą be lifto?

Jeigu yra keltuvas su keliu aukštų lygiu (žirklinė), taip. Jei ne, turi nuominėti nešikus. Tai papildoma paslauga, ne įeina į standartinį krovinio pristatymą iki durų iš Anglijos.

Kaip vežti sofas ar stalą?

Reikia tinkamai uždengti, o idealiai – supakuoti į dėžę. Nešokti su neapdangtais baldais per krovinių mašiną yra bloga idėja, jie nudžiūva ar susižaloja.

Galite surinkti prekes iš kelų parduotuvių?

Taip, tai vadinama „konsolidacija“. Atvažiuojame prie IKEA ar kur nors kitur, surenkame, pakuojame ir vežame. Tam reikia daugiau laiko planavimo.

Ar saugu vežti maistą?

Jei tai dėžės su vynu ar sausa maisto produktais, taip. Jei šaldytas krovinius, reikia specialios mašinos su šaldymo įranga. Tai jau kitos kainos ir kitos sąlygos.

Kaip elgtis su chemija ar pavojingomis medžiagomis?

Reikia specialių leidimų (ADR). Nebegalime tiesiog įmesti balionų su dujomis į mašyną su įprastinėmis prekėmis. Tai saugumo reikalavimas.

Ar vežate mašinas ar motociklus?

Taip, tai speciali paslauga. Reikia, kad transporto priemonė nebūtų įregistruota keliuose, arba turi būti speciali leidimas. Tai nėra tas pats kas paprastas krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos.

Kas jei turiu daiktą ant konsignacijos?

Lengviau. Reikia tik nusiųsti mums konsignacijos numerį. Mes susisieksime su siuntėju, susitarsime dėl paėmimo.

Ar galite užpildyti deklaracijas už mane?

Kaip jau minėjau, tai mūsų kasdienybė. Jums tereikia pateikti tikrą informaciją apie prekę (svoris, kilmė, tarifo kodas – jei žinote).

Kokios yra atsakomybės?

Mes atsakome už krovinį nuo to momento, kai jį pasiimame, iki momento, kai jį atiduodame jums. Viskas turi būti užfiksuota sąraše, kad nebuvo ginčų dėl trūkstamų dalių.

Ar dirbate ir atvirkščiai? iš Lietuvos į Angliją?

Žinoma, transportas veikia abiem kryptimis. Anglija vis dar prekiauja su mumis, nors ir sunkiau. Kroviniai važiuoja ir ten, ir atgal.

Kas daryti jei nežinau tikslaus svorio?

Nesunkiai paskaičiuokite. Jei dėžė 50x50x50 cm, o viduje knygos – žinokite, kad bus sunku. Geriau perdėti svorį, nei teigti, kad yra lengva. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti pakrauti.

Ar priimate grąžinimus?

Priimame, bet grąžinimas iš Anglijos kainuoja taip pat kaip ir vežimas ten. Atsiminkite tai, jei planuojate prekybą su grąžinimo teise.

Ar ilgai galite laikyti siuntą sandėlyje?

Galime laikyti kelias dienas nemokamai, tada prasideda saugojimo mokestis. Negalime laikyti amžinai, vietos maža.

Galite pristatyti į salą? pvz. Gotlandą?

Tai jau labai specifika. Reikės keltų, papildomų pervežimų. Galime, bet kaina bus didelė, o laiko – daug. Geriau to išvengti jei įmanoma.

Išvada

Viskas išsiaiškina, jei turite kantrybės ir patikimo partnerio. Krovinio pristatymas iki durų iš Anglijos dabar yra sudėtingesnis nei buvo anksčiau, bet vis tiek įmanomas ir efektyvus. Svarbiausia – nenukrypti nuo tiesos dokumentuose ir būti sąžiningu su pervežėju. Tada viskas vyks sklandžiai, o jei kas nors nepasiseks – mes visada rasime būdą išspręsti problemą kartu, kaip ir dirbame šioje srityje beveik pusę amžiaus.