Krovinio gabenimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai: Praktiniai patarimai iš vidaus

Sveiki, susirinkom šiek tiek papasakoti apie tai, kaip kasdienis gyvenimas atrova pervežimo srityje. Galvojate, kad krovinio gabenimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai yra kažkas paprasto, tiesiog įsėdi ir važiuoji? Ne taip greitai. Po to "Brexit" viskas pasikeitė į nepripažįstamą面貌 (veidą), ir dabar tenka spęsti biurokratinius mazgus, kurie anksčiau neegzistavo. Aš jau dvidešimt keletą metų čia krāsuoju, todėl turiu mintyse daugiau istorijų nei norėčiau prisiminti. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tai, kad turiu žinoti, kur vairuotojas gali pristigti miego ir ką daryti, jei anglai uždarys sieną. Siūlau pasinerti į šį procesą be idealizavimo, taip, kaip jis yra išties – su visomis vagomis ir laukimo eilėmis ties Doveriu.

Dokumentacijos ir muitinės niuansai (Viskas apie popierius)

Kokius dokumentus būtinos parengti,išvežant prekes?

Viskas prasideda ne nuo raktų ratukams, o nuo stalo. Jums reikės komercinės sąskaitos faktūros ir važiaraščio CMR. Labai svarbu, kad sąskaitoje būtų tikslios prekės, svoriai ir jų vertės. Be to, dabar privalomas EORI numeris, be kurio jūsų krovinys tiesiog nepraeis per kontrolę. Vieną kartą teko stovėti pasienyje tris dienas tik todėl, kad klientas parašė "padangos" vietoje "naudotos padangos" – muitiniekai to nepaliko. Taigi, dokumentuose žodžių nebereikia keisti, viskas turi būti idealiai, kitaip krovinio gabenimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai baigsis dar prieš išvykstant.

Ar reikia mokėti PVM ar verytų muitus?

Tai tiesiogiai priklauso nuo to, ką ir kam vežate. Jei tai yra prekybai skirtos prekės iš Lietuvos į Angliją įmonėms, PVM dažnai galima taikyti 0 proc. tarifą (galioja nulinis tarifas), tačiau reikia užpildyti atitinkamus deklaracijų laukus. Muitai taikomi tik tada, jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies, o ne iš ES. Čia dažnai susipainioja – žmonės galvoja, kad kangi JK nebesą ES, tai visiems taikomi mokesčiai. Nėra, jei prekės keliauja iš Lietuvos į JK. (Čia tikrai patariu pasikonsultuoti su buhalteriu, aš turiu tik praktinę patirtį).

Kas daro, jei dokumentuose klaida?

Tai košmara tiesiog. Jei pamato klaidą prieš pat pasienio kontrolę, gali tekti grįžti atgal arba stovėti ir perdaryti dokumentus distanciniu būdu. Kartais tai kainuoja brangiai, nes vairuotojo laikas eina, o baudos už "klaidingą deklaravimą" gali būti didelės. Geriau iš karto parodyti man sąskaitą, aš peržiūrėsiu. Paskutinis kartas, kai klientas bandė "užmiršti" parašyti dvylika butelių alkoholio, baigėsi tai tuo, kad kelią išgelbėjo tik tai, kad mūsų vairuotojas buvo labai kantrus su muitininku.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – darbo dienos pabaiga prieš išvažiavimą. Tada aš spėju nusiųsti brookeriui visus duomenis, kad jis jau būtų užregistravęs krovinių prekybos sistemose (ICS). Jei man duodate dokumentus plaktuku (paskutinę minutę), rizikuojate, vėluoti į keltą. Muitinės sistemos kartai užstringa, o jei dar paskubote – ne visada įmanoma įsiterpti. Taigi, nebelaukite iki paskutinės valandos.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM mokėjimo?

Galima, bet tai vėl gi reikalauja tvarkingos "Pervedimo daiktų" deklaracijos. Pasakysiu tiesiai – jei vežate dvi savo senas sofas ir stalą į naują butą Londone, tai nėra prekyba. Muitininkai gali klausti apie tai, kiek laiko jūs turite šiuos daiktus. Žmonės dažnai bando įsipainioti, aiškindami, kad tai "dovana", bet jei ten penkios vienos rūšies prekės, tai jau atrodo kaip verslas. Būkite sąžiningi.

Ką daryti su dviem ar trijų šalių sandoriais?

Tai jau sudėtingesnė istorija, čia krovinio gabenimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai tampa sudėtingesniu dėl to, kad turi būti tiksliai nurodyta, kas yra eksportuotojas, kas – importuotojas, o kas – tarpininkas. Priešingu atveju gali tekti mokėti britų PVM, o po to jo nebegauti atgal (Import VAT). Reikalingi papildomi pažymėjimai, kad krovinių judėjimas būtų fiksuojamas kaip tranzitas ar akcizas. Aš vieną kartą žiauriai nusižiaugiau su tokia sistema, teko mokėti iš savo kišenės, kad klientas nebegautų pavedimo.

Logistika, tranzitas ir kelionės laikas

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekę į Londoną?

Paprastai sakant, jei nėra didelių spūsčių, tai savaitgalį galima turėti išsidėstyti. Įprastas variantas – išvykimas pirmadienio naktį, atvykimas antradienio vakare ar trečiadienio ryte. Bet nekokiu atveju nesakykite klientui "būtinai rytoj". Geografai gali pakeisti planus – M25 obvočas aplink Londoną yra tikras pragaras, ypač ryte. Ten vieną kartą stovėjome valandą nejudėdami. Be to, britų kairiašaliai keliai visada prideda streso.

Ar geriau važiuoti keltu ar per Eurotunelį?

Abu variantai turi savų privalumų ir šūkelių. Keltas (Dover-Calais ar Dover-Dunkerque) yra romantiškesnis, bet jis priklauso nuo oro sąlygų. Jei vėjuota, keltai gali būti atšaukti, ir turiu važiuoti į Eurotunelį, o ten bilietai brangesni. Eurotunelis – 35 minutės po kanalu, greitis, tačiau ten griežčiau apribojimai dėl degalų (dangerous stuff). Esu nusprendęs, kad krovinio gabenimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai yra stabilesnis per keltą, jei oras leidžia, ten vairuotojas gali pailsėti, nusipirkti maisto.

Ką daryti, jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada reikia ieškoti vietinio pagalbos, o tai kainuoja. Mūsų vairuotojai yra sveiki, bet kas nutinka, jei? Pagal taisykles, sunkvežimis ar mikroautobusas gali būti atitemptas, bet tuo tarpe krovinys gali būti perkraunamas į kitą transportą. Vieną kartą Prancūzijoje tiesiog sužinojome, kad vairuotojas užsikarščijo, teik kvietimas medicinos pagalbai. Reiškia, prarandame dieną. Ir ne visada klientai supranta, kad tai ne mūsų kaltė.

Ar galima užsakyti pervedimą "iš durų į durys"?

Žinoma, tai standartinis mūsų pasiūlymas. Vairuotojas atvyksta prie jūsų sandėlio ar namų, pakrauna, veža ir iškrauna adresatui Londone, Birmingeme ar kur kitur. Tačiau ypač miesto centruose, pvz., "City"Londono rajone, sunku privažiuoti dideliu mikroautobusu. Reikia gauti specialius leidimus. Būna, jog teka iškrauti netoli sužadėtinių ir gabenti rankomis (paskutiniai 100 metrų) – tai ne mūsų kaltė, tai Londono taisyklės.

Ar lėtai juda eismas per kalėdas?

Kalėdos ir Naujieji Metai – tai chaosas. Tada viskas užstringa. Kartais turiu pradėti rengti klientus iš anksto, kad nereikėtų labai skubėti. Žinoma, mes stengiamės įvežti viskas laiku, bet kai eismas stovi tris valandas ties M20, niekur neišeisi. Sunku numatyti, kas įvyks šiais metais, bet paskutinės dvi savaitėsgruodžio visada yra blogos.

Kainos, mokesčiai ir paslėpti išlaidos

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai yra kuro kaina (kur dabar šokinėja kaip nori), rūšiavimas (pavojingi kroviniai brangiau) ir nuotolis. Taip pat į kainą įeina keltų bilietai, kurie būna labai brangūs, jeigu perkami iš anksto. Vienas bilietas gali kainuoti ir 150-200 EUR, ir tai tik viena kryptis. Be to, jeigu reikia mandagumo priemonių (vairuotojas padeda pakrauti), tai papildomai. Nėra fiksuotos kainos, viskas suskaičiuojama individualiai.

Ar gryžiajame kelyne galima pasipelnyi vežant kitą prekę?

Tai kažkas panašaus į "backloading". Taip, mes tai darome, nes tuščias važiavimas prarandantis pinigus. Tačiau tuomet krovinio gabenimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai turi būti suderintas su abiejais klientais. Negaliu nuvežti jūsų sofą į Londoną, o tą pačią dieną paimti brangų kompiuterį ir vežti atgal be dokumentų. Tai legalus dalykas tik tada, kai visos deklaracijos yra tvarkingos, kaip ir tiesioginis užsakymas.

Kas daro mokesčius už keltą?

Kaip taisyklė, į kainą įeina tik viena kryptis, jeigu sutartyje nenurodyta kitaip. Jeigu jums reikia, kad krovinys būtų pristatytas ir grąžintas (tuščias ar su grąžinu kroviniu), kainos bus dvigubos. Kartais klientai staigiai nustemba, kai pamačo galutinę sąskaitą su keltų mokesčiais abiem kryptimis. Turiu visada aiškinti, kad keltas tai ne "pirma įmonė", jis pasileidžia tik kai yra pirkėjas.

Kokia grąžinimo taisyklė, jeigu atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate be pranešimo bent dieną prieš išvykimą – privalote sumokėti bent už keltą. Jau pirkau bilietą, jis neišduodamas, be to, vairuotojas jau pasiruošęs. Aš esu žmogus, aš turiu pažangą, kad uždirbu. Jei atšaukiate valandą prieš išvykimą, tai prarandu visą dienos uždarbį. Todėl rekomenduoju būti tikriems.

Ar pasiūsite nuolaidą dideliam krovinį?

Žinoma, jeigu kraunate visą 3,5 tonų sunkvežimį arba kelis mikroautobusus vienu metu, kaina bus mažesnė vienetui. Tačiau jeigu tuos pačius keturis paletus, bet reikia labai skubiai, tai nuolaida gali būti panaikinta. Čia logiczka – aš gaunu daugiau darbo, galiu parduoti pigiau. Bet mažų siuntų krepšelių nelabai galiu piginti, nes biurokratiniai kaštai tie patys.

Saugumas ir dėžių pakavimas

Ar reikia ypatingai užtikrinti krovinio saugumą?

Be abejo. Mūsų vairuotojai turi kameras, GPS stebėjimą, vieta su užraktu. Bet nė viena sistema neapsauga nuo vagystės, jei keliuose vairuotojas sustoja neapsaugotoje vietoje (pavyzdžiui, kitoje kelio pusėje vienas). Todėl stengiamės, kad sustotų tik saugiose aikštelėse. Ypač praeivis saugu būna tiems, kurie keliauja per Europą prieš pat Kalėdas. Čia ir reikia pagalvoti apie krovinio gabenimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai problematiką.

Kaip geriau pakrauti lengvas prekes?

Lengvos prekes, pvz., putų dėžės, audiniai, visada turi būti pririštos. Niekada nedarykite taip, kad jos stumtų viena kitą posūkiuose. Vieną kartą gavau užsakymą vežti daug vazų – buvo įdėtos į dėžes be užpildo. Rezultate – pusė vos nebuvo subyrėję. Teko daugiau dirbti su klientu, kad jis suprastų, jog pakavimas yra jo atsakomybė, o ne mūsų (tačiau padėjome susitvarkyti).

Ar galima vežti maistą? kokiant?

Maistas yra rizikingas dalykas. Dėl veterinarinių taisyklių negalima vežti mėsos, pieno produktų be specialių leidimų. Vaisiai ir daržovės galimos bet reikia deklaracijos. Ilgai keliuose maistas g sugesti, ypač jei įsiltės. Patarimas: geriau tiek maisto vežti, kad jis neturi trukdyti kitoms prekėms ir nebūtų kenksmingas. Aš tokių užsakymų vengiu, nes nervai nėra geležiniai.

Ar yra draudimas?

Taip, mes turime transporto draudimą, kuris dengia smūgius, gaisrą ir vagystes iki 10 000 EUR ar daugiau (priklausomai nuo vertės). Deja, netinka tas draudimas, jei prekės yra blogai supakuotos. Dėžė turi atlaikyti kritimą nuo 1 metro aukščio. Dažnai žmonės vėlgi neįsivaizduoja, ką reiškia "standartinis pakavimas". Geriau pasilikti užtikrintai.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas kelyne?

Reikia iš karto apie tai pranešti. Vairuotojas turi užfiksuuoti nuotraukas "incident vietoje". Negalima tiesiog parsivežti sugedusį daiktą ir sakyti "ai, čia taip". Iki to laiko, kol krovinys pasiekia gavėją, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją, nes negalima nustatyti, kur ir kada sugado. Reikia skubumo ir dokumentų užpildymo.

Klientų patirtis ir papildomi klausimai

Ar vairuotojas moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų gali susitarti pagrindinėmis frazėmis, bet jie ne filologai. Jeigu turite sudėtingų instrukcijų dėl iškrovimo (pvz., "užsukite pro antrus vartus, priešais raudoną namą"), geriau parašyti raštu lietuviškai, aš išversiu. Žodinis perdavimas per telefoną gali sukelianti nesusipratimus. Bent vieną kartą vairuotojas pro vaizdą užvažiavo į vietas, kur nebuvo galima užsukti (privatus kiemas).

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jį vėluoja?

Geriausia skambinti man (dispočeriui), ne stumti vairuotoją, kai jis vairuoja vairu. Vairuotojas turi rankas ant vairo, o aš žinau, kur jis yra. Galėčiau jį paskubinti, jeigu tikrai vėluoja be priežasčio. Bet dažniausiai vėlavimas yra dėl eismo ar muitinės, ir tada spaudimas nepadeda. Kantrybė – svarbiausia.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, mes naudojame GPS sistemas. Galiu jums siųsti nuorodą, kurioje matote, kur dabar yra mikroautobusas. Tačiau reikia prisiminti, kad signalas gali dingti tuneliuose arba kalnuose (pvz., Šveicarijoje, jei ten važiuojame, nors į JK ten nevažiuojame, bet pavyzdys). Bet Anglijoje signalas dažniausiai geras.

Kas atsitinka, jei paimtų daugiau svorio nei numatyta?

Tada vairuotojas gali būti nušalintas nuo vairo. 3,5 tonų sunkvežimio (ar mikroautobuso) apribojimas yra griežtas. Jei perpildysite jį, rizikuojate baudomis. Aš stengiuosi tai kontroliuoti pakrovimo metu, bet jeigu suteikiate neteisingą svorį, ir vairuotojas patikrina ir pamato, kad svoris per didelis – jis nevažiuos. Tai ne todėl, kad jis piktas, todėl, kad jam reikia teisių.

Kaip patogu susidėti didelius daiktus mikroautobuse?

Mikroautobusas yra erdus, bet turi savo apribojimus aukštyje. Durelės yra ne tokios aukštos kaip sunkvežimyje. Jei turite ilgas prekes (pvz., 5 metrų vamzdžiai), Jos gali netilpti. Žiūrėkime prieš tai. Bet dauguma baldų, technikos, paletų puikiai telpa, ypač jeigu mūsų vairuotojas yra patyręs pakuotojas. (Tikrai rekomenduoju pirmą kartą susiderinti dėl matmenų).

Ar reikia vairuotojui duoti arbatpinigių?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai visada džiaugiasi. Jei jums padėjo iš krauti sunkus dėžes ar užkelti aukštyn, gerai paaiškino kelią, smulkus dėmesių (pavyzdžiui, 10 GBP) gali pagerinti jų nuotaiką. Aš tai nesugalvoju, bet tai tiesiog žmogiškas dalykas.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai labai nepatogu. Tada vairuotojas turi stovėti arba važiuoti atgal su kroviniu, ir tai kainuoja papildomai. Jums tada reikia sumokėti už tuos išlaidas – vilojimą, papildomus keltus. Todėl labai svarbu patvirtinti, kad kas nors yra namuose ir laukia.

Kaip susisiekti, jei atsiranda problema skubiai?

Visada galite man parašyti į WhatsApparba skambinti. Aš atlieku darbą, todėl ne visada galiu atsiliepti iš karto, bet stengiuosi per kelias minutes. Naktį gali būti sunkiau, aš turiu miegoti, nors darbas toks. (Bet vairuotojas visada turi mano numerį).

Viskas susideda ne iš patogumo, o iš sugebėjimo numatyti. Krovinio gabenimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai nėra toks paprastas, kaip atrodo iš šono čia, bet jei viskas suplanuota tvarkingai – prekės pasiekia addrąsą laiku. Jei turite klausimų arba norite paklausti konkretaus atvejo, tiesiog rašykite, o aš sugebėsiu pasakyti tiesą be gražių žodžių.